Comments on: Dacia Logan MCV in Parijs

By: De Beugher Erik

De Beugher Erik — Sun, 27 May 2007 08:18:22 +0000

Er wordt her en der geschreven “een auto voor de armere klasse”

ik stel me de vraag “hoeveel mensen hebben het geld om een auto van 20 a 30K zomaar van de ene dag op de andere aan te schaffen?”

iedereen moet een lening aangaan.

en dan zit je daar in uw dure auto vol stress omdat je niet weet hoe je die lening gaat afbetalen.

geef mij maar een goedkope en goede auto en laat mij maar genieten van het leven.

ik heb deze besteld met 7 plaatsen en binnenkort samen met het hele gezin stressloos op vakantie in een ruime wagen.

By: Jacky

Jacky — Tue, 10 Apr 2007 18:36:35 +0000

Hallo,

Onze MCV 1.6 MPI met airco hebben we nu 3 weken en 2.000 km.

Ik kom uit een Grand Scénic 1.9 DCI 115 PK en daarvoor een Galaxy 1.9 TDI 115 PK, maar door veranderen van werkgever voorlopig geen auto van de zaak.

Ik wilde geen 30.000 € aan een auto geven. Op zoek naar een tweedehands dan maar, maar dat viel dik tegen. Veel km op de teller of veel jaren oud of heel veel geld.

Mijn keuze ging op een bepaald moment tussen een nieuwe KIA Carens of een demo wagen Mitsubichi Grandis met 25.000 km op de teller.

Tot ik een test las in de Autogids (markleider in B). Ik, nochtans een autofreak, was meteen verkocht.

Maar dan de zoektocht… In B was de levertijd (we schrijven eind februari) 6 maanden.

Uiteindelijk iemand gevonden die neven-import doet uit Polen. Was nog 500 € goedkoper ook. En leverbaar binnen de 2 weken…

2.000 km is nog vroeg om een definitief oordeel te vellen, maar de prijs-kwaliteitsverhouding is in ieder geval onklopbaar. Natuurlijk zijn de prestaties niet die van een 1.9 DCI, maar het risico op boetes daalt in dezelfde mate…

Laat ons zeggen dat die auto je tot rust brengt : laat de anderen maar razen in hun dure bakken. Ik steek dat geld liever in een nieuwe motorhome binnenkort. Verbruik rond de 7,5 liter op gemengd parcours en minder dan 7 liter op de snelweg.

Enig minpunt dat ik tot hiertoe mocht ondervinden is de relatieve luiddruchtigheid boven de 120 km/u.

En ja hoor, iemand van 1,9 kan heel comfortabel op de derde zetelrij zitten.

Zoals ik enige tijd terug over Aldi las : ‘Poor men need Aldi, Rich men love it…’

