De Mercedes S-klasse is volop uitgerust met allerlei technische snufjes, waaronder Brake Assist Plus en Distronic Plus. Dat laatste systeem bevat een radar en zou moeten helpen tijdens file rijden. De S-klasse stopt als de voorganger dat doet en trekt weer op als de weg vrij is. Brake Assist Plus helpt met remmen door de gegevens van de radar te interpreteren en meteen de goede remkracht te kiezen als de chauffeur gaat remmen. Normaal gesproken zal een chauffeur tijdens een noodsituatie te zacht remmen en dus kostbare meters verliezen.
Om al het moois te demonstreren werd de Duitse tv-zender Stern TV uitgenodigd voor een demonstratie. In een speciale hal werd een ongeluk in scène gezet compleet met mist. Het idee was dat de S-klasse op tijd stil zou staan dankzij alle electronica. Zoals te zien op de foto’s ging dat niet goed. De verklaring van Mercedes is dat door al het staal van de hal waarin getest werd, de radar niet vlekkeloos werkte. In tunnels, op bruggen en in de stad zou het wel goed gaan (via AMS.de).
Ergens klopt er hier natuurlijk iets niet.
‘…werd…uitgenodigd…’, dat kan niet anders betekenen dan dat Stern TV door Mercedes Benz ZELF is uitgenodigd.
‘In een speciale hal…’ zegt al dat het in een hal is, en wat zou deze hal dan bijzonder maken? Misschien dat het radarsysteem hier wel werkt?
Waarom zou Mercedes zoiets belangrijks willen presenteren, om er dan achteraf achter te komen dat het aan de hal ligt?
De enige verklaring die ik kan bedenken is dat het systeem gewoon kats gefaald heeft…
‘Maar in het echt werkt het wel goed hoor!’ Tuurlijk…
Het klopt hier “helaas” wel. Mist kan je niet buiten simuleren dus moest het wel in een hal gebeuren lijkt mij zo. Waar Daimler Chrysler en de programmamakers geen rekening meegehouden hebben is dat er in hallen waar veel metaal of betonijzer wordt gebruikt er heel veel reflecties optreden met radar. Hoe hoger de frequentie hoe groter dit “probleem”. Ja inderdaad hadden ze zich hiervan kunnen vergewissen aan de andere kant wanneer je niet thuis bent in HFelectronica is niet te voorspellen wat er gaat gebeuren. Reflecties op elke frequentie zijn een uitdaging maar op dit soort hoge frequenties een probleem. Overigens ben ik het met ze eens dat het in “normaal” gebruik prima zal werken met uitzonderingen van (smalle) tunnels, parkeergarages etc. Door mijn werk in HFelectronica heb ik hier regelmatig mee te maken.
Interessant. Een kapitale blunder desalniettemin.
De volledige video hier: http://download.stern.de/_stream/NEBELCRASH_DSL.wmv
Kicke dat je die gast hoort stukgaan: Scheiße, Scheiße, Scheiße…
Mercedes heeft hier een fikse deuk opgelopen, maar zeker ook Bild, De schandalige manier waaop de chefredacteur de schuld op zich neemt om Mercedes vrij te pleitten is te gek voor woorden. Dat de Duitse pers bevoordeeld is tov eigen producten is niets nieuws , dit gaat echter te ver.
Later blijkt dat de man ontslag heeft gekregen en zijn hoofdredacteur beweert dat ze geen band met mercedes hebben. Onder de artikelen op de website van Bild staan direct aanklikbare Mercedes links.