Breek: dit is de nieuwe Renault Scenic! [updated] - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Breek: dit is de nieuwe Renault Scenic! [updated]

Auteur: , gepost om – 78 Reacties

Renault Scenic
Renault had de nieuwe Scenic graag nog even onder de pet gehouden, maar zojuist is de eerste foto van de populaire Franse peoplemover online verschenen.

Het uiterlijk van de nieuwe Scenic is geen hele grote verrassing. We zien het bekende -door Laurens van den Acker bedachte- familiegezicht dat we eerder al zagen bij de Megane, Talisman en bovenal de Espace. Daar heeft dit C-segement ruimtewonder namelijk veel van weg. Meer informatie of meer foto’s dan dit ene plaatje hebben we niet, dus vooralsnog mogen jullie je mening geven op basis van wat jullie nu zien!

UPDATE: Renault heeft na dit lek de Scenic nu dan ook echt vrijgegeven. We weten nog niet welke motoren erin komen te liggen, wat hij gaat kosten en of er ook een lage-bijteller komt, maar andere dingen weten we wel.

Zo krijgt de Scenic dezelfde driedelige vooruit als die van de Espace, lekker panoramisch enzo.

Verder heeft hij een grotere bodemvrijheid dan het oude model. Is handig als je op de natuurcamping wil staan met je caravan, zodat je makkelijker over graspolletjes kan rijden, denk ik. Ook de spoorbreedte is toegenomen. Verder worden de nieuwe koplampen expliciet genoemd. Om met Renault te spreken, “de Scenic wordt gekenmerkt door de opvallende lichtsignatuur, met C-vormige koplampen die in de luxere uitvoeringen zijn voorzien van LED Pure Vision-techniek”.

En tenslotte, de foto’s.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

      • gregorius zegt

        @martinus: Neen, omdat de Amerikanen die het uiteindelijk bij Opel voor het zeggen hebben, hebben besloten dat de Europese consument waarschijnlijk blij genoeg is met deze oplossing.
        Het zijn maar een paar betweters op auto-site die dit soort dingen daadwerkelijk weten: deze mensen kopen zo’n Opel toch niet.

        • martinus zegt

          @gregorius: Waar de Amerikaanse en Aziatische tak van GM afgelopen jaar de grootste winst maakte in jaren, moest GM-Europe wéér fabrieken sluiten. En maakten ze voor het 17e jaar op rij verlies. Ondanks dat ze ruim 1/3e van het duitse personeel ontslagen hebben in die periode, schreven ze nog steeds geen plusje.

          Bij gezonde marktwerking zou een bedrijf dat zo lang, jaar-in jaar-uit verlies maakt failliet gaan, de enige reden dat dat niet gebeurd is dat het Grote GM elk jaar bijschiet. Omdat Opel bedrijfsmatig alles wat ze aanraken verneuken, zijn ook steeds meer Opels geen opel meer, om gerebadgede deawoo’s of chevy’s.

          Innovatie komt bij het concern uit de VS en Korea.
          (semi) elektrische auto’s ontwikkeld of produceert opel bijvoorbeeld niet zelf, de volgende insignia is een Buick, de karl loopt bij Deawoo van de band en zelfs de zafira wordt een PSA. Van alle Duitse fabrikanten heeft GM-Europe ook de allerminste arbeidszekerheid, en slechtste arbeidsvoorwaarden, dus logisch dat getalenteerd persooneel de deur uit rent, en liever werkt voor een echt Duitse fabrikant.

          Renault heeft ook een tijdje steun getrokken bij de Franse overheid, maar is nu wel een gezond en florerend bedrijf met een uitgebreid producten gamma, prima arbeidscondities waar de eigen medewerkers trots zijn op het bedrijf.

