Comments on: Bugatti Veyron wil in Guinness Book of Records

By: Will

Will — Tue, 07 Nov 2006 16:59:16 +0000

de veyron heeft 440 gehaalt!, maar omdat het een auto is voor op de openbareweg moet die in orde zijn, er zijn al een aantal voorvallen geweest dat hij 440 haalt, tis gewoon hopen dat de banden het houde! als ze dat doen is het mogelijk, zo niet heb je klapband of een gesmolte stuk rubber aan je velg hange

By: Nick

Nick — Mon, 18 Sep 2006 17:49:07 +0000

@TheAnswer: Ja, dat klopt toch?

Was de beplating niet van door carbonvezel-versterkt staal?

By: w0o0dy

w0o0dy — Sun, 17 Sep 2006 20:24:01 +0000

videootje (vanuit een 350Z) van een Veyron die met launch-control wegrijdt, best vlot, mar dat wisten we al. Toch wel geinig.

http://videos.streetfire.net/video/13106...

By: SimonMc

SimonMc — Sun, 17 Sep 2006 17:41:17 +0000

Dan toch niet de 7.3 liter V12 van AMG hoor…

By: Nick

Nick — Sat, 16 Sep 2006 23:10:36 +0000

Peter, op dat moment maakt het niet veel uit of je een 16 cilinder of 12 cilinder hebt.
Sterker nog, op zulke grote motoren zoals de EB16.4 is de frictieco�fficient bijna het dubbele van de BMW S70B56 V12.

Bij de Bugatti geld het niet zo zeer om de snelheid. Maar meer dat het �berhaupt mogelijk is.
Ik bedoel de W16 is vrijwel even groot vergeleken met die 7-liter 12 cilinders!

En nog draait het…

By: Peter

Peter — Sat, 16 Sep 2006 21:12:28 +0000

McLaren: 12 cilinders
Bugatti Veyron: 16 cilinders, 8 liter, 0,5 liter / cilinder, ong. de ideale cilinderinhoude.
Hmm, die McLaren had minder dan 8 liter inhoud.

By: Appeltje

Appeltje — Fri, 15 Sep 2006 22:53:35 +0000

@Thomas de McLaren F1 heeft volgens mij juist 4 cilinder meer. En ook meer inhoud dus dat compenseert weer een beetje voor de turbo’s van de CCR. Ik ben eigenlijk wel benieuw hoe goed de wegligging is van de Veyron, rechtuit is die inderdaad heel snel, maar in bochten e.d.? Hij is namelijk superzwaar. Daarnaast rvaag ik me af wat er is gebeurd met de prestaties van de Dauer 962, een heuze straatlegale LM-auto waatvan er 50 zijn gemaakt, 402km/u en 0-100 in 2,7 seconde + vast beter op de baan dan een Veyron.
@Supermug misschien maakt VW per geproduceerde Bugatti wel verlies, maar er is denk ik nooit uitgezocht wat de invloed is op het koopgedrag m.b.t. andere merken uit het concern. Anders kan het ook nog wel gelul zijn, om een mooi verhaal te maken, het verlies dat je per auto lijdt hangt ook af van hoeveel er in totaal zijn gemaakt en dat kun je nog niet zeggen.

By: Steve-O

Steve-O — Fri, 15 Sep 2006 22:34:54 +0000

en de SSC Ultimate Aero?? wat zegt die??
0-60 mph ==>

By: Supermug

Supermug — Fri, 15 Sep 2006 20:10:49 +0000

Dit is gewoon een super auto waavoor er geen superlatieven meer bestaan.
Bugatti heeft hier een super krachtige super luxe wagen neergezet. Ze hebben hier jaren aan gewerkt en ik dacht dat ze hem nooit zouden kunnen verkopen door alle problemen wat deze auto heeft gehad.
Maar of hij ook echt rijplezier heeft durf ik te betwijfelen. Natuurlijk heb ik er nooit mee gereden en mijn bankdirecteur zal mij kunnen verzekeren dat ik er nooit mee zal rijden.
Je kan zo’n auto niet verglijken met een opgefokte wagen. Daar beledig je de Bugatti mee.
Wat ik wel straf vind is dat VW met de Bugatti nooit winst zal maken. Ik heb ooit ergens gelezen dat ze per auto zo’n miljoen euro verlies maken. Maar dat kan ook een jaloerse roddel zijn. Maar ik kan het wel begrijpen.

By: Erik

Erik — Fri, 15 Sep 2006 18:41:49 +0000

De mclaren is bijna onbestuurbaar op z’n topsnelheid, de bugatti niet volgens Clarkson.

