Sterker nog, het afgelopen kwartaal was zelfs het drukste kwartaal ooit! In vergelijking met het eerste kwartaal van 2006 is de filedruk zelfs met 20% toegenomen. Als we de Verkeers Informatie Dienst (VID) mogen geloven dan komt dat voornamelijk door de extreme regenval in de maanden januari en februari. En dat is slecht nieuws voor onze ambitieuze vriend Eurlings, die heeft namelijk voor ogen dat in 2020 de files in Nederland met 40% gedaald zijn! Wellicht dat we hem een beetje kunnen helpen.
We weten inmiddels wat allemaal niet helpt, namelijk thuiswerken en vrachtwagens. Het is volgens mij heel simpel, er is meer asfalt nodig oftwel meer wegen en wel minimaal 4000 kilometer! Aangezien dat nog wel even zal duren met het huidige kabinet, hierbij nog even de grootste knelpunten.
In de top 10 van grootste knelpunten valt Culemborg op de A2 richting Den Bosch op. In 2006 al sterk gegroeid, nu al op nummer vier in de file top 10. De rijstrookvermindering van drie naar twee rijstroken vormt steeds meer een flessenhals. Op het traject Utrecht . Den Bosch is de filedruk in een jaar gegroeid met maarliefst zestig procent.
Het belangrijkste knelpunt van het eerste kwartaal blijft Zoeterwoude-Rijndijk op de A4 richting Delft, hoewel de filedruk daar licht daalde. Mogelijk heeft het niet openen van de Brug over de Oude Rijn door een defect in de eerste maanden van het jaar een positief effect op het ontstaan van files bij dat knelpunt.
Misschien een combi van:
– meer asfalt
– spitsheffing
– thuiswerken (toch wel)
– meer en beter OV
En dat alle partijen dan ook eens meewerken wat het gevolg is van het feit dat iedereen het als zijn/haar probleem ziet.
betuwelijn in bedrijf nemen zodat er minder vrachtwagens op de weg zijn, daarnaast veel meer asfalt, het OV is namelijk geen optie. daar kan je veel geld in pompen maar helpt je niks.
Minder knurften op de weg helpt denk ik ook wel. Hoe vaak hoor ik de laatste tijd niet van monsterfiles in de ochtendspits omdat mensen die blijkbaar niet kunnen rijden weer eens besloten hebben kop-staart botsingen te veroorzaken waardoor half Nederland te laat op zijn/haar werk komt.
-mensen die gemoedwillig 10km/uur te langzaamrijden en niet op de meest rechter baan rijden zwaar beboeten.
– een minimale afstand houden
-overal 120
-tussen 8-20uur inhaalverbod vrachtwagens!
weet je waar door die kut file´s komen door die borden van 50 en 70 kilomter per uur rijden jeetje miena der was hemaal niks gebeurt of ze waren niej eens aan de weg bezig iedereen kijk naar die kut borden dat slaat echt nergens op ze moet die borden weg halen dan springen ze weer naar 70 dan weer naar 50 en dan zijn ze der niej meer echt raar gister de hele dag gereden en aldoor in kut file gezeten van utrecht naar puremerend
mijn oplossingen:
– meer asfalt (nieuwe wegen, en huidige wegen verbreden)
– op-en-afritten van snelwegen minimaliseren
– inhaalverbod voor vrachtwagens
– verbeteren van OV
– motor rijden bevorderen
– flexibele werktijden, waardoor niet iedereen op hetzelfde moment naar kantoor/huis moet.
– en dan het belangrijkste: de maximum snelheid verhogen naar 160 km/h. want dat is beter zoals we allemaal weten.
Ritsen (A4, richting a`dam in de ochtend) snelheid aanpassen inhaken en weer doorrijden AUB. Hou zoveel mogelijk rechts, mocht het voorkomen dat er door grote drukte niet snel kan worden gereden dan kan er ook op de rechterbaan gereden worden. Als vrachwagenbestuurder wil je misschien welles wat geks doen, maar je schiet er echt niks mee op. De snelheden zijn zo minimaal dat je er qua tijdwinst niks mee opschiet. Dus AUB niet inhalen.
