Wat is nog bijzonderder dan een Porsche 959? De Porsche 959 waar het Research & Development opperhoofd destijds in reed. Dit is de Porsche 959 van Helmuth Bott.
Geschiedenis is door deze auto geschreven. Met deze 959 heeft Porsche een deel van de ontwikkeling gemaakt. Deze auto reed zijn testrondjes al ver voor de eerste klant-exemplaren klaar waren in 1986. Bijna 30 jaar oud is deze Porsche 959 inmiddels. Een van de wildste sprongen die het merk ooit gemaakt heeft?
Naast de Porsche 959 komt ook toenmalige CEO van Porsche, Peter Schutz, aan het woord. Hij vertelt hoe de 959 ooit als rally-911 begon maar het project compleet uit de hand liep. Supercars werden midden jaren ’80 steeds belangrijker. Turbo’s maakten hun opkomst als instrumenten om een auto echt snel te maken. Onder leiding van een aantal zeer gedreven technici bedacht Porsche vervolgens een van de meest vooruitstrevende supercars uit die tijd.
Een 2,9 liter zescilinder boxermotor met 444 pk. Speciale vloeistof gekoelde cilinderkoppen in een tijd dat alle 911’s nog luchtkoeling hadden. Vierwielaandrijving en lichtgewicht materialen zoals kevlar. Een feest van exotische materialen mogelijk enkel overtroffen (of niet?) door de Ferrari F40. In 1985 toonde Porsche haar 959 voor het eerst aan het publiek in Frankfurt. Bekijk de video op VIMEO.
Een terecht legendarisch technisch toppertje, maar mooi? Naast een F40 of zelfs een carrera GT is het toch net niks..
@4x4wheels: huh? Als je de F40 en 959 vergelijkt dan is de F40 een lompe domme boer en de 959 een inteligente jonge elegante dame.
Geweldige auto destijds ik was 15 toen hij uitkwam en alleen maar zwijmelen wat een auto, wat een auto!
Ik ben een enorme Porsche liefhebber, maar ik moet wel toegeven dat elke 911 en dus ook deze 959 erg veel op elkaar lijken. Als ik moet kiezen tussen deze of een F40 zal het toch de F40 worden. Ook al is de 959 de betere keuze. Maar we kiezen nu met het hart ipv het verstand…
@alwood, hoezo rijd nog steeds? Er zijn auto’s die ouder zijn en ook nog steeds rijden?
Sorry ik snap even je punt niet? Is er in de tussentijds dan nog iets bijzonders mee gebeurd?
Verder een heerlijke auto. Al vaker diverse filmpjes gezien en blijft een heerlijk stuk geschiedenis, wel leuk dat die weer ff aan de aandacht wordt gebracht!
@jpoers: genoeg prototypes die uberhaupt de introductie van het eindproduct niet halen…
@jpoers: nog iets om onder de aandacht te brengen: Lamborghini Espada.
Goeie kleur!
heel gave techniek, maar hij ziet er zo verouderd uit helaas, de F40 heeft de test der tijd beter doorstaan wat dat betreft. Maar niet getreurd, zijn opvolger is dit jaar productierijp!
@salberts93: wat?? Dit ding lijkt veel minder verouderd. Lijkt heel veel op de 993. Een F40 is leuk, maar ziet erg 80′ uit.
Waarom moet Porsche een Research & Developmentafdeling hebben en mensen die hierin rijden? Het is toch steeds hetzelfde model met dezelfde techniek.
@bsxc2: Check even de specs van een 959 en remember it’s 1986 dit apparaat kwam straight out of hell, liet op n circuit helemaal niets heel van een F40 die werd namelijk helemaal zoek gereden
@cocksdriveaudi: Da´s nogal een stelling die je daar neemt. En wat vragen we dan? Juist: bewijs. Dus komt u maar…
@Forza: Nou, misschien dat we hier wat aan hebben?
http://www.youtube.com/watch?v=7mFleLfedrU
Verder heeft de 959 het op Le Mans(als 961) redelijk goed gedaan door in ’86 als 7de te finishen. Het apparaat was daarmee dus sneller/beter dan een flink aantal groep C’s.
De F40 heeft het op Le Mans lang zo goed niet gedaan, om de simpele reden dat er te veel technische problemen opdoken en er slechts één keer eentje over de finish wist te komen.
