Op de zondagavond kunnen we best eens even een uitstapje maken naar de gemotoriseerde tweewielers, ja toch? De nieuwe BMW S1000RR willen we hier namelijk niet geheel onvermeld laten, aangezien dit de snelste en de sterkste straatmotorfiets is die er momenteel wordt gebouwd. Maar liefst 186,1 Europese peekaatjes (183,7 bhp) werden er aan het achterwiel gemeten. Dat is meer dan de legendarische Suzuki GSX1300R Hayabusa, die iets meer dan 180 pk aan het achterwiel levert. Het is tevens een stúk meer dan elke andere motorfiets van het moment.
Het Britse Motorcycle News zette de fiets op de dyno, waarop deze waarden geproduceerd werden. Aangezien S1000RR 204 kg weegt (droog 183 kg), hebben we het hier over slechts iets meer dan 1 kg/pk!
186 pk op het achterwiel komt overeen met een dikke 200 pk op de krukas. In deze groene tijden was niet iedereen het er over eens of het slim was om een motorfiets op de markt te brengen die de magische 200 pk-grens overschreed, maar BMW heeft het natuurlijk toch gewoon gedaan. Alleen doen ze wel net alsof hij 193 pk heeft, de boefjes.
De topsnelheid van de S1000RR wordt opgegeven als “meer dan 200 km/h”, wat het grootste understatement van de afgelopen tijd moet zijn: in werkelijkheid zul je zeker zo’n 300 echte kilometers kunnen aantikken. De motor heeft een viercilinder-lijnblok aan boord met twee bovenliggende nokkenassen en een aantal Formule 1-achtige trekjes, zoals de techniek waarmee de superlichte titanium kleppen worden bediend. Om de boel nog enigszins veilig (*proest*) te houden is er Race ABS en dynamische tractiecontrole aan boord met verschillende settings (Rain, Sport, Race en zelfs Slick). (via bmwblog)
Meer details over deze fiets lees je hier. Wat al dit moois mag kosten? In Nederland wisselt de S1000RR al voor €17.650 van eigenaar. Ik krijg er spontaan zin van in de zomer. Momenteel biedt BMW tevens onderstaande Carbon Edition aan, een speciale uitvoering met onder andere een getint windscherm, Akropovic titanium uitlaat en heel veel koolstofvezel details, voor €24.990.
ik wist niet dat ik dit ooit zou zeggen maar:
het lijkt net een yamaha r1 met een bmw embleem erop…
iig eruuuuggg mooi en stoer !
BMW power :P
oeps ik bedoelde lijkt op een r6:
<img src="http://www.superbiketoystore.com/sport/images/uploads/2008_yam_R6_side_FULL.jpg" width="450"
Dit is wel heel erg oud nieuws
De Ducati Desmosedici heeft 200pk+ op het achterwiel en kost 60k+, toch weer wat bijzonderer dan deze fraaie bmw.
die Ducati,s en Beull,s konden de laatste 3 jaar al niet meer met BMW meekomen ..
alleen onze Japanse vrienden blijven heer en meester ..
Heb niet zoveel met motors maar deze is wel heel lekker om te zien En van BMW, En de snelste straatmotor… Nice!
ben geen motorrijder, maar ik denk dat bmw in die wereld zijn kennis van hoogtoerige blokjes nog wel kwijt kan… aangezien auto’s binnekort maar een tellerplaatje tot 6000 rpm meer hebben :P
bmw maakt toch wel iets mooiere motors dan auto`s
200 km/h is inderdaad te weinig. 300 kan beter
mooi ding, zeker geen probleem om hier op een zondagavond naar uit te wijken!
Dan mogen jullie meteen even melden dat BMW weer zes-in-lijn blokken onder hun toekomstige motoren gaat hangen. De hele K serie gaat eraan geloven als het goed is.
Heerlijk, met auto’s zo groen mogelijk bezig zijn, maar op het gebied van motorfietsen alle heilige huisjes omver trappen.
Over die 200+: fabrikanten van motorfietsen geven nooit cijfers over de prestaties, meestal staat er: fast enough ofzo.
@Roy:
Inderdaad; acceleratie tijden vind je ook nergens, alleen in sommige testen van motorbladen.
Erg mooi machine, maar niet in dat geel/goude kleurtje… Competitieve prijs trouwens, valt me reuze mee voor een BMW motor in vergelijking met de Japanse concurrentie.
super
De nieuwe Hayabusa heeft 197 peekaatjes en met ram-air 207 peeeekaatjes boys!
De Hayabusa is nog steeds de onbetwiste koning van top snelheid.
Dit gaat echt helemaal nergens over. Met de auto hebben ze een een snelheidsbeperking in gebouwd en de motor niet. Compleet ongeloofwaardig. Liever 300 in een auto dan op de motor lijkt mij zo want dat is echt geen pretje.
