Dit is de nieuwe Renault Twingo, met RWD [updated] - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Dit is de nieuwe Renault Twingo, met RWD [updated]

Auteur: , gepost om – 102 Reacties

Renault Twingo - derde generatie
Daar is-ie dan. De Twingo die qua opbouw niet meer van zijn voorganger had kunnen verschillen. De motor ligt namelijk achterin, en drijft de achterste wielen aan. Franse frivoliteit die wel eens heel leuk kan gaan uitpakken.

De derde generatie Renault Twingo komt later vandaag in zijn volledigheid naar buiten, voor nu hebben we drie foto’s van het autootje te pakken. Het blij getekende familiefront – neergepend door Laurens van den Acker – is duidelijk herkenbaar, met een naar beneden lopende grille die uitkomt in een groot Renault-logo. De algemene lijnen van de Twin’Run Concept zijn gebleven, wat ook geldt voor de scherpe hoeken bij de achterlichten. Het laat wel enigszins een Fiat 500-nasmaak achter. Voor de deugreep in de achterste portieren is dezelfde oplossing bedacht als bij de Clio; ze zijn weggewerkt in de c-stijl.

Renault heeft de Twingo in samenwerking met Daimler gebouwd. De Fransoos staat daarom op hetzelfde onderstel als de toekomstige Smart ForFour. Maar zoals gezegd, dit vijfdeursje heeft zijn klein bemeten motor (waarschijnlijk de driecilinderige 0.9 TCe) achterin liggen. RWD in het A-segment, een applausje waard.

Het publieksdebuut is op de Autosalon van Genève.

Renault Twingo - derde generatie

Renault Twingo - derde generatie

UPDATE: Renault heeft inmiddels een verse serie foto’s vrijgegeven, maar houdt de technische details nog even onder de pet. Wel zeggen de Fransen dat de derde generatie Twingo in onder meer vier nieuwe kleuren komt: lichtblauw, wit, geel en rood. Verder maken ze met de schuine hoek van de achterruit en de prominente schouderlijn een vergelijking met de Renault 5 Turbo van begin jaren tachtig, waarvan de motor ook achterin was gemonteerd. Laurens van den Acker, kom er maar in:

“De nieuwe Renault Twingo is niet alleen op de originele Twingo geïnspireerd, maar ook op de Renault 5. Het is een moderne interpretatie van een compacte auto met de nadruk op innovatief design. De nieuwe Renault Twingo is een aantrekkelijke, speelse en levendige stadsauto.”

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  8. mout zegt

    Ik vind hem echt prachtig!
    Hij lijkt kleiner en eenvoudiger dan generatie 2. Daarmee komt hij iets dichter te staan bij de sympathieke generatie 1. Benieuwd of het interieur ook weer zo briljant ruim is, en simpel zonder armoedig te lijken.

    • Onehp zegt

      @clioracing: Wel, het enige dat het complexer maakt is de koeling die ze waarschijnlijk van vanvoor moeten gaan halen, maar anders is dit net zo compact aandrijfpakket als een voorwielaandrijver. En de Smart rijdt al jaaaaren rond met de motor achter en rwd, zal wel slim zijn om daar een onderhoudsvrije distributieketting (of riem, zoals de 1.0 ecoboost) in te steken…

  14. Edge zegt

    Jammer dat ze die donkere achterlichten niet één op één hebben overgenomen van de Twin’Run. Dat vond ik toch net iets mooier, als het achterklepje en de lichten één geheel lijken te vormen. Maar dat is vast op te lossen met een setje aftermarket lichtunits.

    Verder ben ik enorm te spreken over deze nieuwe Twingo. Voor een auto in deze klasse ziet hij er heel erg degelijk en volwassen uit, en achterwielaandrijving is ook uniek in deze klasse. Ik was van plan een dezer dagen bij de VW-dealer binnen te stappen voor een Up!-je, maar ik wacht toch maar even op de volledige informatie en leverdatum van deze nieuwe Twingo. Dit is eigenlijk alles wat je je als studentje kunt wensen. Goedkoop in aanschaf? Check! Goedkoop in onderhoud? Check! Laag verbruik? Check! Leuk design? Check! En last but not least, achterwielaandrijving? Check!