Alle F40’s die ik er heb zien rijden vielen uit. Eén vloog er zelfs spectaculair in de fik tijdens een pitstop. Wel zonde…
@lemans96:
Klopt, maar ’87 was helaas wel een ramp voor de 961. Bovendien was de F40 LM eerst gecreeërd en dan aangepast voor een kampioenschap (IMSA GT), geen ideale situatie waardoor er flinke compromissen moesten worden gesloten. De latere F40 GTE in de BPR deed het niet onaardig, kon zijn mannetje nog redelijk staan tegen het geweld van de ‘BigMac’, de GT1’s die daarna op de proppen kwamen waren wel te zware tegenstanders…
Niettemin zelf ook een zware fan van de 959/961!
http://drivr.be/2013/01/18/gastbijdrage-86-parijs-dakar-per-porsche-959-rally/
@lemans96: 30pk meer en 250kg lichter.. Een standaard f40 verpulvert een 959.. Tuurlijk in racerij zal het verhaal anders zijn, restricties, tegeltjes. Maar op het circuit is de f40 gewoon sneller.
@lambo4all:
Vele 959’s hebben de optionele 500 pk, en Porsche kennende gaat dat zelfs een onderschatting zijn, integenstelling tot Ferrari’s. Daarenboven was er ook een lichtere variant van de 959, zonder de variabele ophanging enzoverder, de Sport..
Zodoende twee fitte exemplaren van beide kemphanen tegen elkaar zou wel eens een spannend duel kunnen zijn…
Blijven iconen… Top filmpje :-)
Ik heb ooit de eer gehad eentje te zien rijden toen ik een jochie was. Ik herinner me zelfs nog waar het was, in Werchter niet ver van Leuven in België. Van de kleur ben ik niet meer zeker maar het was een geel exemplaar dacht ik en men vertelde mij dat de eigenaar Longin was, maar nu weet ik niet of het Bert Longin was, die zaakvoerder is van dat rioolschoonmaakbedrijf en Belgische autoracer, overigens een heel sympathieke gast die dankzij hard werken het heel
@Volvo_440_turbo: Vorig jaar nog, op de snelweg vlak bij Utrecht. Een rode en dat nog wel terwijl het net die nacht goed gesneeuwd had !
@lemans96: Met vierwielaandrijving kan dat geen probleem zijn ;)
Ik was een jaartje geleden op autoscout achter een exemplaar aan het zoeken, voor als ik ooit geld heb… Nooit dus :p Anyway, ik zag er ook een replica te koop, uiterlijk perfect nagemaakt, dit op basis van een Porsche 911 Turbo. Enkel het interieur was verschillend. Nu is er trouwens nog een echt exemplaar te koop zag ik, blijven dromen dus…
ver heeft gebracht :p
Heeft de beste man niet door dat de productieversie inmiddels ook al decennia oud is? Blijft maar rapporteren naar thuis, waar ze zijn spam onderhand meer dan zat zijn..
Alles wat Porsche vandaag de dag betekend, is te danken aan de geestesdriften van Helmutt Bott. Hij maakte meer mogelijk, voor een merk wat vastgeroest leek, aan de 911. Via deze Porsche 959 Prototype, tot aan de aankomende Porsche 918, die misschien wel net zo’n statement is, als de 959.
Ik vind het briljant en vind het kiezen tussen een F40 en 959 altijd lastig, dan maar beide, zo verschillend als zij zijn, bedienen zij beide de top in autoland, op hun eigen manier.
Maar deze 959 is voor mij de “mooiste” Porsche allertijden, de 918 komt daar wel gelijk achteraan, als nummer 2.
@Orichy: Porsche heeft toch alles te danken aan de 911? Dat een model als de 959 tongen losgemaakt heeft alé, maar uiteindelijk berust het succes op de 911.
@hamerhaai:
Zonder 959 had Porsche misschien de sprong voorwaarts nooit kunnen maken.
Dit is een smaakmaker geweest, een wagen die de technologie en de technologische mogelijkheden voor Porsche naar voren heeft geduwd.
Een gedeeltelijk vloeistof gekoelde motor, nieuwe materialen.
En vooral geen houten wielen.
Dat probeert @orichy uit te leggen
@desjonnies: Juist.
Porsche had in die jaren vooruitgang nodig en doordat dit, uit de handgelopen project van een Rally 911, een supersportwagen opleverde en dit dus de vooruitgang bracht die Porsche nodig had. Zijn deze 959 en de kunsten Helmutt Bott en zijn team, de inspiratiebron voor de latere en nu nog steeds vermogende groei van Porsche.
