En hoe zit het in vergelijking met de Mercedes C-klasse?
Audi heeft de A4 onlangs in het nieuw gestoken. Nu komt de Duitse autofabrikant met de prijzen overstag. Alle vernieuwingen met betrekking tot deze facelift A4 kun je HIER lezen. In dit artikel gaan we het over de prijzen hebben.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen. De A4 scoor je vanaf 42.930 euro. Daarvoor krijg je de 35 TFSI als Limousine (sedan). Deze A4 heeft een 150 pk sterke viercilinder. Mag het wat meer dan is er de 40 TFSI met 190 pk. Deze kost 46.420 euro. Daarboven komt de 45 TFSI met Quattro vierwielaandrijving en 245 pk voor 57.940 euro. De duurste A4 is de 45 TDI Quattro met 231 pk voor 65.130 euro. Daarmee is de goedkoopste A4 een stuk goedkoper in vergelijking met de BMW 3 Serie, maar duurder dan de goedkoopste Mercedes C-klasse. Zo is de 3 Serie er vanaf 46.398 euro. Je hebt dan een 318d met 150 pk. De C-klasse kost als C 160 (129 pk) 40.288 euro.
De nieuwe A4 komt naast de reguliere varianten met een aantal special editions op de markt. Het gaat hier om de A4 Launch Edition Business met een Pro Line pakket en extra’s als 17 inch lichtmetalen velgen, diefstalalarm, MMI navigatie plus, Audi virtual cockpit, full-LED koplampen en meer. Het andere model is de A4 Launch edition Sport met onder andere een S-line exterieur, 18-inch lichtmetalen velgen en full-LED koplampen. Als laatste is er de A4 Edition One. Deze heeft de Launch Edition Sport als basis, met daarbovenop nog een aantal extra’s zoals 19-inch lichtmetalen velgen, bekleding in een combinatie van Alcantara en leder en rode remklauwen.
Audi brengt de vernieuwde A4 in september op de markt.
Zal dit er voor zorgen dat we ze wel gaan zien? Ik zie ze nooit…..
@dutchdriftking: Stap eens achter die laptop vandaan en loop een keer naar buiten. Zal je goed doen ?
@dutchdriftking: viel mij laatst ook op. Zou dit door interne (VAG) concurrentie komen of doen BMW en Mercedes het gewoon veel beter?
@siebren: Doet Audi zelf, ze hadden de mooiste modellen tijdens de eerste ‘single frame’ grills, hebben ze nu met elke facelift/nieuw model weten te verkloten. Bovendien worden hun submerken daarintegen juist mooier (en meer bang for buck), zoals Skoda, Seat en VW zelf.
@lekkaah: klopt. Het moederbedrijf van mijn werkgever is Duits. Jaren achtereen reden hun vertegenwoordigers met Audi’s. Maar inmiddels worden alle Audi’s waarvan de leasetermijn is afgelopen vervangen door een Skoda of Seat. Om maar één reden: de prijs-prestatieverhouding. En let wel: hun vestiging is bij wijze van spreken op een steenworp afstand van Ingolstadt gesitueerd, dus het merk-met-de-boksbeugel zit (zat?) zowat in het DNA van die mensen.
@siebren: 1 ding dat ik weer is dat Audi het slecht doet in de lease. Door diefstalgevoeligheid is je premie per maand veel hoger voor de Audi dan voor een soortgelijke Mercedes. Geen idee hoe BMW hier verder in verhouding staat maar bij de leasetoppers rond 40k (A180d AMG-line, Golf 1.6 TDI R-line, A3 SB 1.6 TDI S-line) is de Audi per maand ruim €100 duurder dan de golf en zelfs €145 duurder dan de Mercedes.
@ghost: 145 euro per maand duurder? Dat is 1.740 per jaar. Daar verzeker ik dus een 991.1 4S voor met GTS blok (430pk, incl. keramische remmen en andere bullshit). Ergo: do your math ;-))
@911targa: oke, geen idee wat ik met jouw reactie moet maar prima.
@ghost: ik denk dat hij gewoon heel graag wil laten weten dat hij een Porsche 991 rijdt :)
@autoriteit: Of dat hij er een kan verzekeren ;) Zo kan ik voor €1740 per jaar 34 keer naar de hoeren en dan hou ik nog geld over voor een kratje bier!
