Bij directe injectie word de brandstof los en vaak gelagerd (ook wel stratified genoemt) ingespoten t.o.v. van de lucht.
In o.a. de Audi 4.2 V8 FSI (dus met directe injectie) zie je ook een variabel spruitstuk.

En de PRV motor, ach ja. Laat dat maar in het geschiedenis boek staan.

Officieel nieuws van de insiders!!!

De GTA krijgt een V8 Q4 (dwars geplaatst) met Uniair technologie…

Nog niet zeker is welke V8 wordt gebruikt (4.2/4.7) Maar volgens ide nsiders vrijwel zeker de 4.7.

4.2 Uniair 440 PK @ 500Nm
4.7 Uniair 495 PK @ 530Nm

Tevens wordt hij spectaculair licht (1630-200=1430KG)

Wordt mogelijk gemaakt door:

Lichtgewicht panelen
Aluminium velgen
Dunner tapijt (interieur en kofferruimte)
Lichtgewicht stoelen (8C stoelen)
Verwijdering extra electronica
Verwijdering extra luxeitems (bekerhouders etc.)
Dunner glas
Gebruik van roestvrij SRT 18 staal

Net zo als bij de 75 GTV6 (oude model) enz. enz.

zo breng je ook weer een beetje de gewichts verdeling voor achter op peil, en!!
blijft er in het vooronder meer ruimte over voor de motor!!

Cordiali saluti!!! alfisti

Kan een tuner niet aan proto-platen geraken? Voor een fabriekswagen ziet dit er nogal slordig uit. Een fabrikant, of een goed uitgeruste tuner, zal eerst een volledig systeem met de computer ontwikkelen voor ze een prototype maken. Vooral dat inlaatspruitstuk lijkt op iets dat gemaakt is met beperkte middelen. Geen individuele aftakking voor gelijkmatige vulling. De lasnaad op de inlaatbuis, en de overdreven proportie van deze buis is ook iets dat je eerder zal vinden bij een doe-het-zelver.

Het onderblok van de nieuwe V6 motor word geleverd door GM, die ook de motoren voor Saab levert. GM is eigenaar van Saab, en heeft een fusie ondergaan met de FIAT groep. Het maakt deel uit van GMs globale V6 ‘architectuur’. Versies van de motoren zijn (of zullen) terug te vinden (zijn) in alle merken van GM, en Fiat. De 4cililders van Alfa zijn ook GM-hybrides. Als Alfa een V6 turbo plant, dan is het logischer dat ze de die van Saab gebruiken. Die nieuwe 2.8l V6 Turbo van Saab is niet langer assymetrisch. De centraal geplaatste Turbo word effecient gevoed door beide cilinderbanken met een twin-scroll systeem. Die motor verscheen al in de Wards top10 van beste motoren, en is directe familie van de Alfa motor.
In die famillie van GM V6s is er niet alleen een Turbo, maar ook een 3.6l V6 die misschien beter past bij een Alfa.

Het is wel mogelijk dat Alfa naar vermogen is aan het zoeken, omdat het Q4 4×4 systeem 35% van het vermogen doet verdwijnen. Maar ik betwijfel sterk dat ze met een agrarisch turbosysteem zullen afkomen zoals op de fotos, terwijl ze toegang hebben tot moderne technologie.

Door die letters en slechte scherpte en meer detalis is het moeilijk vast te stellen. Wel opvallend zijn de Brera uitlaten aan de achterkant……….
Het is onwaarschijnlijk een tuner, want de auto is matzwart gelakt en heeft een protokenteken……..

Ik weet zeker dat VW/Audi/Seat motoren heeft met bobines per cilinder…

30 juni 2005

http://www.autoblog.nl/archive/2005/06/30/alfa_159_gta_met_4wd_en_350_pk

Thx voor de info. 147 heb ik altijd al een hele speciale wagen gevonden. Ik zou graag zo eentje voor mn deur staan hebben. Alleen is het voor mij nog niet nuttig om een wagen te hebben, ik zit namelijk op kot en in brusselstad ga ik nie zo rap een gta’tje kwijt raken, parking is hier een groot probleem. Maar moest ik als ik afgestudeerd ben een mooie GTA tegenkomen, dan zou ik die zeker kopen.

Jij moet gastautoblogger worden. zo te lezen (niet alleen deze reactie, maar ook vele andere) weet jij heel wat af van auto’s. En volgens mij kunnen de mensen van autoblog wel wat mensen zoals jou gebruiken. Ik denk dat je het prima zou doen. suc6

Een variable inlaat zit er ook niet op. Dat heb je niet echt nodig bij directe injectie met variabele kleppen. De Ferrari/Maseratie motor zonder DI gebruikt het wel. Bij de Maseratie is het dat zwart ding bovenop de motor.

Het is onwaarschijnlijk dat Alfa de Ferrari V8 zal nemen, de hoek zal veranderen, de injectie en inlaat zal veranderen, terwijl ze zelf een splinternieuwe V6 hebben.

Ik zie de injectoren niet zitten, wat erop duid dat dit de nieuwe V6 is met directe injectie. De inlaat zit ook aan linkerkant (van vooraan bezien), wat duid op de nieuwe V6, en niet de oude.
Maar dan zonder engine-cover, en met rode koppen (Testa Rossa). En een doe-het-zelver inlaatstuk. De inlaat sluit direct aan op de motor zonder een poging tot gelijkmatige vulling, buiten de licht hoek van het stuk. Bij een conversie naar drukvullig word meestal het inlaatstuk veranderd, om met de grotere druk te kunnen omgaan.

Misschien een supercharger kit. Autodelta heeft een supercharger kit voor de nieuwe V6, maar ik heb er nog geen foto van gezien om te vergelijken. De producten van Autodelta zien er meestal wel wat netter uit.

Het kan ook een turbo zijn die door slechts één cilinderbank word gevoed. Er lijkt daar wel iets aan de hand te zijn met de uitlaat vooraan. Een supercharger daarintegen heeft geen speciale uitlaat nodig. Die dikke inlaatpijp komt wel slechts van vooraan, voor zover ik kan zien. Er schiet niet veel plaats over met een dwarse V motor. De Saab 95 Turbo, ook met een dwarse V6, heeft ook een assymetrische Turbo waarbij de uitlaat van de cilinderbank vooraan alle 6 de cilinders voorzien van druk.

Ik denk dat dit gewoon een tunerwagen is.

mooi: http://motor.tuportada.com/img/wp/alfa-156-gta-23.jpg

minder mooi: http://www.sfondideldesktop.com/Images-Cars/Alfa-Romeo/156-Gta/156-Gta-0006/156-Gta-0006.jpg

De productie van de alfa romeo 147 gta is in september 2005 gestopt. Wou je er een kopen? zo ja, goeie keus ik heb er zelf ook een gehad in het (parelmoer) wit, erg mooi. en hij rijd ook fantasties. Misschien heeft een of andere dealer er nog wel een te koop staan waar maar heel weinig kilometers op staan? maar dat word hard zoeken denk ik. suc6

http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=3778