Dank voor uwe medewerking
Meer asfalt te makkelijk, je kunt niet maar blijven groeien het houdt een keer op en bovendien hou ik wel van een beetje groen. Ik denk dat we oa. naar een andere oplossing moeten voor vrachtverkeer. Gespreid werken helpt vast ook anders zou het smiddags niet rustiger zijn dan s’ochtends…
Die ene extra strook zal niet je uitzicht verpesten lijkt mij, en voor het milieu lijkt mij een file extra belastend tov een extra strook
sacha is so right!
Ook het instellen van maximale snelheden op sommige trajecten met bijbehorende controles zou uitkomst bieden. Zie hoe vaak de middelste baan een betere doorstroming heeft dan die rouwdouwers op de linkerbaan.
Tijdens de kerstvakantie was er proef tussen Den Haag en Rotterdam een maximum van 90 en zonder controles hielden de meeste bestuurders zich hieraan en présto, amper files!
Ik ben echt geen voorstander van overal controles en rij zelf altijd te hard, maar ik teken ervoor als ik elke ochtend en avond door kan rijden met 90 km/h!
Een oplossing die veel mensen onderschatten is het verhuizen van kantoren naar de plekken waar de mensen vanuit vertrekken. Meer kantoren in Almere, Alkmaar/Hoorn/Purmerend/Haarlem/Delft/Cappelle/Den Bosch/Eindhoven en noem ze maar op. Ik snap wel dat bestaande bedrijven niet 1,2,3 kunnen uitwijken naar die plekken, maar t moet wel worden gestimuleerd vanuit onze regering vind ik.
Daardoor zullen de A1,A2,A4,A6-A10,A13,A20 meer in beide richtingen worden benut en daalt mijns inziens de filedruk. We rijden nu met z’n allen dezelfde kant op steeds…
Mensen moeten maar meer gaan carpoolen! Maar eigenlijk denk ik dat Eurlings’ voorspelling niet uit gaat komen
aagh jaa je hoeft maar een klein stukje te rijden en je zit in het mooie duitsland!
waar je volop kan blazen:D
Z’n prognose kan in 2020 best wel eens waar zijn: Het aantal mensen dat werkt zal de komende jaren flink gaan dalen. De babyboomers gaan immers binnen afzienbare tijd met pensioen, en deze uitstroom wordt maar ten dele door jonge mensen gecompenseerd.
Neemt niet weg dat we voor de komende 5 a 10 jaar nog flink wat last van ondercapaciteit hebben overigens…
inderdaad qua snelheid is het 1 groot drama in nederland
@Breinstein: Inderdaad, de staatskas legen in het OV is nutteloos.
Wat echter wel zou kunnen, is mijn less-investing-in-b*llsh*t-theorie (dichten van “directe” sluizen naar subsidie-kanalen en probleemlanden) en met de fikse besparing zou men makkelijk OV gratis kunnen maken door geheel Nederland.
Zowiezo is het OV al één enorme blunder aangezien men niet zonder flink doorrijden op het juiste tijdstip een bepaalde halte kunnen bereiken.
Maar het meest effectieve en efficiente (zowel milieuverbeterend- en doelbereikend gewijs) idee zou zonder twijfel het aanleggen van een paar duizend kilometers meer asfalt zijn.
En dan alle vreemde afbuigingen rond bufferzones verwijderen en gewoon rechte snelwegen direct tussen steden aanleggen.
Meer asfalt is zo’n bullshit.
Je moet toch zekers ook nog de stad in of nie. Staat iedereen voor de stad stil. Joepieee
De grootste oorzaak van al dit leed is dat Den Haag al sinds mensenheugenis het balastinggeld wat ze binnen halen op het wagenpark en het gebruik daarvan niet gebruiken waar het voor bedoeld is.
Als ze dat nou eens WEL zouden doen, dan denk ik dat Eurlings een stapje in de goede richting zou kunnen maken.
Dichter bij huis werken. Ik zie mensen uit Den Haag naar Afoort komen, en andersom. Onnodig leed voor jezelf/anderen. En ik weet zeker dat thuiswerkdag in de week echt geen kwaad kan!
