Met het uitstellen van Autobrief 2 is de kans groot dat de populaire lage bijtellings-categorieën een jaar langer blijven bestaan (tot en met 2016). Dit is goed nieuws voor de zakelijke rijder!
Doordat er meer tijd genomen wordt om de Autobrief goed doorwrocht te krijgen, verwacht de vereniging Auto van de Zaak (VAVDZ) een beter gedragen en duurzame oplossing voor de problemen die de huidige bijtellingssystematiek met zich meebrengt. VAVDZ heeft diverse malen gepleit voor een bredere visie die meer op lange termijn is gericht. Niet alleen de bijtelling, maar de “arbeidsmobiliteit” van de werkende Nederlander moet het uitgangspunt zijn van een degelijke visie. Staatssecretaris Wiebes lijkt hier gehoor aan te geven door meer tijd te nemen voor het opstellen van de Autobrief. VAVDZ is verheugd over dit nieuws maar zet wel kanttekeningen bij de plannen in 2016.
VAVDZ pleit ervoor de plannen voor de bijtelling goed uit te werken, inclusief een oplossing voor de uitzonderingen zoals de 500 kilometerregeling en de regeling voor bedrijfswagens. Verder zal de vereniging Staatssecretaris Wiebes blijven wijzen op de noodzaak van een hogere onbelaste kilometervergoeding, een bijtellingsregeling die ook redelijk is voor rijders die weinig (maar meer dan 500 privékilometers) rijden en een voorziening voor mobiliteits-budgetten.
Staatssecretaris Wiebes geeft in zijn toelichting tussen neus en lippen door de Nederlandse (zakelijke) rijder nog wel een pluim: “De CO2-uitstoot van nieuwe auto’s is in Nederland de laagste in Europa en het aandeel (semi-)elektrische auto’s is het hoogste.” Dit komt door de lage bijtellingscategorieën. De zakelijke rijder is gevoelig voor deze financiële prikkel. Dit is begrijpelijk want de normale bijtelling van 25% is torenhoog. De zakelijke rijder in Nederland betaalt meer dan al zijn collega’s in omringende landen. VAVDZ berekende eerder dat een bijtellingspercentage van 15% recht doet aan het daadwerkelijke privégenot van de auto van de zaak.
Omdat 2016 een tussenjaar wordt, schrijft Staatssecretaris Wiebes eerst een nota van wijziging. Deze wordt al snel verwacht. Het goede nieuws is dat het erop lijkt dat in 2016 in ieder geval lagere bijtellingscategorieën blijven bestaan voor zuinigere en schonere auto’s. Voor 2016 geeft Staatssecretaris Wiebes aan wel de CO2-grenzen van de bijtelling opnieuw aan te scherpen. VAVDZ is hier kritisch over. De CO2-normen zijn al dusdanig aangescherpt dat alleen extreem zuinige auto’s in de regeling vallen. Om de regeling succesvol te laten blijven, zit er niet veel rek meer in de aanscherping van de CO2-normen. VAVDZ verwacht een stabiel beleid waarin het voor berijders in 2016 mogelijk blijft om te kiezen voor een zuinige auto met een lagere bijtelling.
Ik blijf de bijtelling een vreemd fenomeen vinden. Ik gebruik de auto die mijn werkgever mij ter beschikking stelt ook privé en moet dan vervolgens extra belasting betalen? De kosten van het extra privé gebruik liggen namelijk bij mijn werkgever en niet bij de overheid. Een eigen bijdrage aan het leasebedrag i.p.v. extra belasting betalen zou werkelijk recht doen aan het privégebruik van de leaseauto. Maar ja, daar heeft onze (rupsje-nooit-genoeg) overheid natuurlijk niets aan.
@TheKeymaker: het idee is dat het prive gebruik een soort beloning is waarover je geen loonbelasting betaald. En dat kan natuurlijk niet. Eigenlijk zou je een percentage van je leasebudget bij je inkomen moeten optellen waarover je dan loonbelasting betaald. Bij voorbeeld 20% (want je gebruikt de auto 80% zakelijk en 20% prive)
Want nu een percentage afhankelijk van de CO2 uitstoot over over de cataloguswaarde van de auto slaat eigenlijk nergens op. Die 2 dingen hebben niets met het genoten prive voordeel te maken.