Zo is de naam gekoppeld aan een brute eighties-supercar, zo wordt het een milieuvriendelijk speelgoed autootje. Natuurlijk willen wij een nieuwe M1, maar moet die er ook komen als het een driecilinder diesel wordt?
Het is niet voor niets dat BMW met een sportief vormgegeven hybride-wonder komt. Weliswaar staat huidig concept heel ver van een uiteindelijk productiemodel vandaan, het geeft de richting van productontwikkeling aan. BMW is al heel groen, maar wil dat extra onderstrepen met een R8-concurrent die net zo veel uitstoot heeft als een Polo diesel.
Onderhuids moet de nieuwe M1 gebruik gaan maken van een nieuwe 1,5L driecilinder diesel. Deze wordt gekoppeld aan de DCT die op het moment ook in de M3 verkrijgbaar is. Een groot deel van de te gebruiken hybride-aandrijflijn zal binnenkort debuteren in de X6 hybrid.
In totaal moet de toekomstige supersporter van BMW 350pk en 800Nm gaan produceren. Dit is goed voor een sprint naar de 100km/u in minder dan 5 seconden. De topsnelheid blijft op 250km/u begrenst om het milieu te ontzien. De aerodynamica wordt aangepast als de snelheid verandert. In ideale vorm heeft de auto slechts een luchtweerstand van 0,22Cd. Een Toyota Prius zit op dit moment heel dichtbij de vorm van een waterdruppel met 0,25Cd.
De BMW M1 moet in 2012 in productie gaan. Als belangrijkste concurrent wordt er nu naar de Audi R8 gewezen. De prijs moet dan ook in de buurt van de R8 V8 komen te liggen. Tsja, tijden veranderen en droomauto’s blijkbaar ook. Bye bye zescilinder huil! (bron: autoexpress.co.uk)
Tsja wat moet je daar van zeggen…
Aan de performance ligt het niet dus kommaar op..
Ik ga eens kinderachtig doen, maar ben ik de enige die eigenlijk geen ene flikker erom geeft als BMW iets te melden heeft dat niet te maken heeft met gewichtsbesparing en aldanniet hoogtoerige performancemotoren?
Als de M1 bijna niets gemeen heeft met de Vision, mag hij komen.
-edit: check, is gefixt-
Het zal mij een worst zijn hoeveel cilinders en de inhoud ervan in een auto word geperst als het ding er maar mooi uitziet en hard kan is dat toch meer dan voldoende.
Zielig, een supercar met een driecilinder dieseltje. Ook al gaat hij in 0,5 seconde naar de honderd. het boeit me niet.
@Benjamin1:
je zou er maar al te blij mee zijn!
Dit is net als low fat ijs. Het werkt niet. Het gevoel dat het slecht en onnodig is is een groot deel van de lol.
Ik geloof er niets van. Dit kan mss wel een ‘prototype’ zijn van de M1 maar er komt zeker geen 3 cilinder Diesel in te liggen… Als het een kleine motor zal zijn zullen ze wel naar hun 6-in-lijn stappen want die doen het ook altijd goed en dat had de originele M1 ook. En anders zal het de M5 motor worden (waarschijnlijk de 4.4 van de X5 en X6 M)
dacht het al. hij leek al zoveel op de m1 hommage
Vind het overigens wel een vet prototype :)) Gooi maar lekker in productie die M1. BMW stopt er toch wel ook wel andere motoren in en zo niet: 350 pk en 800nm is ook niet geheel kinderachtig..
Eighties supercar? Mwoah!
BMW M1 (1978 – 1981)
Motor’tje ligt achterin (“middenmotor”). Ik denk dat er qua packaging niet veel groters in kan. Ding kwam aan de orde op IO congres.
Design is zo, dat je de aerodynamica duidelijk kunt zien. Laag gewicht, compact, stroomlijn, dat zijn de thema’s. Helpt altijd voor een laag verbruik, ongeacht de aandrijving. Beetje terug naar de vorige energiecrisis…
Ik geloof niet zo in uber-prestaties en een hele lage uitstoot. Als dat zo makkelijk zou zijn als BMW nu lijkt te beweren, waarom zijn er nu dan geen auto’s die ook maar een klein beetje in de richting komen? Al had ie maar de helft van het vermogen.
