Dikke lagen sneeuw, bevroren meren en een Volvo die zich hier heel erg thuis voelt. Oh, en een versie met vierwielaandrijving, dat biedt perspectief. #Willitdrift
Het is geen offroader, maar een “stoere all-roader”. In de basis is het echter een gewone V40 die 40mm hoger op zijn wielen staat. Die wielen die gaan ook tot een maatje groter dan de reguliere V40, naar keuze kan de V40 Cross Country namelijk op velgen tot maximaal 19 inch worden gezet. Andere aanpassingen zijn louter om een wat dikker uiterlijk te creeren: de voorbumper heeft ongespoten delen, een honingraat-grille en andere, verticaal geplaatste LED’s voor de dagrijverlichting. De achterbumper heeft ook de constrasterende delen en een zilverkleurige skidplate. Side-skirts, dakrails, geanodiseerde hoogglans zwarte raamlijsten en de zwarte spiegelkappen maken het af. Het geeft de V40 Cross Country duidelijk een andere smoel.
XC40
In de traditie van de XC70 had deze auto ook de XC40 kunnen heten, maar Volvo houdt de optie open om een kleinere SUV te gaan bouwen. Het succes onder andere van de Range Rover Evoque is de Zweden ook niet ontgaan, maar ze haastten zich wel om te zeggen dat een eventuele XC40 niet op korte termijn in de showroom te verwachten is.
Vierwielaandrijving
Bij het ruigere uiterlijk horen ook grotere capaciteiten buiten de geasfalteerde wegen, maar Volvo vult die maar ten dele in. Alleen de topmotorisering (T5) is voorlopig verkrijgbaar, want juist naar die versie is in de USA en Azie meer vraag. In Nederland schaft de gemiddelde koper zelfs de echte SUV’s vaak als tweewielaandrijver aan, dus voor de Nederlandse markt is het beperkte AWD aanbod vermoedelijk nauwelijks een probleem.
Op zich is het jammer, want het vijfde generatie Haldex systeem bleek een fijne metgezel. Ieder Haldex systeem moet eerste wielspin op de vooras constateren om (meer) kracht naar de achteras te sturen, maar de laatste generatie doet dit zo snel dat het bijschakelen geen probleem oplevert. De V40 Cross Country krijgt er bakken grip door, zodat zelfs op een met sneeuw bedekt bevroren meer de Volvo rap uit de startblokken komt.
Nog leuker wordt het in bochten, de meest recente Volvo’s hebben zelfs als voorwielaandrijver een veel leukere onderstel setup dan je bij het merk zou verwachten. Gas liften tijdens het insturen betekent dat de neus naar binnen duikt, met een AWD Volvo wordt het daarna helemaal interessant. Zelfs met het ESP volledig aan, is de V40 Cross Country tot een vierwieldrift te verleiden, waarbij het ESP uiteindelijk wel lichte ingrepen doet om de koers vast te houden.
Partymodus
Met het ESP in de sportstand wordt het echt feest. Na de eerste meters is de V40 Cross Country meer tailhappy, waarbij je zelfs puur op vermogen een powerslide in kan zetten. Volvo ingenieurs bevestigden dat, met het DTC in Sport stuurt het AWD systeem meer vermogen naar de achterwielen. Simpelweg f*cking briljant. Het niet is wat je verwacht om op een ijzig koude ochtend te doen, maar de V40 Cross Country kwam haaks de bocht om. De ideale driftauto is het uiteraard ook weer niet, want het ESP mag niet volledig uit en het AWD systeem stuurt ook nog koppel naar de voorwielen. Voor “normaal” gebruik slaat Volvo hiermee precies de spijker op de kop. Je kunt een beetje spelen, maar de auto bijt niet je hoofd eraf als je jouw skills over- en de snelheid onderschat.
