Porsche Panamera volgens Car Magazine

Ejay [ reply ]
26-01-2007 om 10:29

Niet alleen het lagere gewicht, maar ook het lagere zwaartepunt zal bijdragen aan een betere wegligging. Toch ben ik benieuwd naar de ruimte achterin.

Alwood [ reply ]
26-01-2007 om 10:31

ik kán dit wel eens een hele mooie auto gaan vinden vooral als ze de achterkant inderdaad met zo’n grote ruit maken en als de koplampen mooier dan die van de cayenne blijven en niet zo rond als die op de 911!

ff duimen dat deze wagen ook op de rai komt te staan

Jan [ reply ]
26-01-2007 om 10:56

Ze spreken over een AWD versie maar enkel voor de US markt, zou deze dan niet naar europa komen?

Ben eens benieuwd naar de Panamera Turbo S

@alwood, van mijn mogen de lichten toch ronder zoals een 911

bramwillemse [ reply ]
26-01-2007 om 11:01

toevallig heb ik deze uitgave net van iemand gekregen, mooi blad, erg mooi blad zelfs. En ik denk dat ze een hele realistische impressie hebben gemaakt van de Panamera! Ik moet ‘m nog zien in ‘t echt, maar het belooft toch een echte porsche te worden, ik hoop alleen dat ie meer designtrekjes van de 911 krijgt dan van de Cayenne!

RickA4-1.8T [ reply ]
26-01-2007 om 11:02

dit wordt volgens mij echt een schitterende auto!!

ruud [ reply ]
26-01-2007 om 11:38

beter afbeeldingen zijn te zien op http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=12819

Lappy [ reply ]
26-01-2007 om 11:38

dit is dus een soort van Bentley Flying Spur auto.
Vraag ik me af wanneer ze met een concurrent komen voor de A8/7er en dan A6/5er en om het af te maken A4/3er.

Want ach, een echt merk met passie en emotie is porsche al lang niet meer.

Nick [ reply ]
26-01-2007 om 12:29

Porsche probeert gewoon nog winst te halen de komende jaren zodat ze meer grip op Volkswagen AG krijgen.

Zodra dat is gebeurt vallen de Panamera en Cayenne waarschijnlijk toch weg en zullen ze zich waarschijnlijk alleen focussen op 911, Carrera GT, etc.

Porsche Fan [ reply ]
26-01-2007 om 12:40

Ik kan niet wachten om het definitie bodem te bewonderen

Nog 2 jaartjes wachten dus

Rick dos [ reply ]
26-01-2007 om 12:40

“Porsche Panamera volgens Car Magazine”

Ja. Nou dan weet je het wel……na het fiasco van de nieuwe M3!

chrizzzie [ reply ]
26-01-2007 om 12:50

“Een diesel zal er niet komen, want dat past niet bij de filosofie van Porsche.” NEE EEN 4-DEURS SPORTCOUPE DAN WEL!!!!!!!!

(Dacht dat ze naar de Cayenne hun fillosie al lang hadden opgegeven? Of was het toen ze met de 924 de motor aan “juiste” kant van de auto deden? Of was het toen de 911 niet meer op het onderstel van de kever stond?)

Ejay [ reply ]
26-01-2007 om 13:05

@ Chrizzzie, fout. Porsche was Porsche niet meer toen van 993 naar 996 gingen. Rare koplampen, waterkoeling en het imago van een yuppenbak.

chrizzzie [ reply ]
26-01-2007 om 13:07

@ Ejay: Oja die was ik nog vergeten

tim [ reply ]
26-01-2007 om 13:11

hoe mooi deze porsche ook wordt, hij wordt niet mooier dan de AM rapide.
dus als ik het geld ervoor zou hebben, zou het toch altijd de rapide worden, hoezeer ik ook van porsche houdt…

Peperbus [ reply ]
26-01-2007 om 13:26

“Zodra dat is gebeurt vallen de Panamera en Cayenne waarschijnlijk toch weg en zullen ze zich waarschijnlijk alleen focussen op 911, Carrera GT, etc.”

Volgens mij hadden ze met de Cayenne en de Panamera nou net het roer omgegooid om te voorkomen dat ze failliet zouden gaan. En van winst zouden ze dan opeens nu afstand van doen? Lijkt mij sterk

barry330cd [ reply ]
26-01-2007 om 13:36

Sterker nog, zonder de Cayenne en de Boxter was Porsche overgenomen door een volumefabrikant en was het echt veel minder geweest met de ontwikkelingen en exclusiviteit. Ach ja, het is zo makkelijk oordelen vanaf de zijkant Chrizzzie en Ejay. Maar gefundeerde meningen zie ik niet voorbij komen gozers.

