Comments on: Met roetfilter moet je flink blazen

By: Jan vd Sangen

Jan vd Sangen — Sun, 08 Feb 2009 23:06:25 +0000

63-BF-NX Mitsi Pajero sept. 2002
Wordt voor deze auto nog een roetfilter gesubsideerd?
Alle eigenaren zouden een brief hebben gehad met een aanbieding van E 99.-
voor niet al te oude modellen.
Is er nog hoop voor mij?

By: Ronald

Ronald — Mon, 19 May 2008 15:01:06 +0000

-edit: spammerd-

By: ALL AIR SYSTEMS

ALL AIR SYSTEMS — Mon, 19 May 2008 13:05:16 +0000

Tja, dat is dus wel degelijk het probleem bij de dealer van Honda ook, zij werken met de middelen die ze krijgen van Honda Europe. De software is up to date, maar nog niet herwerkt mbt de regeneratie-problemen hieraan gelinkt. Wachten dus, maar daar is de gebruiker van de wagen niet mee gediend.

Eigenlijk is dit alles wel een spijtig omdat met de motoren totaal niets mis is, en dat het echt zuiver software-matig is.

By: RonG

RonG — Mon, 19 May 2008 12:58:36 +0000

Ik hoorde van een mede lotgenoot, dat ze onderkennen dat ze nog niet weten hoe ze de problemen moeten oplossen. Mijn Audi A6 2.0 Tdi, geeft ook problemen met regenereren. Als het weer eens zo ver is, dan gaat de motor hogere toeren draaien, de multitronic kan er niet mee omgaan en dan heb je het gebeuren dat als je gaat remmen, iemand anders je ‘gaspedaal’ intrapt.
Ben er nu achter, een soort bypass, als de motor in deze modus draait, je dan beter de multitronic in de S stand moet zetten, dan kan de software en de multitronic er wel mee omgaan??????

By: ALL AIR SYSTEMS

ALL AIR SYSTEMS — Mon, 19 May 2008 12:36:36 +0000

Audi niet, maar ik heb mijn splinternieuwe CRV 2.2 CDTI na 3 weken ingeruild voor de VTEC benzine versie na 4x in panne gestaan te hebben. Om de 800 km binnen voor een regeneratie lijkt me iets teveel van het goede en doet de goede naam van Honda zeker geen goed.

Ondertussen binnen mijn vriendenkring identiek hetzelfde verhaal met een Q7, Mitsubishi Pajero en Volvo V40. Allemaal wagens gekocht begin 2008.

Het was mijn eerste dieselverhaal, maar dan wel een zeer kort en zeker niet voor herhaling vatbaar.

By: RonG

RonG — Fri, 29 Feb 2008 10:57:49 +0000

Beste Lezer,

Hierbij wil ik vragen als iemand problemen heeft met de regeneratie van het roetfilter in een Audi A6 2.0 Tdi. Het bouwjaar van de auto is september 2007.

By: Ronald

Ronald — Wed, 24 Oct 2007 21:51:30 +0000

dieselbrandstof wordt ook gebruikt om te koelen( dit is 1 van de oorzakenvan de vezuring van biodiesel(hoge temp. zorgt voor een instabiliteit van de alcohol deeltjes en die ontkoppelen. Hierdoor verzuurt de biodiesel en richt zo schade aan)

@steve dit is van toepassing bij fabrieksroetfilters maar niet bij achteraf inbouw

@victor ben het voor een groot deel met je eens, met minder co2 groeien planten ook minder snel, hierdoor een lagere opbrengst van voedsel.

Daarom gebruik ik ook ignishion…. spaart het milieu maar vooral brandstof (en dat scheelt een heleboel centjes)

By: victor

victor — Sun, 05 Aug 2007 11:23:30 +0000

Waarom deze ophef voor roetfilters voor auto diesels.
Zolang wij nog vliegtuigen over ons land laten vliegen, die meer dan 1000 tot 10.000 maal meer roetdeeltjes in de lucht blazen. En op deze brandstof niet eens accijns zit. Waar praten we nu dan over.
En dat het CO2 gehalte slecht is voor onze aarde, is grote onzin. De aarde heeft CO2 nodig om te overleven, anders wordt het te koud voor ons.
De klimaat verandering is een natuur verschijnsel en dat gebeurd elke 13.000 jaar
als de ijsstroom stil valt. En deze staat nu bijna stil.

By: steve (belg)

steve (belg) — Thu, 14 Jun 2007 14:45:19 +0000

Wa ik hier al allemaal gelezen heb, heeft me een uur aan het lachen gehouden, brandstof inspuiten “in de uitlaat” om een roetfilter op temperatuur te krijgen is zever in pakskes! de roetfilter bij een diesel heeft twee sensoren, eentje voor de filter en eentje na de filter, dit zijn luchtstroomsensoren, die beide hun info aan de ecu geven, als de sensor na de filter meet dat er niet genoeg gassen doorstromen wil dit zeggen dat de filter bijna dicht zit! dan stuurt de ecu een signaal naar de inspuiting dat er een NAINSPUITING moet komen, dit wil zeggen, (bij de nieuwe diesels met roetfilter) dat er eerst bij de compressie een voorinspuiting is dan een hoofdinspuiting en door het signaal van de sensor bij de uitlaatslag uiteindelijk een nainspuiting komt! door deze extra verbranding word de temperatuur een stuk opgevoerd en word de roetfilter gezuiverd! dus er moet niet extra geblazen worden of weet ik veel!

