Op de autoshow van Genève zal het Zuid-Afrikaanse Perana deze fantastische Z-One tonen, met een overduidelijk design van Zagato.
Als motor wordt een 6,2-liter V8 gebruikt, afkomstig van General Motors. Die motor is voorin geplaatst en levert een vermogen van 440 pk op de achterwielen. Het frame, ontwikkeld door de Zuid-Afrikanen (Perana Performance Group), is een stalen constructie. De auto weegt 1195 kilo en gaat van 0-100 km/u in 4 seconden.
Volgens een vertegenwoordiger van de nieuwe Perana Z-One wordt de auto beschikbaar voor verkoop in juli 2009. Men wil duizend exemplaren per jaar produceren en zou deze willen verkopen tegen een prijs van 50.000 euro… succes!
Wow, gaaf ding
–edit: thanks, galleyprobleem is gefixed–
Gave bak trouwens, me likes Zagato.
Nice nice laat maar komen
Tegen die tijd waarschijnljk wel uiterust met een andere motor ;-)
Gallery doet het nog steeds niet?
Overduidelijk weer een Zagato. Hoe het zijraam en de achterruit bij elkaar komen is zo typish. Geen bobbel in de ruit dit keer?
Grappig is altijd dat ze al spreken over 1000 stuks per jaar…hebben ze überhaupt marktrecherche gedaan? is er behoeft aan 1000 stuk per jaar? Als Spijker bijna 100 autos in 2006 bouwt en verkoopt waarom zou een onbekende nieuwe firma er dan 1000 produceren en verkopen…probleem is dat ze waarschijnlijk bij de verkoopprijs gecalculeerd hebben met 1000 stuks per jaar en als je er dan 100 verkoopt heb je al een probleem…
In de zijkant zie ik een beetje Alfa 8C. Verder doet die mij ook erg denken aan een Aston Martin One-77. Maar zeker een vette bak. En 50.000 euro. voor een auto met die looks en 440 pk, Geen geld.
@ JH: “Een onbekende firma”? Ga jij eens even gauw je huiswerk doen :o
Ik neem voor het gemak maar aan dat die 50K de prijs zónder BPM is…
@Jesper: Zagato kennen we wel, maar ken jij Perana? Dat is immers de producent…
Ik dacht meteen AC Cobra eigenlijk.
voorkant lijkt teveel op een TVR …
achterlichten hebben de vorm van de achterlichten van de maserati gt…
Lijkt een beetje op een kruising van de Alfa 8C en die nieuwe Aston….
50k in een NORMAAL land ja.
In ons kikkerlandje kan je rekenen op een ruime verdubbeling. 110-120k?
Prijs is inderdaad ex belastingen/BPM.
PS: Dit jaar viert Zagato haar 90-jarig bestaan.
Zozo, ze weten daar wel hoe ze een auto in elkaar moeten zetten.
verbaast me dat er geen artikel komt over de S5 cabrio :S
@ a.:
Nee je naam ‘a.’ is origineel, wist je dat die naam 18.710.000.000 hits oplevert in Google? ;)
Hoewel ik in deze Zagato best een TVR of zelfs Cobra kan zien, wordt ik wel een beetje moe van mensen als jij die vinden dat een sportwagen als deze ’teveel’ lijkt op een ander. Sportwagens zijn vrouwen en die lijken ook nooit ’teveel’ op Angelina Jolie of Kirsten Dunst voor mijn part…
Ik zie een beetje Ferrari California:
Schatting:
basisprijs: 50.000
bpm (40%): 20.000
co2-heffing (25%): 10.000
brandstofkorting: -1.314
energielabel G: 1.600
btw (19%): 9.500
consumentenprijs Nederland: 92.414 euro, goedkoper dan een Corvette met dezelfde motor!
^^^
gebaseerd op die 92000, best te doen voor zo’n mooie wagen
ferrari 599, california, Alfa 8c, Aston one-77, db9 en de TVR. Allemaal prachtige auto’s en deze heeft van allemaal iets in zich: heel mooi ding, zeker voor deze prijs.
Een erg mooi design, al moet ik eerlijk zeggen dat ik nog nooit van Zagato gehoord had. Ik was dan ook bang dat het weer eens om een elektrische conceptauto ging. Nou ligt er naar mijn mening niet de mooiste motor in die er is, maar het is in ieder geval beter dan het gezoem van een elektrische.
@JH die de vergelijking maakt met een spyker:
De vergelijking die je maakt slaat absoluut de plank mis. Voor de prijs van een spyker koop je zeker 4 van deze auto’s. En hoe zit het met de bekendheid in bijvoorbeeld de USA? Is spyker daar wel zo bekend, volgens mij niet. Vooral de prijs doet mij laten geloven dat 1000 stuks zeker haalbaar moet zijn.
Goed opgemerkt Antonius. Vindt het zelf wel een hele gave auto.