Wat?!?!?!?!? Asfalt??? Kom op zeg! We gaan gewoon de automobilist zeer zwaar straffen. Het is immers zijn schuld dat de zeespiegel stijgt dus moet hij maar extra belasting betalen. Verder is de automobilist rijk (anders pakt-ie wel de fiets of het OV) en dat mag niet, dus uitkleden die rijken! Oh de economie wordt daardoor geraakt? Geeft niets, we moeten ook de werklozen steunen dus gooien we de uitkeringen omhoog, behalve van de huizenbezitters want dat zijn de rijken.
Aldus onze Socialistische Proletariër J.M. to O.
Voelt u ‘m?
@M.M.M
Enneh, wat is jouw oplossing dan?
@ Thoom
Ik denk ook dat alleen asfalt niet dé oplossing is. Dat zal er voor zorgen dat er op de weg zelf wel meer auto’s passen, maar als de afritten blijven zoals ze zijn, zullen ze werken als fuiken, of zie ik dat verkeerd? Dan ontstaan er dus alsnog grote files bij de afritten.
En inderdaad, mensen willen niet op de snelweg blijven, ze willen naar de stad, naar het dorp, naar het werk, naar school, enz.enz., dus ze moeten eráf! ;)
Tsja, blijft een zeer bijzonder probleem dat niet één oplossing kent.
Hoorde ook iemand over carpoolen. Dat zou moeten kunnen werken. In theorie in ieder geval… Wat is het? 1,1 persoon per auto in de spits? Tel uit je winst.
@sugarfree
Inderdaad asfalt alleen is niet de enige oplossing. Ik zie bedrijfsbusjes uit het oosten van het land naar het westen rijden en – hoe raar! – tegelijkertijd hetzelfde soort bedrijfsbusjes vanuit het westen naar het oosten rijden. Naar mijn beleving is dit een beetje zinloos.
Misschien dat er bij aanbestedingen een eis moet komen te liggen dat kandidaatbedrijven zich binnen een straal van 30 km moeten bevinden?
Het zou voor zowel dienstverleners als aannemers, e.d. beter zijn. Het spaart energie voor zowel de auto als de mens.
@ 64-JV-DS
Die situatie deed zich een aantal jaren geleden voor. Nu komen alle busjes (en vrachtwagens!) uit het oosten en hebben een Pools kenteken. Over een tijdje verandert dit weer, en zie je overal Roemenen en Bulgaren, etc. Zo gaat dat op de Europese markt. Begrijp me niet verkeerd, ik ben juist voor een vrije markt, maar al dat gecross is inderdaad niet goed voor de drukte op het (Europese) wegnetwerk.
Meer asfalt kan helpen maar bij de grote steden krijg je dan alleen nog maar meer bottlenecks.
Ik denk dat een oplossing voor files ook veel meer ligt bij automobilisten zelf dan veel mensen denken.
Ga maar ‘ns voor de gein op de A12 naar Den Haag rijden, de mensen daar rijden op amper 4 meter van hun voorganger, gevolg is dat een ongeluk in een heel klein hoekje zit.
Ik heb daar met m’n eerste autootje nog net een kettingbotsing kunnen ontwijken omdat ik net genoeg afstand hield. Als je vlak voor je 6 man op elkaar ziet knallen hou je voortaan wel automatisch afstand.
Nog een gevolg van het dicht op elkaar rijden is het eeuwige remmen waardoor ook veel files ontstaan.
Mensen, hou gewoon wat meer afstand en laat je gas gewoon los als je ziet dat het wat langzamer gaat. Dat is wat meer voorspelbaar voor andere weggebruikers in plaats van gelijk keihard op die pokke-rem te trappen!
laten we beginnen met bejaarden van de weg te halen , dan strenger controleren op inhalende vracht autos, en de maximum snelheid hoger
@ baronnetje
Maar korter op elkaar rijden betekent wel een hogere bezettingsgraad :)
Snap je punt hoor…
@ jasper
Tjsa, leuke grap over die bejaarden, maar bejaarden veroorzaken geen files. Die rijden niet en masse in de spits en zoveel rijden er ook niet. De forens is de veroorzaker. Punt.
