Koop een Mazda MX-5 met een wankelmotor

Alternatieve titel 1: deze Mazda MX-5 loopt een beetje wankel.
Alternatieve titel 2: deze Mazda MX-5 wil een RX-8 zijn.

Frankenbolides zijn niks nieuws op deze site. In het verleden hadden we bijvoorbeeld al eens deze open Franken-BMW op basis van een E36 cabrio met elementen van de E60 5-serie en E90 3-serie. Hoewel die creatie veelal met hoongelach ontvangen werd door de reaguurders, vroegen we je laatst nog welke combinatie van drie verschillende auto’s jouw ultieme auto zou creëren. Daar kregen we verrassend veel reacties op, dus het is kennelijk toch een idee dat leeft onder autofanaten.

De Mazda-okkazie die we vandaag tegenkomen is ook ontsproten aan het brein van iemand die het beter denkt te weten dan de fabrikant zelf. Eigenlijk wilde hij waarschijnlijk een open RX-8 hebben, maar Mazda bouwde die maar niet voor hem. Uit pure noodzaak heeft hij toen in een duister lab deze MX-5 voorzien van allerlei RX-8 organen. Onder andere het olie zuipende kloppende hart van de RX-8, de RENESIS wankelmotor, werd onder de kap van de MX-5 geschroefd.

De creatie heet de Hansa 23R en is het geesteskind van Stefan Janssen Janßen. Als inspiratie gold de Lotus Elan 26R, vandaar wellicht ook de kleurstelling van deze auto. De groen-gele schicht die je op de plaatjes ziet is echter niet het enige exemplaar dat de Duitser bouwde. Klanten konden er in Duitsland eentje bij Stefan kopen voor 49.000 Euro.

Behalve de motor en de op maat gemaakte motorkap is ook in het interieur de invloed van de RX-8 goed terug te zien. De klokkenwinkel en het kekke pookje uit de RX-8 herinneren je er aan dat je in een auto met wankelmotor onderweg bent. Mocht je dat even vergeten terwijl je de krachtbron met het dakje open doorjaagt naar 9.500 toeren per minuut.

Behalve de extra pk’s is een voordeel van de wankelmotor dat deze behoorlijk licht is. De gehele creatie weegt volgens de verkoper maar 1090 kilogram. De 231 pk sterke RENESIS weet daar goed mee overweg. De open Mazda moet naar verluidt in 5,9 seconden op de honderd zitten. In een test uit een bekend Duits blad wordt overigens gesproken over 1181 kilo en een nul tot honderd in 6,7 seconden. Mogelijk heeft deze Hansa dus nog wat extra tuning gehad, óf de Duitse Verkäufer heeft een ietwat lange neus. Check dat gewoon even als je een proefrit gaat maken. Oh ja, de Germaanse vraagprijs bedraagt 27.987 Euro.