Ford Airstream Concept

Gepost op 07-01-2007 om 12:28 door in Concepten, Crossover, Ford, Hybride | 38 Reacties »

Ford Airstream Concept
Personenbusjes lomp en suf? Inderdaad, meestal wel, maar deze Ford Airstream dus even niet. Dit concept is te bewonderen op de Autoshow van Detroit, die vanmorgen voor de pers haar deuren opende. We zijn er helaas niet persoonlijk bij, maar houden het nieuws uit Detroit natuurlijk wel in de gaten.

De Airstream is een futuristich vormgegeven CUV (Crossover Utility Vehicle). De plug-in hybride motor rijdt zuiver op elektriciteit. De accu’s worden bijgestaan door een brandstofcel. Bijzonder aan dit systeem is dat Ford erin geslaagd is het gewicht en de productiekosten van de brandstofcel te halveren. Daarbij werkt dit systeem onder alle weersomstandigheden. Hedendaagse brandstofcellen presteren niet optimaal op het moment dat de temperatuur onder het vriespunt daalt.

Voor de liefhebbers het volledige persbericht na de foto’s.

Ford Airstream Concept

Ford Airstream Concept

Ford Airstream Concept

Ford Airstream Concept

Ford Airstream Concept

Ford Airstream Concept

Persbericht:

FORD AIRSTREAM CONCEPT

Expanding the future of crossovers
Playing to win in the growing crossover segment, Ford has partnered with another iconic company to showcase how it could further expand its lineup of expressive crossovers.

The Ford Airstream Concept is influenced by Airstream’s iconic design and the optimism for the future that Stanley Kubrick captured in his 1960s cult film 2001: A Space Odyssey.

The concept is powered by a plug-in hydrogen hybrid fuel cell drivetrain that operates under electric power at all times. This advanced fuel cell system is half the weight and cost of today’s fuel cells and can operate in the dead of winter. That’s a major step forward because today’s fuel cells don’t do well when the mercury dips below freezing.

Continuous CUV growth
Crossovers are at the intersection of trends in the economy and society and have been brewing for years. Couples are starting families later in life, while baby boomers are downsizing their lives and their vehicles. Fuel prices and intense competition are influencing vehicle choices as well.

The crossover segment is expected to hit 3 million units by the end of the decade, vying to be the largest U.S. vehicle segment.

Bold designs will allow Ford to reach the customers in this competitive and fragmenting segment that already includes Ford Freestyle, Ford Edge and, in time, the full-size crossover based on the Fairlane concept.
See the future today

The Ford Airstream Concept captures the sense of optimism and adventure conveyed in American aircraft and spacecraft, right down to its organic, fuselage-inspired form language, the Ford-first unique reflective paint and 12 ceremonial rivets, which pay homage to Airstream’s iconic construction.

The concept’s bold, futuristic front-end explores a new look for Ford, encapsulating the single-surface grille and headlamps into the same graphic.

Each of the concept’s bold orange-trimmed window graphics is a unique shape, reflecting the purpose of the vehicle: looking out and remembering that the journey – not the destination – matters most.

The Ford Airstream Concept’s doors are asymmetric as well, allowing for easy loading of passengers and cargo. In addition to the driver’s side hatch, the passenger side features a power clamshell door that runs two-thirds the length of the vehicle. A three-door hatch finishes the rear of the crossover.

Futuristic interior
The futuristic theme carries through to the interior, as well.

The Ford Airstream Concept features a floating instrument panel with flush-mounted, touch-sensitive controls. A multi-function single gauge display provides the driver all primary information. A Sharp¨ dual-view screen centrally mounted on the instrument panel provides a camera view and secondary driver-oriented information, while allowing the front-seat passenger to view DVDs and post mobile blogs.

Modern, pod-shaped swiveling captain’s chairs rotate so the driver and front-seat passenger can easily socialize.
Ford Airstream Concept is a futuristic crossover capturing the sense of optimism and adventure conveyed in American aircraft and spacecraft.