En dat idee om de ‘knurften’ van de weg te halen is uiteraard kansloos. Wie bepaalt wie de knurft is? Dus…
En hogere boetes voor degenen die onnodig links rijden? Daar gaat het niet om in dit geval.
Eurlings krijgt volgens mij zeker wel z’n zin, in 2020 is de benzineprijs zo enorm gestegen dat de auto maar zeer spaarzaam zal worden ingezet. Reden?
Peak Oil (http://www.peakoil.nl/)
@ Summer Sky
Ik betwijfel eerlijk gezegd of die hogere prijs gaat werken.
Waarom werkt het met de verhoogde sigarettenprijs dan niet? (ja, er zijn minder rokers, maar volgens mij komt dat eerder door de gezondheidstrend).
Iedereen riep dat wanneer de prijs ‘boven 3 gulden komt’, we de auto laten staan. Iedereen weet dat dit niet (genoeg) gebeurt, nu de prijs rond de ‘3 gulden’ ligt.
Thuiswerken de bom! Weg uit dat suffe klotekantoor. Dat zou de meeste mensen sowieso al heel erg goed doen. Bijwerking is dan dat je niet meer in de file hoeft te staan!
En ik weet wel dat alle hotshot vertegenwoordigers toch de weg op moeten en als je op de weg kijkt dan denk je dat 50% van wat er rijdt, vertegenwoordigers is, maar dat is bullshit.
Hoeveel % van Nederland werkt in de dienstverlening en zit derhalve in een suf en saai hok? Heel, heel veel.
Lekker thuiswerken jongens.
@SugarFree: Je hebt het over een prijsstijging die relatief erg klein is, wat is 3 (gulden?!) eigenlijk, niks toch? Een kopje koffie is duurder! Benzine is gecorrigeerd naar inflatie in de laatste jaren misschien zelfs goedkoper dan ooit.
Nee waar ik het over heb, de prijsstijging als gevolg van Peak Oil, is van een hele andere orde qua grootte. Dan is telewerken, of in ieder geval dichter bij huis werken, echt de meest praktische optie.
@markus
Voor sommige werkzaamheden is het beter om thuis te werken. Ik denk echter dat je wat belangrijke aspecten vergeet:
– de mens is een sociaal dier. Met alleen thuiswerken stompt een mens af.
– sommige zaken kun je niet vanuit de stoel thuis voor elkaar krijgen. Daar heb je bijeenkomsten voor noddig, al is het maar voor een paar minuten en al gaat het tussen slechts twee personen.
Voor sommige personen is het maar beter dat ze thuiswerken, maar dat is meer in de sfeer van het functioneren ;-)
Als je het aan mij vraagt moeten er minimale snelheden ingevoerd worden helemaal links minimaal 120 als je te langzaam rijd moet je geflitst worden zo zijn we tenminste in een klap de gierige en de ouwe bokken kwijt dat scheelt al weer 10 %.
En we moeten als alle nederlanders is leren elkaar de ruimte te geven en niet allemaal gaan irriteren tegen over elkaar kijk maar naar belgie, duitsland of frankrijk daar gaan mensen tenminste niet links rijden als het niet hoeft en je ziet ze ook nooit met 105 iemand inhalen die 100 rijd.
Het ligt dus niet alleen aan die 4000 km asfalt het ligt ook aan ons.
@ Summer Sky
Ik weet niet of je vindt dat 1971 lang geleden is… Maar de prijs van een liter benzine was toen (omgerekend) EUR 0,31.
De stijging in iets meer dan 30 jaar tijd is dus ruim 400% en dat zal wel meer zijn dan de inflatie over die jaren, niet?
Conclusie: wij (de mensch) vindt autorijden te prachtig (te autonoom) om het op te geven, bijna ongeacht wat het kost.
@ 64-JV-DS (nee, géén autokenteken)
Haha, je laatste zin…
Maar daar moet de leidinggevende wat aan doen!
Ook als ze thuis werken kostten die mensen teveel!