De 911 is en was de basis, maar de groei mogelijkheden werden geboden, door de geestesdriften van Helmutt Bott en zijn team, enthousiaste technische engineers.
Technojunk auto, geef mij de F40 maar, die heeft iets wat deze wagen niet heeft.
Absoluut prachtige auto. Ook een ontwerp wat voor mij nog steeds redelijk fris voelt. Daarnaast is de 959 net als de F40 in het echt gewoon heel erg breed, iets wat foto’s en video’s niet echt laten zien. Voor mij de 959 dus maar, de F40 is immers een Ferrari en voor mij is Ferrari altijd ondergeschikt aan Porsche.
De ferrari F40 overtreft volgens mij de porsche 959 helemaal niet als supercar.
Misschien als droomwagen of als fun-mobiel. Ik vermoed dat er meer jongetjes die nu aan het dromen zijn van een ferrari f40 dromen dan van een porsche 959.
Maar aan de ferrari is niets speciaals aan, het ziet er goed uit en het werkt blijkbaar ook maar daarmee is alles gezegd.
En een supercar moet behalve een droomwagen ook een technisch wonder zijn.
Technisch hoogstandje, voor die tijd. 444 pk, was toen ook al behoorlijk wat, denk ik, volgensmij, misschien.………@norge of @jrk68: was dat veel, 444 pk half jaren ’80?
@rotjeknor: Natuurlijk was dat toen erg veel. Een Ferrari F40 had 478pk, een Countach 5000QV 420pk, een Testarossa 390pk en een 288 GTO 400pk. Een F40 was met 1100kg ook echt een lichtgewicht. De 959 was vanwege de vierwielaandrijving en het minder spartaanse karakter zwaarder (1450kg) maar nog steeds lichter dan een Countach of Testarossa (1500 – 1600kg).
@rotjeknor: Inderdaad veel voor die tijd, zoals ook @Femme al duidelijk maakt. Overigens stond het ding bij Porsche in de showroom met een mooi ronde 450pk. Dat 444 komt van de engelsen die altijd met die eigen ‘brakehorsepower’ lopen te klooien die altijd net iets anders berekent word dan onze pk’s of ps van de duitsers. ;-)
@rotjeknor: toen had de gemiddelde auto uit de oberklasse (7 serie enz) rond de 200pk, en de sportsedan uit die tijd (ik ga van de M5 uit) 286pk. Dat waren in die tijd al hoge waardes, vele auto’s hadden amper 100pk dus 444pk, was wel een heel behoorlijke score. Vergeleken met de racewagens uit die tijd echter……..
@rotjeknor: Een GTI had er 115 ofzo, was inderdaad een snelle mooie wagen toen.Vind alleen de F40 veel mooier.
In zijn tijd was dit DE auto om te kopen. Let wel dat de F40 (ook een icoon) later uitkwam dan deze 959. Feitelijk de eerste echte supercar in een nieuw segment.
De 959 is in mijn boeken samen met de EB110 en XJ220 een van DE helden.
Het is voor mij de automotive equivalent van het de Trellick tower in London. Disproportioneel gebouwd en voor sommige mensen lelijk maar absoluut een icoon en stiekem toch prachtig om te zien. Probeer eens voor te stellen dat je rond 88 daar in reed.
Ja heerlijke auto, maar nogal ingetogen vwb styling. Wat mij betreft heeft de 959 de tand des tijd niet goed doorstaan. Toen innovatieve techniek, nu standaard. Als ik veel geld aan een Porsche uit zou geven, zou ik toch voor een Singerachtige auto gaan. Lekkere old school body -iets uitgebouwd- met gekietelde motor en wielophanging. Interieur gewoon basic.
@midasracer: juist daarom heeft de 959 de tand der tijd zeer goed doorstaan. Jaren terug heeft autobild eens een 959 met een 996 Turbo vergeleken, qua specs sterk vergelijkbaar. De 959 was zijn tijd gewoon heel ver voorruit.
Porsche had destijds naast alle techneuten ook een goede vormgever moeten inhuren…..Het merk kan denk ik ook niet de hoge prijzen vragen die Ferrari wél krijgt voor haar topmodellen. Kwestie van imago en exclusiviteit.