Ik denk dat dit voorlopig een droom blijft.
TRAKTOR POWERRRR!
Wetende dat dit door een Vlaming ontworpen is.
Succes bij de crashtests Buster!
Die auto is voor 50% glas!
@Race_Kees: klopt. Dat is bewust. Idee is dat deze auto zo groen is (eigenlijk blauw, want dan loopt het ding op electriciteit), dat de eigenaar weer gezien wil worden in zijn supercar. Bij het huidige aanbod werd gesuggereerd dat dat min of meer niet meer het geval is…
Wel werd gesteld, dat het er vanaf hangt, waar je de accu’s oplaad. In Frankrijk 0 CO2, in Polen misschien wel 150 gram/km als je 100% electrisch rijdt.
De vermogens zullen aardig kloppen, maar als je constant 250 gaat rijden zou het totale kWh vermogen wel eens snel op kunnen zijn. Maar een Veyron rijdt ook niet langer dan zeg 5 minuten boven de 300.
@ anonymous dat mag veel harder man, de vision is door een Belg uit Vlaanderenland getekend!
@Jo-zef & anonymous: Ik wil jullie feestje niet bederven, maar Jochen Paesen (jullie belg) heeft volgens mij alleen het interieur ontworpen. Verantwoordelijk voor het exterieur lijkt me nog altijd Adrian van Hooydonk. ;)
aftandse jonnybak met dat blauw licht.
Begrenzer eraf en hij mag komen hoor!
“Zo is de naam gekoppeld aan een brute eighties-supercar, zo wordt het een milieuvriendelijk speelgoed autootje. Natuurlijk willen wij een nieuwe M1, maar moet die er ook komen als het een driecilinder diesel wordt?”
Als je het op een andere manier bekijkt…laten we niet vergeten dat de originele M1 een 3,5l 6 cilinder had. Daar waar de concurrentie met een V8 dan wel een V12 rondreed.
Eigenlijk toen al een milieu-ridder t.o.v. de concurrent. Maar goed, it wasn’t a diesel though…
Hoop dan ook dat het geen diesel wordt, anders hoeven ze er niet aan te beginnen van mijn part.
Als ze er überhaupt aan beginnen, want hoelang horen we dit soort geruchten al? Precies…sinds ’81….
@ Rick Dos
Denk even niet aan de motor an sich, maar denk aan dat uiterlijk en de prestaties. Dan ben je toch verliefd?
@Edman:
Denk inderdaad aan het uiterlijk. Vervolgens sta je stil (bij een verkeerslicht ofzo) en dan hoor je je dieselmotortje lekker tikken….
Een beetje als een topmodel ontmoeten om vervolgens als ze naakt is er achter te komen dat het een travestiet is.
Daar word je toch niet verliefd op?
@Rick dos: Als je voor een stoplicht staat zal de dieselmotor waarschijnlijk niet eens draaien. Of maakt dit het supercar gevoel voor jou nog minder? ;)
@Dirkie:
Ach nee! Nog erger! ;)
Sorry hoor, droomauto’s blijven, of fabrikanten ze nu maken of niet! Een R8 concurrent met een 1,5L diesel? Dit is hopelijk een grapje? Als je er een V12 in legt, DAN heb je een concurrent! In mijn ogen is een kenmerk van een echte sportwagen dat er weinig tot geen compromis is (Donkervoort, McLaren F1). Als je dan de topsnelheid voor het milieu begrenst en er een 1,5L diesel in legt dan ben je fout bezig en maak je geen echte (super)sportwagen. Laat staan een concurrent voor de R8.
Ik stem voor Vla, en ik wil een lekkere hoogtoerige V12 met weinig gewicht(A) Dan heb je je concurrent sportwagen;)
Wat een gelul allemaal dat je een v8, v10 of v12 nodig hebt om hard te gaan en fun te hebben. Donkervoort en Lotus maken al vele jaren auto´s met bescheiden cilinderinhoud en een zeer hoge funfactor. Dat het ook hard kan gaan werd in 2004 bewezen door Donkervoort (270 RS met 1.8 turbo van audi) met een nieuw baanrecord op de Nurburgring met een ronde tijd van 7,18.01 minuten. Dat was 15 sec(!!!) sneller dan het baanrecord dat al 3 jaar op naam stond van de 612 pk sterke Carrera GT.
