Comments on: UPDATED: Aast Spyker op Lotus?

By: ruud

ruud — Wed, 28 Mar 2007 21:47:01 +0000

Volgens mij worden momenteel veel wilde verhalen de ether in gestuurd om de bepaald niet rooskleurige situatie bij Spyker te verbloemen.

By: rudi

rudi — Sun, 18 Mar 2007 20:09:07 +0000

RAMP CRISIS !!!

Nee toch, lotus wordt straks nog verkracht door die geldkloppers.

By: Lagonda

Lagonda — Sun, 18 Mar 2007 11:54:56 +0000

Als Lotus dan net zo MTV wordt als Spyker is er weer een mooi merk om zeep.

By: robbie

robbie — Fri, 16 Mar 2007 17:07:37 +0000

De visie van Victor Muller: http://www.autovisie.nl/nieuws/nieuwsoverzicht/archief/2007/03/overname_lotus_door_spyke/index.xml

By: Citrofiel

Citrofiel — Fri, 16 Mar 2007 16:21:34 +0000

Laat ze astublief de productie van Spyker in Holland houden zeg… Het moet wel een Nederlands product blijven.

By: robbie

robbie — Fri, 16 Mar 2007 13:58:32 +0000

@Lustigson, een Audi/VW V8 in de Formule 1? Waar moeten ze die vandaan halen? Blijkbaar realiseer jij je niet dat er een wereld van verschil zit tussen een Formule 1 motor en een motor in een straatauto.
Spyker Cars en Spyker F1 twee aparte ondernemingen? Spyker F1 is een volle dochter van Spyker Cars NV en heeft er zorgt er (zeer waarschijnlijk) voor Spyker Cars in 2006 winst gemaakt heeft (voor het eerst). Spyker Cars maakt dus winst dankzij de inkomsten uit de F1 activiteiten. Op het bouwen en verkopen van de straatmodellen wordt nog steeds verlies gemaakt.

@Caenen, denk jij dat Lotus Group zo gek zal zijn om alleen Lotus Engineering te verkopen en alleen Lotus Cars over te houden? In mijn ogen is dat toch een beetje de kip met de gouden eieren slachten. Een intensieve samenwerking tussen Lotus Engineering & Spyker Cars lijkt mij dan ook meer voor de hand liggen.

By: Tarzan

Tarzan — Fri, 16 Mar 2007 11:37:19 +0000

hmmm, 2,2 seconde achter concurrent aguri…dat gaan ze zelfs met 3 nieuwe autos nog niet goedmaken.

By: Lustigson

Lustigson — Fri, 16 Mar 2007 10:59:51 +0000

… anders hadden we wel Audi of VW V8-motoren in de Spyker F8-VII gezien, of Ferrari’s in de D8 en D12.

By: Lustigson

Lustigson — Fri, 16 Mar 2007 10:59:19 +0000

Hmm… alleen Lotus Engineering, hè? Nóg slimmer. Koop alleen de knowhow. Nogmaals: daar kan Spyker enorm van profiteren.

En iedereen die de investeringen van Spyker Cars steeds direct in verband brengt met Spyker F1: dat zijn twee aparte ondernemingen die elk hun eigen broek moeten ophouden. Dus aan de ene kant Audi- en VW-motoren gebruiken en Lotus Engineering kopen, en aan de andere kant een Ferrari V8 in de Formule 1-wagen hangen, heeft niets met elkaar te maken.

By: Caenen

Caenen — Fri, 16 Mar 2007 10:39:52 +0000

@ Lincoln: Mijn reactie hierboven mag dan misschien niet binnen een ondernemende geest passen maar ik denk wel binnen het ondernemend verstand (Waarvan ik de competentie hiervan bij Meneer V. Muller nog niet al te hoog inschat)

By: Caenen

Caenen — Fri, 16 Mar 2007 10:37:22 +0000

Het lijkt mij allemaal maar een erg sterk verhaal. Als eerste is het al de vraag of Proton Lotus wel wilt verkopen. Proton staat wel degelijk in de etalage en de plannen van het toekomstig moederbedrijf zal de toekomst van Lotus bepalen. Lotus zal denk k geen positieve invloed hebben op het overnamebedrag van Proton maar de uiteindelijke negatieve invloed zal ook weer erg maginaal zijn en daarom zal Proton Lotus ook niet vantevoren verkopen om een eventueel bod te verhogen.

Daarnaast is het onlogisch dat Spyker met Lotus praat terwijl het juist Proton is die over de toekomst van Lotus beslist. Daarom denk ik eerder dat er in dit geval sprake is van een samenwerkingsverband waarbij de expertise van Lotus engineering naar Spyker gaat en de checque van Spyker naar Lotus. Het enige verschil tussen een regulier project van Lotus engineering is dat het hier om een aanmerkelijk grotere input gaat.

Ik gok een eventuele overname bod van Lotus op € 150 milioen. Proton kocht in 1996 80% van de aandelen (10% in handen directie, 10% collectief van personeelsvereniging) voor € 75 milioen. Met de inflatie en de waarde steiging van Lotus engineering lijkt me 150 een eerlijk bedrag. Dit bedrag is echter als investering van Spyker op dit moment nooit te verantwoorde richting hun aandeelhouders. Muller zou kunnen beslissen om het via investeringspartners zelf prive te kopen (Zoals John Sinders bij Aston Martin) echter ik denk dat Muller niet zo´n grote gok neemt.

