Comments on: TX4: Nieuwe Engelse Taxi

By: Remi Kemperman

Remi Kemperman — Mon, 22 Sep 2008 12:21:49 +0000

De opleiding voor de taxichauffeurs is nog steeds onveranderd.
Ik verwijs je naar http://www.tfl.gov.uk/businessandpartners/taxisandprivatehire/1412.aspx voor meer details

By: jan paasman

jan paasman — Mon, 22 Sep 2008 09:54:20 +0000

Weet iemand of de Londense taxis Tom Tom o.i.d. gebruiken ?

En is de opleiding daardoor veranderd i.v.m. “the Knowledge” ?

By: Remi Kemperman

Remi Kemperman — Sun, 11 Mar 2007 18:12:20 +0000

De Londense taxi’s moeten aan zeer veel eisen voldoen. Dit maakt ze dan ook echte taxi’s en geen gewone auto ingezet als taxi.
Ik rij zelf sinds 2000 een TX1 in Amsterdam en vindt deze wagen veiliger, comfortabler en je hebt meer privacy. Niet alleen voor mij, maar ook voor mijn klanten. Alleen de vering is niet denderend, maar dat is Engels.

Stompzinnig is, dat in Londen moet je gehandicapten in rolstoel meenemen en hier in Nederland mag ik het niet. Volgens de wet is de doorrijhoogte van de deur 5 cm te laag. Ik mag de rolstoel wel naar binnen rijden, maar de gehandicapten moet vervolgens op de bank plaats nemen, omdat het wettelijk niet kan!

De meeste passagiers zijn positief. Slechts een enkeling negatief: sommige mensen willen voorin zitten naast de chauffeur en dat is mijn bagageruimte.
Verder vergelijken sommige mensen de auto met een gevangenistransport omdat er een glazen wand tussen de chauffeur en de passagiers zit.

Het verschil tussen de TX1 (1996-2002), de TX2 (2002-2006) en de TX4 (2006-?) is alleen inwendig en dan met name de motor.
Foto’s zijn te zien op http://www.lti.co.uk (TX4) en http://www.taxikemperman.nl (TX1)
De TX4 rijdt met een VM R425 DOHC motor (http://www.vmmotori.it/en/01/00/01/dettaglio.jsp?id=10) geleverd door VM Motori in Italië. Deze motor zit ook in andere merken (zie http://www.vmmotori.it/en/01/01/index.jsp)

Ik ben na 6 jaar nog steeds erg tevreden over mijn Engelse taxi en waarschijnlijk koop ik over 2 jaar er weer een.

By: Kees van Veelen

Kees van Veelen — Fri, 17 Nov 2006 18:25:08 +0000

L.S.

Zelf ben ik in het bezit van eenTXII en probeer hiermee in Nederland(vnl Zeeland) mijn brood te verdienen.
Deze TX4 komt wel heel snel na de TXII (4 jaar).
Ik heb de brochure inmiddels in huis maar bestellen zal nog wel een aantal jaren op zich laten wachten.
Zo te zien en te lezen zijn er een aantal verbeteringen aangebracht.
Verder ziet deze taxi er gaaf uit (English Style).

mvrgr
Taxi de Westhoek
Burgh Haamstede
Kees van Veelen

By: c hoebe

c hoebe — Fri, 03 Nov 2006 07:55:40 +0000

Kijken julli maar even op onze side Heeft toch wel iets die cabs

By: Citrofiel

Citrofiel — Sun, 22 Oct 2006 20:31:44 +0000

Moet er een rolstoel in kunnen!? Logisch dat hij er zo verrot uit ziet. En die bolhoed op houden is bullshit, want niemand daar draagt nog een bolhoed (denk ik). Hij lijkt overigens wel op een bolhoed. Die taxi’s daar moeten aan veel meer eisen voldoen dan hier. Hier hoeft een automodel alleen een taxigoedkeuring te hebben en alle taxibedrijven kunnen kiezen uit die (standaard) auto’s. Hier vind ik het beter geregeld, want zo’n apart ding voor alle taxi’s wordt je ook wel zat. Ik houd wel van variatie in het straatbeeld.
(overigens: ik hoop nog steeds een Citroen C6 als taxi te kunnen verwelkomen, heeft iemand er al eens een taxi van gezien?)

By: JANUS

JANUS — Sun, 22 Oct 2006 11:54:01 +0000

Tuurlijk jongen !

By: Rick dos

Rick dos — Sun, 22 Oct 2006 11:30:01 +0000

@JANUS
Kuch! Ik bedoelde eigenlijk ook de vergelijkingen die BOSS hier aandroeg……. Jullie geloven me toch wel? PLEASE!

By: Jan

Jan — Sun, 22 Oct 2006 11:23:54 +0000

Wat ik altijd zo fantastisch vond aan die Taxi’s is dat zij een middeltje hebben waardoor ze heel kort kunnen draaien. Elke keer ik in Engeland ben en ik daar een taxi moet nemen (of gewoon eens voor de fun neem) vraag ik het dat even te doen.