Als er maar geen GT met gewalste daklijn van komt :P
300 op een motor, woot…
nog nooit gehoord van een ducati?
1189 heeft 180pk en weegt 180kg. topsnelheid is rond de 280 en binnen de 3sec. naar de 100. bmw is dan wel iets sneller, maar veel lelijker.
Tussen de 320 en 350 pk;
En nou niet beginnen over winterbanden of 2-wiel aandrijving he :).
duc? 1198:
Vermogen (opgave) 170 pk @ 9.750 tpm
Koppel (opgave) 131 Nm @ 8.000 tpm
vermogen legt het af, koppel is 16 % beter…
Wat een fiets zeg! ziet er geweldig uit, en die performance, mjam! in tegenstelling tot de Busa ziet deze er wel licht en agiel uit, de busa is wat groot en log. ik ben alleen niet zo weg van die nieuwe trend: kleine uitlaten, waarom niet gewoon zo’n grote kachelpijp. (standaard op vorige YZF-R1 en YZF-R6)
over de techniek: 4-cilinder DOHC (double-overhead-cam), dat heeft onze 10 jaar oude Yamaha XJ600S Diversion (juist, 600cc) ook. alleen die heeft 61 pk, deze meer dan het drievoud. mocht ik overigens een motor aanschaffen, dan wordt het zo’n motor, snel genoeg, nog steeds een flinke sportwagen (m5 voldoet niet) om hem er uit te trekken tot de 100.
Er is er een die vele malen sneller is!!! maar dat is dan ook motor op diesel met turbine motor die tikt de 400 aan en die mag ook op straat de Y2K
http://www.youtube.com/watch?v=NFGy-A68_vY
Snelste? Ik dacht dat deze veel harder gaat als 200-300km:
http://www.youtube.com/watch?v=oqJbWiCxUc0
@4991: Dat is een hayabusa met turbo, niet echt een fabriek-af apparaat…
@4991: of toch niet :) Dacht dat je het filmpje van ghostrider erbij had gezocht, die trekt hem dankzij die turbo met 280 nog op zijn achterwiel :|
@4991: turbo busa
snelste? niet bepaald..
er zijn motoren te koop met 200 pk en 170kg! thank you ducati!
@ Domien
Jij bent me voor :|
Er zijn genoeg motoren die meer peekaa’s hebben hoor…. –> MV Agusta, Ducati, Hayabusa, V-Max…
De prijs voor dit geweld is wel erg concurerend t.o.v. vergelijkbare snelheidsmonsters!
http://4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SvmikKJ0a8I/AAAAAAACO5k/dUKMXEerwQI/s1600/BMW-Concept-6-41.jpg
Vind de BMW concept 6 nog vetter met bmw’s wel bekende 6 IN LIJN MOTOR.
btw hoe krijg ik de foto’s normaal zoals als bosnia love
@bosnia Love hoe krijg je die foto’s zo.
ik ga dan liever voor de BMW CONECPT 6 MOTOR met de wel bekende 6 in lijn motor uit de M3.
@Oly:
img src=”auto” width=”450″ waar ‘auto’ staat, doe je ipv auto de link van die foto
Niet een beetje te zwaar om echt snel te zijn?
Btw doe mij maar een Ducati Desmosedici RR, meer dan ik aandurf en die maakt tenminste goeie bochten. :)
Ziet er inderdaad niet echt uit als een BMW-motor, maar de specs zijn wel goed!
Gezien de reacties hebben Autobloggers niet zo heel veel verstand van motorfietsen… :P
jammer moet wel een motor zijn om te rijden maar waarom moet ie nou so lelijk onsymtrisch zijn…
Dit is de voorkant.
http://www.paddockreport.com/wp-content/uploads/2009/05/bmw_1000rr.jpg
Ik moet er nog steeds aan wennen. ghehe
Volgens mij is de Ducati Desmosedici toch nog steeds de meester in die wereld.
Athans als ik de motorrijders om me heen moet geloven.
toch liever de hayabusa ook omdat die makkelijk op te tunen is tot veel meer dan 200 pk
Lees ik hier nou dat onze aanduiding van PK niet hetzelfde is als BHP? Dus bijv. 100 Pk is niet 100 BHP?
Enkele bedenkingen:
– Hij lijkt op een Japanner, is niet herkenbaar als BMW
– Is niet spectaculair beter dan Hayabusa welke uit 1999
stamt
– Er bestaat/bestond een akkoord tussen de fabrikanten om
geen motoren sneller dan 300 km/h te ontwikkelen
waardoor op dat gebied er al sinds de Hayabusa niets meer
spectaculair gebeurt is.
gebeurd
doe mij maar een 400 cc super-motard ofzo .. dood-eng deze meuk ..
oeps, sorry ik kan het niet uitleggen haha
neem aan dat je de URL bedoelt.
thx man.