Een auto met de naam BMW M1 met een 3cilinder diesel?!
neen hoor, dat kan niet, ik slaap nog en dit is een nachtmerrie.
Een supercar wordt wat mij betreft gekenmerkt door z’n prestaties. Als bij die prestaties naast een elektromotor, een 3 cilinder diesel hoort, dan heb ik daar geen problemen mee. Het is ook de bedoeling dat je met deze BMW rustig de stad kunt uitrijden op je elektromotor, en dat je als je de stad uit bent, (daar waar je ook echt wat aan al het vermogen hebt), de dieselmotor samen met de elektromotor zorgt voor een auto vergelijkbaar met de M3.
We moeten met z’n allen af van het idee dat een supercar alleen een supercar kan zijn als er een grote motor in ligt.
Misschien niet waar je van droomt als je met een oude 325/525 met een bmw motorsport sticker rondrijdt. Maar ik kan me best voorstellen dat die ook niet warmliepen voor de Z1 of 1-serie toen die pas uitkwamen en die staan er ook nog.
Dit vind ik een cool, concept, als het nu een M6 met een driepittertje was was het misdadig. Maar een nieuwe sportwagen met een driepitter met deze prestaties, verdomme ik wilde dat ik hem ontworpen had.
@ cantago,
donkervoort, caterham een Mclaren f1 (m8b, m6 gt,…)
zijn geweldige auto’s, en supercars.
Maar ook een Ferrari f430 of een zelfs een 355, een porsche 997 en een Nissan GT-R zijn ook supercars, die hebben heel wat meer compromissen.
Die BMW zal door zijn kleine motor (tenzij als er veel batterij gewicht is) niet alleen weinig verbruiken maar ook geweldige bochten kunnen maken.
maak eens een echte supersporter zonder al dat milieu gedoe!
Ben benieuwd! Laat maar komen hoor. Dit concept juich ik toe!
Ik zal eerder voor een naam als de G1 gaan oid (green 1) ipv M1, een beetje misbruik van een historische naam. Het is wel een mooi concept
@ Dirkie mooi mis, die Hollander “Adrian van Hooydonk” is gewoon de nieuwe Chris Bangle! Het is niet omdat hij cash incasseert voor de afdeling design dat hij die wagens ook zelf ontwierp of tekende!
@Jo-zef: Daar heb je misschien wel een beetje gelijk in. Alleen is hij wel eindverantwoordelijke en zal hij heus wel richting hebben gegeven aan de ontwerpers van het exterieur. Kan zo gauw niet op internet vinden welke ontwerper hiervoor verantwoordelijk is geweest.
supercars zoals de meesten die hier zien is groot lomp, zwaar, dik blok, veel electro en hulpjes.
hallo word wakker. het moet juist allemaal net ff andersom zijn.
het enigste punt waar deze wagen de plank volledig zal mis slaan is het geluid dat het produceert.
design is altijd persoonlijk. in mijn ogen geen zak aan trouwens.
Een driecilinderroffel is ook lekker hoor.
geweldige auto
Als dit de toekomst is van BMW met zijn hybrides, dan mag die van mij morgen al in produktie gaan! Wat ’n waanzinnig mooi design. Dat ik dat nog kan zeggen over ’n BMW, ongelofelijk! Ik vind BMW’s tot nog toe ’n stuk saaier wat design betreft dan de veel te vaak beschuldigde Jappen, maar dit design oogt zowaar Japans :) Het zou zomaar ’n prototype van Mazda kunnen zijn, met die “organische” welvingen…
Dus als je tegen die tijd een driecilinder dieselkners voorbij hoort komen weet je niet of het een Polo Bluemotion of een dikke M1 is. Grappig.
God, ik vind het zo’n prachtig ding, echt waar. Maar ik vind het vooral spijtig dat het uiteindelijke productiemodel niet half zo intens zal wezen als dit. Of misschien ook wel? En die energiebron? Times change folks, they do. Whether you like it or not. Get used to it.
Eerlijk, ik zou dit ding zo rijden, en dat komt van iemand die best wel een hekel heeft aan BMW’s (hoofdzakelijk omwille van hun net iets te steriele interieur). Ik vind het een geniaal knap stuk gemotoriseerd vervoer.