  16. gregorius zegt

    Dat RWD met motor acherin is er waarschijnlijk bij Daimler doorheengedrukt: a la Smart. Nu nog eens zien hoe handing dit uitpakt mbt de ruimte voorin. Daarnaast vraag ik me ook af hoe veilig dit ding is in een crash.
    En hoe zit het ding eruit zonder streep op de zijkant? En komt het ding met 100 kleuren mixjes a la Mini, 500, DS3 etc etc, of gaan we alleen maar 1 kleuren versies, zonder streep, op de weg zien?
    Maar goed: is ie beter gelukt dan de AygoC1107: zeker.
    Beter gelukt dat Up!Mii-nogwat: ook zeker.
    ’t Zou zomaar een verkooptoppertje kunnen worden in Europa!

  22. bosje zegt

    Dit lijkt me de perfectie basis voor een funproject over een aantal jaar als ze op de tweedehands markt komen. Complete interieur eruit, kuipstoeltjes erin, blokje wat oppeppen en gaan met dat ding.

  23. S8-2000 zegt

    Eigenlijk heel slim. De kleine motor voorin laat enorm veel ruimte onbenut. Achterin is genoeg ruimte, hoewel onderhoud wel iets lastiger zal worden. Maar het grote voordeel is natuurlijk de grote bagageruimte voorin! Hoeveel liter is die nu?

    • Frankypanky zegt

      @s82000:

      Gast, lees je reactie opnieuw?! Dus jij zegt dat Volkswagen het verkeerd deed, door met de Kever te stoppen en de Golf te bouwen?!

      Nu is het wel zo dat als je achterin een vlakke vloer hebt, je best een motor daar kunt plaatsen, maar het is een fabeltje dat je dan voorin ‘meer ruimte’ zou hebben. De voorwielen hebben ook ruimte nodig (sturen) en bovendien moet je alle bagage er IN plaatsen ipv erin SCHUIVEN…

      Wel eens gehoord van een tildrempel?

      • oxymoron zegt

        @FrankypankyV8: De motor staat onder een hoek van 49 graden achter de achterbank, m.a.w. de bodem van de kofferbak begint ongeveer waar de achterklep eindigt, even boven de achterwielen. Er zal best het nodige in kunnen maar een kuub lucht erin schuiven zoals bij de eerste generatie kon gaat hier niet lukken. Voor Ikea heb je een andere auto nodig. En alles ligt hoog, zodat het je wegligging hindert en bij een noodstop vlot om je oren vliegt. Ik vind het niet slim.

    • jrk68 zegt

      @cthijs:
      Dat was alleen met de eerste generatie CityCoupés het geval en die worden al sinds 2003 niet meer gemaakt. Je hebt dus kennelijk de afgelopen 11 jaar onder een steen geleefd dus daar mag je nu wel onder vandaan komen.
      Ik rij zelf o.a. met een roadster uit 2004 (101pk uit 699cc) en daar staat inmiddels 160000km op. Gewoon met het eerste motortje en zonder dat die olie verbruikt.

  31. stamp zegt

    vrijwel iedereen denkt: Leuk, RWD!!

    Maar niemand kan zich de smart 4-2 herinneren? of de Roadster ? Ook RWD,.. maar met automatische-robot-bak super-sloom schakelend.. en dus no-fun-at-all.

    Als ie met handbak komt: ja, leuk. Automaat? Alleen als ie echt goed is ( DSG achtig of anders ‘ouderwets-met-koppel-omvormer’, maar please niet een trage robo-bak.

      • stamp zegt

        @oxymoron: Hulde!

        *morgen de VW dealer maar afbellen. up! zonder DSG zal ’t niet zo leuk doen als een TwinGo mèt èn RWD FTW!

        *De up! was ooit in z’n design/studie fase ook voorzien van een torretje achterin, maar uiteindelijk toch naar ’t vooronder verplaatst. Toch jammer als Renault ’t dan uiteindelijk wèl aandurft, en in het proces óók nog duidelijk de Fiat 500 te kakken zet. Die ‘nuovo 500′ zou met een 2 pitter in de kont véél minder z’n herkomst hebben verloochend.

    • jrk68 zegt

      @stamp:
      Duidelijk geval van iemand die nog nooit met een roadster heeft gereden en lekker het journaille na blaat.
      Standaard schakelt een roadster niet trager dan jij met een koppeling en handbak kan doen zonder hem te slopen en met een software aanpassing van een paar tientjes schakelt die nog 30% sneller.