-edit: je bent alleen de “groter” en “kleiner”-dan tekentjes vergeten ;) –
Snelste of niet, Ik zou toch liever de bmw hebben. Kwaliteit, serieuze prestaties en dan die prijs? ik denk dat je ergens anders voor dat geld niet zo een motor zult verkrijgen
Graag wat auto nieuws motoren boeien mij niet zo
Klinkt allemaal leuk, maar aan zoveel vermogen heb je niets op een motorfiets, zeker niet alstie er zo lomp zwaar van wordt.. een busa is op ’t circuit ook niet snel, er zullen ook motoren zijn waarmee je hieromheen rondjes kan rijden op ’t circuit, met veel minder vermogen en veel gecontroleerder..
@EJS:
Daar zou ik maar niet zo zeker van zijn. Natuurlijk bestaan er wel snellere fietsen, maar veel snellere af-fabriek productiebikes dan dit zullen er niet zijn. Zeker niet met minder vermogen, ook al zijn die vaak wel lichter.
@Svensson:
Dat zeiden mensen over de Busa ook.. Werd ook aan alle kanten stront voor de ogen gereden op ’t circuit..
@EJS:
Je vergelijking gaat niet helemaal op. De Hayabusa is een heel ander soort fiets dan deze BMW. De eerste werd ontwikkeld als übersnelle rechtuiknaller voor op de autobahn etc, deze S1000RR is in eerste instantie ontwikkeld als pure circuitracer en later is deze klaargemaakt voor de openbare weg.
Een beetje hetzelfde vergelijk als de Veyron tegenover de Carrera GT. De 1e is veel sneller in rechte lijn, op een circuit is het meestal een ander verhaal. Of je moet een baan met veel snelle bochten en rechte stukken hebben.
@Svensson:
Zit weliswaar wat in, maar ik vraag me serieus af of dit daadwerkelijk sneller is over een circuit.. Miss nog wel in handen van een professioneel coureur, maar denk dat de gemiddelde autoblogger toch echt beter iets lichters kan gaan zoeken..=)
Niet echt nieuws meer, maar deze fiets is inderdaad wel het vermelden waard. Overigens is de raceversie van deze S1000RR afgelopen jaar al uitgekomen in het World Superbike kampioenschap, waar ze het best aardig deden. Nu is het dan tijd voor de straatversie.
Nog een leuk extraatje van deze fiets is dat je ‘m kunt krijgen met door de fabriek gemonteerde quick-shifter. Dit houdt in dat je volgas en zonder koppeling kunt opschakelen dankzij een ontstekingsonderbreker. Hetzelfde soort versnellingsbak (sequential dogbox) en quickshift-systeem wordt overigens ook alom in de autoracerij gebruikt.
Ook heel apart is trouwens de asymmetrische voorkant:
de kawa heeft meer vermogen (test carros)
ben al weken in de ban van dit ding,
@
De nieuwe Hayabusa heeft 197 peekaatjes en met ram-air 207 peeeekaatjes boys!
dat is vermogen op de kruk-as
helaas:)
Doe mij maar een Boss Hoss met een Chevy V8 met 570 pk. Danku
Desalwelteplus een bijzondere fiets, maar “de sterkste” is wel wat op het randje.
Jay Leno en zijn Ducati Desmosedici:
http://www.jaylenosgarage.com/at-the-garage/motorcycles/ducati-desmosedici-rr/
motorblog.nl??? ondanks dat ik zelf ook een BMW motor rijd, morgen meer nieuws over boten.
Nou zeg wat een prestatie. 1 pk meer dan een gsx-r. de laatste zal daarna met ram-air alsnog meer vermogen produceren. Snap niet waarom dit zon revolutionaire motor wordt genoemd.
Dit is absoluut niet de snelste motorfiets voor op de weg… Zoals boven al aangehaald is de Ducati Desmosedici altijd nog de snelste ;)
Maar voor een BMW-tje is het best netjes.
Aaaah wat zonde van die a-symetrische voorkant. Zit er echt NIET uit. Doen ze vast gewoon omdat ie anders zonder dat rondje te veel op een R6 lijkt. En maar zeggen dat Chinezen alleen kopieeren? ;)
Beetje jammer.. MV Agusta had in 2006 al 200 pk –> de F4 CC
Errug wreed om hierop te zitten en de stoplichtsprint (naar 300 km/h+) te maken !
vraag me af hoeveel pk`s je weg kan zetten in de strubben bocht op assen van die 186,1 pk op het achterwiel.
beetje hard rechtdoor kan iedere malloot…nu nog bochten snelheid aanhouden..daar schort het aan..
pk`s zeggen niks…je verstand brengt je verder.
