Zoals velen van jullie zullen weten doet de Nederlander Adrian van Hooydonk de designs bij BMW. Dus wanneer we praten over het verschrikkelijke Bangle-design, dan hebben we het eigenlijk ook over Adrian. Voor de duidelijkheid, Chris Bangle is chef design van BMW (incl Mini en Rolls Royce), de Nederlander Adrian van Hooydonk is verantwoordelijk voor het design van de meeste BMW modellen… zoals de 7-serie, de 6-serie, etc. We hebben het dus eigenlijk over de ‘Hooydonk Butt’ in plaats van de ‘Bangle Butt’!
Het Amerikaanse BusinessWeek had een interview met van Hooydonk.
BMW doesn’t use consumer clinics to vet new designs. What’s the logic there?
Consumers always will give an opinion based on what they know—they can say what they like or don’t like today. What we’re really asking ourselves today is what cars should be like in 2010. BMW embraces risk. It knows that risk comes with the territory. It’s too scary for some competitors. Other automobile manufacturers won’t take that risk. No one likes making mistakes. But BMW knows that’s part of doing business.
What was it like when you got the briefing for the new 7 Series?
It was very exciting. It was clear BMW wanted to make a technology leap with the car, which was also to be expressed in a design leap. The assumption was if we offer a car with new technology, we need a breakaway design. It would be weird to package new tech with old design. That would have been a nonstarter.
Lees het volledige interview hier (via motorauthority).
“It would be weird to package new tech with old design. That would have been a nonstarter.”
Dat is waarom Jaguar maar de helft van de XJ’s verkoopt dan dat ze begroot hadden.
Overigens verkocht BMW in het begin ook niet het aantal begrootte 7’s, maar dan had dan weer met die butt te maken ;)
wat betreft die butt en het ‘gewaagde’ design van ‘de toekomst’. waarom zouden auto’s er over 10 jaar lelijker uit moeten zien dan nu?! en wat zou er in hemelsnaam mooi en modern aan die KOFFERbak zijn?!
het is leuk dat ze nieuwe dingen proberen en vooruitstrevend te zijn… maar zeker bij een merk als bmw verwacht ik dat ze dan nog wel hun best doen om het óók mooi te maken.
en wat betreft het design-of-the-future… heel veel merken proberen ruimteschepen te maken met wielen eronder. maar ik snap dus niet waarom alle auto’s er over 10 jaar even lelijk uit zouden moeten zien.
Go Adrian!
Zijn ontwerpen zijn helemaal geen futuristische ruimteschepen. Het zijn eerder organische en ook klassieke vormen op een vooruitstrevende manier vertaald naar een auto. Een ruimteschip is emotieloos, een BMW barst ervan.
Als BMW door was gegaan op de oude manier, hadden ze de slag met Mercedes hopeloos verloren. En wat betreft die Mercedes, als ik er eentje zie rijden heb ik echt geen flauw benul welk model het is. Bij een BMW zie ik het al bij de eerste contouren. Ieder model heeft zijn eigen persoonlijkheid.
Jammer dat mijn knip het niet toelaat, anders zou deze jongen met plezier door de ramen kijken naar zijn goedgevormde wagen op de oprit.
Alfa Romeo laat al jaren zien dat het ook mooi kan zijn zonder ouderwetse modellen of rare futuristische fratsen.
De huidige lijn van BMW’s kan ik echt niet mooi noemen. Hoe beter je ze bestudeert hoe meer dingen opvallen die “gekunsteld” lijken. De Z4 is daar in mijn ogen het beste voorbeeld van. Best een leuke auto (om te rijden) maar de proporties zijn vreemd en in mijn ogen overdreven. Veel van de huidige BMW’s hebben teveel en vergezochte lijnen en teveel details en dat maakt dat ik ze absoluut niet mooi kan vinden. Ik probeer hier helemaal niet het merk af te zeiken, maar ik vind dat auto’s die technisch erg goed zijn, een betere styling verdienen…. maar goed, nobody’s perfect.
de huidige designlijn van mercedes vind ik op de busjes en A-klasse na, erg goed. vooral de CLS… de CLS 55 vind ik een veel meer begeerlijke auto dan een M5.
