Nee geheel niet negatief bedoeld, echter kijk eens wat het kost (op dit moment), en wat het opleverd…..staat niet in verhouding tot elkaar.
neemt niet weg dat het wel een goed idee is.
Rendement had groter moeten zijn,dan is het zinvoller.
Trouwens nooit beweerd dat ik het beter kon hoor

Maar ik denk dat de complexiteit niet afwoog tegen de voordelen, en dat de technologie daarom niet werd verdergezet.

Tegenwoordig zit er een een klein beetje achtersturing bij multilink ophangingen. Maar die maakt gebruik van de rolbeweging van de wagen, en niet een directe link met het stuur.

Er is geen extra batterij, noch een extra alternator (dat ding dat normaal heel de tijd op de motor zit en heel de tijd batterij oplaadt zelfs al is hij vol). Doordat die alternator nu intelligent is werkt die NIET tijdens het gewone rijden, wat op zich waarschijnlijk de grootste brandstofbesparing is (een alternator eet anders heel de tijd enkele pk’s op). Nu werkt ze enkel bij het remmen of wanneer men de motorrem gebruikt. De energie die ze opwekt wordt gebruikt om dan dus idd de batterij op te laden, maar wanneer die vol is worden ook de elektrische systemen in de auto direct gevoed.
Het tweede systeem in het filmpje is het klassieke start-stop systeem dat al toegepast is in verschillende andere auto’s (meest gekend: de VW lupo 3l). Overigens wordt de motor alleen stil gelegd als de bestuurder de bak in neutraal zet en zijn voet van het koppelingspedaal haalt (manuele modellen dus). Van zodra het koppelingspedaal ingedrukt wordt start de motor al terug zodat er geen hinder is bij het wegrijden.

Offtopic:
Ik las vandaag over mee sturende achterwielen in een BWM 5-serie. Is dit nog verre toekomst muziek of zit dit er al snel aan te komen?

Het probleem is de consument. Een tijdje geleden stond hier een post van de AC op basis van de Smart Coupé. Metteen begonnen mensen te klagen over het vermogen van de motor. Meer peekaa betekend een grotere motor, een stevigere versnellingsbak, grotere roulementen,… etc…. En voor je het weet weegt die evenveel als kleine stadwagen. En dan willen de mensen nog een grote stereo, en allerhande gadgets.
Hoeveel weegt een Lotus Elise/Exige nu al? Het zal niet veel schelen van 1000kg. Het originele plan was om een 500kg wagen te hebben.

Ik ben niet aan het moralizeren. Ik rij zelf met een 5serie. Het is gewoon niet menselijk. We zitten veel liever op ons gemak in een substantiële machine, dan opgesloten in wat tupperware op wielen met de motor van een grasmaaier.

Overigens, wat betreft het CO2 vraagstuk kan ik jullie de docu “The great global warming swindle” van harte aanbevelen. Te downloaden via bittorrent (http://torrentspy.com/torrent/1097142/The_Great_Global_Warming_Swindle_WS_PDTV_XviD_REMAX_eztv) of anderszijds.

De rode en groene flitsen stellen de spanning voor die opgewekt wordt , rood omdat je dan extra verbruikt door gas te geven , groen is gratis energie tijdens het remmen !