@joostgrn: 51 euro… heb je telefoonnunmer?
@cloverleaf: Wat voor bier drink jij?!
@joostgrn: jij bent wel erg goed op de hoogte van de tarieven bij de hoeren Joost :).
@autoriteit: Ik vraag iedere avond wat het moet kosten! Gewoon uit nieuwsgierigheid. Vertel daarna altijd dat ik dat voor dat bedrag x 34 ook een Porsche 911 FULL OPTIONS behalve leer had kunnen verzekeren.
@joostgrn: oh het is nog vroeg, ik las het verkeerd. Ik neem eerst maar even een bakkie haha.
@joostgrn: Zo Joost, dan heb je wel een hele dure hoer gevraagd hoor: 34x een Porsche 911 verzekeren kost €59160,- (als ik @911targa mag geloven in ieder geval). Maar ja, het leven is op het moment ook wel erg duur aan het worden haha.
@ghost: niet alleen verzekeringspremie denk ik hoor, A3 loopt op zijn einde, waar de benz nieuw is (beter restwaarde).
@hooesi: Nope, snap je gedachte maar dit is nog gebaseerd op oude W176 model A klasse. Berekening van circa januari 2018. De nieuwe A kwam er pas vanaf juli 2018.
@ghost: net een BMW3 besteld. In de private lease is BMW veel goedkoper dan Audi. Om een appels met appels vergelijk te maken heb ik ze (ongeveer) hetzelfde geconfigureerd waarbij Audi in catalogusprijs paar duizend euro goedkoper was maar 150 euro per maand duurder. De audi dealer zei dat BMW stunt met leaseprijzen. Dus de kop van dit artikel schetst een wat onvolledig beeld. Is allemaal heel erg afhankelijk van welk financieringsmodel je dus kiest
@razenderem: in de private lease kan het nog wel kloppen dat BMW stunt met prijzen. Vanuit mijn voorgaande projecten in werk is dat ook gebleken. BMW dealers hadden bijvoorbeeld als doel (in2018) om niet zozeer winst te maken per nieuwe klant maar kostte wat het kost die nieuwe klant binnen te halen, ook als dat direct niks opleverde maar op lange termijn wel. Soort van klantjepikkerij zeg maar.
@siebren: ze verkopen nu ipv de A4 heel veel A3 sedans denk ik
@dutchdriftking: ik zie de A3 saloon vaker dan de A4 sedan.
@rikv99: a3 saloon? Je bedoelt de “limousine” neem ik aan?
@sirprize: limousine, berline, Saloon, sedan, allemaal hetzelfde..
@dutchdriftking: Audi’s zijn voor accountants die nooit meer neuken!!!!
@mark997gt3: U rijdt er een begrijp ik?
@mark997gt3: U bent een gefrustreerde vrouw van een dergelijke man?
@mark997gt3: zegt de kerel, die in zijn nickname een porsche verwerkt die hij niet kan rijden.
@dutchdriftking: in Nederland doet de A4 het redelijk, maar naast de verkoopcijfers van de C klasse valt het toch weer tegen. De glim factor van de A4 is wel een beetje aan het verbleken, zeker door concurrentie uit eigen huis. En Mercedes heeft gewoon een hele goede stap gemaakt met de C klasse.
Gecorrigeerd voor motor en uitrusting zal het wel meevallen, maar in principe is het logisch dat een voorwielaandrijver wat goedkoper is dan een premium achterwielaandrijver.
@jaapiyo: want?
@forza: Minder onderdelen…
Ik hoef trouwens geen fwd meer, doe mij maar MB of bmw (uiteraard niet eender dewelke want dan heb je weer die rot fwd)
@forza: Achterwiel aandrijving is duurder om te produceren.
@sketcher: de complete aandrijftechniek onder een klein kapje proppen lijkt met toch ook geen sinecure. Scheelt dat dan zoveel in de ontwikkelings- en productiekosten?
@forza: De motor en versnellingsbak worden los geproduceerd en samengevoegd. Dan wordt de carrosserie er van bovenaf overheen gezet. Niet bijzonder ingewikkeld en bij Audi volautomatisch.
@crashingduke: En bij bmw is t handwerk? Lijkt me niet. Denk dat het prijsverschil meer marketing is dan iets anders. In Duitsland zit er bv nog geen €2k verschil tussen de vanafprijzen. In de VS net duizend dollar. Dus of t nou daadwerkelijk in de productiekosten zit?