          • gregorius zegt

            @martinus: Ja, natuurlijk.
            We kennen allebei de exacte gang van zaken daar niet; wie wat te zeggen heeft.
            Maar ik kan me voorstellen dat de leidinggevenden bij Opel (GM-EU) het liefst zelf hun auto’s ontwerpen en laten vervaardigen. Het geld ervoor krijgen ze dus niet (of, die business case heeft het niet gewonnen van de rebadge business case). En of ze het geld ervoor verdienen, is ook maar de vraag.
            GM’s wereldwijde beleid lijkt te zijn dat ze auto’s voor de massa verkopen. Makkelijke koekblikken. Functioneel. Veel scalable onderdelen. Plastic = koning en de buitenkant wordt af en toe strak getrokken. En om eerlijk te zien, Cadillac past dat ook bij: premium gemaakt op z’n Amerikaans.
            Gek genoeg is dat ook een imago dat eigenlijk bij Opel past, op het moment auto’s niet meer dan dit waren: Kadett, Astra, Omega.
            De EU concurrentie heeft vervolgens een stap proberen te maken. Over het algemeen zijn de auto’s van de ‘basic’ EU merken ontworpen voor de EU markt. Over het algemeen kloppen ze (behalve Peugeot, wat ik nog altijd niet snap).
            VW heeft een stap omhoog gemaakt en Ford (ondanks hun problemen), lijkt me ook ergens tussen basic en premium te zweven.
            Opel echter, verkoopt nog altijd ge-rebadgde dingen, zoals jezelf zegt, maar probeert er wel een premium jasje aan te hangen en zijn ook niet het goedkoopste. Dus ja, als je geen unique selling point hebt, ga je ook niet de grootste in je segment worden.

    • edftw zegt

      @dikdraak: mee eens, dacht in eerste oogopslag een clio te zien. En zoals hierboven vermeld heeft ie verdacht veel weg van zowel de captur als espace als megane als etc etc.
      Zeker geen lelijke auto’s maar verschil tussen de modellen mag er wel wat meer wezen.

      (na even gegoogled te hebben lijkt ie helemaal niet zo op de clio, moet die nog gefacelift worden of was dat de eerste die een facelift heeft gekregen en hebben ze het daarna nog wat doorgetrokken, die facelift, voor de andere modellen?)

    • moveyourmind zegt

      @dikdraak: Deze Scenic zou ik niet zo snel verwarren met welk ander model van Renault. Daarvoor is het model ondanks het duidelijk herkenbare Renault signatuur onderscheidend genoeg…

      En dat modellen van merken soms veel op elkaar lijken heeft ook te maken met het aantal verschillende modellen en varianten daarop dat merken tegenwoordig voeren. Neem bijvoorbeeld BMW. In de jaren tachtig had je alleen de 3, 5, 6 en 7 serie. Dat was nog overzichtelijk. Nu hebben ze wel drie,vier keer zoveel modellen. Alleen de BMW liefhebber en de BMW verkoper zal ze nog kunnen opnoemen zonder Google te hoeven raadplegen… En gt-Willem natuurlijk…

    • baardmijt zegt

      @gelandeboy: Nee, dat kan niet. Absoluut mooi bestaat niet.

      En het klopt ook niet, want ik vind ‘m er bijvoorbeeld niet direct goed uitzien. Met name de manier waarop de raamlijn aan de zijkant zich ontwikkelt ligt mij niet zo.
      Hij bevalt me wel beter dan sommige eerdere Scenics.

      Ziet er dus relatief goed uit.

  13. moveyourmind zegt

    Leuke wagen!

    Direct te herkennen als een Renault Scenic, een neus die een beetje aan de oude Espace doet denken, maar ondanks dat ook gewoon een lekker fris ontwerp.

    Renault zit weer eens in een creatieve periode. De Talisman is ook al zo’n fraai staaltje design. Niet té uitbundig, maar wel onderscheidend.

  21. Citrofiel zegt

    De huidige stijl van Renault bevalt me wel, ook deze Scenic vind ik aardig geslaagd. Alleen die raamlijn… Waar het bij de vorige 5persoons C4 Picasso nog een logische uitvoering van hetzelfde idee (verlaging voor het uitzicht van de achterpassagiers) was, wilde Renault geforceerd iets anders doen. Met als resultaat een gesmolten achterdeur…

    • 9000cse zegt

      @Hupke:
      Om 21:56 zei je dat ook al. Je valt in herhaling. Of leverde één keer bashen niet genoeg plusjes op en dacht je: Dan nog maar eens proberen?
      Probeer eens wat objectiever te zijn. Met je opmerking: “….ik heb er onlangs eentje onder m’n gat gehad…..” kun je niet bepaald getuigen van een behoorlijke ervaring met zo’n auto. Waarschijnlijk een leen- of huurauto. Overigens heb ik in het verleden al vaker moeten ervaren dat het merk Renault bij jou geen goed kan doen.
      Probeer als autoliefhebber eens één ding te begrijpen: Elk merk -(GEEN ENKEL MERK UITGEZONDERD!!!)- heeft probleemauto’s op de markt gebracht. Waarom kun jij dat feit
      het ene merk gemakkelijker vergeven dan het andere merk? Wel? Het is de persoonlijke voorkeur, de sympathie die je weet op te brengen op basis van begeerlijkheid. Begrijpelijk, want mij ook niet vreemd. Maar met dit verschil tussen jou en mij: Ik durf gerust toe te geven dat ik een merk beter vind worden als daar serieus sprake van is. Ik ben niet zo van het principe: Eenmaal gestolen, altijd een dief.