Verder heb ik ook gelezen dat water dient voor te koelen en olie voor te smeren, wel mn beste het watergedeelte klopt maar het smeert ook de waterpomp! en olie heeft welgeteld 5 taken, afdichten, geluid dempen, smeren,vuil afvoeren, en natuurlijk KOELEN, de motor heeft 90 graden, dus de olie ook, het koelwater heeft rond de 110 graden dus welk gaat het beste koeling geven, om de zuigers van een motor af te koelen heeft men zelfs oliesproeiers die op de onderkant van de zuiger spuiten gezet, met een extra gat door de zuiger zodat de olie van 90 graden de zuiger van 110 graden en meer kan afkoelen! vergeet 1 van deze spoeiers te monteren en de zuiger loopt vast!

By: Dennis

Dennis — Wed, 03 May 2006 22:11:00 +0000

De overheidsmaatregelen ter stimulering van de roetfilters zijn behoorlijk succesvol: http://www.nu.nl/news/725246/75/Diesel_met_roetfilter_verovert_de_weg.html

By: dekster

dekster — Wed, 08 Mar 2006 16:25:00 +0000

@supergrover
in belgie kijkt men in de eerste plaats naar de kleur en als dat twijfelachtig is dan doet men pas volgende tests

By: supergrover

supergrover — Wed, 08 Mar 2006 13:13:00 +0000

@sir smokalot…
Helaas voor je, ik ben wel een autotechnicus Weet dus nog waar ik het over heb ook Mocht je ooit de behoefte hebben, HTS Autotechniek, daar kun je heel veel leren…

@Woody: Diesel ontkleuren is maar 1 ding, naast de kleurstof doen ze nog een andere stof in rode diesel. Bij een controle wordt niet alleen op kleur gekeken, maar helaas ook op die indicator gecontroleerd. Rode diesel sporen zijn pas na +/- 10 keer tanken verdwenen, dus mocht je het ooit willen doen, dan beter blijven doen

By: w0o0dy

w0o0dy — Tue, 07 Mar 2006 21:20:00 +0000

geen idee, maar goede vraag, iemand een idee?

By: dekster

dekster — Tue, 07 Mar 2006 21:19:00 +0000

@W0o0dy
ik weet wat dat is stookolie (vrachtwagens mogen daar niet op rijden )
maar ik vroeg me alf als je rode diesel met die plantaardige olie mengt krijg je dan een andere kleur waardoor je niet word gepakt bij de eerste stak v/d controle

By: w0o0dy

w0o0dy — Tue, 07 Mar 2006 20:47:00 +0000

rode diesel is gekleurd met kleurstof omdat er eenaccijnsverschil bestaat. Traktoren en vrachtwagens mogen die goedkope diesel tanken, maar dat is voor personenauto’s verboden. Doe je dat wel en pakken ze je bij een controle dan benje aardig de pineut. Belasting ontduiken is strafbaar en er staan pittige boetes op (naast een naheffing van de niet betaalde accijns)

idd als het minder dan 10 graden is dan kun je beter geen plantaardige olie in je tank hebben anders kan de brandstof leiding verstoppen en kan de brandstof niet goed mengen met de lucht. Gebruik ook geen vervuilde olie anders zitten er in no time brandstof filters en/of injectoren verstopt.

By: Rimmert

Rimmert — Tue, 07 Mar 2006 20:06:00 +0000

Ik blij dat ik afgelopen week gewone winterdiesel in de tank had. Bij -24 wou de diesel nog gewoon starten. Thnx to TDI

By: dekster

dekster — Tue, 07 Mar 2006 19:51:00 +0000

@W0o0dy
verkleurt die zonnebloem olie rode diesel?

By: w0o0dy

w0o0dy — Tue, 07 Mar 2006 19:30:00 +0000

voor de duidelijkheid: 10% zonnebloemolie maakt al een verschil bij de roetmeting. In het voorbeeld dat ik gaf ga ik uit van ongeveer 20% zonnebloemolie (het staat er wat raar, ik kan redelijk rekenen )

By: Sir Smokalot

Sir Smokalot — Tue, 07 Mar 2006 16:54:00 +0000

De kans om tegen de lamp te lopen is in Nl. nihil. Kijk bijvoorbeeld eens naar hoevelen al honderduizenden kilometers op rode diesel rijden zonder ooit gesnapt te zijn. En dat rijdt best zuinig, tegen 60 ct. de liter .

By: w0o0dy

w0o0dy — Tue, 07 Mar 2006 16:43:00 +0000

je kunt redekijk veel info vinden op internet. Het grootste probleem is de Viscositeit en evt. vervuiling. Zonnebloem olie schijnt het best te werken en hou voor de zekerheid een relatief grote hoeeelheid diesel aan ten opzichte van de zonnebloemolie. (in Nederland is het officieel trouwens verboden om op plantaardige olie te rijden, dus hoe hoger het % plantaardig, hoe hoger de kans om tegen de lamp te lopen)
Om door de roetmeting te komen kan 10% van een volle tank al genoeg zijn. Dus bijvoorbeeld 40 liter diesel en 10 liter zonnebloemolie. En verder dus voorzichtig bij lage temperaturen!