@forza: Audi vraagt gewoon teveel, zo kun je het ook zien.. Sowieso al eigenlijk wat het komt allemaal uit 1 koker (VAG)
@forza: Het scheelt daadwerkelijk in de productie kosten. Is ook niet zo moeilijk te bedenken.
Waarom denk je dat de Kever juist de motor achterin heeft?
@sketcher: dat noemt hij Premium ?
@jaapiyo: c-klasse is goedkoper.
De geupdate grill begint goed te wennen, net als de onderbroken lijn aan de zijkant. Het is altijd de vraag hoe compleet een basis A4 is, op zich zegt een vanaf prijs vrij weinig in deze klasse.
@sketcher: wel als je moet betalen voor richtingaanwijzers in deze klasse!
Mercedes C160. Mijn God wat klinkt dat sneu.
@viezefreddyw: 129pk vind ik ook vrij sneu
@viezefreddyw: da’s een afkorting van willen maar niet kunnen…
@viezefreddyw: klinkt niet alleen sneu, dat is het ook. Maar een BMW 316 of 318 met een één-punt-vijf met wel drie!! hele cilinders is toch ook wel om te janken als het er over gaat..
@silenro: of een 330 met een 4 cilinder ?
@laptom: dat is dan nog beter te pruimen ..
Een diesel is doorgaans duurder dan een gelijk sterke benzine. En hoeveel verschil is het voor belastingen?
De kop doet weer meer moeite dan het artikel.
Hoe zie je dat dit een nieuw model is?
@dromedaris: zie linkje in eerste alinea
@dromedaris: Aan de motorkap die niet goed dicht zit
@dromedaris: Aan de registratiepapieren.
Geen co2 waardes bekend?
En wat voor motoren zitten er in de 35, 40, 45 en 45TDI? Of mag dat er niet meer bijgezet worden omdat Audi dan boos wordt en Autoblog niet meer wordt uitgenodigd voor tripjes naar Namibië en Oman?
@gregorius: Audi gaat niet tot in zulke details in persberichten met informatie. Maar ik ben er even voor je ingedoken omdat je het zo lief vraagt;) 35, 40, 45 zijn 2.0 TFSI motoren, de 45 TDI een 3.0 TDI.
@rubenpriest: je zou het bijna misleiding kunnen noemen of sjoemelen.. O wacht..
@str8six: vind het logischer dan Tesla. Van S naar X snap ik maar ineens een 3? Dat had dan een G moeten zijn ofzo en de roadster een Z, en de Semi een XXXXL. Fucking Nerds!
@ghost: Tesla wou E ipv 3, maar dat mocht niet van Ford. En het was de bedoeling dat alle modellen tezamen het woord “sexy” spelde, nu dus “s3xy”.
@ghost: S,3,X,Y. Sexy dus, en vandaar de “3”… Heb ik gehoord. ?
@str8six: en een 318 heeft een 1.8 motor? Een a200 een 2 liter motor?
@rubenpriest: Audi heeft zn wil bereikt. 40 iets beter dan een 35, 45 weer iets beter dan een 40. En verder niemand die meer over de inhoud spreekt.
Maar als ik zo naar de lineup van motoren van Audi kijk van na de Euro 6d-TMP keuring, zie ik dat hun 4cyl 150pk blok een 1.5je is in de A1, A3, Q2, en Q3. Dus ik zou het gek vinden dat ze voor de A4 nu ook een 150pk hebben, maar dan afgeleid van de 2.0. Maar goed, je weet maar nooit.
@gregorius: In de A4 is de 35tfsi idd een 2.0. De 1.5 wordt verder alleen dwarsgeplaatst ingezet, dus waarschijnlijk was het te duur om er een versie van voor de a4 te ontwikkelen.
@basman147: in de vorige zit wel de 1.4 met 150 toch?
@kareljansen: dat klopt en volgens mij was er ook nog een 122 pk versie. Maar de 1.4 wordt uitgefaseerd, en voor de 1.5 zal het te duur zijn geweest om om te bouwen, of er is geen productie capaciteit.
@basman147: maar bij de A3, Q2 en Q3 hebben ze het wel voor elkaar gekregen om de 1.5 “35” EN de 2.0 “40” er in te krijgen. Liggen daar de 1.5 dwars en 2.0 recht in? Of allebei dwars of recht?
