Sorry voor de late reactie, pc was paar dagen dood (RAM kaputt)

*Ahum …* Audi deed dit met low pressure 100 cc turbo systemen, dus kleine turbo’s,

maar die tunerts hebben er MINSTENS 2 900 cc highpressure fuel pumps en turbo’s voor nodig: kortom: ze veranderen het motorblok volledig,

dit in tegenstelling tot de Audi S2, die deed dit met een standaard blokkee

Thiej riemoovd’ oll un-neccecarie materieals end reducet komfort toe a mieniemum.

irritante fransoos

@IFI; De EVO VII is sneller dan een VIII en een IX. De VIII heeft nml. minder vermogen en de IX is zwaarder..

WTF!!!!! Een Evo VII is sneller dan DE Evo IX. Wow…… ik moet even bijkomen.

maar doen ze dit niet met NOS?

“maar de 630 pk en 750 Nm die Audi uit zijn S2 haalde in de jaren 80 uit een 2.4 liter blokkie is nog steeds de max: nog geen enkele tunert heeft zo’n hoge ratio gehaald”

Da’s niet waar…de 2.6 uit de Skyline R34 heeft ‘t al tot 1700pk geschopt en de 3.0(2JZ-GTE) uit de Supra heeft er al 1520pk uit gehaald…kwa top niet zo snel als ‘n veyron maar op de dragstrip zeker wel sneller

Ik weet wel dat de EJ25 in een STi leidt tot de beste track-tijd op de handling-baan in Augsburg, waar motorvision haar auto’s loslaat:

1. Subaru Impreza WRX Sti – 18,59
2. Lotus Exige 240R – 18,76
3. Lotus Exige – 18,89
4. Mitsubishi Evo VII – 18,92
5. BMW M3 CSL – 18,94
6. Mitsubishi Evo IX – 19,22
7. Wiesman MF3 SMG – 19,28
8. Mitsubishi Evo VI – 19,35
9. Audi TT Quattro Sport – 19,42
10. Porsche 911 GT3 Bj. 2003 – 19,49

maar fabrikanten en tuners doen wel vaker dingen waar mensen zo hun vraagtekens zetten, alleen kan je niet in hun hoofd kijken. Misschien eens een mailtje sturen?