Motoren
Het T5 blok blijft een snoepje, het enige wat je je kan wensen is dat de vijfpitter wat meer toeren draait. In het middengebied is het 2,5 liter grote en 254 pk sterke blok het sterkst, tussen 1800 en 4200 tpm piekt de koppelkromme op 360 Nm (met overboost zelfs tot 400 Nm). De sprint naar de 100 met AWD duurt er 6,4 tel mee, de voorwielaandrijver klaart het klusje in 6,1 seconde.
De andere benzineversie is de 180 pk sterke T4, dieselaars kunnen kiezen voor de 115 pk sterke D2 of voor een van de vijfcilinder in de vorm van de 150 pk sterke D3 of 177 pk sterke D4. Geen van deze versies is met vierwielaandrijving beschikbaar, maar wel kunnen ze allen (op de D2 na) met een automatische versnellingsbak worden uitgerust. De leaserts onder jullie zullen ongetwijfeld voor de D2 kiezen, want dat is de enige variant die voor 20% bijtelling in aanmerking komt.
Prijzen
De instapprijs voor de Volvo V40 Cross Country is 28.495 euro, exact 2.000 meer dan de reguliere V40. Of dat veel geld is voor een pakket met ruigere bumpers en een grotere rijhoogte, of dat het een bescheiden investering is om een iets apartere en dikkere V40 voor de deur te zetten, dat mogen potentiële kopers zelf bepalen. Het feit dat alleen de T5 als vierwielaandrijver is te krijgen, bevestigt wel weer het beeld dat je een V40 Cross County vooral voor de show koopt.
De lekkerste versie is de T5 AWD die de V40 transformeert tot een soort rally-kanon, maar het prijskaartje is iets minder leuk: 46.995 euro. Het AWD systeem zorgt voor een meerprijs van 5.000 euro, waaronder 1.776 euro BPM aangezien de CO2 uitstoot toeneemt. Waarom is het toch altijd zo dat de leuke dingen in het leven net iets meer geld kosten? En om de vraag uit het begin van het artikel te beantwoorden: Yes, it will drift.
Nice review! Een opmerking: volgende keer iets minder hevige dubstep a.u.b. ;)
@ttcate2: Ik vond het juist wel ok. Heb me er niet aan gestoord en dan doe je het goed!
Mooi autootje, echt heel mooi. Alleen dat interieur ziet er saai en oud uit.
@kapiteinaudi: Nou is het inderdaad algemeen bekend dat je voor retespannende extravagante vooruitstrevende interieurs altijd bij audi aan kan kloppen.
@tmenges: Dat is inderdaad algemeen bekend ja, daar heb je gelijk in.
@tmenges: Het mag wel gezegd worden dat die van Audi er stukken beter uit zien dan die van Volvo.
@fkbmw: Jij mag inderdad een mening hebben
@tmenges: waarom moet er nou altijd weer de VAG producten erbij gehaald worden? het wordt wel een beetje vermoeiend. Dat hij audi toevallig leuke auto’s vindt, wil bovendien niet zeggen dat hij het ook 100% tevreden is over het interieur van ze. Je mag toch best kritiek hebben op een auto, ook al vind je zelf een auto leuk die ook niet perfect is?
Maar ik snap je reactie wel. VAG-bashen is laatste tijd wel erg in en je moet toch op een manier aan die verdomde plusjes komen, is het niet?
@yolo:Vag bashen is een beetje een groot woord als je het mij vraagt. Naar mijn mening zijn het gewoon té overgewaardeerde auto’s. En als ik plusjes had willen scoren had ik wel een golf plus gekocht
@tmenges:
Ik meende dat die gekke Audi meneer ook nog wat over je moeder zei, en dat daarbij ook nog een Volvo het moest ontgelden.
@kapiteinaudi: ga maar eens bij de dealer kijken. is echt een mooi interieurtje in het echt hoor!
@kapiteinaudi: Dan heb je de tellerbak nog niet gezien ! GADVERDAMME! die Digitale klokken zijn walgelijk , en dan heb je hem nog niet in “sport” staan dan word alles leuk rood met geel( leuk voor een kind van 7).
