Dus als ongeveer 15% van de Nederlandse bevolking een leuk paradijs bouwt ergens midden in `Spanje dan is de verkeersproblematiek opgelost!
Als er namelijk 4000 km snelweg is bijgebouwd dan zit de volgende generatie helemaal onder het teer. Terwijl die grote groep bejaarden van nu vanzelf verdwenen is, tegen de tijd dat het wegennet uitgebreid is.

Meer asfalt trekt meer verkeer aan? Verkrijgt de gemiddelde Nederlander als op magische wijze meer financiele middelen om meer auto’s te kopen als er meer wegen zijn? Een kul-argument!

Meer (bredere) wegen maken niet uit? De meeste files ontstaan nu door fuiken in het wegennet. Verouderde knooppunten met weefstroken (IEDEREEN moet er binnen 50 meter op of af), bizar veel op- en afritten op te smalle wegen. Verbreding lost dit op, of zelfs primaire snelwegen zonder 1001 afritten, gewoon 1 per stad, direct de stad in of naar een secundaire randweg.

De lucht te vies? Waar wordt de lucht viezer van denkt u, van auto’s die op continue snelheid perfecte verbrandingsmotoren gebruiken, of auto’s die constant optrekken (hoog verbruik) en afremmen (slijtage remmen, banden en asfalt = fijnstof).

Geen geld voor? Per jaar 14 miljard aan inkomsten aan BPM, benzineaccijnzen, wegenbelasting en btw over alle 3 de genoemden. Per jaar gaat er 1.5 miljard naar onderhoud en een minimale uitbreiding van wegen. De rest gaat in het potje “leuke dingen”. U weet wel, die “werkreisjes” naar de Antillen van de kamerleden, precies als het hier kudtweer is en de files dus op hun langst zijn.
Verder wordt duidelijk gesteld dat er 6 miljard bespaard kan worden op de huidige situatie.

Dan uw technische gedeelte:
100% electrische auto’s? Prima, maar hoe wordt die electrische energie opgewekt? Via het stopcontact, dat weer aangesloten staat op kolen- en gasverbrandende centrales zeker.

Iedereen 2 dagen of meer thuiswerken. Prima plan maar compleet utopisch. Geen werkgever die er aan denkt. Veel te veel werknemers die niet met discipline is behept (zeker niet met dit weer). Werkgevers weten dit maar al te goed.

Alleen uw uiteenzetting over cruisecontrol snijdt hout. Immers, een auto op constante snelheid rijdt het schoonst. Maar die cruisecontrol op constante snelheid werkt natuurlijk pas alleen … ALS ER GEEN FILES ZIJN!

Meer asfalt trekt meer verkeer aan, dan staat er weer dezelfde file maar dan een paar rijen breder. Het maakt echt niet uit.
Bovendien is er geen geld voor. het bericht rept alleen over de onderhouds kosten
Niet over de aanlegkosten

En de lucht is ook nog even te vies.
Als we eerst gaan overstappen op 100% elektrische auto’s, dan kunnen we verder praten.
De file zou ook aleen stuk korter zijn als iedereen die dat enigszins kan. 2 dagen in de week zou gaan thuiswerken. Dat kost ook bijna geen geld.

En dan nog een technologische oplossing.
- eerst hadden we cruisecontrol
- nu hebben we adaptive cruisecontrol
- maak dat nog slimmer, zodat me veilig kunnen bumperkleven.
- Bumber cruisecontrol. BCC

Helaas is de kans erg klein dat het huidige kabinet hier ook maar iets mee doet..

http://www.cbs.nl/NR/rdonlyres/57C5274B-159D-40E2-81D5-5F929CE2058A/0/pb99n336.pdf

Waarom wordt er nu gedacht dat reizen met het OV minder energie verbruikt? Omdat er oooit wat berekeningen zijn gemaakt waarbij het verbruik van het OV en de auto werd berekend over een bepaalde afstand. Wat echter vergeten wordt is de DEKKINGSGRAAD. Met het OV kan je bijna nooit direkt van A naar B reizen maar moet je altijd via een omweg. Ga je bijvoorbeeld met de trein dan heb je bijna altijd voor- en natransport nodig. Dat betekent dat in enkele gevallen nu het OV al meer energie verbruikt dan als je met de auto was gegaan.

De capaciteit van het OV is nu al aan de krappe kant. Straks zal het met de OV chipkaart iets beter worden omdat ze dan kunnen zien waar iedereen naar toe reist en waarmee. Tot nu toe was het nog allemaal gokwerk voor de vervoerders maar straks kunnen ze de capaciteit beter afstemmen op de vraag.
Als er echter nog meer mensen met het OV willen gaan reizen dan moet de capaciteit worden uitgebreid. Tevens zal de dekkingsgraad van het OV omhoog moeten. Dus er zullen meer bushaltes en stations bij moeten komen. Hierdoor neemt het energieverbruik en de vervuiling dus weer toe.

