Ik heb zojuist een Infinti FX35 gekocht bij Infiniti Amsterdam!
Wat een geweldig bedrijf en wat een hoog service nivo, helemaal leuk.
Ik heb getwijfeld uit vele Suv’s maar heb nu toch echt mijn Suv gevonden, ik ben sinds zaterdag positief gespannen en kan niet wachten tot de dag dat ik deze afgeleverd krijg. Maybe donderdag al…

Verzekering valt ontzettend mee bij Meijers Assurantie in Adam, vragen naar E van Calster.

Mijn man was/is geen voorstander van deze Suv, maar langzaam maar zeker begint hij deze toch wel te waarderen!

Ik zeg gerust smaak komt met de jaren…hahahaha

Zoekt u ook een Infiniti, ga naar Infiniti Amsterdam.
Leuke vriendelijke mensen en hebben verstand van zaken.
Zelfs de meneer van de onderhoud verstaat zijn vak volledig en begrijpt ook zeer zeker wat service is!

En gelukkige eigenaar van een Inifiniti.

bvd.
shabba

Overigens zit er nog een behoorlijk verschil tussen “hard” en “comfortabel”. Over die typering viel ik, en naar ik nog steeds meen, terecht.

“The FX35 rides on somewhat less stylish-but hardly puny-eighteen-inch wheels and more forgiving 60-series rubber. Its strut/multi-link suspension is a bit less stiff. And as a result, its ride is far better. http://www.automobilemag.com

“The FX35 without the sport package rides more smoothly and more pleasantly. It’s still plenty nimble and quick, and fun to drive. But its suspension is slightly more compliant, more comfortable in most situations, and its higher profile tires take some of the crack out of bumps and expansion joints. However, even the FX35′s suspension is on the firm side and the ride gets a little bumpy on rough streets at low speeds.” http://www.automotive.com

“The ride is nearly as animated as the ML’s, but the Infiniti’s motions suggest sports-car connectivity, not the machine-age heftiness of the Mercedes. Which means the FX embodies a very un-SUV-like crispness in its steering and braking response. For the most part this is a good thing, although on rough roads (or even on concrete freeways with raised expansion strips), you may wish the FX offered a “comfort” setting on its suspension.”

“The Infiniti FX35 is our winner–by a nose. It’s an unusual and unusually capable entry in what has become an extremely crowded segment. The FX’s bold styling stands out in an all-too-predictable field, and its driving dynamics never failed to put smiles on our faces. For drivers who want maximum “sport” from their sport/utility vehicle, the Infiniti FX35 is top-dog.”
http://www.Motortrend.com

“On the winding mountain roads just outside of Palm Springs, the FX45 proved its worth as a genuinely sporty SUV. The vehicle is amazingly well-balanced, and the body exhibits little roll. Massive 265/50 Goodyear Eagles mounted on 20-inch alloy wheels provide more grip than some sports cars. When asked how they were able to offer the production car with 20-inch wheels (just like the concept car), Eijiro Fukai, chief product specialist, said, “The engineers wanted to save money by using smaller wheels, but on this point I would not compromise. [The] FX45 must offer excellent performance on the road for it to be successful.” The only drawback to all this canyon-carving performance is that the ride quality can suffer a bit when the road is anything less than smooth.” http://www.edmunds.com

Een goed geveerde auto is een auto waarin je niet steeds zit te schudden op slecht wegdek.

Vanzelfsprekend is de omschrijving “also rode as if its axles were welded directly to the body” overdreven. Maar de schrijver heeft natuurlijk niets voor niets voor deze extreme beeldspraak gekozen.

Fijn dat je de FX niet te hard vond. Kennelijk denken velen daar geheel anders over. Zie de links.

Btw. 4 uurtjes erin rijden is totaal iets anders dan er 100.000 km in rijden. En gezien je huidige auto’s blijf ik bij mijn conclusie. Sorry.

Ik weet niet wat jij wel een goed geveerde auto vind, maar grote kans dat ik (en met mij meerdere mensen die liever sportieve auto’s rijden) daar niet van gecharmeerd zijn.

Misschien ligt voor de meeste mensen (en bij jou) de verwachting van het weggedrag van een SUV anders, maar “te hard” betekent in mijn beleving dat oneffenheden irritant worden doorgegeven en dat is bij de fx35 wat mij betreft niet het geval. Je voelt wel oneffenheden, maar niet zo dat je verlangt naar niergordels of dat je beeld wazig wordt door het gestuiter en getril.

Ik rij een Mx5 met een sportonderstel…. en een Peugeot met standaard set-up. Ik weet het verschil tussen soft en hard echt wel….. Mijn Peugeot is op het randje van te zacht geveerd naar mijn smaak en mijn Mx5 is wat aan de stevige kant op kleine oneffenheden……maar zacht genoeg op grotere oneffenheden en houdt te allen tijde de wielen aan de grond. En dat is in mijn ogen een goede set-up voor een kleine sportwagen.

Feit blijft dat na 4 uur in de FX35 op allerlei wegen, wij geen enkele keer gedacht hebben dat de auto te hard geveerd was….. Dat heeft niets te maken met niet weten waar je het over hebt of slecht schrijven… dat is een kwestie van smaak.

Ik heb er zelf een aantal keren mee gereden en ik onderschrijf hun conclusie over de vering van het vorige model volledig. Btw, “It also rode as if its axles were welded directly to the body” lijkt me toch duidelijk iets anders dan “direct sturen” etc.

Overigens wordt de nieuwe aanzienlijk beter getest. Al vinden ze die nog steeds hard geveerd.

Infiniti FX35, Buick Enclave, Ford Edge, Hybrides, etc.

Kijk maar eens naar onze portfolio op http://www.autdoor.eu/portfolio

Team Autdoor SUV

Binnenkort gaan we met z’n allen meedoen aan de Celtic Challenge, kijk maar eens op http://www.celticchallenge.nl

Tja. Als Infiniti het zelf al toegeeft

http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/car_shopping/crossovers/2009_infiniti_fx50_short_take_road_test

Tja. Ik zal maar niks zeggen, he.

Ik zou graag horen van iemand die ervaring heeft met een IKS.
Bij voorbaat dank.