Deze is the king:
Ik wou net zeggen dat dit de mooiste fiets is die BMW in jaren gemaakt heeft…
Tot ik de voorkant zag, nu mogen ze hem wat mij betreft meteen bij het oud vuil zetten, lelijke smoel!
@Stiggie: Die Duc is pas vet ja!
enkel ducati geeft achterwiel pk’s weer, alle andere merken geven de kruskas pk’s weer
enkel de desmo heeft meer pk
en dit:
Engine
The 2009 Suzuki Hayabusa GSX1300R runs on a 1340cc, 194HP + DOHC liquid-cooled engine with 16-valves, twin swirl combustion chambers, and gear-driven counter balance for smooth operation. The gigantic engine is powered by Suzuki’s SDTV fuel injection system with dual injectors, and a ram air intake boasting a large volume air-box. Suzuki’s S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) allows the rider to choose from three different engine settings depending on riding conditions or rider preferences. In 2009 Suzuki loaded the Hayabusa with a powerful 32 bit ECU, boasting 1024 ROM for increased performance and to support new functions like S-DMS. Also new to 2009 Hayabusa, it gained a lightweight titanium intake and exhaust valves. The new narrow 14 degree valve angle is designed for high combustion chamber efficiency. A high efficiency radiator now features dual electric fans for increased cooling capacity. The oil cooler now boats ten rows cores for increased heat dissipation.
Een leuk voertuig om mee naar de Darwin Awards te rijden.
Wat zit iedereen toch te zeuren over snelle auto’s, als je voor veel minder geld een veel snellere motor hebt? :?
@Citrofiel:
Omdat als je niet écht kunt rijden, je het met een auto vaak nog wel kan redden maar het met een motor geen 5 minuten uithoudt.
@Peter: Maar iedereen hier kan toch écht goed rijden? Dat zeggen ze althans… :mrgreen:
Ziek monster… Mooie review geschreven op timesonline.co.uk trouwens!
Eerst eens definieren wat ‘snelste straatmotor’ betekent..
Hoe en waar wil je dat meten? Of is alleen de term de meeste pk’s aan het achterwiel verantwoordelijk voor deze holle kreet Ruben Baeten?
Zoals hiervoor al geschreven zijn er meer standaard motoren met om en nabij de 200pk en meer trekkracht dan de BMW.
Als je de details verder beziet dan is het allemaal verklaarbaar.. wel veel topvermogen maar onder de 7000 tpm gebeurd er niet veel.
En ja.. de bike is relatief goedkoop…, zeker voor een BMW maar het uitlaatsysteem is niet eens van RVS, niet standaard voorzien van ABS+Tractie en met name op de vering is fors bespaard en de wielen zijn niet gesmeed alu. En die laatste 2 zaken maken hem zeker niet de snelste motor op een circuit.
’t Is maar hoe je het bekijkt dus.
Hij zal ongetwijfeld snel zijn , maar toch tikt mijn hart sneller bij een Ducati dan bij een BMW ( motorfiets ). Zoek maar eens op Google Ducati 848 ;)
Had de R1 bij introductie (2002??) ook 180pk en drooggewicht van 180kg?
Kan me zo iets herinneren over de 1pk/kg ophef van een paar jaar terug.
Haha shit wat is dat al lang bekend ;) Maar goed, volgens de verschillende motorbladen de beste liter productie racer op het moment. De Desmo is een serie bike geweest op basis van de GP fiets. Er hangt een prijskaartje aan van 60.000 euro. De S1000RR is 17.000. Nogal een verschil.
De Hayabusa is sneller in een rechte lijn, maar door de lange wielbasis nogal een apparaat om de bocht om te zetten. Het lukt wel, maar op bochtige circuits legt ie het af. Ook valt ie niet in dezelfde catagorie als de BMW omdat het een 1300cc motor is. Als je je daar niet zoveel van aantrekt moet je even zoeken op Boss Hog motorfietsen, dan heb je het over power in een rechte lijn ;)
En @ Peter, Op welke motor houdt jij het geen 5 minuten uit? Ik heb op een Fireblade en een R6 rustig 500 km neergezet op een dag en dan heb ik het ook niet over touren. Als je last van je polsen of rug krijgt zit je te zenuwachtig of je hendels staan te horizontaal. Als je krampachtig in een auto zit krijg je ook last. Tuurlijk het zijn geen limousines, maar je ligt echt niet krom hoor.
@Thijs: Ik heb over het risico op een ongeval. Een moderne sportwagen met 400 pk heeft de nodige hulpmiddelen om te zorgen dat je niet in de eerst bocht dwars gaat en bovendien is een slip meestal te redden. Met een motorfiets die meer dan 250 km/h haalt worden zulke foutjes genadeloos afgestraft, maar dat had je al begrepen. Ik beken, vroeger reed ik op de motorfiets als een bange slak, nu durf ik zelfs dat niet meer.