Tot binnen enkele maanden

By: Hiro

Hiro — Thu, 05 Apr 2007 13:38:53 +0000

Al met al vind ik alles een hoop gezeur om deze logan mcv, goedkoop, lelijk hoge afschrijving?nonsens, zelf hebben we een auto nodig, om van A naar B te komen(zakelijk)de tijd dat alles gewoon en makkelijk te verdienen was is voorbij. We rijden al 7 jaar in een kangoo diesel van 1999 perfekte auto, geen noemenswaardige kosten mee gehad, deze staat nu op 180.000 km, maar dit terzijde, mijn zuster wilde een nieuwe auto kopen, en ik mailde haar fotos van de logan mcv, ze was direkt gecharmeerd van deze auto, die wat prijs en grote ( zij koopt dus een auto voor haar grote hond) perfekt in haar straatje past.
Ze heeft de 1.6 ambiance gekocht eind febr. en rijdt nu waarschijnlijk als een van de eersten in haar auto (deze was al in Nederland) van andere hoort ze alleen maar positieve reacties, vooral als men de prijs hoort, zij betaalde € 14.000,00 met bijna alle opties, perfekte auto.
Mijn vrouw en ik willen nu ook deze auto, op grijs kenteken, leverbaar vanaf de tweede helft 2007 (leverbaar met deze wachttijden?) ondanks al het gezeur van mode-freaken, afzijkers, (hebben waarschijnlijk zelf net een bescheiden 2de handsje kunnen kopen) snelheidsduivels, en al die andere negatievelingen,komt nog bij dat wij maar eenvoudige, simpele, niet naar kwaliteit kijkende sukkels zijn. Die voor aanschaf van deze mcv( kost op grijs vast niet meer dan rond de 10 mille) minimaal 8 jaar supergoedkoop rond kunnen toeren naar alle evenementen, markten en wij geen € 500,00 per maand hoeven te betalen voor een naam zoals opel, vw, fiat en mercedes.(Over modellen gesproken zo lelijk als ze, ze tegenwoordig maken)
Al met al zijn wij dus de z.g. grijze massa die niet opvalt met zijn gepimpte, veel te dure elektronische kar, toch wel raar eigenlijk dat wij toch nog in deze huidige tijd, nog gelukkig zijn met een auto, die we zelfs mooi en praktisch vinden, kunnen betalen. Wij zijn vast niet de enigsten die hebben moeten inlevere
Hierbij opmerkende, als je een duurdere auto kan veroorloven, met de klemtoon op KAN, je natuurlijk iets wat je mooi vind koopt, maar geloof mij dat er heel, heel veel kopers van auto,s een auto kopen om het aanzien, en wat een ander mooi vind, en tot slot, wij zijn blij dat we een auto kunnen kopen, die wat techniek zijn sporen al verdient heeft, alleen de verpakking is anders .
En voor al die mensen die liever een 2de hands kopen, denk nog maar eerst goed na, 3 jaar garantie is toch ook zeker wat, en wat denk je van nieuw dit en dit enz. heb je vast ook bij je 2de handsje. (niks mis mee, maar al die europese auto-rijders schreeuwers dan koop ik liever een 2de hands, ja maar dat zijn nu net die rijders die wel de auto willen maar er geen geld voor hebben,uiterlijk vertoon of mischien niet??)

By: MidaS

MidaS — Sun, 18 Mar 2007 11:20:11 +0000

Gingen voor een tweedehands Senic naar de Renault dealer en eindigen met een Dacia Logan 1.6 90pk Ambiance 7 persoons.
De inruil voor onze oude Ford Fiesta 1.8d uit 1998 was in eerste instantie 400 Euro (bij de dealer in badhoevedorp 300 Euro en in Utrecht moesten wij 140 Euro bijbetalen als wij dan toch in wilden ruilen).
Uiteindelijk toch een bod van 1000 Euro mogen ontvangen op onze auto en de deal was gesloten.
De proefrit was echt onverwacht top. Wat een auto, wat een ruimte en nu maar wachten tot hij wordt geleverd.

By: pîerré pancho

pîerré pancho — Wed, 14 Mar 2007 18:12:04 +0000

ik heb de luxe gehad te mogen proefrijden met een dacia logan mvc bij garage rutten te mol en bij garage nawrot te rijkevorsel
Ik doe 30 000 km per jaar en weet dus wat auto rijden is
de dacia wordt vast en zeker een treffer vanaf ze kunnen volgen met leveren natuurlijk hier in belgie al wachten tot september october das veel te lang als je dringens wagen nodig hebt en dus andere gekocht . volgende zal zeker mcv logan zijn volgensd jaar prima uitrusting en wegligging pittige motor enigste minpunt bij te snel over korte hoge verkeersdorpel te rijden wipt hij vanachter naar omhoog
zenorme mogelijkheden
nu maar hopen dat ze kunnen volgen

opgepast met neven invoer beschikt maar over 1 airbag dus oppazsen is de boodschap en alles goed controleren

By: r.forster

r.forster — Mon, 12 Mar 2007 11:46:27 +0000

Ik rij in de inspirator van deze auto; de 1.7 Renault Nevada Familiale (7-persoons dus). deze heeft er bijn twee ton opzitten dus je begrijpt dat dit hoogstwaarschijnlijk ons volgende auto wordt (gezin met vier kinderen). Daarom waren we er als de kippen erbij toen in Alkmaar bij Renault/Dacia proefritten mogelijk waren. We hebben de 1.6 16-klepper gereden, maar de diesel vinden we interessanter (koppel is minstens net zo belangrijk als vermogen).