Tinuuuus [ reply ]
26-01-2007 om 13:46

het is op de tekening net of ze van 3 porsches 1 hebben gemaakt, de lichten, de bumpers zijn al op andere modellen te vinden

Citrofiel [ reply ]
26-01-2007 om 15:21

Dat ziet er iig helemaal niet slecht uit, maar die achterkant zal ik nog eens in het echt moeten besturderen, want daar ben ik nog niet uit of ik die mooi vind.

Peperbus [ reply ]
26-01-2007 om 15:54

Ik vind het overigens een zeer fraaie auto. Het duurt alleen een beetje lang voor dat ik er in kan rijden : 2009 op de markt, 2012 alle kinderziekten eruit …dat is nog 5 jaar!

Arnoud [ reply ]
26-01-2007 om 16:22

@ Peperbus: Kinderziekten in een Porsche? Jij hebt iets verkeerd begrepen. Weet je hoeveel prototypes ze van de Cayman hebben gemaakt? Honderd stuks! Bij Porsche zijn ze op het maniakale af als het om perfectie gaat. Juist daarom zijn ze ook zo betrouwbaar. Geen sportwagen waar je zo lang, zo hard mee kunt als met een Porsche. Service intervals zijn veel groter dan bij bijv. een Ferrari.

@ Nick: De Carrera GT is al uit productie.

On topic:
Ik vind deze auto NU al mooier dan de Rapide.

dekster [ reply ]
26-01-2007 om 16:24

Ik stel me toch ff wat vragen bij de prijs, de 400 pk versie zal bv rond de 80 00 moeten liggen (audi S6)
de 500 pk rond de 90 000-100 000 (audi RS6)
?

bvking [ reply ]
26-01-2007 om 16:32

@ dekster: Dat zal wel een fout zijn. Ik kan me niet voor stellen dat porsche voor het zelfde geld een zelfde auto neer kunnen zetten. Als porsche een nieuw model uitbrengt lijkt het me dat ze wel wat anders willen dan een soort m5. De am rapide gaat tog ook veel duurder kosten en dat moet een concurrent zijn

Pieter-Jan [ reply ]
26-01-2007 om 16:35

@Arnoud: De 996/Boxster hadden veel problemen de eerste jaren van productie. Vooral de nieuwe 3.4l beek onbetrouwbaar. Het is daarom dat de GT3 en BiTurbo versies een totaal andere motor gebruikten (uit de GT1 racer), en ze voor de 997 de basis motor opnieuw hebben ontworpen.

Whether you are a staunch ‘air-cooled’ proponent or not, the water-cooled ‘M96’ engine that first appeared in late 1996 in the Boxster and has subsequently been employed in both the 996 and 997 is a quite remarkable piece of Porsche engineering.
Nevertheless there have been certain problems with it – increasing mechanical noise, oil leaks, failing intermediate shaft bearings, and most significantly, failure of cylinder liners which up until now has required full engine replacement. It has to be said however that engines with these problems represent only a very small proportion of the total units produced. Whilst engine replacement has been subsidised by the factory, this route can still be very expensive for the owner.

http://www.autofarm.co.uk/new.php3/silsleeve.html

Peperbus [ reply ]
26-01-2007 om 17:28

@Arnoud: perfektie, betrouwbaarheid ja, maar desondanks een autofabrikant die net als alle autofabrikanten zijn klanten laat beta testen. Men heeft tegenwoordig door de korte modelcyclus geen tijd meer om 5 of 6 jaar alle onvolkomenheden eruit te strijken. Hierboven wordt de Boxter al genoemd en kijk eens op de Porsche forums by de Cayenne.

@Dekster: Deze auto zit echt niet beneden de Cayenne qua prijsstelling. Daar doet de 500 pk al 150.000 euro

Porsche Fan [ reply ]
26-01-2007 om 18:23

Iedereen loopt wel te zeuren over de cayenne dat porsche daar niet mee mocht komen en dat de panamera er ook niet moet komen

maa porsche heeft in het verleden wel al zulke auto voortgebracht

mashell [ reply ]
26-01-2007 om 23:16

@Porsche Fan
Welke SUV en 4 deurs auto heeft Porsche in het verleden dan al geleverd? En de Seat Ibiza met motor system Porsche telt niet!

Ruben J. [ reply ]
26-01-2007 om 23:31

De Toyota funcruiser (RAV4) was de allereerste SUV…hoe noem je zoiets dan nu andere merken er ook mee komen?
Dat heet kopieeren…en iedereen maar denken dat japanners kopieeren.
Dat is nu wel ff andersom…de jappen worden nu gekopieerd door veelal de duitsers.

Alwood [ reply ]
27-01-2007 om 0:49

@ Ruben J.

de Range Rover was de allereerste SUV! toen hadden ze de naam alleen nog niet bedacht…
in 1970 was het doel met die auto al om een goeie terrein auto te maken, hoog op de poten, die vooral heel goed te gebruiken was op de weg…

niet feitjes gaan verdraaien omdat anderen 30 jaar achterlopen he!