Comments on: Veyron blijft voorlopig de snelste

By: gezeik

gezeik — Fri, 23 Nov 2007 21:50:26 +0000

leuk zo’n wagentje lekker hard rijden. maar het heeft 1 probleem er is geen wegdek (gewone straat) in de wereld waar je die dat ding eens lekker mag intrappen. nou misschien in afrika lijkt me alleen geen goed idee, maarja heb wel gekkere dingen meegemaakt/gezien.

By: Phil

Phil — Sat, 02 Jun 2007 10:07:39 +0000

ik denk het eigenlijk ook maar toch de veyron blijft mijn favoriet

By: Monk

Monk — Fri, 01 Jun 2007 21:15:32 +0000

ik zou het eerder ontwikkeling noemen dan tunen. de veyron was toch ook niet in een keer klaar voor de record pogingen

By: Phil

Phil — Fri, 01 Jun 2007 19:54:04 +0000

ik ben niet zeker maar is de veyron getuned? zoniet dan kan de ssc hem zeker niet aan want die tunen ze nu nog dus…

ik denk niet dat er een auto bestaat die de veyron ongetuned aankan. de toekomst is natuurlijk een ander paar mouwen

By: joop

joop — Sun, 01 Apr 2007 18:03:54 +0000

-edit: nutteloze bijdrage-

By: Sir Smokalot

Sir Smokalot — Tue, 27 Mar 2007 15:59:34 +0000

Tegenwoordig ziet de Ultimate Aero TT er zo uit: toch een stuk mooier dan het gedateerd ogende blauw-witte exemplaar. Op de site van SSC is inmiddels een update verschenen over de mislukte recordpoging.

By: Monk

Monk — Mon, 26 Mar 2007 12:43:15 +0000

jammerlijk natuurlijk. maar ik zou ze nog niet meteen afschrijven. laten we ook niet de ontwikkelingstijd van de bugatti vergeten. ik denk dat we deze poging beter kunnen zien als een test

By: phantom

phantom — Mon, 26 Mar 2007 08:13:20 +0000

Ik wist wel dat ze het niet zouden halen, ze hebben gewoon geen idee waar ze het tegen opnemen

By: Bramzel

Bramzel — Mon, 26 Mar 2007 07:30:23 +0000

Die kilo’s bij de Veyron zullen vast een functie hebben. Maar in mijn optiek betekent dat dat ze er dan teveel functies in hebben gestopt.

De acceleratie beinvloed indirect de topsnelheid ja. Maar als de weg niet lang genoeg is kan je met een betere acceleratie er meer uit houden lijkt me toch? Ook haal je de snelle landvoertuigen door elkaar; de Blue Bird ging zeker niet door de geluidsbarriere, dat was de Thrust SSC. De Blue Bird is toch wat bejaarder als de SSC

Die Veyron zal misschien wat stabieler zijn dan andere auto’s bij 350+. Maar toch rechtvaardigt dat dat absurde gewicht naar mijn mening niet. Als je ‘super sportwagen’ maar 5 kilo lichter is dan een verlengde Mercedes S-Klasse (S500 Lang, 1885kg) dan moet je je toch eens gaan afvragen of je wel de juiste prioriteiten hebt gehanteerd. Ik vind dat Bugatti zich veel te blind heeft gestaard op die 1000pk en 400kmh.

By: Cars

Cars — Sun, 25 Mar 2007 18:09:58 +0000

Lekker voor ze; De Veyron blijft de beste hoera!

By: Pieter-Jan

Pieter-Jan — Sun, 25 Mar 2007 15:30:35 +0000

Marc heeft in zekere zin wel gelijk. Wees maar zeker dat iedere gram op de Veyron een functie heeft. De Koenigsegg/McLaren/Dauer 962 zijn inderdaad niet veel trager, maar ze zijn ook niet zo multifunctioneel als de Veyron.

Gewicht is een factor bij de mate van acceleratie, die slecht indirect de topsnelheid beinvloed als de weg niet lang genoeg is. Voor topsnelheid zelf is het vermogen versus lucht/rolweerstand. Het snelste landvoertuig, de blue bird, die sneller dat het geluid is gegaan, woog meer dan tien ton. En voor de stabiliteit is dit een voordeel. Niet onbelangerijk. Heb je al het filmke gezien van de McLaren recordpoging? Op de openbare weg moet je dat niet proberen, want de minste imperfectie van de weg, en ze mogen je resten verzamelen met een stofzuiger.

By: Karaya

Karaya — Sun, 25 Mar 2007 14:16:54 +0000

Het wereldsnelheidsrecord is in Britse handen.

By: SamSam

SamSam — Sun, 25 Mar 2007 13:46:44 +0000

ik heb het hier over topsnelheid

By: Karaya

Karaya — Sun, 25 Mar 2007 12:40:13 +0000

@SamSam

Laten ze eerst maar eens de Formule 1 winnen.

By: SamSam

SamSam — Sun, 25 Mar 2007 11:34:04 +0000

Duitse techniek zal altijd de baasss blijven over topsnelheden!!!!!!!!!!!

By: Alwood

Alwood — Sun, 25 Mar 2007 10:46:13 +0000

haha! prachtig! veel verkijken zich toch op de moeite die het kost volgens mij nu sitten ze er wel erg vervanaf!!! volgens mij kan een carrera GT het haast beter met zijn schamele 600 paardjes
ik betwijfel trouwens ook of die SSC wel 1000pk aan de wielen heeft..? zijn iig weinig rollerbanken om dat op te testen.

bij topsnelheid maakt gewicht trouwens heel weinig uit… alleen luchtweerstand en vermogen zijn heel belangrijk, gewicht maakt alleen uit in de tijd die het kost om bij die top te komen.

By: Bramzel

Bramzel — Sun, 25 Mar 2007 01:24:33 +0000

@marc: dat is pure onzin. De McLaren F1 en de Koenigsegg zijn amper langzamer, en die wegen geen fractie van dat gewicht. De HondaF1 die bijna 400 haalde al helemaal niks. Op de weg blijven heeft geen bal met gewicht te maken, dat komt puur neer op downforce.

By: Integrale EVO

Integrale EVO — Sat, 24 Mar 2007 23:45:38 +0000

“Het plan van Piëch was een luxe Grand Tourer die later ook nog de snelste straatlegale productie auto moest worden.”
Dat was dus ook het stomme aan het gehele Veyron-project. De vorm van de auto was er al, daarna moest-ie ook nog eens eventjes over de 400 gaan…

Maar wat een prutsers bij SSC….368km/h. Kun je achteraf wel leuk gaan verkondigen dat je het gaspedaal voor de helft intrapt, maar dan moet je dat dan maar ook gewoon niet doen. De ware reden zal natuurlijk iets volstrekt anders zijn…

By: marc

marc — Sat, 24 Mar 2007 23:11:04 +0000

@ Bramzel

“1880kg, dat is toch geen sportwagen meer……”

Dat gewicht heb je nodig op topsnelheid bij een dergelijke car, anders ga je vliegen of je rijdt in elk geval niet meer waar je heen wilt.

By: Nick

Nick — Sat, 24 Mar 2007 23:01:51 +0000

De Veyron is ook nooit bedoelt als supercar.

Het plan van Piëch was een luxe Grand Tourer die later ook nog de snelste straatlegale productie auto moest worden.