        • Hupke zegt

          @bmwtouring:

          Misschien met je met argumenten afkomen…

          BMW E28 hoeveel Nm/deg torsie-stijfheid heeft die? Heeft BMW ingezien dat ze fout waren en z’n opvolger de E34 compleet herzien?

          BMW E24 heeft niet letterlijk een onderstel uit de ’50s, de techniek was toen al verouderd…
          trailing arm is vreselijk voor de geometrie en was al hopeloos voorbijgestreefd voor sport en luxewagens in de ’50s. Zelfs bij de traditionele britten vind je het vanaf de vroege ’60s nietmeer terug. En de standaard schokdempers …twin-tube dempers op atmospherische druk, zeer sportief en toen al compleet voorbijgestreefd …

      • Hupke zegt

        @9000cse:

        Ik ga absoluut niet objectief zijn, van objectieve figuren kan ik nu eens kotsmiselijk worden. We zitten hier op een blog meningen te geven over auto’s, geen doodstraffen uit te spreken, en zelfs als we dat aan het doen waren zou het alsnog over een mening gaan (en zou de ontwerper van de captur er als een van de eerste aangaan net na de uitvinder van pindasaus maar nog voor de uitvinder van electrische vliegenvallen) en niet over een objectief oordeel.

        Ten eerste vind ik renault geen kutmerk, ik ben gek op de alpines, avantime en de espace was een geweldige uitvinding. Alle 3 de generaties van de laguna zien er goed uit, maar de zowel de eerste als de 2e generatie waren ongelofelijke kutauto’s. En dat komende van iemand die tolerant genoeg is voor ontwerpfouten om jarenlang met een 407sw te hebben gereden. Met de captur heb ik op een kleine maand iets meer dan 3000km gereden, wat betrekkelijk weinig is voor mijn doen maar toch nog altijd een respectabele 36000km zou zijn als ik het een jaar had uitgehouden, wat gelukkig genoeg niet nodig was.
        Er is aan de captur letterlijk niets goed behalve dat die vanbinnen droog blijft.
        De instap is slecht, de zitpositie onmogelijk (je ziet niets en je krijgt je benen niet kwijt) de wegligging is angstaaanjagend (een afrit moet je tegen 30 nemen…) boven de 130-140 word die instabiel, indien er wat wind is zelfs op veel lagere snelheden… en zelfs in eco-modus verbruikt die iets meer dan de 335i die ik onlangst mee had.

    • desjonnies zegt

      @Hupke:

      Ik vind ook dat RenAlt pokkewagens maakt.

      Renault daarentegen kan me wel bekoren.

      Ik kan u zeker de gehele bedrijfswagenlijn aanraden, compleet uitgerust, prettige motoren, mooi uitgevoerd tegenwoordig, de Trafic zit nota bene pianolak om de ventilatieroosters heen – en dat voor een bussie- ze zijn stil en zuinig.

      Ik heb verleden week eventjes 2500 kilometer in een Master gemaakt en het is een uitstekend stuk gereedschap voor de kleine ondernemer, een grote bestelbus die gewoon 1:10 loopt als je 110 rijdt op de cruise control !
      Ik deed meer dan 1000 kilometer op een tank van 91 liters, daar word ik nou blij van!

  31. henkp1 zegt

    Mooie auto. Goed bezig daar bij Renault. Bijna allemaal prachtige auto’s bij dat merk: Twizy, Zoé, Clio, Mégane, Talisman, Espace, Trafic, Master en nou deze Scenic. Alleen de Twingo en Kangoo vind ik niet bepaald mooi, maar toch wel leuke auto’s. Moet toch een feest zijn om bij Renault te werken en dat is ooit weleens anders geweest, lang geleden.

Geef een reactie

Autoblog

Merken