      • stamp zegt

        @jrk68: Roadster: Moet ik je gelijk in geven inderdaad. Niet zelf in gereden. For-Two en For-Four wel trouwens: Very Frustrating (waar de For-Four wel een compleet andere auto was trouwens qua opbouw/indeling bak/motor/fwd etc)

        • jrk68 zegt

          @Onehp:
          Welke als ik vragen mag, want er zit nogal wat verschil tussen een 60pk, een 82pk of een 101 zoals ik die heb, 8,2sec/100 is natuurlijk geen Elise maar sportief mag je dat toch wel noemen.
          Als je dan ook nog eens lekker rap de hoek om kan en hem met de kont kan laten schuiven is het toch best grappig speelgoed.

          • Onehp zegt

            @jrk68: hmm. Was 2005, 80pk. Nu ja, ik ga niet zeggen dat je niet van het autootje kan genieten, is een leuk ding, maar die bak was toch het zwakste punt vond in van die – standaard -auto. En daarboven het wat trage stuur en blijft een turbomotor. Er zat meer potentieel in het concept, waar je aftermarket het e.a. aan kan verhelpen, dat zeker. Nog veel plezier ermee.

  37. mashell zegt

    Leuk maar jammer van de deurklink achter. Dat oogt zo knullig, De Alfa 156,147, Seat Leon en Clio hebben ons geleerd dat dat inderdaad een coupe effect geeft, maar alleen als je je ogen zo ver dichtknijpt dat die Alfa’s, Seat en Clio er precies hetzelfde eruit gaan zien.

  38. dimi zegt

    Prachtig. Renault is tegenwoordig echt goed bezig met hun design, en ze zijn vandaag de dag één van de betrouwbaarste automerken. Ik kan al niet wachten op de nieuwe RS, hopelijk met handbak.

  41. rrrrrrr zegt

    Heel het autotje lijkt meer op een 5 dan een 500. ’80 retro!

    Driften met motor achterin? Kan wel, maar is wel listiger. Motor voorin (massa) helpt met de balans. Er wordt maar weinig gedrift in bijvoorbeeld MR2’s.

  44. audifreak zegt

    Lachwekkend.. Getekende lijntjes op de zijkant die moeten die de dodelijke saaiheid van dit ontwerp moeten verbloemen en de aandrijfconfiguratie van een VW Kever (of misschien is Fiat 500 een meer toepasselijke vergelijking..). Voilà.. het verbluffende resultaat van Frans-Duitse samenwerking! Maar ik zie het al, dit moet de basis leggen voor een nieuwe Smart.. ook al van die trieste overbodige prulautootjes..

  49. desjonnies zegt

    Nou, ik begrijp het allemaal niet meer, want juist FWD heeft Renault GROOT gemaakt in het segment van kleinere wagens en is Renault altijd leider geweest en de grote innovator.
    De Renault 4 en 5 zijn eigenlijk de reden geweest voor de gehele wereld om naar FWD te grijpen voor de kleine auto, samen met de oer-MINI en de 2CV
    Dus ik begrijp al dat gejuich over RWD eigenlijk helemaal niet, zeker niet als je in aanmerking neemt dat de Twingo als no-nonsense praktisch vervoermiddel ooit is gelanceerd , een soort van opvolger voor de Renault 4 of Citroën 2Cv voor de 21e eeuw.

    • lambo4all zegt

      @desjonnies: moet jij is nagaan hoe heerlijke wagen een megane rs was geweest mét rwd. Dat renault de best sturende fwd wagens maakt wil. Iet zeggen dat rwd niet goed is. Bovendien zal het praktisch denk weinig verschillen, omdat de motor achter veel compacter geplaats en gemaakt kan worden omdat de achterwielen niet hoeven te sturen, in tegenstelling dan als de motor voorin ligt.

  52. erce zegt

    De nieuwe Clio is het zeker niet. Maar gezien het logo op de neus, kun je er van uit gaan dat het de nieuwe Twingo is. De letters “TWINGO” op de achterkant verraden dat ook al een beetje.

  53. eenpaard zegt

    Ziet er best leuk uit! En aardig dat Renault wel durft om voor een ander concept te gaan (RR). De Volkswagen up! concept had destijds ook nog de motor en aandrijving aan de achterkant, maar dat heeft het zoals bekend niet gehaald. Of het daadwerkelijk iets gaat toevoegen aan het rijplezier is een tweede, maar het is in ieder geval eens wat anders.

Geef een reactie

Autoblog

Merken