Maar als het echt zo is, en dit is de reden: hulde voor het hebben van die info! Daar is AB ook voor!
@gregorius: De A3, Q2 en Q3 staan op het MQB platform, daarbij zijn alle motoren dwars geplaatst. De A4 en alle modellen daarboven, dus ook de Q5 en A7 bijvoorbeeld, staan op het MLBevo platform met de motoren in lengterichting.
Vooral de achterkant is goed gelukt!
3x lelijker dan bmw 3 swrie
Ik snap niet dat Audi geen coupé heeft op basis van de A4. De C-Coupé is een mooie auto.
@gebruikersnaam3: Ooit gehoord van een A5?
@gebruikersnaam3: Wat zou je denken van de A5 Coupe en de 5 deurs sportback?
@gebruikersnaam3: how about… A5
@2scan: een A5 kan je echt niet achterin zitten, dat kan bij een C klasse nog wel. Ik vind die totaal niet te vergelijken. Ik heb het geprobeerd…
@gebruikersnaam3: Ah okay dus omdat jij er niet achterin in kunt zitten is een A5 coupé geen coupé. Interessant, zo had ik het nog niet bekeken.
@kminne: tja, in een tijd waarin de meeste coupe’s gewoon sedans of zelfs liftbacks zijn, gaan mensen eisen stellen aan de ruimte achterin.
@gebruikersnaam3: Dus omdat jij niet achterin past is de A5 niet de coupe-versie van de A4. Misschien kan je ‘m uitleggen want ik ben waarschijnlijk niet de enige die hier de logica ontgaat.
@gebruikersnaam3: mag ik vragen of u een milde, middelmatige of zware vorm van obesitas hebt?
@gebruikersnaam3: juist, coupés staan erom bekend dat ze lekker veel hoofdruimte hebben achterin.
Wie wil er nou nog een A4 hebben? Jesus Audi, haal die kop uit het zand en produceer een A4 die er wel spannend uitziet…
@freezzr: ik vind de A4 station met een S-line pakket een mooie verschijning.
@peekaas: ik ook
@mp014: ja de looks wel, maar hij is ook wel erg stug tov de cklasse en 3 serie
@eelco74: als je hem met een C AMG vergelijkt snap ik je maar als je een 3 neemt met m sport dan zal het redelijk vergelijkbaar zijn verwacht ik. Heb ze beiden (huidige modellen) niet gereden nog maar wel al regelmatig in vorige s en rs modellen mogen rijden en zelf de meeste 5 en 3 gehad dus vergelijk die met elkaar.
@mp014: ik heb zowel de C als de 3 serie en de A4 gereden, als opvolger voor de 159. En de A4 is al best stug, maar met s line echt nog wel erger. De 3 serie is echt wel beter afgestemd, de C duidelijk comfortabeler.
@eelco74: moet eerlijk zeggen dat ik op mijn leeftijd wat meer comfort en een zachtere afstelling best kan waarderen, toch maar voor de C AMG gaan dan? ?
@mp014: verlaagd onderstel van de avant-garde en het onderstel van het AMG pakket schelen niet zo veel. Wat wel veel doet is upgrade van 17 naar 18”. Beste compromis is avant-garde verlaagd onderstel met 18”. En mijdt de runflat banden.
@mp014: De C AMG is anders stug zat. Heb zelf een 250d op 18” en hij is naar mijn ervaring niks minder stug dan de nieuwe 3-serie op M-Sport en 18” welke ik pas gereden heb. Ik vond die haast nog minder straf.
Maak dus vooral een proefrit, want het is erg subjectief en de klassieke verhoudingen zijn irrelevant met alle keuzemogelijkheden van tegenwoordig.
@karhengst: zowel bmw als Mercedes leveren af fabriek veel run flat banden zeker voor de AMG versies. Ik heb voor mijn 18” voor gewone banden gekozen en dat maakt een wereld van verschil. Wel even zon pompsetje bestellen en in de kofferbak doen
@eelco74: Ik heb eveneens expliciet normale banden besteld. Desondanks vond ik de 3-serie (G20, voor de duidelijkheid) alsnog niét straffer dan mijn auto. Dit terwijl ik hier wel huiverig voor was gezien het statement dat de BMW flink straffer zou zijn dan z’n voorganger.