Verdorie ik klik op plaats reactie en ik lees dat je zegt dat als je niet kan rijden je niet motor kan rijden. Jah daar heb je groot gelijk in ;) Al moet je een krachtige auto ook niet onderschatten denk ik.
@Thijs:
Nee ook niet, alhoewel je bij auto’s nog een groot deel van je rijvaardigheid kan maskeren met tractioncontrol, stabilitycontrol, allerlei differentiëlen, 4wd, etc;)
@DeSJaak, De R1 werd in 1998 geintroduceerd. De S1000RR is ook zeker niet de eerste motor met een 1 op 1 ratio, maar goed dat wist je al ;)
@Stiggie,
Alleen zal je waarschijnlijk nooit een desmosedici tegenkomen en deze bmw wel.
Overigens is dit best wel gedateerd nieuws aangezien deze vorig jaar al op de motorbeurzen te zien waren…
Maar toch wel leuk om hier ook wat motor “nieuws” te lezen.
Toch zuur, rijd je daar in je veyron om ingehaald te worden door iets ter waarde van je sleutelhanger haha.
@mezelf,
Voordat er mensen flauw gaan doen, met vorig jaar bedoel ik dan begin 2009 ;)
heeft ‘ie ook handvatverwarming? of moet je het van de bloedstollende momenten hebben?
wel een leuk apparaat overigens. rijtestje? eind maart?
Ow DAT is de reden van motorrijden! Alleen denk eens na, die 1pk/kg gaat nooit gehaald worden… Omdat je er zelf meestal ook nog op wilt zitten;) Maar dit moet toch wel ziek hard gaan, vooral als je bedenkt dat iets geks als een kart soms blij moet zijn met 10pk…
Ik ben een BMW en Porschefan maar wat motoren betreft kan er wat mij betreft niks tippen aan de Suzuki Hayabusa. Wat een machtig apparaat is dat om te zien, alhoewel deze BMW ook verschrikkelijk mooi is en waanzinnige specs heeft.
quote van Barry Veneman, nederlands beste motorrijder:
“Voor iedereen die een S1000RR heeft aangeschaft, maak je geen zorgen, dit is echt de snelste 1000 verkrijgbaar! Ook met de volledig standaard motor die hier op het circuit rijd is men zeer snel!”
Hij raced op een s1000RR volgend jaar.
@hape: (en anderen) De titel klopte inderdaad niet. Het is wellicht niet de snelste straatmotor, wel de krachtigste. Ik heb het even veranderd.
Verder: de S1000RR an sich is inderdaad geen nieuws, maar het feit dat Motorcycle News de rwhp’s had gemeten en deze zo hoog bleken te zijn (wat hem de sterkste fiets maakt), dat dan weer wel.
Wat de Desmosedici betreft, ook die komt niet boven de 200 pk. Het is absoluut de gavere fiets (ben bevooroordeeld, geef ik toe) maar hij kost ook een veelvoud van de S1000RR en is slechts in beperkte oplage gemaakt, zoals Thijs al aangaf.
@Thijs: Retourtje Bologna op een 748 met een rugzakje om is wel afzien hoor…
Misschien is motorblog.nl een idee voor een nieuwe dochtersite, url is zo te zien nog vrij.. ;-)
@Ruben,
Je hebt een 748? Tsjah dan heb je het ook over een fiets ;) Je verneukt wel je rug, maar dat dat doe je wel met stijl dan, zo kun je het ook weer zien.
Of je bent gewoon niet vaak genoeg gestopt om even te posen :P
Misschien is dan het vermelden ook waard dat de S1000RR wat ruimer is dan de gemiddelde 1000cc Japanner. Hij is ingericht op een redelijk stevige duitser in plaats van een ninja op handformaat. Daardoor zit de BMW een stuk beter.
Mocht er een motorblog komen en jullie hebben schrijvers nodig dan weten jullie me te vinden he ;)
Snap het vergelijk in de comments met een Busa ook niet, kan misschien wel ook rond die 200 pk zitten, maar daar hebben ze bij suzuki wel 1300cc voor nodig. Itt tot bmw die het uit een 1000cc haalt, specifiek vermogen ( kW/l ) is dus enorm van bmw, wat een erg goede prestatie is.
Heel leuk al die specs,
maar de meeste van hier zullen er op deze fiets nog uit worden gereden door een 600je..
0-100 is een R6/ZX-6R/GSX-R600 vaak ook sneller, zelfs met ervaren rijders erop.
Wel een bruut apparaat, die BMW. Maar ik houd het nog ff bij mn Suzuki.
Is het hier motorblog.nl geworden? Jongens laten we het weer over auto’s hebben!