By: PHENOMENON

PHENOMENON — Fri, 15 Sep 2006 14:03:20 +0000

The braking is phenomenal

By: Bouwhuus

Bouwhuus — Fri, 15 Sep 2006 13:47:13 +0000

nou k heb m anders wel in t guinness world records 2004 gezien

By: Pieter-Jan

Pieter-Jan — Fri, 15 Sep 2006 07:45:33 +0000

Sommigen onder jullie moeten eens wat lezen over de technologie van de Veyron, en de geschiedenis van Bugatti. De EB110 was een vreemde eend tussen de Bugattis. De Veyron is iets wat Ettori zelf zou hebben gebouwd.

De Veyron kan niet alleen presteren als een racewagen, maar combineerd het ook met Gran Tourismo kwaliteiten. En ziet er nog altijd uit als het concept. Zo moeilijk is het inderdaad niet om 400km/h te halen met een budget. Maar de wagen dan nog eens comfortabel, betrouwbaar, veilig, legaal, … etcetera maken in het verkeer voor duizenden kilometers, is wat anders.

Behalve op prijs en brandstof verbruik heeft de Veyron geen enkel compromis gedaan. De wagen heeft voorheen tegenstrijdige eigenschappen in ��n pakket kunnen combineren. Remmen, motor, versnellingsbak, aerodynamica,…. Op elk vlak heeft de Veyron de grenzen verlegt zonder iets anders op te offeren.

Het is duidelijk dat de Koenigsegg zijn weggedrag heeft opgeofferd voor topsnelheid. Van comfort is er geen sprake. Betrouwbaar is hij ook al niet. En het was de eerste wagen waarin The Stig van de baan ging. Wel spectaculair, maar wat heb je als eigenaar aan een wagen die zelfs voor een racepiloot onbestuurbaar is? Het is niet moeilijk om ��n eigenschap naar voor te brengen ten koste van alle andere.

Je moet niet aan een bodybuilder vragen om een maraton te lopen, en aan een maraton loper te vragen om een zwaar gewicht te liften. Zij hebben ��n eigenschap gemaximaliseerd ten koste van de andere. De veyron is een bodybuilder die in sequentie 10 maratons kan lopen, in sprongen van twee meter, terwijl hij jongleert met dumbelts. En hij is een geweldige minnaar.

Of in de woorden van Gordon Murray (McLaren F1):

“One really good thing, and I simply never expected this, is that it does change direction. It hardly feels its weight. Driving it on a circuit I expected a sack of cement, but you can really throw it at tight chicanes”

“The braking is phenomenal”

“The primary ride and body control are good too”

“It’s a huge achievement.”

…uit een artikel in Top Gear magazine.

By: SimonMc

SimonMc — Thu, 14 Sep 2006 21:59:06 +0000

Ah en trouwens, die W16 van die veyron hebben ze jaaaaren op het rek liggen, dus aan die motor moesten ze niet veel meer veranderen.De eerste keer dat ik die motor zag, was in een bentley hunaudieres concept wagen, nou d�t is pas een wagen die ze op de markt mochten gooien.

http://www.supercars.de/singlecar/13/55....

By: Cuore sportivo

Cuore sportivo — Thu, 14 Sep 2006 21:48:40 +0000

hoeveel keer gaat ie moeten tanken onderweg ??

By: PHENOMENON

PHENOMENON — Thu, 14 Sep 2006 21:39:46 +0000

een saleen s7 em eem veyron kan je niet vergelijken vind ik. de saleen is meer sport en dat zie je ook aan het intrieur en bij de veryon straal de luxe eraf af daarom ook zo’n prijs vershil. geef mij dan liever een pagani zonda F roadster of een slr getuned door brabus

By: Karaya

Karaya — Thu, 14 Sep 2006 18:44:23 +0000

De Veyron beantwoordt niet aan de oorspronkelijke filosofie van Bugatti.

Het is een Duits technisch tour de force.

Fantastische �berauto maar hij doet mijn hart niet sneller kloppen.

By: TheAnswer

TheAnswer — Thu, 14 Sep 2006 18:41:11 +0000

@ mvagusta: Niemand kraakt hier de Veyron af en haar topsnelheid zal zeker (voorlopig) een record zijn dat erkend zal worden door Guinness Book of Records. Alleen tis nou eenmaal geen kunst die snelheid te halen met zo’n grote motor en dan nog zoveel turbo’s terwijl een ander auto (die nog bijna 20 jaar oud is) met veel minder vermogen al bijna hetzelfde kan halen.

Maar eerlijk gezegd heb ik toch iets meer van VW/Bugatti verwacht, na zoveel studie, tijd en geld erin gestoken te hebben. Maar das dan mijn mening.

By: TheAnswer

TheAnswer — Thu, 14 Sep 2006 18:10:35 +0000

Ey Nick, alleen de frames van Veyron is van aluminium, de chassis is van carbonfiber (koolstofvezel). Zoek anders eerst ff op…

By: the real stig!

the real stig! — Thu, 14 Sep 2006 18:09:21 +0000

hopelijk halen ze de begrenzer ervan af zodat ie rond de 420-430 km/h gaat. als ze hem dan op het circuit kunnen houden tenminste .