@sugarfree
De benzineprijs inuit de jaren 70 zou je ook tegen de toenmalige levensstandaard moeten afzetten. Dan zul je zien dat we nu ongeveer even duur of een iets duurder uitzijn. Een snel rekensommetje leert overigens dat de inflatie – uitgaande van een gemiddelde inflatie van 3% per jaar – 300% is t.o.v. 25 jaar geleden. Met andere woorden: alles is ongeveer 3x zo duur als toen.
Ik deel je conclusie dat de mens autorijden te prachtig vindt. Ik beken schuld, en van ganser harte!
Ten aanzien van het aanpakken van slecht functionerende mensen: dat klopt, maar ook leidinggevenden zijn aan regels gebonden. Ouplacement is duur, ontslagvergunning aanvragen en rechtzaak voeren is duur, ziekmelden is duur, de WAO inschoppen is duur en schier onmogelijk. Hmm, versoepeling van het ontslagrecht? Mja, da’s een stukje goedkoper, als gaan dan de vakbonden weer oproepen tot staken en da’s weer duur. Wegpesten? Mogelijk, maar dan moet je het wel op een onopgemerkte manier doen.
Maar we wijken af…
Back on topic!
Het fileprobleem is voor de statistici onder ons van tijdelijke aard. Men verwacht dat met het vergrijzen van de bevolking de filedruk langzamer zal toenemen of wellicht iets zal dalen. Want: meer ouderen , minder auto’s in de spits…
@ 64-JV-DS (nee, géén autokenteken)
Klopt, afgezet tegen de levensstandaard van toen is de benzineprijs nu ongeveer iets meer dan factor 1,3.
Ondanks dat het offtopic is, wil ik toch even ingaan op je betoog over de aanpak van slecht functionerende medewerkers. Ziek melden hoeft niet (want ze zijn niet ziek), wegpesten hoeft niet (want kan ook anders, zie hieronder), outplacement is duur, maar 10 jaar met een slecht presterende medewerker blijven zitten is nog duurder…
Conclusie: zorgen voor dossieropbouw en daarmee naar de rechter. Dat kan en het goedkoper dan diezelfde 10 jaar (of langer) met een slecht presterende medewerker blijven zitten, die het vaak ook nog eens minder gezellig maakt voor de collegae.
Oke, weer ontopic: autorijden kan de mens nooit worden afgepakt. Ik blijf mezelf erover verwonderen hoe leuk het wel niet is (bijna 10 jaar rijbewijs, elke dag in de auto, elke dag gemiddeld 2 uur in de auto), het is een way-of-life zou ik bijna willen zeggen.
Tot het moment komt dat we ook kunnen vliegen naar ons werk :)
De helft van de auto’s in beslag nemen en exporteren/ vernietigen.. Ik zie geen andere oplossing..
@bol,
Mogen we dan met jouw auto beginnen?
@ BOL
eerst beginnen met alle nieuwere renaults, peugeots en volkswagens [Bora en Passat uitgezonderd]
want dat zijn geen auto’s :P
Prijzen.
– 300% inflatie is klets. De prijzen zijn deels veel harder gestegen dan de lonen.
Er is geen peil te trekken op de reden waarom (benzine)prijzen zo sterk stijgen
Ontslaan.
– Slechte medewerkers ontslaan, prima. Maar dan managers en anderen allen
over dezelfde financiele kan. Dus niet bij wangedrag van manager een super
gouden handdruk en lager personeel kan oprotten
– Slechte werkgevers moeten echter ook worden aangepakt.
Door de overheid !
Files.
– Socialer rijden, dus niet snijden op de weg, niet iver doorgetrokken lijnen etc.
– Overal waar enigszins mogelijk spits- en superstroken of minimaal 2 x 3 banen
– Inhaalverbod voor vrachtauto’s. Het is bewezen dat het meer ellende geeft dan
dat er tijdswinst is. Sterker, door de files die ontstaan door dit gedrag wordt
alles alleen langzamer. Geldt ook voor (personen)auto’s met aanhanger
– Meer wegen met 120 Km/uur
– Betere verkeersknooppunten
– Intelligentere invoeg- en uitvoegstroken. Daar ontstaan veel files
– Kijk naar punten waar files onstaan en de reden. Vaak een overkapping (bijv.
bij Zeist op de A28) en vermijdt dat soort domme dingen
– Scherm tussen de beide helften van wegen. Kijkers veroorzaken vaak grotere
files dan de eigenlijke file door een ongeluk / pechgeval
– Politie en hulpdiensten minder gebruik van zwaailichten, of afgeschermd voor
verkeer andere kant van de weg. Het blijkt reuze spannend en leidt af van je
eigen goede manier van rijden en geeft kans op ongelukken hierdoor.