Ik moet zeggen, hij valt in alle opzichten mee; rijgedrag, binnenruimte (instap systeem achterin is identiek aan ons Nevada, oftewel vernuftiger dan alle andere systemen die ik ken), motor enz. allemaal prima, gezien de prijs. Ik vond alleen de temperatuur meter en de benzine meter (LED balkjes) niet zo handig. Ik heb een Volvo 480 gehad met eenzelfde soort systeem en uiteindelijk kijk je meer naar je kilometers om te peilen wanneer je weer moet tanken; niet handig en zeker niet goedkoper (volgens mij) voor Dacia dan normale metertjes. Een andere minpunt vond ik de achterdeuren. het zicht naar achteren is hierdoor heel slecht vond ik. Bij andere merken kan je soms kiezen tussen achterdeuren of achterklep….misschien een idee voor Dacia…maar…voor de rest; dit wordt hem. Maar dan de centjes hè. Uiteindelijk, met de extra garantie erbij, alles erop en eraan en diesel net meer dan 19.000 euro. Nog steeds goedkoop voor een dergelijke auto maar je kan niet meer zeggen dat het weinig geld is. Vervolgens gevraagd naar de LPG mogelijkheden maar die is er nog nog niet. Autoweek had een duurtest Dacia op LPG maar dat was niet van Eurogas en dus geeft Renault daar geen garantie op want Renault werkt alleen met Eurogas. er wordt nog aan gewerkt kennelijk. En dan de inruilprijs voor mijn auto; een Renault Nevada Familiale met 193.00 op de teller en natuurlijk nog wat butsen en schrammen. zonder blikken of blozen werd mij verteld dat de auto maar 100 euro waard was. Het meest frappante hieraan was dat ik de dag ervoor had getankt voor 60 euro, oftewel simplistisch gesteld; mijn auto is maar 40 euro waard. Nou weet ik zelf ook wel dat de auto uiteindelijk als taxi in Tanzania zal belanden maar 100 euro! Je wordt toch eigenlijk niet serieus genomen (of in ieder geval dat geval krijg je wel). Dit terwijl de dame alsmaar doorging over introductieactie, veiligheid van de Dacia t.o.v. mijn auto, straks lange levertijden als ik nu niet bestel enz. Voor 1000 euro had ik het misschien wel gedaan. Dan neem ik die 400 euro per maand aan aflossing voor lief, maar ik rij mijn auto nu toch maar af. Over een jaar is die Dacia te koop voor 14.000 euro en laten we wel zijn; nieuw zijn duurt maar een week!

By: Ed

Ed — Sun, 11 Mar 2007 15:44:04 +0000

Als je wel graag wat extra luxe wilt ben je natuurlijk nog goedkoop uit vergeleken met andere merken.
Voor die extras betaal je ook relatief weinig.

By: Henk

Henk — Sun, 11 Mar 2007 01:07:08 +0000

commonsense,

Heb nu een laguna (1.6 16 105 pk !!!) gelijke motor als die van de Logan MCV 16V.
Heb er 168000 relaief probleemloze kilometers mee achter de rug.
Mijn proefrit was in de 1.6 8V. Viel niet tegen maar miste net effe wat extra pit.
Weggedrag van de Logan MCV was voor wat mij betreft een prima ervaring.
Het is natuurlijk wat je wil maar mijn keus is uiteidelijk toch gevallen voor de 16 klepper. Vergelijk niet allen de koppel curve qua waar maximaal maar kijk ook eens naar de exacte getallen bij het toerental (de 16V levert dus waar dan ook meer koppel).
De 8V was wat mij betrefd wel OK maar bij gebrek aan pit heb ik toch gekozen voor de mij vertrouwde 16V in 7p laureate uitvoering met alle opties.
Het is nu alleen maar wachten tot de zaak afgelverd wordt….