Als Lotus al verkocht gaat worden denk ik dat we eerder moeten kijken richting een 1st tier supplier. Het grote probleem is dat Lotus Engineering een booming business is (Met name in Azie) maar dat Lotus Cars vrijwelzeker verlies maakt. Toch is er zeker de kans dat een 1st supplier geintereseerd is in de inhouse engineering ervaring die Lotus bezit.

By: Alfaman

Alfaman — Fri, 16 Mar 2007 10:14:31 +0000

@ Raging Whabbit, ik ben zeker jij hebt niet gelijk. Spyker = decadente merk zonder toekomst.
@ lincoln mark8, Lotus is meer als jij denkt of weet. Ga jij een beetje verdiepen in niveau van deze Top-merk. En het werk van deze heer Muller is het oplappen van dode bedrijven? Bedrijvenoplapper in de categorie van Nieuwehuizen? Zeker weten. Muller werkt op het randje van wat mach en heb jij het verhaal va Mc Gregorie vergeten. De rode draad loop door. Ik zie het slecht aflopen, dat is voor gelukszoeker niets nieuws.
@ Tarzan, jouw reactie is helemaal juist ! Met een Cosworth Motor achteraan rijden is goedkoper als met een Ferrai Motor. En minder beschamend. Wanneer Mol en Muller verstand van de F! hadden, was de beslissing voor Cosworth gevallen. Minardi, Prost en Sauber, alle met Ferrarimotoren en doch achteraan rijdend. Voor de Spykerbobo’s is het gewoon een prestigezaak niet een van verstand. Ik vraag mij af of deze seizoen afgemaakt word.
Een enquête maken welke rekeningen zijn nog niet betaald door Spyker? Realistisch is een aandeel Spyker echt niets waard.

By: joep

joep — Fri, 16 Mar 2007 10:09:07 +0000

@lincoln, volgens mij heb je weinig gaas gegeten van de geschiedenis. Het calvinisme was JUIST de basis van de nederlandse handelsgeest, en je zou kunnen zeggen dat de calvinistische arbeidsethos (Hard werken, je geld niet verbrassen maar investeren (in bijv. droogmakerijen of de VOC)) voor een groot deel heeft bijgedragen aan de eco. bloei die we nu de gouden eeuw noemen. Je hoeft mij niet te geloven, maar je kan er miss wat werk van Max Weber op naslaan. die heeft er toch wel het een en ander over geschreven

(sorry heeft niks met auto’s te maken, maar tegen dat soort foutje kan ik, als geniedenis-kneus zijnde, niet zo goed…)

By: Lebastille

Lebastille — Fri, 16 Mar 2007 07:58:10 +0000

Er staat in het artikel dat Spyker en Lotus Engineering nu al samenwerken. Wat moet ik me daar dan precies bij voorstellen, maakt/ontwerpt Lotus bv. het chassis van de Spykers. Als ik me niet vergis waren de Spykers opgetrokken uit aluminium en heeft Lotus daar een behoorlijke expertise in opgebouwd. Ik vraag me alleen af ofdat het dan verstandig is bedrijf na bedrijf op te kopen. Waarom houdt Spyker het niet bij samenwerking en outsourcen ze het? Op die manier is toch gebruik te maken van de expertise zonder dat er exorbitant veel geld voor de overname betaald hoeft te worden.

By: lincoln mark8

lincoln mark8 — Thu, 15 Mar 2007 21:16:14 +0000

@ sir smokalot
ik merk aan de reacties dat veel mensen BANG zijn voor verandering.
terwijl het werk van de heer muller is…. het oplappen van dode bedrijven.
dat is zijn werk …. promoot de handels geest … stop calvinisme.

By: Sir Smokalot

Sir Smokalot — Thu, 15 Mar 2007 21:09:53 +0000

@lincoln

verklaar u nader

By: lincoln mark8

lincoln mark8 — Thu, 15 Mar 2007 20:40:22 +0000

weinig ondernemende geest bij autoblog

By: Tarzan

Tarzan — Thu, 15 Mar 2007 19:03:00 +0000

Het is allemaal erg gezellig in Spykerland maar 1 ding begrijp ik niet. Als dit een overgangsjaar is, en de neue gascoignemobiel pas in augustus komt…waarom heeft Mol c.s. een peperdure motorendeal gedaan? Voor een fractie hadden ze Cosworth een jaartje gehad en konden ze nog een 17 miljoen euri in de windtunnel stoppen. Dan eind dit jaar inschrijven voor de paardjes uut marranello en voila, u heeft een vet 2008 seizoen. Of nog stoerder, zelluf een motorenwerkplaats opkopen en echte eigen spijkermotortjes maken.

Zomaar een idee uit lianenland.

By: august

august — Thu, 15 Mar 2007 15:56:44 +0000

jij lijkt me van het oplettende type Cobus… nu vooral verkopen:)

By: cobussteil

cobussteil — Thu, 15 Mar 2007 15:41:15 +0000

Snel mijn aandelen Spyker verkopen. Die zijn straks niets meer waard.