Voor alle fanboy’s van Ducati en De Soes Hayabusa: dat zijn opgegeven krukas pk’s. Ja OOK Ducati, die zijn vanaf de 999 (facelift) begonnen met krukaspk’s op te geven. De D16RR van Duc valt trouwens tegen kwa vermogen op het achterwiel, de 1098R of de 1198 deden het beter op de vermogenbank namelijk…
Dit is gewoon sterk staaltje van BMW, nieuw in het segment en gelijk iedereen omverblazen. Erg netjes.
Meer dan 200pk per liter is natuurlijk netjes he :)
17 duizend euro is ook zeer netjes voor een BMW.
Ik moet zeggen de nieuwe Yamaha R1 is ook GEWELDIG.
De soekisoeki kan alleen maar heel erg hard rechtuit….
De BMW en de Duc staan veel meer bekend vanwege de stuureigenschappen, wat voor de meeste bestuurders veel interessanter is. In Nederland heb ik aan de 100 pk van mijn R1100S meer dan genoeg.
BMW stapt nu dus af van hun “kardan-as” en Boxermotor… Ook “qua” looks vind ik m veel mooier dan hun andere modellen… Qua snelheid, prestaties e.d. bedoelden ze denk ik dat het de snelste BMW motor is enz enz… Want alle japanse 1000 cc supersporters zijn, sneller, lichter en hebben meer vermogen…
Prachtig !!! De eerste BMW die er écht uitziet als een racer. Mooie specs ook. Of hij sneller/beter etc. is als een Hayabusa is niet écht interessant. Hij valt in dat clubje van extreem snelle tweewielers, en dat is zeker een ereplaats. De discussies laaien ierdere keer weer op en ‘onbetwist’ is de positie van de Hayabusa zeker niet !
Ik kan me herinneren dat in 2002 een dubbeltest van de Hayabusa en de Kawa ZX12R niet echt een winnaar liet zien.
Ze hadden alle twee pro’s en con’s en per saldo was het verschil dusdanig klein dat men geen echte winnaar aan kon wijzen.Nu kan deze Beemer ook meedoen en word het nog moeilijker .. :P
Vergeet ook de MV Agusta F4 C Claudio Castiglioni (2009) niet: 200pk 187kg. Een echt beest!
Bron: http://www.bikez.com/motorcycles/mv_agusta_f4_cc_claudio_castiglioni_2009.php
Mag misschien een hint hebben van de Yamaha R6. Qua design heeft BMW hier toch wel iets heel moois neer gezet !!
Weinig nieuws. Net als hun auto’s lijken hun motoren dus ook op alles wat er al is.
Ik heb ook liever een motor met veeel meer emotie.
HD: Live to ride and ride to live.
Alleen nog even wachten op 20+ graden dan mag hij weer buiten spelen.
De Suzuki Hayabusa is niet te vergelijken met deze BMW S1000RR. Ja er zitten ook twee wielen onder. Het is een heel ander type motorfiets. De BMW S1000RR weegt rijklaar 204kg, de Suzuki Hayabusa 1300 260kg. De Hayabusa is meer te vergelijken met een Kawasaki ZZR1400.
De BMW S1000RR moet proberen te concurreren met een Honda CBR1000RR Fireblade, een Suzuki GSX-R 1000, een Yamaha R1 en een Kawasaki Ninja ZX-10R.
quote van Barry Veneman, nederlands beste motorrijder:
“Voor iedereen die een S1000RR heeft aangeschaft, maak je geen zorgen, dit is echt de snelste 1000 verkrijgbaar! Ook met de volledig standaard motor die hier op het circuit rijd is men zeer snel!”
Hij raced op een s1000RR volgend jaar.
De onafhankelijkheid van Barry Veneman in deze lijkt niet helemaal onomstreden.
@kemp: Jij snapt hem! De Hayabusa is niet te vergelijken met een motor als deze BMW… De Suzuki Hayabusa(als opvolger van de GSX-R1100 uit 1986) was een antwoord op de Honda CBR1100XX super blackbird(1996) die weer een antwoord was op de gedateerde(1990) Kawasaki ZZ-R1100. Allemaal sportieve tour motoren, terwijl dit een supersport is puur gericht op het WK Superbikes waar een straatversie van gemaakt moest worden omdat ze anders niet aan het WSBK mogen deelnemen…
Knap van BMW om deze motor ( in korte tijd) te ontwikkelen, maar BMW is er ( nog lang) niet. Er zijn meerdere, snellere en voor circuitgebruik scherpe fietsen te koop ( GSXR1000 / YZF-R1 / RSV4). Moet nog afwachten wat er in het SBK en IDM gaat gebeuren. Voor op de weg zal hij erg goed zijn ( is hij overigens niet de snelste),maar daar maken een paar pk’s en/of rijderskwaliteiten het verschil niet. Wel ziet een BMW motorfiets er nu voor het eerst een beetje uit……..