By: Ed

Ed — Sat, 10 Mar 2007 23:17:15 +0000

Ik schreef “net te stug” maar ik bedoelde “niet te stug”

By: Ed

Ed — Sat, 10 Mar 2007 23:14:40 +0000

Commonsence, een nieuwe auto is altijd wat stugger dan een
die al 10.000 of meer heeft gereden. Bovendien vond ik de MCV
zeker net te stug.
16.000 is inderdaad al weer een heel andere prijs dan 9.995, maar de 16v lijkt me geen noodzaak omdat het koppel van de 8v
gunstiger is. Ik heb in de 8v gereden, en vond hem pittig genoeg. Verder kun je besparen op luxe en metaalkleur.
De 1.6 ambiance 7-zitter kost 12.595, dus je kunt nog 3000
euro goedkoper. Je kunt iedere auto zo duur maken als je zelf wilt. Ik moet wel toegeven dat centrale vergrendeling wel heel handig is voor zo’n auto; weet niet of dat wel op de ambiance zit.

By: commonsense

commonsense — Sat, 10 Mar 2007 21:41:19 +0000

Ik ben van de week naar de dacia dealer geweest voor een proefrit in de 1.6 16v Lauréate. De auto natuurlijk allereerst goed bekeken en de afwerking viel me allesinds mee. Geen kieren of rammelende onderdelen. Welliswaar doet alles een tikkie gedateerd aan maar de materialen zijn zeker op Renault-niveau.
De ruimte was echt verbazingwekkend. Ikzelf kon met mijn 1.90 gewoon riant zitten op de 3e zitrij. Hoofd en beenruimte in overvloed.
Het rijden met de auto was een prettige ervaring. De motor voldoet ruim maar vraagt toch om de nodige toeren wanneer er echt gepresteerd moet worden. Ik vraag me af of misschien de “gewone” 1.6 8 klepper in de praktijk misschien zelfs iets prettiger zou kunnen rijden omdat deze zijn maximale koppel bij een lager toerental heeft. Het scheelt je bovendien 700 euro.
Omdat deze Lauréate een boordcomputer heeft, speelde ik er wat mee. Het viel me op dat het verbruik niet af te lezen was hetgeen later door de dealer werd bevestigd. Vreemd want de boordcomputer komt rechtstreeks uit de Clio die het wel heeft. Ik kan dus weinig zeggen over het verbruik.
Op de snelweg was de auto niet geheel in zijn element vond ik. De motor was echt aan het werk bij 120 km/u. Je went er aan maar vond dit een duidelijk negatief punt. De motor maakt wel graag toeren, na een half uurtje merkte ik op dat mede daardoor mijn rijstijl iets veranderde. De motor raakt dan ook beter in zijn element.
Qua rijeigenschappen viel de MCV me ook geheel niet tegen. Geen zwaar overhellende koets. De auto gedroeg zich neutraal in bochten. Wel viel me op dat hij relatief hard geveerd is (in vergelijking met mijn passat). In vond dit geen probleem.
Na een uurtje te hebben gereden kan ik zeggen dat je een volwaardige 7 zitter koopt. Geen perfecte auto, maar welke auto is dat wel. Ik heb in meerdere MPV’s gereden. Vrijwel alle hadden 7 zitplaatsen waarvan de 3e zitrij voor mij niet bruikbaar was. Hooguit geschikt voor heel kleine kinderen. Zeker niet te vergelijken met de volwaardige achterbank in de MCV.
Dan de prijs: al met al kostte de 7-zitter waar ik mee reed bijna 16.000 euro. Dat is wat anders dan het 9.995,00 lokkertje die op de zijkant van de auto pronkte tijdens de proefrit. Je kan daar ook een moderne auto uit het land van de rijzende zon voor kopen. Of bijvoorbeeld een Clio uit eigen stal. Maar dan moet ik minstens 1 van mijn 4 kinderen thuis laten en bovendien de helft van mijn bagage. Dat is dus zeker geen optie. Er minstens 10.000 bijleggen voor bijvoorbeeld een mazda 5 of opel zafira is voor mij ook geen optie. Ik rij er te weinig kms voor en het geld groeit me bovendien niet op de rug. De vaste lasten zijn ook na de aanschaf nog 40% hoger. Kosten waar je niet bij stilstaat voor je de auto koopt. Ik heb net nog op autotrader zitten browsen naar de mogelijkheden die je hebt voor 16000 euro als het gaat om een gebruikte MPV. Na 10 minuten wist ik ook dat zeker: geen optie! Veel verder dan een 5 jaar oude Toyota Avensis Verso met 176000 km op de klok kwam ik niet. En dan nog maar te zwijgen van het sprong-in-het-diepe-gevoel, mijn auto moet ik dan nog zelf particulier verkopen.
Voor potentiele MCV bezitters wil ik nog vermelden dat Dacia de optie biedt om 2 jaar extra garantie te kopen voor 495,00 euro. Dan ben je verzekerd van 5 jaar probleemloos rijden met een maximum van 100.000 kms. Met 24-uurs service dus de ANWB is ook niet meer nodig. Klasse gewoon.
Mijn conclusie: Dacia doet wat het belooft: ze levert een betaalbare, goed afgewerkte 7-zitter die uniek is op de markt. Concurentieloos. Het enige wat tegen zit is dat het merk nieuw is en net als destijds Skoda door iedereen en alles een beetje lacherig weg gecijferd wordt. We weten hoe het met Skoda is gelopen.