@ iedereen die de auto en de ‘prijs’ mooi vindt
Als je een vergelijking gaat maken tussen een exotische Porsche en een Nissan GT-R, net zo snel, net zo goed door de bochten etc. bla bla bla dan is dat een ding. De GT-R is namelijk ook stukken goedkoper maar heeft even goede (misschien zelfs betere) eigenschappen als een dure Porsche. Maar de GT-R heeft wel zijn eigen ‘identiteit’ wat betreft de body.
Dit is een bij elkaar geraapte auto van vormen en dergelijke die van de mooiste auto’s af komen. En dan ook nog eens voor veel minder dan de reële prijs van die vormen. Dat is eigenlijk belachelijk. Nu is het nog de vraag of deze auto ook de eigenschappen heeft van een California, 8C, DB9 etc. Waarschijnlijk niet, maar toch..
mooie auto, in welke berekening met of zonder bpm en blablabla duidelijk waar voor ze geld!
wow echt een gaaf ding zeg. zeker even mooi als heel veel andere zogenaamde premium merken.
@Antonius86: Ben ik nu blind of maakt u een vergelijking tussen Nissan design en Zagato??? :shock:
FF duidelijk stellen; Ja, de GTR is snel, en ja, voor een goede prijs, maar qua design is het net een baksteen. Dit is kunst…
50.000€ is basisprijs, hier in België gaat hij wss 70K kosten…
Verder een heel mooie creatie, die ik zeker wel zou willen…
Fak, dies gaaf :D
@Suprageex
Gestolen kunst ja! :) Maar ik maak geen vergelijking tussen het design, maar een vergelijking in de situatie.
@Olaf wel bij de les blijven he; de vergelijking slaat niet op Spyker en deze auto als autos maar als producenten. Waarom denk je dat de prijs 50.000 euro is? Omdat ze uitgaan van 1000 stuks per jaar. Het is een groot verschil of je de matrijzen, etc. over 100 autos per jaar afschrijft of 1000 autos.
Hoe groot is de markt voor zulke autos? Ik kan ook een business-plan schrijven met “1000 autos” per jaar maar je moet wel serieus blijven.
@Jesper als dit het Perana is wat nog over is van het merk dat Fords in licentie gebouwd heeft dan hebben ze ervaring met renoveren en het opknappen van oude auto’s…om hoeveel auto’s gaat het daar denk je per jaar? http://www.peranamotorcompany.com/
Kijk toch naar een firma als Artega: die produceren in het eerste jaar 100 stuks a 75000 euro…stuk realistischer
Dit lijken mij echte Spy Pics: http://www.carsinaction.net/ViewArticle.asp?cat=2&art=1536
Doet me ergens aan denken…
Zagato naar China geweest?
ik vind dit ontwerp een echt samenraapsel van verschillende elementen, en dan nog niet eens goed gedaan…
Deze sla ik dus over :p
Typisch Zagato ontwerp! Prachtig.
Dat tienergeneuzel van ‘dit stukje komt van die en datte komt van dat merk’ raakt kant nog wal want ontwerpen als deze zijn gewoon terug te leiden tot wat Zagato in de jaren 60 produceerde.
Dat gezegd, van mij mogen ze wel weer eens komen met een echt innovatief ontwerp, iets zoals de Pinin Birdcage voor Maserati was.
@ carabo: Een zogenaamd ‘innovatief’ ontwerp als de laatste Birdcage conceptcar is absoluut peanuts vergeleken bij een auto die daadwerkelijk de weg op moet en in serie vervaardigd zal worden. Conceptcars hoeven aan geen enkele eis te voldoen, ze hoeven niet eens te kunnen rijden. En soms hoeven er niet eens mensen in te kunnen zitten, zolang het model maar mooi is. Conceptcar worden mijns inziens overschat en dienen dus ook niet vergeleken te worden met productieauto’s.
Euh, voor 50.000 per stuk gaan ze er meer dan duizend mogen produceren. Want deze valt binnen mijn prijsklasse dan :| :D
@ JH (opnieuw)
Ik vergelijk de auto’s toch ook niet met elkaar? Mijn beredenering is juist dat de afzetmarkt voor een auto exponentieel groeit naarmate de prijs daalt. Hierdoor is de markt voor deze auto zo ontzettend veel groter dan voor een spyker. Daarom denk ik dat ze andersom beginnen. Eerst stellen ze een prijs vast, pas daarna bekijken ze hoeveel auto’s ze in dat geval aan de man zouden kunnen brengen.
Voor iemand met een goede baan die van auto’s houdt, zou deze auto best nog als tweede “speelauto” naast bv een gezinsauto gekocht kunnen worden. Wil je dat zelfde doen met een spyker dan moet je toch wel een extreem goede baan hebben.
@MVDB
Sterk punt! Vind ook dat men daaromtrent niet te kort door de bocht mag gaan.
Heb zelf een Jag XF en het is zo tergend dat iedereen altijd verwijst naar de C-XF conceptcar met zn ‘specifieke neus’ en hoe deze “mooier” zou zijn, wat ik zelfs niet eens vind. Maar goed, productie-auto’s moeten aan een hele hoop eisen voldoen waardoor een model aangepast moet worden. Trouwens vele designs moeten nog meer ‘genormaliseerd’ worden om aan de Amerikaanse eisen te voldoen, die nog hoger liggen, bvb qua verlichting, richtingaanwijzers enz
Sorry maar eerst de prijs vaststellen en dan kijken hoeveel auto’s ze aan de man kunnen brengen is de omgekeerde wereld, nooit marketing gehad?