In the rear, lounge-like seating is sculptural, creating a continuous cocoon-like environment wrapped in bold red B&B Italia fabric. The focal point of the rear seating area is a 360-degree screen for entertainment and games.
The unique screen not only creates ambient mood settings including a modern lava lamp and virtual fire, but it also is an entertainment source featuring games and a live camera feed.

Safer journeys
Safety belts remain the most important safety technology in vehicles.

Ford is researching several new safety belt designs for the future, including four-point safety belts aiming to help further reduce traffic fatalities and serious injuries.

One of Ford’s possible next-generation safety belts incorporates a four-point “belt and suspenders” design in lieu of the familiar three-point safety belt, which is featured on the Ford Airstream Concept.

The rubber meets the road
The new plug-in hydrogen fuel cell featured in the Ford Airstream Concept is much more than a concept. It is already on the road and driving in a Ford Edge prototype, created by scientists and engineers at Ford’s Research & Innovation Center with partial funding from the United States Department of Energy.

In this application, the fuel cell’s sole function is to recharge the vehicle’s lithium-ion battery pack as needed.This allows it to work like a portable generator, instead of an engine, as had been the case in previous Ford fuel cell vehicles. The new fuel cell, supplied by Ford partner Ballard, operates in a steady state, allowing a significantly smaller, less expensive fuel cell and drastically improving the durability of the fuel cell. With this system, the fuel cell delivers the power needed to recharge the lithium-ion batteries, rather than to be the primary power source to drive the wheels, as in a typical fuel cell-powered vehicle.

Celebrating wanderlust
On the heels of Airstream’s 75th birthday, Ford and Airstream have teamed up to deliver a futuristic crossover concept that could be used to navigate America’s highways and byways.

Much like Ford, Airstream began because of one man’s vision.

In 1931, Wally Byam began leveraging aircraft-construction methods to make trailers aimed at feeding Americans’ surging desire to travel.

FORD AIRSTREAM CONCEPT
Inspired by American spacecraft, the Ford Airstream Concept features a unique 360-degree screen for entertainment and games.

Powertrain
Ford’s new plug-in hydrogen hybrid fuel cell

Chassis lengths
Overall length: 185.0 in.
Wheelbase: 125.9 in.
Overall width: 78.9 in.
Overall height at curb: 70.6 in.

Track width
Front: 67.6 in.
Rear: 69.2 in.

Suspension
Front: Double wishbone-independent suspension
Rear: Multi-link independent

Headroom
Front: 37.5 in.
Second Row: 36.2 in.

Legroom
Front: 39.6 in.
Second Row: 33.1 in.

These specifications are preliminary and subject to change.

Tags: ,
      reageer
«

38 REACTIES

thom1m [ reply ]
07-01-2007 om 12:39

stom.lelijk,niks, plaats weer eens wat boeients

Turbopaultje [ reply ]
07-01-2007 om 12:42

Mmmmmmm……hebben ze bij Ford USA toch een paar intelligente en creatieve koppen gevonden. Interessant concept met innovatieve ideeen.

Deon [ reply ]
07-01-2007 om 12:45

Thunderbirds are GO!!
Ziet er wel uit als een autootje voor Mrs. Moneypenny ;)

Deon [ reply ]
07-01-2007 om 12:48

@ Thom1m
Je bent niet verplicht om op autoblog te komen hoor, als je er volgens jou niks boeienDs op staat! ;)

Midas [ reply ]
07-01-2007 om 12:49

Ik zie hem morgen nog niet in de showrooms staan, eerlijk gezegd. ;)

Toch knap dat ze het gewicht van de branstofcellen hebben weten te halveren; wie weet gaat de brandstofcellen-techniek dan toch ooit zijn belofte inlossen.

JINX [ reply ]
07-01-2007 om 12:54

Wel leuk dat de configuratie van de ramen anders is op de eerste twee foto’s… Geef mij die laatste versie dan maar! Hoewel ik niet weet hoe ze hier ooit een productieversie van zouden maken…

Rick dos [ reply ]
07-01-2007 om 12:58

Al tobbend weet ik nog steeds niet wat ik er van moet vinden…..