By: Ed

Ed — Sat, 10 Mar 2007 19:00:49 +0000

Dat is een goeie Flierefluiter!
Ik snap wel dat ze wat minder inruil geven als je een Logan MCV
koopt, vanwege het feit dat de marge kleiner is, maar de helft
minder dat gaat me wat te ver. Ik vraag me af of zo’n inruilauto
ook weer weg gaat voor de helft….ik denk het niet.

By: Flierefluiter

Flierefluiter — Fri, 09 Mar 2007 10:09:15 +0000

@HAP

Het slimste wat je kan doen is eerst naar een nieuwe renault gaan kijken en dan onderhandelen over de inruilwaarde van je eigen auto. Vervolgens kun je het financieel niet rondkrijgen en zie je toevallig de logan in de showroom staan. Ik denk niet dat een verkoper dan ineens de helft zakt met de inruilwaarde.

By: Henk

Henk — Mon, 05 Mar 2007 23:34:28 +0000

Hap, soms zit het mee soms zit het tegen. Ik vang ruim boven de ANWB koerslijst.
Het genozel over marges vind ik ook onzin, geen korting bij geen inruil is hun keus (verkoper vertelde me al dat mensen kwaad zijn weggelopen).
Ondertussen zijn er ruim 750 MCV’s in Nederlandverkocht dus de dealer kan zich blijkbaar wat permiteren.
Het is natuurlijk ook mogelijk je “oude” auto particulier te verkopen (zelf heb ik hier geen ervaring mee). Na het eerste “bod” op mijn Laguna was ik dit ook beslist van plan.
Toen de tweede verkoper er het dubbele uithaalde was het voor mij dan ook niet zo moeilijk om een deal te sluiten.

By: Hap

Hap — Mon, 05 Mar 2007 16:54:00 +0000

Henk, je hebt gelijk, dat er verschillen zijn in inruilprijzen, zelfs bij een en hetzelfde bedrijf met een aantal filialen. Maar de prijs, die hij voor mijn Golf noemde, was ronduit beledigend. Dat heb ik de verkoper ook verteld. En dan al die (van autodealers) bekende medelijden opwekkende verhalen over hoe slecht de marges zijn, met name op merken als Dacia, en dat ze er geen fluit aan verdienen. Daar heb ik als koper helemaal niks mee te maken. Of hij wil me een auto verkopen en een redelijke inruilprijs geven, of hij doet het niet. Maar niet zeuren over marges. Als de man geen brood ziet in Dacia, moet hij ze niet in de showroom zetten. Misschien simpel gedacht, maar zo is het wel.

By: Henk

Henk — Mon, 05 Mar 2007 16:19:17 +0000

Hap, onze Laguna ligt natuurlijk wat moeilijker in de markt dan een Golf. De eerste verkoper gaf dan ook de helft (noemde direct de prijs) van wat we nu vangen. De laatste verkoper (ander filiaal van dezelfde dealer) belde dan ook enkele handelaars om te kijken wat we terug kregen. Na wat handelen (tussen verkoper en handelaars) werd de nu in het koopcontract opgenomen prijs afgesproken, het ligt er dus ook maar aan hoeveel moeite de verkoper wil of mag doen.

