Comments on: Het rommelt in Italië http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie Autonieuws van de straat Fri, 10 Feb 2012 15:55:45 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 By: Turbopaultje http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-93660 Turbopaultje Tue, 26 Sep 2006 02:36:58 +0000 http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-93660 BTW: 1. Een ander nog veel belangrijker punt is dat Glickenhaus op de P4/5 wel gewoon de Ferrari badges heeft zitten en, dat als er niemand in Maranello bij de ontwikkeling van die auto is betrokken en er dus geen vrijgifte is, dit alleen al de reden kan zijn voor al dit theater....... Porsche tuners mogen de Porsche naam nooit voeren bijvoorbeeld...... 2. Ferrari heeft gewed op de FXX, het exclusieve speeltje voor de superrijken. Nu deze nieuwe P4/5 er is, is die FXX simply an useless en ugly kitcar........ BTW:

1. Een ander nog veel belangrijker punt is dat Glickenhaus op de P4/5 wel gewoon de Ferrari badges heeft zitten en, dat als er niemand in Maranello bij de ontwikkeling van die auto is betrokken en er dus geen vrijgifte is, dit alleen al de reden kan zijn voor al dit theater…….

Porsche tuners mogen de Porsche naam nooit voeren bijvoorbeeld……

2. Ferrari heeft gewed op de FXX, het exclusieve speeltje voor de superrijken. Nu deze nieuwe P4/5 er is, is die FXX simply an useless en ugly kitcar……..

]]> By: w0o0dy http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-92816 w0o0dy Sun, 24 Sep 2006 08:49:13 +0000 http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-92816 Hey Michiel, hardstikke mooi al die ontwikkelingen en idd (een aantal) persberichten sturen is wel slim. De site ziet er ook goed uit trouwens, maar van een designer mag je natuurlijk ook wat verwachten. Kunnen we geen dealtje sluiten voor de primeurs van het nieuws over de GTO? (leuke spyshots en previews enzo?) Veel succes en ik wil binnenkort wel eens afspreken/kennismaken (idee?), misschien ff mailen en dan zien we wel of 't lukt? Woon nu een stuk dichterbij dus binnen 20 minuten is het te rijden. Hey Michiel, hardstikke mooi al die ontwikkelingen en idd (een aantal) persberichten sturen is wel slim. De site ziet er ook goed uit trouwens, maar van een designer mag je natuurlijk ook wat verwachten.

Kunnen we geen dealtje sluiten voor de primeurs van het nieuws over de GTO?
(leuke spyshots en previews enzo?)

Veel succes en ik wil binnenkort wel eens afspreken/kennismaken (idee?), misschien ff mailen en dan zien we wel of ‘t lukt? Woon nu een stuk dichterbij dus binnen 20 minuten is het te rijden.

]]> By: autoblogger http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-92790 autoblogger Sun, 24 Sep 2006 07:20:26 +0000 http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-92790 @Michiel: was natuurlijk al even op de hoogte, maar nogmaals gefeliciteerd! En waar blijft het persbericht? ;) GO Vandenbrink GTO, GO! @Michiel: was natuurlijk al even op de hoogte, maar nogmaals gefeliciteerd!
En waar blijft het persbericht? ;)

GO Vandenbrink GTO, GO!

]]> By: Turbopaultje http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-92779 Turbopaultje Sun, 24 Sep 2006 04:10:05 +0000 http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-92779 @ woody: ik vermoed dat jouw analyse/opinie dicht de realiteit treft. Ferrari bouwt al jaren baggerautos in vergelijking met vroeger, omdat hun F1 avontuur met een zekere MS zoveel geld en ressourcen verlangd waar zelfs Toyota, Mercedes, Renault en BMW jaloers op kunnen zijn. Die Montezemolo is oud teamchef van de F1 stal en dus blijft dat zijn baby. Resultaat: ontevreden klanten die buiten zijn winkel gaan shoppen en zelfs met hun partner Pininfarina vreemd gaan. Nou dan staat heel Maranello echt op zijn kop hoor............. @ woody: ik vermoed dat jouw analyse/opinie dicht de realiteit treft.