– Maak optimaal gebruik van het beschikbare asfalt door lang genoeg door te
rijden op invoegstroken en bij ritsen (niet asociaal lang natuurlijk). Ga naar
rechts als dat kan maar zorg niet voor een onrustig rijgedrag.
– Schiet niet als een gek van rechts naar links als je een snelweg oprijdt.
– Schiet niet als een gek van links naar rechts als je wilt uitvoegen.
– Houdt voldoende afstand van je voorligger.
– Anticipeer constant en houdt het verkeer in de gaten dat ruim voor je rijdt.
Liefst ook ruim voor je voorligger.
– Geef niet zoveel gas als je weet dat verderop je toch weer langzamer moet
rijden want van remmen (en remlichten) krijg je opstoppingen door het
sneeuwbaleffect.
– Rijdt actief en let op de weg en de medeweggebruikers.
Ik rijdt nu zo’n 34 jaar, met meer dan 1,5 miljoen kilometer en erger me groen en geel aan al die onnodige files. De meeste files worden veroorzaakt door dom en egoistisch rijgedrag. En door ondoordachte maatregelen van de overheid.
Ben het met Raul eens: niet meer asfalt!
Vrachtverkeer aanpakken: zeker!
Maar zoals altijd is het een kwestie van geld ( en de economie van de afzonderlijke EEG landen )
Wij hebben ons opgeworpen als distributie land, dus moet we dat ook zijn!!
Onzin, natuurlijk!
Wat heeft het voor zin om varkens te fokken in Nederland, ze vervolgens naar Italie te transporteren waar ze verwerkt worden tot Parmaham en dat weer met een vrachtwagen naar Nederland te halen??
Een andere voorbeeld: schepen vanuit het Verre oosten varen door naar distributiehaven nr. 1 : Rotterdam, omdat het daarvandaan goedkoper is het e.e.a. door te voeren verder Europa in ( tegen wat voor marges werken die vervoerders eigenlijk? )
Wat de Nederlandse overheid betreft: die zijn allang het punt voorbij om echte keuzes te maken. Die zijn helemaal niet geinteresseerd in het terugdringen van de auto want die levert veel te veel op. Denk maar eens aan de accijns op autobrandstoffen, dan lullen we nog niet over de wegenbelasting!
En jongens niet vergeten: koop vooral een macho SUV, dan lachen zich in Den Haag helemaal kapot! Gebruikt lekker veel benzine, is lekker zwaar en wordt waarschijnlijk deze kabinetsperiode nog extra belast!
En natuurlijk lekker met zijn allen in de file blijven staan dan slijt de weg het minst!
Thoom heeft gelijk…extra asfalt is maar een tijdelijke oplossing…na een paar km komt er toch weer een wegversmalling en sta je alsnog in de file. Het probleem lost niet op, het verschuift alleen maar.
Wellicht groener dan ik normaal zou denken, maar ik denk dat de oplossing ligt in een combinatie van:
– stimuleren gebruik OV
– werkgevers stimuleren zichtbaar te investeren in voorzieningen voor thuiswerken (belastingvoordeel?)
– uitvinden van de teletransporter – Beam me up, Scottie! ;-)
Oplossing: houdt NETTO het aantal banen gelijk. Dus geen versmallingen meer, nergens meer. De A4 reed prima door zonder de verbreding tussen Hoogmade en Roelofarendsveen. Tegenwoordig rijden we daar van fuik naar fuik en staan er files waar die nooit stonden. Prachtig hoor, want die verbreding is voor veel (belasting)geld in jaren tijd uit de klei getrokken.