Deze BMW vergelijken met een ‘Busa is hetzelfde als een Nissan GTR vergelijken met een Dodge Challenger…
Ot: Mooie fiets, alleen die koplampen zijn niet om aan te zien.. maar ja, dat valt nog te veranderen na aankoop, mooie streetfighter van maken ofzo. :idea:
kom ik aan zetten met me 650cc 1 cilinder.. 50 pk’tjes dus.. :P
@Thijs: Tja, de Duc is typisch zo’n fiets waarvoor je wel wilt lijden. Op zich is het er best op uit te houden, mits je bewust je polsen een beetje ontlast. Maar ik denk wel drie keer na voor ik er nog eens zo’n lange rit op doe…
Motorblog.nl staat vooralsnog niet in de planning ;-)
Hoeze sterkste? De Yamaha V-Max 2009 heeft 200 pk!
design van de bmw is lelijk, want heb je ooit eens een duacti gezien of gehoord?
http://www.youtube.com/watch?v=HLol19hcmmQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=zxXdy9ahv0U&feature=related
er zijn motoren die krachtiger zijn deze post is een fail!
achterwiel peeekaaaaaa…
mannen, lees toch de post eens voor je post. R1 heeft bv slechts 155pk op het achterwiel
ja maar de r1 is wel heer en meester aangezien die het WSBK heeft gewonnen en owja yamaha is in de GP het snelste en in de mx1 en 2 dacht ik enne.. nog meer maar kom dr nu niet op in elk geval is yamaha in de sporttak het beste!
Yamaha?
Casey Stoner met de Ducati Desmosedici GP9 die Rossi en Lorenzo op de YZR-M1 gewoon zoek rijdt na een afwezigheid door ziekte!!!
WSBK? De Ducati 1098 met Troy Bayliss heeft zeker niks gehaald ofwel?
Neil Hodgson 996 ook niet of Carl Fogarty met de 916?
Yamaha was jaren niks, enkel Honda!
Enkel door Rossi en Ben Spies weer bovenaan.
En BMW racet net mee in de WSBK!
Troy Corser zal straks weer heersen!!!
geloof me , 300 K/PU is zat op een motor. De echte snelle zijn ook allemaal begrenst op 300.
leuk filmpje
http://video.google.com/videoplay?docid=2273051835443208591&q=fastbikes+hayabusa&total=8&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=0#
Blackbird rijder
Lekker ding die fiets………………………:-)
Zo lekker dat ik de Carbon Edition heb besteld…………….en in Maart/April komt ie naast de E92 M3 te staan…………………………..
Een heerlijk stel, al zeg ik het zelf………………….:-))
Het is de meest krachtige >>1000cc<< productie motor.
@romo: Dat kun je met recht een droomgarage noemen!
Trouwens een echt BMW blok.
draait dik 4000 toeren meer als bv. een Hayabusa of Ducati.
Daarom ook iets minder koppel.
Mensen die er echt verstand van hebben hebben er veel lof over en zeggen dat het de snelste 1000cc is op dit moment.
Toch wel netjes voor een eerste motor toch.
Hopelijk wordt de volgende wel symmetrisch.
@GOD
Dik 4000 tpm meer dan een Duc… hahahaha.. ja… een 2 cilinder Duc ja… niet de 4 cilinder desmosedici. Die heeft z’n max vermogen van 200 pk bij 13.800 tpm liggen !!
Enja toch ook nog een hoger koppel dan de bmw.
Dat een Barry Veneman het de snelste motor vind geloof ik graag. Zou ik ook zeggen als ik volgend jaar zou rijden op een S1000rr.
Neem toch niet al die marketing prietpraat over.
Ik rij een slechts 92pk motor en kan je verzekeren dat ie tot 150 km/u de armen uit je lichaam trekt.
Daarom is de discussie of een motor 185 of 193 pk heeft een zinloze.
geef mij maar de mv agusta 312 r gaat een dikke 312 km/h
@ Hape
“Dik 4000 tpm meer dan een Duc… hahahaha.. ja… een 2 cilinder Duc ja… niet de 4 cilinder desmosedici. Die heeft z’n max vermogen van 200 pk bij 13.800 tpm liggen !!”
Had het over de Ducati 1198.
En de BMW draait 14.200 tpm !!
Jammer maar helaas, gaat je verhaal alsnog niet op.
“Dat een Barry Veneman het de snelste motor vind geloof ik graag. Zou ik ook zeggen als ik volgend jaar zou rijden op een S1000rr.
Neem toch niet al die marketing prietpraat over. ”
Heb het niet eens over hem.
Lees maar eens een paar reviews van bekende onafhankelijke kenneners en reviewers.
@GOD
Ja.. de 1198 is een 2 cilinder, dus een langere slagmotor met grotere zuigers dan een 1000 cc 4 cilinder. Logisch dat die minder toeren kan maken.