Ferrari bouwt al jaren baggerautos in vergelijking met vroeger, omdat hun F1 avontuur met een zekere MS zoveel geld en ressourcen verlangd waar zelfs Toyota, Mercedes, Renault en BMW jaloers op kunnen zijn.

Die Montezemolo is oud teamchef van de F1 stal en dus blijft dat zijn baby.
Resultaat: ontevreden klanten die buiten zijn winkel gaan shoppen en zelfs met hun partner Pininfarina vreemd gaan. Nou dan staat heel Maranello echt op zijn kop hoor………….

]]> By: Michiel van den Brink http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-92744 Michiel van den Brink Sat, 23 Sep 2006 22:00:53 +0000 http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-92744 Bekijkt allen mijn nieuwe website: http://www.vandenbrinkdesign.com Is deze column nu nog zo vaag, volgens jullie? ;) Bekijkt allen mijn nieuwe website: http://www.vandenbrinkdesign.com
Is deze column nu nog zo vaag, volgens jullie? ;)

]]> By: joep http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-89265 joep Sat, 16 Sep 2006 10:48:12 +0000 http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-89265 kan wel zijn dat de P4/5 compromisloos is ontworpen, maar daarmee ishij ook wel compromisloos lelijk geworden. Een stuk lelijker nog dan de Enzo (maar dat is natuurlijk slechts mijn persoonlijke mening). kan wel zijn dat de P4/5 compromisloos is ontworpen, maar daarmee ishij ook wel compromisloos lelijk geworden. Een stuk lelijker nog dan de Enzo (maar dat is natuurlijk slechts mijn persoonlijke mening).

]]> By: w0o0dy http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-89225 w0o0dy Sat, 16 Sep 2006 09:04:54 +0000 http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-89225 @Sharin, omdat de P4/5 onderhuids een Enzo is, hoeft de auto geen botsproeven te doen, De kreukelzones (etc) zijn gelijk dus zal de auto hetzelfde presteren bij de meeste aanrijdingen als een Enzo. Daarnaast is er (omdat het dak totaal anders moest worden door de autoriteiten op basis van zeer uitgebreide computer berekeningen en simulaties aangetoond dat de uiteindelijke constructie voor het dak niet minder sterk is dan bij de originele Enzo.... Conclusie: de auto is net zo (on)veilig als de Enzo en heeft een gewone typegoedkeuring. De P4/5 bewijst dat je best een auto kunt maken die voldoet aan alle eisen (en de Enzo zelfs op bepaalde punten overtreft) zonder al teveel compromissen te hoeven sluiten qua styling. Het verhaal dat de Enzo er zo uit <b>moest</b> zien omdat dit nou eenmaal de optimale vorm was die werd bepaald door de techniek is een kletsverhaal... Styling is Styling en de ingenieurs moeten maar zorgen dat de uiteindelijke auto voldoet aan alle technische eisen en wensen.... Een designer moet zich in mijn ogen juist minder bezighouden met de technische aspecten anders worden het straks de ingenieurs die de auto's ontwerpen..... @Sharin, omdat de P4/5 onderhuids een Enzo is, hoeft de auto geen botsproeven te doen, De kreukelzones (etc) zijn gelijk dus zal de auto hetzelfde presteren bij de meeste aanrijdingen als een Enzo. Daarnaast is er (omdat het dak totaal anders moest worden door de autoriteiten op basis van zeer uitgebreide computer berekeningen en simulaties aangetoond dat de uiteindelijke constructie voor het dak niet minder sterk is dan bij de originele Enzo…. Conclusie: de auto is net zo (on)veilig als de Enzo en heeft een gewone typegoedkeuring.

De P4/5 bewijst dat je best een auto kunt maken die voldoet aan alle eisen (en de Enzo zelfs op bepaalde punten overtreft) zonder al teveel compromissen te hoeven sluiten qua styling. Het verhaal dat de Enzo er zo uit moest zien omdat dit nou eenmaal de optimale vorm was die werd bepaald door de techniek is een kletsverhaal…

Styling is Styling en de ingenieurs moeten maar zorgen dat de uiteindelijke auto voldoet aan alle technische eisen en wensen…. Een designer moet zich in mijn ogen juist minder bezighouden met de technische aspecten anders worden het straks de ingenieurs die de auto’s ontwerpen…..