Neh, doe toch maar niet. Je wilt iets futuristisch neerzetten geinspireerd uit de jaren ´60. Veel inspiratie had je dan niet, hè?

Ford moet uitkijken dat ze niet teveel “retro” gaan showen. Zo kom je nooit vooruit natuurlijk.

Peter [ reply ]
07-01-2007 om 13:02

De foto’s zijn identiek, het is de linker en de rechter kant van de auto die verschillend zijn.

michiel [ reply ]
07-01-2007 om 13:08

ford lijkt helemaal in de retro te zitten. als je een busj maakt niet helemaal gek gedacht want de busjes van toen waren wel mooi (vw, Citroen, Renault). ik vind et een leuk ding, maar iets te retro.
van hybride weet ik nog steeds niet of het ook echt milieuvriendelijker is.

johan [ reply ]
07-01-2007 om 13:13

dat is gewoon werkelijk verschrikkelijk:S

Sammie [ reply ]
07-01-2007 om 13:14

Het design ziet er in ieder geval niet mainstream uit.

– Sammie

AlwoodAlwood [ reply ]
07-01-2007 om 13:15

lomp: zeker wel ;) saai valt mee maar hij is knap lelijk. verder lijkt het wel zo’n oude amerikaanse caravan. leuk als caravan maar alsjeblieft niet als auto :|

wel grappig om te zien dat die amerikanen nu toch wat serieuzer naar zuinige technologien lijken te kijken.

the real stig! [ reply ]
07-01-2007 om 13:22

de technologie enzo is wel goed , maar die auto ziet er niet uit!!!!

KVK [ reply ]
07-01-2007 om 13:31

Nee, da’s inderdaad niet echt mooi ofzo…
Anders, dat wel. Doe me toch maar een Daihatsu Cuore ofzo… ;)

fubar [ reply ]
07-01-2007 om 13:45

jezus wat een gedrocht,doet me denken aan starwars die helmpjes van die witte troopers

Rits [ reply ]
07-01-2007 om 14:13

Hoezo Bling-bling!!! Wel gave velgen

Lebastille [ reply ]
07-01-2007 om 14:54

Wat een ongelofelijk lelijk ontwerp. Wel heel strak van buiten, maar ik zie mensen er nog niet in rondrijden, ook niet over 20 jaar. Ik snap ook niet waarom autofabrikanten brandstofceltechnologie nog steeds ontwikkelen. Waterstof is een vorm van energieopslag en kost ook energie om te produceren. Daarnaast is de installatie zwaar (ok het gewicht is nu wel gereduceerd) en moet de gehele tankinfrastructuur aangepast worden. Ik zie meer heil in motoren op biodiesel of bioethanol, makkelijker aan te passen en kan eenvoudig getankt worden.

Pannekoek [ reply ]
07-01-2007 om 15:03

Doe mij toch maar de orginele Airstream:

Pannekoek [ reply ]
07-01-2007 om 15:04

Lol, 2e plaatje is powerpoint, en is elke keer weer anders.. :D

HF-Intergrale [ reply ]
07-01-2007 om 15:42

ja…beter even doorzoeken. Dit is het niet.
Sorry Henry.

Klassiekerrally [ reply ]
07-01-2007 om 15:43

@ thom1m: Hoe leuk autoblog ook is, er is meer hoor… Je zou een (auto)boek kunnen lezen of zo… ‘t Is maar een ideetje. ;)
Een Crossover Utility Vehicle… CUV…
Ik vind die naam dus echt CRAP.
Caution! Really Appalling Product.

slk55 amg [ reply ]
07-01-2007 om 15:58

@pannekoek

daar dacht ik ook meteen aan.

voor de rest vind ik het wel een geinig busje, leuk dat chroom met dat (kenmerkende ford) oranje. de lichten vindt ik ook een aardig detail.

Pannekoek [ reply ]
07-01-2007 om 16:06

@ Klassiekerrally

Aah, weer terug?

Hebbie de topic al gezien:

http://www.autoblog.nl/archive/2006/12/29/een-wel-heel-exclusieve-audi#post-7843

Ben benieuwd wat jij daar allemaal van vind/weet.