ook mist de M5 de wolf-in-schaapskleren looks wat die vroeger als pluspunt t.o.v. de mercedessen had.
mercedes heeft nu ook enigszins een koffer achterop de S. daar vind ik het echter veel meer in proportie dan bij de 7.
ik vind de huidige zeven vooral lelijk en protserig omdat ik de vorige zo ontzettend mooi en stijlvol vond. naar mijn mening kan BMW eigenlijk geen mooiere auto meer maken dan de zeven die tot 2001 gemaakt is. bij voorkeur de 740i dan :-)
helemaal met W0o0dy eens! ik vind dat ze met de huidige 3 weer de goeie kant op beginnen te gaan trouwens…
@Alwood
De vorige zeven was de ultieme personificatie van de klassieke BMW-design filosofie. Daarbij vergeleken is de nieuwe zeven een overgestileerd wangedrocht.
Helemaal met je eens dus.
Ik denk dat er bij sommige autoproducenten teveel conservatisme heerst. Dit vind je vooral terug bij Mercedes, Audi, Jaguar en Volvo. Dit is ook wel begrijpelijk als het publiek meestal een tijd nodig heeft om te wennen aan vernieuwing.
Alfa Romeo heeft een tijd lang naar mijn mening, de plank volledig misgeslagen. Daarbij denk ik vooral aan de Alfa 33, 75 en 164 en de spider die hebben ze naar mijn mening te lang in productie gehouden. Het is volgens mij ook de reden dat ze een tijd lang niet als premiummerk gezien werden. Eerlijk gezegd nog steeds niet. Echter als ik de laatste tijd hun design richting zie dan kan ik niet anders concluderen dan dat zij op de weg terug zijn.
We moeten in ieder geval toegeven dat automerken zoals Renault en BMW auto´s op de markt zetten waarvan je alleen maar blij moet worden. Hiermee bedoel ik niet dat je die auto´s mooi moet vinden. Ik bedoel er mee te zeggen dat we blij moeten zijn dat hun het aandurven om iets totaal anders neer te zetten. Dan wat men eigenlijk verwacht van deze automerken. Het durven doorbreken van het eenheidsworst wat de auto industrie stilletjes aan, aan het worden is.
En men moet ook toegeven dat de gekozen koers ze geen windeieren heeft gelegd. Ik persoonlijk moest een hele tijd wennen aan het design van de 7. Ik neig nu meer naar de kant van mooi dan lelijk. Het is in ieder geval een feit dat de huidige 7-serie de verkooprecords voor 7-series verbreekt.
BMW is de nr.1 premiumbrand in de wereld. Je hoeft mij niet te geloven. Dit valt zo op te zoeken. Zij maken winsten waar andere autofabrikanten in zwaar weer zitten.
Dan moeten ze toch wel iets goeds doen volgens mij.
Uit het verhaal van Adriaan sijpelt gewoon een filosofie waar ik me helemaal in kan vinden. Volgens mij is het juist een genot om bij BMW als designer te werken. Telkens als je iets moet ontwerpen is het eigenlijk nieuwe ronden nieuwe kansen.
laat iedereen maar lullen…die kerel heeft een van de mooiste banen ter wereld bij een van de allerkrachtigste merken
@ Rick dos
Amen. Leve de vooruitgang!
Heb net het hele artikel gelezen!! Wat een onzettend gaaf bedrijf, veel horizontale communicatie goede open bedrijfscultuur en onzettend veel passie!! Als dat allemaal in een groot bedrijf zit is het geen wonder dat BMW zulke cijfer weet te produceren.
Nog even over dat design, BMW was een merk dat iedereen wel ok vond. Nu is het een hate-it or love-it design met technische superioriteit! En dit is (financieel) een erg goede zet geweest!
Persoonlijk vind ik de lijnen gedrufd en erg mooi!
Als die nieuwe BMW’s de toekomst zijn, dan denk ik dat ik maar een andere hobby ga zoeken.
Ik vraag me af wat de brave man van Ssanyoung denkt; nog futuristischer misschien?
De enige die een werkelijk tijdloos design heeft, is Aston Martin. Die kunnen met simpele aanpassing zo nog 50 jaar door.
@ Rick dos; helemaal met je eens.