]]> By: Sharin http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-89217 Sharin Sat, 16 Sep 2006 08:50:31 +0000 http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-89217 Ik denk dat Ferrari het zich niet kan permitteren om auto's niet-functioneel te bouwen. Aston Martin en ook Porsche houden zich dan wel vast aan die mooie klassieke vormen, maar daar boeten ze in aan o.a. snelheid (Porsche Carrera GT kun je niet klassiek noemen, ook al is ze erg bruut). Als Ferrari dit ook zou doen dan zouden ze afgebrand worden. Zelfs nu met een Veyron en een SLR wordt er van Ferrari verwacht om deze bij de productie van een volgende supersportwagen te verslaan. Dan wordt het moeilijk om nog auto's met passie te maken lijkt me..... En wat betreft de P4/5, die is dan wel vanuit een Enzo opgebouwd, maar hoeft als customcar aan veel minder regels te voldoen dan een productiewagen (hoeveel botsproeven heeft die al doorstaan ? En wat als je op je dak terecht komt ?). Ferrari kreeg bijna geen typegoedkeuring meer, omdat de airbag niet veilig was voor kinderen..... Ik denk dat Ferrari het zich niet kan permitteren om auto’s niet-functioneel te bouwen. Aston Martin en ook Porsche houden zich dan wel vast aan die mooie klassieke vormen, maar daar boeten ze in aan o.a. snelheid (Porsche Carrera GT kun je niet klassiek noemen, ook al is ze erg bruut).

Als Ferrari dit ook zou doen dan zouden ze afgebrand worden. Zelfs nu met een Veyron en een SLR wordt er van Ferrari verwacht om deze bij de productie van een volgende supersportwagen te verslaan. Dan wordt het moeilijk om nog auto’s met passie te maken lijkt me…..

En wat betreft de P4/5, die is dan wel vanuit een Enzo opgebouwd, maar hoeft als customcar aan veel minder regels te voldoen dan een productiewagen (hoeveel botsproeven heeft die al doorstaan ? En wat als je op je dak terecht komt ?). Ferrari kreeg bijna geen typegoedkeuring meer, omdat de airbag niet veilig was voor kinderen…..

]]> By: Michiel van den Brink http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-89049 Michiel van den Brink Fri, 15 Sep 2006 21:06:05 +0000 http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-89049 Vaag ja... Ik weet het. Het wordt vanzelf wel duidelijk. Vaag ja…
Ik weet het.
Het wordt vanzelf wel duidelijk.

]]> By: Dink http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-89039 Dink Fri, 15 Sep 2006 20:32:53 +0000 http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-89039 't Zag er zeker beter uit vroeger. Maar nu Ferrari rijden is een stuk makkelijker en comfortabeler. ‘t Zag er zeker beter uit vroeger. Maar nu Ferrari rijden is een stuk makkelijker en comfortabeler.

