Gaat volgens mij best snel, zijn verder gewoon productieauto’s.

Je kan ook een enzo fxx 800pk geven, in de normale enzo schroeven ze dat terug om hem betrouwbaar te houden….hahahaha.
Ik denk dat een van de betrouwbaarste opschroefbare auto’s toch wel Toyota Supra’s zijn….

Jullie zijn onderling allemaal lekker appels met peren aan het vergelijken, circuit, straatauto’s en dragracers zijn onderling heel verschillende auto’s met heel verschillende settings en normen, die kun je zo niet met elkaar vergelijken.

En als jullie toch zo nodig naar vermogen, betrouwbaarheid en cc’s kijken, pak dan een 1000cctje die zo ff 200pk eruitgooit, die zich bij 14.000tpm heerlijk voelt en waarbij je dat elke dag kunt benutten…..en daarbij nog zeer zuinig lopen ook!
Wil je snel?……….neem dan een y2k, is ook gewoon een produktie bike!!!!!

Auto’s zijn waardeloze achterhaalde dingen….ze worden zwaarder zuipen meer, en zijn fileveroorzakende bullebakken….

Het meerendeel van de argumenten hier zijn allemaal overgenomen momentopnames, totaal nutteloos ter referentie…..maar wel leuk om te lezen….

Oja, volgens mij staat er ook een record op naam van een Mclaren F1?????
Das echt geen fu*** Nissan blok!

En ach, Vipers, GT40′s, Gto’s, Z06′s voorzien van twinturbo’s zijn betrouwbaar en rijden alles stront….die kleine blokjes waar jullie het over hebben pompen er in verhouding minimaal zoveel klerezooi in…..wel eens de compressieverhouding naast elkaar gezet, met je turbo verhalen….

Kun je in een Skyline ook in zijn vier optrekken vanuit stilstand en doorgaan tot de 280, zonder horten of stoten?
Kun je in een Skyline ook 100kmh rond 1000tpm rijden en een verbruik halen van een op 16?
Dit is geen 1.6 motortje, maar een 7-LITER! V8, standaard….simpele techniek.
En Porsche en Ferrari op het circuit ook nog poep rijden, kijk dat noem ik ontwikkeling, voor een auto die gezien word als lomp amerikaans, een Corvette die ook nog een een flink stuk goedkoper is dan de rest….

Met je uitgeklede Speciaal geprepareerde overboosted Skyline….die alleen maar rechtdoor kan….en die je heel veel geld gaat kosten.

Zul je ook wel leuk vinden. Alleen was hij in de prak gereden en waarschijnlijk is hij nu ergens in de vorm van een blokje.

Hij liep i.i.g. tegen de 16.000 RPM, en stationair op 8.000 RPM.

Als Porsche er nooit was, dan hadden ze ook niemand om die motor van te kopiëren.

Zo, daar ben ik even klaar mee.

Oh ja, de VQ-serie motoren is tevens ook grotendeels gekopieerd vanuit de Duitse grijze massa’s.
Ze hebben Porsche nodig, om met Porsche en de rest te concurreren.

Is da nou gek of nie?

Kijk hoe een Mines Skyline een Porsche GT3 en een F40 voorbij rijdt op het circuit.

Niets meer aan toe te voegen, nicely said.
*Kwijlt.

Ik ben 16, ik begin net aan mijn eerste jaars opleiding autotechnicus, maar zo te zien had ik het dus zwaar mis dat ik een nietsnut was wanneer het over bepaalde zaken gaat.

Zelfs een standaard skyline knalt gudverdumd hard, mén, ik heb er in gezeten, trekt als een malle, dus ik denk dat je even wat dingetjes moet opzoeken met je ”zonder 10 turbo’s’ is die niet vooruit te branden”

n00b!

Lees dit maar:

[quote]Er zijn tal van varianten van de Nissan Skyline uitgebracht, waaronder het vlaggenschip GT-R die in de jaren 60 werd geïntroduceerd. Deze was technologisch bezien voor zijn tijd geavanceerd. Anno 2005 kan het vergeleken worden met de hedendaagse exoten zoals E60 M5 s85. Echter, de huidige 4WD-wereldrecords in alle categorieën zijn nog steeds bezet door de Skyline’s (onder andere b.v.b. de 4WD-topsnelheid van 387 km/h en dragaccerlatie van 0 naar 300 km/h in 7,94 seconden).

Desbetreffende records daarvan, worden geleverd door (gn.) RB26DETT (“The engine of the year 1995, 1996, 1997″), welke van origine ontwikkeld is voor de rally/racerij. Dat blijkt ook uit het feit dat de Skylines 50 keer achter elkaar de JGTC-kampioenschappen domineerden (1ste, 2ste, 3ste plaatsen). In 1989 debuteerde de GT-R in de Japan Touring Car Groep A races en was reeds tijdens het eerste seizoen onverslaanbaar. Gedurende vier jaar won de Skyline het kampioenschap, met 29 zeges uit 29 races. In 1991 deed de R32 GT-R voor het eerst mee aan de 24-uursrace op de Nürburgring in de Groep N klasse, en ging meteen met de zege aan de haal. In hetzelfde jaar werd ook de 24-uursrace op het Spa Francorchamps circuit voor Groep A en N1 gewonnen. Daarna namen ze niet meer deel aan de races, onder meer dat Nissan besloot te stoppen met de fabrieksproductie van Skylines. Het merk wou zich richten op ‘de gewone burger’.
Groter

Wegens de wetgeving van de Japanse regering werd dit motorblok vanaf de GT R31 S-series gedowntuned naar 278 pk’s standaard aan het vliegwiel. Hierbij werden de huidige Skylines betrekkelijk zeer makkelijk stock op te voeren (vermogens ver boven de 800 AWHP’s is geen uitzondering, integendeel). Ook het onderstel en de aandrijving waren toentertijd opmerkelijk, daar deze auto onder andere beschikt over vierwielsturing (S-HICAS) en computergestuurde aandrijvingsverdeling (de door Nismo vervaardigde ATTESA-ETS), deels afhankelijk van omstandigheden. Hiermee was het niet alleen mogelijk om enkel voor/achterzijde onafhankelijk te bepalen. Sterker; het werd per wiel geregeld, wat vooral het bochtengedrag en grip ten goede komt. Vrijwel alle Skylines worden met zescilindermotoren in een lijn afgeleverd, met de GT-R als topmodel. Over dat laatste schreef het internationale automagazine “Road & Track” ooit: The best straight-six sportcar to ever come from the land of the rising sun. Na een rit in 1000 pk’s sterke JUN R33 betitelde Jemery Clarkson het als ‘de auto met de meeste grip en beste weggedrag’.[/quote].

50 keer achter elkaar. Doe dat maar eens na met je Mercedes. Het is niet voor niets dat hij in Japan als Godzilla betiteld werd, nadat hij een Le-mans Ferrari pijnlijk vernederde…

De befaamde RB26DETT met zijn cilinderinhoud van slechts 2563cc haalt al 1420 pk’s onder extreme tuning (6-cilinder in lijn).

In dat opzicht, zou de 6,7 liter V12 iets van 4200 pk’s moeten hebben om nog een volwaardig concurrent te kunnen zijn voor de RB-series. Met andere woorden, een matige motor dus…

verdiep je eens wat meer in de skyline..dan kom je tot de ontdekking dat je verre van een mercedes motor nodig heb om hard te gaan…

ik heb de skyline met mercedes motor al eens gezien…maar hij rijd er nooit mee…wel raar als je 1000pk heb…