By: moetgewoonrijden

moetgewoonrijden — Mon, 05 Mar 2007 10:02:42 +0000

Ik vind het een fantastische wagen, ruimte, gemak, verzekering EN AFSCHRIJVING. e.e.a. afgezet tegen de ‘simpele’ en compele basisuitvoeringen.
Het is een zeer degelijke opvolger van de lelijke eend. die was tot hij uit produktie ging de wagen die altijd overal kwam. Dit is zijn opvolger. Renault-techniek en megaruimte voor de man en/of gezin die ook op de kleintjes moet letten.
O ja. de eventuele extra – die ik niet verwacht – onderhoudskosten komend, na de garantie van drie jaar vallen in zijn totaliteit altijd weg ten opzichte van de duurdere concurrenten na verrekening van afschrijving en verzekering.
Een renault rijdt altijd. Het is geen BMW, Audi of Citroën (met een boordcomputer en andere ‘handige’ gevoelige hoogstandjes).
Daarnaast zijn herstel- en vervangkosten van bde boordcompuetrs zeer kostbaar.

Status kost veel geld en een deuk(je) rijdt een ander er (helaas) toch wel voor je in.

By: Hap

Hap — Mon, 05 Mar 2007 08:18:14 +0000

Henk, ik zou voor mijn VW Golf (118.000 km) op de Logan minder dan de helft krijgen van de inruilprijs, die VW, Toyota, Citroen, Nissan en…jawel, Renault geven. Dat is volgens de Dacia-verkoper namelijk de prijs, die de handel er voor betaalt. Nu weet ik ook wel, dat de (basisuitvoeringen van) genoemde merken duurder zijn dan Dacia en derhalve de marges hoger, maar toch vind ik een vermindering met maar liefst de helft van de inruilprijs op z’n minst dubieus. Ik vraag me namelijk af waarom ik bijvoorbeeld op de Renault Twingo wel de ‘normale’ inruilprijs krijg, terwijl de Dacia immers ook van Renault is en ook door haar dealers wordt verkocht. Ik kan het natuurlijk niet bewijzen, maar ik heb de indruk, dat de bij kopers van een gebruikte auto zeer geliefde VW Golf echt niet naar de handel wordt afgestoten, zoals autoverkopers dat noemen, maar wel degelijk door de dealer wordt verkocht om de geringe marges op de Dacia enigszins goed te maken.

By: Henk

Henk — Mon, 05 Mar 2007 07:58:19 +0000

Heb er dus geen nachtje over geslapen.
Korting zonder inruil zat er niet in maar onze 9 jaar oude Laguna 1.6 16V RXI leverde qua inruil ruim mijn verwachtte prijs op.
De proefrit in de MCV was voor het hele gezin (4p) een aangename verassing.
Het spul voelt als Renault en rijdt ook zo. De onderdelen komen dan ook bekend en vertrouwd over.
Hebben dan ook de 1.6 16V laureate gekozen met alle opties (dezelfde motor als onze laguna met een trouwe 167000 op de teller).
Winterbanden van de laguna (incl. velgen) passen op de MCV dus dat scheelt ook weer.
Nadeel is wel de levertijd, waarschijnlijk ergens in juni….
Effe wachten maar dan heb je ook wat, een nieuwe MCV met 3 jaar garatie met een zee van ruimte i.p.v. een 3 jaar oude lease bak met 100000 km op de teller en enkele maanden garantie.

By: Hap

Hap — Sun, 04 Mar 2007 14:21:23 +0000

Ik ben vorige week voor de tweede keer bij (een andere Renault-dealer) geweest, om de Logan nogmaals te bekijken en uitgebreid met de verkoper van gedachten te wisselen. Daarbij kwamen twee zaken in negatieve zin aan het licht. Ten eerste hebben de dealers onderling afgesproken geen auto’s in te zullen ruilen op de Dacia (je kunt een bedrag voor je huidige auto krijgen, dat de handel er voor geeft). Ten tweede is, en daar was hij heel eerlijk in, de inruilprijs van een Dacia zeer dubieus. ‘Je kunt hem beter helemaal op rijden’, was zijn advies. Daarom slaap ik er toch nog eens een paar nachtjes over, alvorens ik eventueel een Dacia aanschaf.