En 1000 auto’s per jaar is 4 autos per dag en dat is niet gering voor een “kleine” producent…en 50000 is zonder (in NL) BTW en BPM dus reken maar op 75000 in NL…dan komen nog de vragen zoals after-sales, garantie, service, onderdelen, etc. want dat is alweer een stukje moeilijker bij 1000 autos/jaar als bij 100/jaar…
Fraaie carrosserie, zeer aansprekende prestaties en een prijs die onder die van een Lotus Elise ligt…
Dan schiet me maar een ding te binnen:
‘If something looks too good to be true, it usually is…’
Doet mij echt wel denken aan de Aston Martin One – 77
Jammer van het Momo stuurtje en de Brabus ruitjesstof in het interieur, maar goed, dingen als sturen zijn nou eenmaal niet rendabel om voor 1000 stuks te maken!
50.000 euro ??
dan zit je in een tuinstoelje neem ik aan ..
maakt niet uit .. vormgeving is van absolute schoonheid ..
Moet dat nou altijd andere italiaanse merken na-apen of zo daar? Ik snap em gewoon niet, en die auto is teveel 8C voor mij.
@ Een betere ontwerper: da’s een reactie die ik van iemand met zo’n nickname niet verwachtte…
Ik word er zo moe van dat velen iedere auto die ook maar een ietsiepietsie klassiek gestyled is volgens het aloude concept met motor voorin, lange neus, kleine cabine en korte kont direct vergelijkt met de Alfa 8C. Zo kortzichtig…! Kijk eens wat verder dan je neus lang is, duik eens verder in de historie dan de afgelopen vijf jaar en ga eens na waar die Alfa 8C eigenlijk op lijkt.
@Michiel: ik word er moe van dat men MB turke-/pooierbak/taxi blijft noeme maar ja wat doe je eraan, allemaal enkeltje paaseiland?
Ik vind de lijnen gewoon teveel denken aan de 8C, je kan zegge wat je wil maar ik zie dat gewoon zo. Ik wil dat een auto me niet doet denken aan een andere auto, en dat geldt voor elk merk. En de SLR heeft ook een lange neus en korte kont, die noem ik toch ook geen 8C?
En mijn nick geldt niet in dit geval, ik had em speciaal verzonnen voor mijn eerste post hier, die om die Bugatti Elija of zo ging. Nicknames bieden geen garantie voor de toekomst.
Ik zie hier zomaar een ‘opvolger’ voor de TVR Sagaris in. Stoer. Maar een verkoopdoelstelling van 1000 units in het eerste jaar is voor een onbekend, beginnend merk toch wel hoog gegrepen…
@ Citrofiel: dan is het wel heel begrijpelijk dat ze Zagato de introductie laten doen.
Het lijkt heel erg op een Alfa 8C zo op foto 1….
Photoshop?
Mmmmmmmmm, dis is soooo yummy! :D
Wauwie wat een mooie auto
@ Michiel: niet voor niets is op autoblog de term ‘vergelijkingsmongool’ ontstaan. Ik vind het geen nette term, maar het dekt de lading vaak wel een beetje.
50.000 euro’s??
Dat is niet duur.
Hoe had Caroll Shelby ook al weer succes?
Vette motor, lichtgewicht body en een mooie lijn. Maar persoonlijk zou ik als het mijn geld was momenteel niet voor deze auto gaan.
Ik vind de styling niet geslaagd van alle kanten. De zij-schuin-net niet voor-aanzicht is erg mooi, maar de andere aanzichten zijn minder.
Shit, als de styling nu eens van alle kanten klopten van dit ding, dan zou dit echt een hitnummer kunnen worden!!
‘k Vind de moderne creaties van Zagato altijd erg lastig te beoordelen.
Vaak een samenraapsel van allerlei designgimmicks die men tot een geheel heeft proberen te smeden. In dit model hebben ze een ‘ponton’-effect proberen te creeren, beetje a la 250TR. Doet nogal rommelig aan, daardoor.
Desondanks is Zagato een van m’n favoriete koetsenbouwers. Vaak slaan ze de plank compleet mis, maar als het een keer goed gaat, dan is het een schot in de roos: A6G 2000 Zagato, 8V Zagato, Giulia TZ, etc.
Een moderne ontwerp met de Z dat me wel kan bekoren is de Maserati GS Zagato uit 2007…
@Michiel. Ik ben me van het verschil bewust hoor. De opmerking was meer algemeen, gericht op wat Zagato doet op het moment. Losgaan op een conceptcar is volgens mij een uitstekend middel om uit ontwerpers extra creativiteit te ontlokken en een visie neer te zetten.
Ik moest meteen aan nog extremere interpretatie van de AM One-77 denken. :P
Zuid-Afrika in opmars! Héééél goed, en nog met een mooi product ook!
Zie ik dat nou goed? Iets moois van Zagato?