Middenconsole screeuwt echt om een update , en wanneer de bediening digitaal word zoals het instrumentenpaneel dan zie je door de bomen het bos niet meer.
@luuktb: Dan wordt alles rood en geel. Als je dan toch wat te zeiken hebt…
Het is een Volvo…en hij is niet saai! Dat is onverwacht. Het interieur mag wel een beetje lekkerder.
@kapiteinaudi en @fkbmw: misschien niet heel indrukwekkend om te zien, maar persoonlijk houd ik wel van van die Scandinavische eenvoud. Lekker praktisch: alles blindelings te bedienen, makkelijk schoon te houden en lekker robuust. Heerlijk nuchter design.
@moveyourmind: Inderdaad simpel, eenvoudig en robuust; dus zeer makkelijk om te gebruiken. De stoelen vind ik prachtig ontworpen maar dat dashboard en stuur…nee. Bij mij wint uiterlijk nog steeds van gebruiksvriendelijkheid.
@kapiteinaudi:
Dan wordt het tijd dat jij je naam verandert in kapiteinAlfa….
@jrk68: Of KapiteinBMW…..oh wacht die zijn helemaal niet mooi dus dan klopt ‘uiterlijk is belangrijker dan gebruiksvriendelijkheid’ niet meer.
@kapiteinaudi: juist die volvo stuurtjes voelen heerlijk aan! Mijn s60 r-design stuur is echt top! Middenconsole is juist handig en lekker intuïtief.
Mooie auto zo’n V40 met een prachtig interieur.
Dat tupperware is niet mijn ding. Dus mocht ik de ruimte nodig hebben, dan liever een gewone T5.
Lol, de meeste shots op openbare weg ‘ken’ ik uit Colin McRae rally-spellen.
Hm… XC40 was toch makkelijker geweest… Nu is het dus meer a la V70XC destijds. Hoe dan ook de V40XC is nog steeds mooi met of zonder verhogingsplastic…
De volvo voor mensen die wat ouder worden dus niet zo’n grote auto meer nodig hebben, een hoge zit willen.
De nieuwe Volvo Bejaardenbak
@volvofreak: inderdaad man, voor jonge gasten is een XC60 top, ik rij lekker xc60 D5, echt een konningsbak, super blij mee
@tom307: kan ik geloven! veel knackebrod-plezier ermee!
Er komt nog wel een XC40! Meer een concurent in het BMW X1(lelijk) en Audi Q3 segment. Een heet gewassen XC60 die ook een andere carrosserie heeft net als in de 60 serie. De cross country is meer de V40 tupperware edition.
Wat een gave foto’s hebben Julie gemaakt zeg, en zeker een mooie rijtest, ga zo door autoblog ^^)
Autoweek.nl was jullie een week voor. Beetje jammer..
Mooie bak! Jammer genoeg alleen het topmodel met AWD.
Lekker duidelijke allemaal die motor aanduidingen van Volvo.
T5 in een V40 is een vijfcilinder en een T5 in een XC60 is een viercilinder…
Jammer dat ze weer van die krom/fout uitziende grijs/etallic/chroomachtige platen voorop en achterop monteren.. het is wel beter dan bij de V70/XC70 maar nog steeds lelijk. Ziet er echt enorm “after-market”-plastic uit. En bij die 70 lijkt het echt alsof de voorkant krom is.. bah.
Verder best een leuk ding ding v40, één van de meest speelse aanbiedingen met kwaliteit, degelijke maar toch vlotte uitstraling en geen “foute-eikel met net iets te ruim leasebudget” (zoals veel “nieuwe” audi rijders)-uitstraling.
Als ik iets in dit segment zou zoeken stond de v40 op de lijst.
Zachte vering heb ik ergens anders gelezen.Maakt niet uit, met deze motor wordt het duurder Als een XC60 hier …next.
@yomamma: Waarschijnlijk ook zo leuk in elkaar gezet als die Autoblog… *kuch* *kuch* *sarcasme-alert*