]]> By: Supermug http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-89021 Supermug Fri, 15 Sep 2006 19:45:58 +0000 http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-89021 Wat ik bij Ferrari een beetje mis de laatste jaren zijn wagens met persoonlijkheid, emotie historie die eenderzijds agressief uitzien en anderzijds elegant. Ferrari heeft dat in de vroegere jaren zo mooi kunen verwoorden. Niet dat ze nu geen mooie auto's ontwerpen maar als je kijkt wat Alfa Romeo gaat doen met de 8C competizione daar kan ik als Ferrari liefhebber alleen maar jalours van worden. Breng terug die rijke historie terug in u ontwerpen zonder de huidige technieken te verwaarlozen. Een 599 is echt mooi maar toch mis ik iets wat uitschreeuwt. Kijk ik ben een echte Ferrari. De 575 had het wel nog vond ik. Nu los van dit, ik zal de historische Ferrari's altijd mooier vinden als de huidige. Dat waren nog bolides pur sang. Maar ach, zo kan je blijven zeuren dat vroeger alles beter was. Wat ik bij Ferrari een beetje mis de laatste jaren zijn wagens met persoonlijkheid, emotie historie die eenderzijds agressief uitzien en anderzijds elegant. Ferrari heeft dat in de vroegere jaren zo mooi kunen verwoorden.
Niet dat ze nu geen mooie auto’s ontwerpen maar als je kijkt wat Alfa Romeo gaat doen met de 8C competizione daar kan ik als Ferrari liefhebber alleen maar jalours van worden. Breng terug die rijke historie terug in u ontwerpen zonder de huidige technieken te verwaarlozen.
Een 599 is echt mooi maar toch mis ik iets wat uitschreeuwt. Kijk ik ben een echte Ferrari. De 575 had het wel nog vond ik.
Nu los van dit, ik zal de historische Ferrari’s altijd mooier vinden als de huidige. Dat waren nog bolides pur sang. Maar ach, zo kan je blijven zeuren dat vroeger alles beter was.

]]> By: Eric http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-88976 Eric Fri, 15 Sep 2006 18:04:51 +0000 http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-88976 Als groot Ferrari-fan heb ik vele boeken van vroeger tot nu. Ferrari ontwerpt zijn huidige auto's volgens de wetten van de natuur (lees aerodynamica). Hierdoor wordt de behoefte om een functionele auto te ontwerpen met neerwaartse druk groter dan een ontwerp met een "ziel". Ook het sportieve krijgt meer de bovenhand door allerlei electronica en hulpmiddelen en door de kopers meer en meer naar het circuit te lokken. Aston Martin daarentegen laat zijn ontwerpen eerder leiden door zijn verleden. De DB-reeks trekt in grote lijnen nog steeds op de eerste DB's. Porsches 911 -reeks... Wat het beste is weet ik niet maar door de enorme kwalitatieve vooruitgang van Ferrari de laatste tien jaar is ook hun verkoop enorm gestegen. We zullen zien wat de toekomst brengt. Maar of Gluckenhousen (net zoals de Sultan Van Brunei) een model liet bouwen naar zijn smaak heeft volgens mij geen effect op de terugloop van de huidige verkoop van Ferrari gezien het grote succes in het Oosten (China) en Midden-Oosten (golfstaten). Als groot Ferrari-fan heb ik vele boeken van vroeger tot nu. Ferrari ontwerpt zijn huidige auto’s volgens de wetten van de natuur (lees aerodynamica). Hierdoor wordt de behoefte om een functionele auto te ontwerpen met neerwaartse druk groter dan een ontwerp met een “ziel”. Ook het sportieve krijgt meer de bovenhand door allerlei electronica en hulpmiddelen en door de kopers meer en meer naar het circuit te lokken. Aston Martin daarentegen laat zijn ontwerpen eerder leiden door zijn verleden. De DB-reeks trekt in grote lijnen nog steeds op de eerste DB’s. Porsches 911 -reeks… Wat het beste is weet ik niet maar door de enorme kwalitatieve vooruitgang van Ferrari de laatste tien jaar is ook hun verkoop enorm gestegen. We zullen zien wat de toekomst brengt.

Maar of Gluckenhousen (net zoals de Sultan Van Brunei) een model liet bouwen naar zijn smaak heeft volgens mij geen effect op de terugloop van de huidige verkoop van Ferrari gezien het grote succes in het Oosten (China) en Midden-Oosten (golfstaten).

]]> By: Dink http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-88975 Dink Fri, 15 Sep 2006 18:04:36 +0000 http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-88975 @Lampredi: :rofl: We zijn het inderdaad iets concreter gewend hier he? @Lampredi: :rofl:

We zijn het inderdaad iets concreter gewend hier he?

]]> By: Oul@ http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-88962 Oul@ Fri, 15 Sep 2006 17:22:20 +0000 http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-88962 @Michiel Heb je al gesolliciteerd op die functie bij Ferrari die nu vacant is. Een nieuwe Hollandsche Grootmeester a la Van Gogh, Rembrandt erbij kan geen kwaad toch? @Michiel
Heb je al gesolliciteerd op die functie bij Ferrari die nu vacant is.
Een nieuwe Hollandsche Grootmeester a la Van Gogh, Rembrandt erbij kan geen kwaad toch?