@slk55 amg

Jij ook al ;)

Klassiekerrally [ reply ]
07-01-2007 om 16:11

@ pannekoek:
Nooit weggeweest ;)
Alleen heel druk met de techniek van mijn eigen site (wordt nu meertalig).

Die topic over de Auto Union heb ik al gelezen. Ik vind de racewagens uit die periode prachtig, maar weet er niet echt heel erg veel van af…

Om gelijk maar even een eventueel misverstand uit de weg te ruimen: de vooruitgang die Ford op technologisch gebied geboekt heeft is natuurlijk fantastisch. Het gaat mij om de stomme kreten die verzonnen worden om aan te geven in welk hokje de auto zou moeten passen. Die worden steeds nietszeggender.

Jerome [ reply ]
07-01-2007 om 16:20

In 2020 gaan we dit mooi vinden … misschien

Klassiekerrally [ reply ]
07-01-2007 om 16:23

@ Jerome: hoezo dan pas? Je vind het mooi, of je vind het lelijk. Tijd kan bepaalde dingen wel van zijn scherpe kantjes ontdoen, maar lelijk blijft dan nog steeds onaantrekkelijk. Snap je wat ik bedoel?

@ Pannekoek: ik begrijp eigenlijk niet waarom ik niet op het Auto Union artikel heb gereageerd. We liggen qua pre-war-raceauto-smaak in elk geval geheel op 1 lijn :)

roberto [ reply ]
07-01-2007 om 16:29

wattuh f*ck is this?? :S Ziet er niet uit!!

Josje [ reply ]
07-01-2007 om 17:01

als dit de toekomst is, rijd ik in de toekomst een oldtimer:D

Erik [ reply ]
07-01-2007 om 17:28

Dit is eigenlijk een conceptvoor de toekomst

-J- [ reply ]
07-01-2007 om 17:55

TROEP!!

Pannekoek [ reply ]
07-01-2007 om 18:08

@ Klassiekerrally

Oké ;)

Ik heb sinds die comlums allemaal mooie foto’s van die auto’s opgezocht op het internet, als je geintresserd ben moet je maar even zeggen.. ;)

Ik heb zelf plannen om wat columns (of wat dan ook) over die auto’s uit die tijd te houden, want wat veel mensen niet weten, dat de gestroomlijnde versie van de Type D in 1937 al een topsnelheid van 406 km/h had, Bugatti lukte dat pas 70 jaar later..

Wat vind je van me idee?

Klassiekerrally [ reply ]
07-01-2007 om 18:14

@ Pannekoek: Ik vind het een toponderwerp voor op klassiekerrally.nl (duik nu snel achter een stoel) ;)
Ben ook wel benieuwd naar die foto’s: info apestaartje klassiekerrally punt nl :)

CitrofielCitrofiel [ reply ]
07-01-2007 om 18:21

Eh, ja, apart… Het is origineler dan de normale busjes ja, maar of het nu mooi is… Erg praktisch is die ook weer niet… Dus: een publiciteitsstunt, ik verwacht niet dat hij echt komt. ;) (of het moet voor die gekke amerikanen zijn…)

KANUS [ reply ]
07-01-2007 om 19:32

Ik houd het maar bij mijn S-max…

ZOEF [ reply ]
07-01-2007 om 20:40

Als ik zulke dingen zie ben ik bang wat de rooie kliek ons op een dag verplicht door de strot gaat rammen. Dààààrrrr mag je nog mee rijje en met niks anderssss!

AlwoodAlwood [ reply ]
07-01-2007 om 20:57

@Pannekoek (idd nieuwe spelling slaat nergens op)

maar de 400km/u grens is wel allebij door hetzelfde concern gekraakt :P

Pannekoek [ reply ]
07-01-2007 om 21:24

@ Alwood

PK’s!! Alleen de Type-D had er 550 minder..

alfa156 [ reply ]
08-01-2007 om 21:33

FORD FOCUS USA – Shrek is in that House



Afschuwelijk lelijk

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, aanmelden kan HIER!