Als Volkswagen eens een gekke uitspatting heeft, dan is het ook meteen goed gek.
Ja, de New Beetle was een schattig make-updoosje op wielen. Met zijn bloemenvaasje op het dashboard, aandoenlijke kikkerogen en bolle daklijn. Deed het goed bij de vrouwtjes, deze poging van VW om lekker gek en retro te gaan. Totdat iemand in de hogere VW-regionen het welletjes vond en opdracht gaf de feminiene Kever-revival te injecteren met het beroemde 3.2-liter VR6-blok. Samen met een 4-Motion-aandrijflijn en een handgeschakelde zesbak werd het een opeens een van de meest circuitwaardige auto’s uit de Volkswagen line-up.
Getooid in een bodykit die de auto aan weerszijde 8 cm breder maakt en met een flinke taartschep op het ronde achterwerk was het Volkswagen eindelijk gelukt om een Beetle te maken die ook het testosterondragende deel van het autopubliek wist aan te spreken. De zescilinder, die eerder dienst deed in de Corrado en de Passat, schopte het 1,5 ton(!) wegende autootje in 6,4 seconden naar de honderd en accelereerde door naar 225 km/u.
Het nadeel? Het was een prestigeproject met een oplage van slechts 250 stuks. Bovendien kreeg de auto in Nederland doodleuk een prijskaartje van €107.000. Daarmee was ‘ie destijds duurder dan de instapversie van de Porsche 911 (996). En dan verdien je toch wel een pluim als j hier de knip voor trekt, de auto op gele platen zet, waardoor het spotterslegioen de New Beetle RSi 13 jaar later nog op de gevoelige plaat kan vastleggen.
Check de spot van @ronald1 op Autojunk.nl en klik jezelf een paar RSI-klachten.
Hey. Die staat bij mij om de hoek.
Ja stoere beetle. Ik heb ze,wel vaker zien rijden. Hier in de buurt staat nieuwe beetle in herbie uitvoering. Ook erg leuk.
@rolov: dan kom je zeker uit de buurt hapert. Zie ik ook bijna elke dag. En deze spot zie ik redelijk vaak in Veldhoven.
@jordy14: klopt ze woont bij mij om de hoek. Er rijd meestal een vrouw op leeftijd in. Zou je niet meteen zeggen.
Heeft iemand in Nederland ooit deze auto nieuw gekocht? Je moet dan wel een hele grote Beetle fan zijn.
@tampie: Of goed vermogend zijn.. Een kennis van mij kocht er 1 voor zijn dochter toen zij destijds 20 was. Dan was ik toch eerder voor de Porsche gegaan.
Mijn buurjongen heeft er tot een paar jaar geleden een gehad.Met Herbie strepen, nr. 53 en al.Geweldige auto.
Deze of een 911….moeilijk………..Whoehhahaha…sorry
@norge: Don’t apologies. Een 911 is, als er geen betaalbare Ferrari voorhanden is niet te verslaan.
@norge: 911’s uit die tijd hebben wel die lilluke koplampen…
desondanks zou ik daar wel mee kunnen leven als ik moest kiezen.
De Corrado, Passat en Sharan hadden het 2.9 VR6 blok. De Golf 2.8. De 3.2 was ontwikkeld voor de Touareg.
@dragspert: ben geen VW-kenner, maar ik dacht toch echt dat in de Golf R32 een 3.2 VR6 lag…
@escort77:
Volgens mij had de golf 3 een 2.8 en de golf 4&5 een 3.2.
@escort77:
Juist, in de Touareg heeft nooit een VR6 gelegen, die was louter voor plaatsing overdwars.
@jrk68:
Dat is niet waar, zelfs zusje Cayenne had hem.
En ja, in de lengte.
@dragspert: ik dacht dat de laatste Golfs VR6 een 2.9 blok hadden, met syncro.
Erg leuk. Er staat trouwens ook ‘gewoon’ eentje te koop in NL. http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=252149774&asrc=st|sr
@escort77: De motor was ontwikkeld voor de Touareg die eerst op de markt kwam. Een half jaar daarna kwam de Golf4 R32 in productie met deze motor.
Een clown in een rugbypak.
Maar wat zou ik graag zo’n ding hebben…
De 3.2 Vr6 heeft nooit in de Corrado gezeten en ook niet in de Passat van die tijd, dit was nog de oude 3.2 Vr6 uit de golf 4 R32 en uit de Pheaton/Touareg.
De enige new beetle die mag. Alle overigen zijn verspilling van ruimte.
En dan te bedenken dat een 996 harder afschrijft…
“Midtown Madness 2”
@faalhaas: dacht ik ook meteen aan!!
Tik een traantje weg bij het lezen van corrado.
Zet hier eens een multipla naast, bijna geen verschil.