]]> By: Lampredi http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-88924 Lampredi Fri, 15 Sep 2006 16:17:25 +0000 http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-88924 Dit is wel het vaagste artikel ooit. Er wordt over geruchten gepraat, en over vuurtjes en rook, maar waar gaat het nou eigenlijk over? Wat zijn die geruchten? Is er iemand boos, bleek Enzo Ferrari homosexueel te zijn? Wat is nou precies het probleem? Dit is wel het vaagste artikel ooit. Er wordt over geruchten gepraat, en over vuurtjes en rook, maar waar gaat het nou eigenlijk over? Wat zijn die geruchten? Is er iemand boos, bleek Enzo Ferrari homosexueel te zijn? Wat is nou precies het probleem?

]]> By: Alwood http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-88826 Alwood Fri, 15 Sep 2006 13:06:04 +0000 http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-88826 het zou ferrari volgens mij een enorme voorsprong en afstand tot andere merken geven als ze daadwerkelijk vooral naar de design bureau's gaan. al helemaal als de looks van een auto dan besproken kunnen worden met de koper. geld speelt bij zo'n auto (lijkt mij) vaak geen rol. en mensen met veel geld hebben graag wat te kiezen/iets wat écht uniek is. als dit dan al bij ferrari te bespreken is zou helemaal mooi zijn. het zou ferrari volgens mij een enorme voorsprong en afstand tot andere merken geven als ze daadwerkelijk vooral naar de design bureau’s gaan.

al helemaal als de looks van een auto dan besproken kunnen worden met de koper. geld speelt bij zo’n auto (lijkt mij) vaak geen rol. en mensen met veel geld hebben graag wat te kiezen/iets wat écht uniek is.
als dit dan al bij ferrari te bespreken is zou helemaal mooi zijn.

]]> By: quidam http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-88798 quidam Fri, 15 Sep 2006 11:47:05 +0000 http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-88798 Goeie column. Je zegt het niet in zoveel woorden maar wat Ferrari nodig heeft is een ontwerper die met zijn onderbuik ontwerpt en niet met zijn hersens! Wat ik bedoel is dat er weer eens een Ferrari ontworpen moet worden waarvan je als man weer opgewonden raakt. Zoals de F40 of de 250 (en zovele). Iets waar kleine jongetjes kwijl van in hun mond krijgen en met open ogen staan te staren. Niet een model wat b.v. ook een opvolger van de Honda Prelude (599) had kunnen zijn. Ik ben altijd enorm Ferrari fan geweest en nog wel maar als ik nu voor een nieuwe auto in de klasse zou moeten kiezen wordt het geen Ferrari. Dus Ferrari ontwerp met gevoel! Groeten Quidam Goeie column.
Je zegt het niet in zoveel woorden maar wat Ferrari nodig heeft is een ontwerper die met zijn onderbuik ontwerpt en niet met zijn hersens!

Wat ik bedoel is dat er weer eens een Ferrari ontworpen moet worden waarvan je als man weer opgewonden raakt. Zoals de F40 of de 250 (en zovele).
Iets waar kleine jongetjes kwijl van in hun mond krijgen en met open ogen staan te staren.
Niet een model wat b.v. ook een opvolger van de Honda Prelude (599) had kunnen zijn.

Ik ben altijd enorm Ferrari fan geweest en nog wel maar als ik nu voor een nieuwe auto in de klasse zou moeten kiezen wordt het geen Ferrari.

Dus Ferrari ontwerp met gevoel!