Wat de oplossing ook moge zijn, het zal er één van vele facetten moeten zijn. En dat kan alleen met een minder dan infantiele investering die we nu doen. Jaarlijks wordt er alleen al op benzineaccijnzen, wegenbelasting, BPM en btw over alledrie meer dan 14 miljard binnengeharkt. Pure inkomsten op auto’s dus. Van al dat geld gaat er net geen 1.5 miljard terug naar de infrastructuur. Daarvan kan jaarlijks net genoeg onderhoud en minimale uitbreiding worden betaald. De rest van dat geld gaat naar het potje “leuke dingen”. Geen partij die daar aan gaat komen, want dat potje is voor alle partijen, niet alleen de regeringspartijen.
Lekker gevoel he, genaaid worden!
Aanvulling:
vandaag werd bekend dat de 40 jaar oude brug over de A6 tussen A’veen en A’dam te zwak is geworden. Vrachtverkeer mag de brug voorlopig niet meer gebruiken. Dit zou komen door te grote slijtage door het toegenomen verkeer. Ik houd het op achterstallig onderhoud, en het feit dat de A6 gewoon al jaren in zijn algemeen een te sumiere ontsluitingsroute is voor het aanwezige verkeer.
Ik ben benieuwd hoeveel bruggen er nog gaan volgen, na de A6 en eerder al de A16 (Moerdijkbrug).
@tobus….. aanvaard gewoon dat je in een eng communisties 3e wereld land leeft …. ja idd een narcostaatje/bananenrepubliek …. maar dan zonder echt aanwijsbare leider..
@ Lincoln
Ik aanvaard het al jaren, alleen af en toe neemt mijn gezonde verstand, in alliantie met mijn grote mond, de overhand.:)
ach… dat gebeurd iedereen wel eens… in de kroeg/verjaardag maar eind van de dag betaal je gewoon weer belasting over elke transactie… en suport je een systeem waar je van over je nek gaat.
toch ook wel heel bijzonder ….. je betaald 100 euro aan een ambtenaar… en voor je het weet is er nog maar 10 euro over…magisch bijna.
– A4 Delft – Rotterdam en wel nu! Ze hoeven alleen nog maar asfalt aan te leggen, zie Google Earth.
– A5 Schiphol – Amsterdam – Zaandam en de A6 verbinden met de A9, dan is de tweede ring rond Amsterdam al zo goed als klaar.
– Drempels op de snelweg (!) bij Halfweg onmiddelijk verwijderen!
– Ritsen afschaffen, waar 3 banen zijn, drie banen van begin tot eind van de snelweg.
– Gratis OV (zal niet veel helpen, maar alle beetjes helpen).
– Ongelijkvloerse spoorwegovergangen (ook op boerenweggetjes).
– Minimumsnelheid invoeren.
– Tweede én derde Coentunnel.
– Eindelijk eens de A3 Amstelveen-Dordrecht aanleggen.
– Na drie keer zakken bij het CBR mag je geen rijbewijs halen (ja ik had m’n rijbewijs de derde keer gehaald).
– Lagere snelheidsboetes als men met passagiers rijdt.
– Verdubbeling boetes als men remt voor flitspalen (beetje in strijd met vorige punt).
– Rondwegen om steden heen ipv er doorheen.
– Bromfietsers mogen 50 (lees: 60) in de stad, zodat ze met het verkeer mee kunnen stromen.
– BPM afschaffen, want dan rijden er minder oude, trage wrakken op de weg.
Ondertussen karpoolen en thuiswerken (alleen geschikt voor ondernemers) en werk dicht bij huis stimuleren. Misschien ook flexibele werktijden, maar de meeste mensen zullen daar geen zin in hebben.
Lobo schrijft,
4 April 2007 om 17:18
(…)
Gap: Ook helemaal mee eens!
Jeroen schrijft,
26 April 2007 om 12:52
(…)
– uitvinden van de teletransporter – Beam me up, Scottie!
Gap: Goed idee! Ik moet bij dit idee alleen altijd denken aan de film “The fly” met Jeff Bloom, daar blijkt het toch een minder goed idee….
Heey Gap,
die “Fly” ben jij dan zeker!