En ja, de BMW draait max 14.200 toeren, de desmosedici heeft z’n max vermogen bij 13.800 liggen. Dus z’n max toerental zal ongetwijfeld boven de 14k liggen.
Onafhankelijke kenners… noem er eens een paar dan. Je bedoelt toch geen motorbladen ?
RubenBaeten [ reply ]
4 January 2010 om 22:51
@romo: Dat kun je met recht een droomgarage noemen!
Thanks Ruben, zo zie ik het zelf ook…………….als ie er is zal ik wat platen op Driving Fun zetten…………Wouter kent die site ook wel………….:-)
En misschien moeten jullie er maar eens even een mooie video van maken…….:-)
Een motorblog ???????? ja graag !!!!
Het is dat er niet zoveel motor nieuws is. In ieder geval niet zoveel als met auto’s. Maar motorblog.nl bestaat nog niet, dus ik zou de domeinnaam gaan claimen als ik jullie was.. Ik zie der wel wat in.
Hebben jullie in ieder geval 2 viewers per dag ;)..
Dino en Flapkees :P..
Test van het Duitse “Motorrad”
“Starkste Motorrad aller Zeiten”
Getest met 202 PK…………….
Zo, en nu geen gezeur meer………….behoeft geen nadere uitleg lijkt me,,,,,,
Even een quote dan maar;
[quote]BMW hat einen starken Supersportler gebaut. Dass er gleich die stärkste je von MOTORRAD gemessene Serienmaschine werden würde, hat kaum jemand erwartet. Außerdem erweist sich die S 1000 RR als ausgewogenes Gesamtsystem. Zehn Prüfstandsläufe, zehnmal infernalischer Lärm, glühende Auspuffkrümmer, die Prüfstandsrolle heult in schmerzhafter Höhe. Sensationell die Ergebnisse: Die MOTORRAD-Testmaschine drückt zwischen 199 und 202 PS. Sprachlose Verblüffung bei den Testern. Dann folgen Verdacht, Gegenprobe und Bestätigung: Das zum Vergleich gemessene Exemplar eines Privatkunden kam, mit 400 Kilometern kaum eingefahren, auf 196 PS; die vom renommierten Auspuffhersteller Akrapovic veröffentlichten Messungen weisen ebenfalls rund 200 PS für die S 1000 RR aus.[/quote]
jongens het is te zien dat hier een autoblog is zijn julie de gsxr 1ooo k5 yoshimura met zijn 205 pk vergeten in 2005, deze was vrij te kopen in nederland, tot nu toe de sterkste 1000 produktie motor ,ps de duc desmode…. heeft met zijn raceuitlaat 200 krukas pk,s,straatversie 190 pk,in fast bikes kun je zien welke de snelste produktiemotor is voor het ogenblik,de 1198 was de minst snelle van de snelle jongens en ook die andere italiaan de mv 312 haalde de 300 niet eens ,de jap was de snelste,in 2008 de busa en dit jaar de kawa 1400, koop het magazine maar en kom met beide voeten terug op aarde ,
en dan nog een vol lazer uitlaat systeem er onder voor nog eens 13,5 pk erbij of je neemt de circuit uitvoering van de bmw en dan is ie net als die desmocedici maar dan nog beetje beter maarja dan mag je niet op de weg enzo
Mooie BMW, alleen de snelste ? Nee dat nog niet eens ondanks dat hij super mooi is en dat voor een BMW. Het prijsverschil met een Jap kun je makkelijker gebruiken om je Jap te tunen en dan heb je nog iets specialers en zeker nog veel sneller.
Maar voor de mensen die willen pronken zeker een mooie motor, ik zelf zou liever onder een oude ZX7 een ZX12R blok hangen waarmee je zulke jongens je achterlicht laat zien.
Maar een ieder mag op zijn eigen manier ze eigen motor rijden, als je maar plezier heb in het geen wat je doet en een ander met rust laat.
Ik zeg Desmosedici RR met 197pk!
DUITSLAND 1 JAPAN 0
PJ bedoelt Japan 25 vs Duitsland 1 of iets in die orde van grote! wel reeel blijven PJ.
@ qauqi: “nog nooit gehoord van een ducati?”
Dat zijn toch die dingen waarvan je elke 500km je koppeling moet vervangen?
@ integralechubasco: “duc1198 170 pk 131 Nm. koppel is beter.
Kawasaki ZZR-1400: 203 PK (RA)(>175 rw) en 154Nm! 1/4 mijl <9sec.
@ EJS: "aan zoveel vermogen heb je niets op een motorfiets"
Dan rij je vast geen motor, of in ieder geval geen motor uit die klasse. Mijn ZZR-1400 rijdt namelijk fantastisch!!!