Groeten Quidam

]]> By: Michiel van den Brink http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-88779 Michiel van den Brink Fri, 15 Sep 2006 10:48:57 +0000 http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-88779 Ik vraag me juist af wat Donato Coco daar doet. Waarom heeft Ferrari eigen designers nodig? Enzo zelf heeft na het model 125 S gezworen nooit meer een eigen carrosserie te ontwerpen, maar dit uit te besteden aan de bedrijven die hier daadwerkelijk goed in waren. Dan snap ik dus niet wat Ferrari nu aan het doen is. Twee designkapiteins op één schip gaat nooit goed. Of één van de twee kapiteins verlaat het schip of de designs worden een mengelmoes van twee visies. Dit laatste is naar mijn mening al een hele tijd het geval en het eerste heeft zich net voltrokken. Ken is weg en Andrea probeert volgens mij op onorthodoxe wijze het gezag over het designschip te herwinnen. Ik vraag me juist af wat Donato Coco daar doet.
Waarom heeft Ferrari eigen designers nodig?

Enzo zelf heeft na het model 125 S gezworen nooit meer een eigen carrosserie te ontwerpen, maar dit uit te besteden aan de bedrijven die hier daadwerkelijk goed in waren.
Dan snap ik dus niet wat Ferrari nu aan het doen is.
Twee designkapiteins op één schip gaat nooit goed.
Of één van de twee kapiteins verlaat het schip of de designs worden een mengelmoes van twee visies.
Dit laatste is naar mijn mening al een hele tijd het geval en het eerste heeft zich net voltrokken.
Ken is weg en Andrea probeert volgens mij op onorthodoxe wijze het gezag over het designschip te herwinnen.

]]> By: w0o0dy http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-88774 w0o0dy Fri, 15 Sep 2006 10:43:00 +0000 http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-88774 wat weten we over de "ontwerpgeschiedenis" van Donato Coco? Wat heeft hij zoal ontworpen? Iets dat we zouden kunnen kennen? Waarom komt er een nieuwe designchef bij Ferrari en waarom mag kort daarna Okuyama vertrekken? Het lijkt me geen toeval, zoals ik ook al aangaf in mijn (toegegeven subjectieve) verhaaltje van gisteren. Dat het Ferrari alleen maar te doen is om de publiciteit dat denk ik niet. Misschien dat Ferrari zich gerealiseerd heeft dat ze wel erg afhankelijk zijn geworden van Pininfarina en de touwtjes wat meer in eigen hand gaat nemen in de nabije toekomst? wat weten we over de “ontwerpgeschiedenis” van Donato Coco? Wat heeft hij zoal ontworpen? Iets dat we zouden kunnen kennen? Waarom komt er een nieuwe designchef bij Ferrari en waarom mag kort daarna Okuyama vertrekken? Het lijkt me geen toeval, zoals ik ook al aangaf in mijn (toegegeven subjectieve) verhaaltje van gisteren. Dat het Ferrari alleen maar te doen is om de publiciteit dat denk ik niet. Misschien dat Ferrari zich gerealiseerd heeft dat ze wel erg afhankelijk zijn geworden van Pininfarina en de touwtjes wat meer in eigen hand gaat nemen in de nabije toekomst?

]]> By: Dink http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-88771 Dink Fri, 15 Sep 2006 10:35:59 +0000 http://www.autoblog.nl/archive/2006/09/15/het-rommelt-in-italie#comment-88771 Wat Ferrari kan gebruiken is een auto(merk) als wat Lexus voor Toyota is. Of een basismodel met diverse koetsvarianten (Zagato etc.). Het G'haus-effect, ik weet 't niet: Ferrari is al een aantal jaren zoekende. En een ontwerper mag gaan waneer ie wil toch? P'Farina is meer dan Ken and his crew. Bovendien een club met zoveel allure en history . . . Je verplicht je middels deze column wel ons lekker op de hoogte te houden ;) Cheers, D. Wat Ferrari kan gebruiken is een auto(merk) als wat Lexus voor Toyota is. Of een basismodel met diverse koetsvarianten (Zagato etc.).

Het G’haus-effect, ik weet ‘t niet: Ferrari is al een aantal jaren zoekende. En een ontwerper mag gaan waneer ie wil toch? P’Farina is meer dan Ken and his crew. Bovendien een club met zoveel allure en history . . .

Je verplicht je middels deze column wel ons lekker op de hoogte te houden ;)

Cheers, D.

]]>