Deze nieuwe zal wel echt knap zijn, wil ik zeker uittesten. Spijtiggenoeg zal het bij passagier blijven.

By: JANUS

JANUS — Sun, 22 Oct 2006 11:21:57 +0000

@Rick dos.
Vriend, (als ik je zo nog mag noemen na mijn BMW biecht) ik wil natuurlijk niet altijd de party crusher zijn maar “De black cabbies horen net zo bij London als de double decker busses.” is een beetje een slecht voorbeeld.
Onderstaande stukje stond vorig jaar december al op nu.nl.:

QUOTE

Rode dubbeldekker verdwijnt uit Londen
Uitgegeven: 9 december 2005 07:38
LONDEN – Een halve eeuw waren de rode dubbeldekbussen samen met onder andere de Big Ben het gezicht van Londen. Vrijdagmiddag rijdt zo’n dubbeldekker op lijn 159 zijn laatste rit. Deze route begint op Oxford Street en eindigt in Zuid-Londen bij de Brixton busgarage.

Op het hoogtepunt reden er 2760 rode dubbeldekkers in Londen rond. Al sinds de jaren tachtig gaan de bussen met pensioen. De voornaamste reden zijn de hoge kosten. Naast een bestuurder is op de bus ook een conducteur nodig, omdat de cabine van de chauffeur afgesloten is van het passagiersgedeelte.
De dubbeldekkers zijn in de loop van de jaren vervangen door de veiligere harmonicabussen. Deze nieuwe bussen zijn ook toegankelijker voor mindervalide mensen, ouderen en kinderwagens.

UNQUOTE

Ik besef me dat onze relatie onder druk staat. Ik hoop oprecht dat er binnenkort weer een topic over THE A TEAM of THE KNIGHTRIDER geplaatst wordt. Dan kunnen we het tenminste weer onvoorwaardelijk met elkaar eens zijn

By: Ruben

Ruben — Sun, 22 Oct 2006 10:10:11 +0000

Jeremy Clarkson’s review van de Black Cab.

By: Rick dos

Rick dos — Sun, 22 Oct 2006 10:07:11 +0000

@Boss
Precies, je beaamt eigenlijk wat ik ook al zeg.

By: Lampredi

Lampredi — Sun, 22 Oct 2006 09:26:14 +0000

@Cuore Sportivo: Ga maar eens in Amsterdam kijken, je zult verbaasd zijn wat er allemaal rondrijdt als taxi.

By: cuore sportivo de tweede

cuore sportivo de tweede — Sun, 22 Oct 2006 02:09:07 +0000

@makaveli: s500 als taxi? waar woon jij dan? koeweit? de enige taxi’s die ik al heb zien rijden waren allemaal (jawel:allemaal) diesels!! kun je nagaan wat je van je loon overhoud als je dat ding elke keer moet voltanken, een limoservice tot daar toe, maar toch geen gewone taxi?

By: Boss

Boss — Sun, 22 Oct 2006 00:52:33 +0000

@ Rick dos; deze taxi’s en hun uiterlijk dus ook zijn een wezenlijk deel van het Londense straatbeeld, danwel de beelden die een toerist heeft bij “London”, evenals de Big Ben of de Towerbridge.

Hebben ze wel mooi dat beeld behouden, en wat voor techniek eronder schuilt maakt niet heel veel uit lijkt me.

By: JPM

JPM — Sat, 21 Oct 2006 22:17:28 +0000

Hmm beginnen sterk op het Paus-mobiel te lijken. Nja ze lijken bijna identiek op de oude dus echt veel verschil is er ookniet. Een niet Londenaar zal het iig niet opmerken.

By: mashell

mashell — Sat, 21 Oct 2006 21:06:54 +0000

We weten nu alles over de lichtjes voor het kleingeld en de accu, maar niets anders over de motor dan de emisie norm en dat ie 2,5 liter. Wie maakt die motor, en hoeveel vermogen wordt er aan de taxi chauffeur toevertrouwd (gezien de rijstijl van velen in London en Amsterdam is wat mij betrefd 70pk wel de limiet).

By: the real stig!

the real stig! — Sat, 21 Oct 2006 19:42:14 +0000

deze ijkt zeer sterk op de huidige londense taxi’s

By: Rick dos

Rick dos — Sat, 21 Oct 2006 19:30:06 +0000

Ik denk dat het design juist wel hoog op de eisenlijst komt. De black cabbies horen net zo bij London als de double decker busses. Zo zijn de yellow cabs synoniem voor New York…..

By: zapp

zapp — Sat, 21 Oct 2006 19:16:11 +0000

Leg daar die motor van die vauxhall in en dan verras je cht mensen voor het stoplicht.