Bovendien blijven we altijd het gefixeerde karakter van het OV overhouden. Mensen zullen altijd via een omweg met het OV reizen. Dit betekent dus standaard een langere reistijd, wat meer kost. Je zou kunnen zeggen dat de file zich zal verplaatsen van de wegen naar het OV.

Zelf denk ik dat we wat het milieu betreft beter op zoek kunnen naar een alternatieve brandstof dan dat we gaan lopen kl*ten met het OV. Waterstof is dan nog helemaal zo gek nog niet zo lang we het maar op eigen bodem kunnen produceren. Water hebben we over het algemeen toch geen gebrek aan. We moeten het alleen “ff” schoon maken. Het lijkt mij niet verkeerd om wat minder afhankelijk te zijn van het buitenland met betrekking tot onze energievoorziening.

Overigens zal Rijkswaterstaat dit al lang weten want als ik me niet vergis heeft Maaike Snelder voor RWS gewerkt. Als ik de goede voor me heb dan is het een vriendelijke blondine met een brilletje die onlangs haar eigen bedrijf is begonnen.

Kortzichtig? Jouw hele primitieve betoog zit vol met gaten… De nederlandse wegen-infrastructuur is verouderd, slecht onderhouden, et cetera. Daarbij zijn de belangrijkste aanrij-routes voor de grote steden gebaseerd op het autoverkeer van de jaren ’80. Net als dat je tv op een gegeven moment vervangen wordt voor een flatpanen o.i.d., heeft ook het wegenet in nederland een update nodig. 2 banen tussen rotterdam en utrecht? 2 banen tussen Amsterdam en utrecht? En dan te bedenken dat er allemaal sluisjes bestaan van 4 banen die opgaan in 2 banen, terwijl er dan nog allerlei invoegende rijbanen zijn? Kortom, enorm kudt!

Er moet meer asfalt komen in de randstad, overal minimaal 4-baans wegen, zodat het verkeersaanbod normaal kan instromen als ze de snelweg opgaan. Nu is het zo dat overal waar mensen de snelweg opmoeten het verkeer stremt, alleen maar omdat er gewoonweg te veel auto’s op een te summier wegennet wil invoegen om de weg te vervolgen….

Daarbij moet ook gedacht worden aan andere zaken, zoals wegafsluitingen als er wat blikschade is. Soms wel 2 banen, voor twee daihatsu’s met een klein deukje, doe toch normaal! Als het weer een scheet laat en er een buitje valt dan slibt alles dicht, omdat de concentratie van het verkeersaanbod dan zo enorm is op in- en uitvalswegen, dat er gewoon enorm lange files ontstaan, inclusief natuurlijk de onzinnige wegafsluitingen van onze vrienden van de KLPD als er ergens wat blikschade is.

Dan het volgende punt: olie binnen 15 jaar op? De toplaag van olie die we nu kunnen ‘verboren’ is naar alle waarschijnlijkheid maar een marginaal gedeelte van wat er echt onder de grond zit. Als je een beetje zo nu en dan jezelf verrijkt met wat documentaires die niet commercieel/economisch gevoedt zijn door machthebbers, dan krijg je misschien een andere kijk op dit soort dingen. De prijzen die wij betalen voor onze olie, die buitenproportioneel zijn, komen tot stand door deze goebels-achtige praktijken van de media. Immers, het zwarte goud is van zo’n enorm belang voor de ‘burger’ dat we het toch blijven slikken aan de pomp.. Welk argument is er dan beter, om te stellen dat onze olievoorraad slinkt, en de prijzen omhoog moeten.. Massa-hysterie, hogere prijzen, kortom meer geld in het laadje van onze helden van Shell, the us-government, en onze saudische vrienden….

Dus jeroen, voordat je mensen wilt betichten van kortzichtigheid, wees dan aub goed geinformeerd voor je een reactie plaatst….

No offence though.

En over de afsluitdijk, dat autobahn plan had ikzelf ook als idee. Vind dat die weg prima geschikt ervoor is, in tegenstelling tot alle andere snelwegen in NL. Dit vanwege de weinige afslagen en de lange rechte stukken.

Ik kan me er altijd zo enorm aan ergeren dat de milieu lobbie in NL zoveel mensen meesleurt, terwijl in n groot aantal gevallen er met een veel te smalle blik naar de problemen wordt gekeken. Het komt er altijd op neer dat Jan modaal de klappen krijgt en het rijke klootjesvolk gewoon door kan gaan met waanzinnige idiote dingen.

Die 4000 km extra weg lijkt me wel erg veel trouwens, maar als t dan zou moeten, dan dubbeldeks snelwegen.

Ja, maar wel via utrecht he! r’dam – a’dam in half uur is nl niet zo moeilijk

Die milieu-wackos moeten gedeporteerd worden naar Iran ofzo, damn wat zorgen zij toch voor heel veel overlast.