@peekaas: en daar kun je ook iets anders leuks voor kopen wat er niet saai uitziet!
@rufctr01: smaken verschillen, ik vind het een erg fraaie auto en zou hem boven een 3 en c klasse verkiezen, zeker qua uiterlijk.
Of het geen geld is…
@chriscross: ha kijk, toch nog iemand die gewoon met zn beide benen op de grond staat!
Wat is er toch Audi gebeurd? Er is geen model in het hele aanbod dat mooier is dan Mercedes of BMW.
@Stylez: dan moet jij ff naar de opticien???
En dan het nog steeds raar vinden dat veel mensen liever in een 360pk , 550nm sterk AWD EV alternatief stappen in plaats van de 30TFSI/18i/C160’s van deze wereld. #Petrolhead
@mcshine: “veel” ja maar “meer” niet, het is maar wat je (baas of belastingdienst) wilt….
De huidige A4 heeft kraak nog smaak
@raymondvaneck: *Noch
Doe mij die Lexus ES maar. Oke, minimaal €53.000, maar je hebt dan ook heel wat meer auto…
En veel minder panne.
@frank2b: ja totdat je erachter komt dat een Lexus ES 0 kilo mag trekken, er geen dakdragers op t dak mogen en hij (volgens mij) ook geen neerklapbare achterbank heeft. Dan is ie toch ineens een stuk minder praktisch dan de meeste auto’s.
@rutgerg: ach, wissewasjes. 218 pk met tóch een verbruik van 6 l/100 km maakt veel goed.
Maar kom op, de audi a4 is toch ook gewoon een opgewaardeerde VW passat.
@bimmerfan: en de c klasse een opgewaardeerde Talisman?
4.000 euro is achterwielaandrijving dubbel en dwars waard
En zo schuift alles op. De nieuwe A4 lijkt wel een A6, en zal ook wel evengroot zijn als een A6 van een paar generaties geleden. De huidige A4 heeft veel weg van een A4 ook van een paar generaties geleden.
@ericd: ik bedoel A3
Een A4 is saaaiiiii
@mwti: en wat rijd je zelf dan?
@mp014: das toch niet relevant… al rijdt hij in een opel corsa uit 1995. Dan mag ie een Audi a4 toch wel saai vinden? Of mag je alleen maar iets niet mooi/saai vinden als je het zelf kunt betalen?
@rutgerg: smaken verschillen gewoon, punt.
@rutgerg: relevant? Dat zeg ik toch niet. Interessant eerder, ben gewoon benieuwd naar de auto van mensen die, zonder verdere uitleg, in 1 woordzinnen een auto, die volgens mij best mooi is (vooral als avant in een donkergrijze s line uitvoering met rood leer) af serveren, verder niks….
@mp014: Hij rijdt een Ferrari 812 Superfast.
Ik kan het weten, ik ben z’n buurman.
Wat rij jij?
@karaya: sjiek hoor, dan kan ik er in komen dat je een A4 saai vindt maar ja, wel een beetje neerbuigend dan he, jammer, hoeft niet. Ik rijd in een 12 jaar oude Kangoo dus dat is mijn referentiekader. Begrijp je nu waarom ik de A4 niet saaiiii vind?
@mp014: Liever een Kangoo dan een A4. De laatste keer dat ik in een Audi reed kan ik me nog goed heugen.
The horror.
@mp014: Porsche Carrera 4 GTS Cabrio 2018. En voor dagelijks een BMW 440i.
@mwti: zegt genoeg he
@mwti: eens!
De C is gewoon een mooie auto, de 3 dé auto als je Duits en rijdynamiek wilt.
Je moet wel een complete nietszeggende clown zijn om een A4 te kopen.
@karaya: ik vind een c klasse niet mooi en een A4 wel. Dus ben ik nu ook een clown, of moet ik echt eerst een A4 kopen?
@nautique206: Als het goed is krijg je een rode neus cadeau van Pon.
@karaya: bij Pon krijg je niets cadeau, dus dat wordt weer bij betalen
De enige A4’s die hier nog in huis komen gaan:
Ofwel door de printer
Onder de kleurpotloden of schaar van m’n dagelijks vrolijk knutselende dochter
En waarschijnlijk grotendeels in de papierbak.
@tjorque: neem dan een A3, is groter ?
@mp014: op mijn werk gaat het meestal met A1+ en A0+
(Schema’s en bouwplannen)