Daarnaast moet ik toegeven dat ik de eerste 7 van de nieuwe lichting beter vond dan die van na de facelift, toen hadden ze jammerlijk iets van die filosofie ingeleverd. Ik raakte er net aan gewend.
Ik ben sowiezo van mening dat dergelijke ontwerpen wat langer nodig hebben om je te bekoren. Zeker de 6 vind ik nu echt heel mooi in mekaar steken.
Ik ben
Alwood wrote: “naar mijn mening kan BMW eigenlijk geen mooiere auto meer maken dan de zeven die tot 2001 gemaakt is.”
Ik ben het er mee eens dat ik die 7-serie mooier vindt dan de huidige 7-serie. Die laatste is wat mij betreft echt een misser. Phase II maakt het wel weer een beetje goed.
Maar ook de huidige 5-serie vind ik erg geslaagd, vooral als het niet de standaard uitvoering betreft. De touring is natuurlijk helemaal prima (vanmiddag nog in de 520d touring gereden). De 3-serie vind ik ook heel goed binnen te houden. De 6-serie is mijn type auto niet en daar heb ik per definitie niet veel mee. Het is dus niet zo dat de tijd na 2001 heeft stil gestaan. Ze hebben alleen even tijdelijk een lelijk eendje gemaakt. Ik ben er van overtuigd dat de volgende 7-serie het weer helemaal goed gaat maken en dat die mooier gaat zijn dan die van voor 2001!
Ik ben echt een liefhebber van de E38 (de 7 die tot 2001 is geproduceerd) dat vind ik zeker de mooiste 7 ooit! Echter wat Adrian zelf ook aanhaalt.. het gaat om een NIEUWE wagen die het predikaat 7-serie meekrijgt..en dat betekend een nieuw design die nog jaren mee moet.. nu wellicht lelijk, echter passend in het toekomstbeeld. Wat dat betreft vind ik dus dat ze zeer mooi werk afleveren.
Kijk een naar het verschil toendertijd tussen de E30 (3-serie t/m 92) en de opvolger E36.. als we het over een shock hebben.. maar getuige het aantal E36’s wat in sedan, coupe, cabrio en touring versie rondrijd denk ik niet dat BMW de plank misslaat. Wat al door andere posters word aangehaald.. BMW maakt niet voor niets als 1 van de weinige winst op hun produkten..
vr.gr.
Ramon
@Woody
“Alfa Romeo laat al jaren zien dat het ook mooi kan zijn zonder ouderwetse modellen of rare futuristische fratsen.”
Haha. Alfa was de kapioen van de rare fratsen. Kun je de 156 nog herinneren? Die had prachtige ouderwetse deurklinken, helaas maar 2 want achter moetsen er rare goedkope plastic greepjes in de deurstijl. Er paste niet eens een normaal formaat nummerplaat voorop. Je kon ze krijgen in rare kleuren, babyblauw! Of lichtblauw/zilver metalic met olievlek. Die fouten hebben ze bij de 159 gelukkig hersteld.
@Mashell: als ik dit zo lees denk ik dat jij bar weinig verstand hebt van autodesign. Misschien maar niet verder kijken dan de Toyota showroom, dan kun je niet al te zeer schrikken.
De deurgrepen achter waren in het raam verwerkt omdat ze geen deurgreep op de achterdeuren wilden hebben…. Babyblauw, tja het zou niet mijn keuze zijn geweest maar je moet toegeven dat de auto er ook (of misschien zelfs) in babyblauw goed uitzag. En misschien zegt de term parelmoer je iets?
Van Hooydonk zegt zoals het moet zijn: geen carclinics met potentiele klanten. Goede producten zijn trend-setters geen trend-volgers en dat kan betekent soms win je, soms verlies. Het is gevaarlijk om de mening van (toekomstige) klanten te vragen want die gaan uit van dat wat ze kennen. Als ontwerper moet je hopen de snaar der tijd te treffen en kritiek krijg je altijd; je kan nou eenmaal niet iedereen tevreden stellen, en gelukkig maar anders zou het een saaie boel worden in automobiel land. Overigens is de “bangle-butt” razend populair in Azie. Daar is de 7-serie zeer gewild. en iedereen praat mekaar toch na want dat is het makkelijkst