Comments on: Lichtgewicht: Honda S2000CR

By: rider

rider — Wed, 24 Oct 2007 06:10:52 +0000

in een S2000 hoort, vind ik een hoog toerige 2 liter en geen opgeboorde motor die ook nog eens minder toeren draait. nee 9000tpm is heaven. ook al leverd dat 2.2literblok bijna net zoveel vermogen, toch doe mij maar de 2liter.

By: JW

JW — Sun, 19 Aug 2007 18:02:22 +0000

hij is wel dik mooi vooral de amuse r1(de oude)

By: lennard

lennard — Fri, 15 Jun 2007 21:16:12 +0000

vette bak maar ik vind de s2k toch mooier ,de 2,2 vtec met 260 pk,

deze heeft 237 pk huh ,, de f20, 2.0 en 2.2 vtec hebben beide al 250 pk,,

By: mbvt

mbvt — Fri, 06 Apr 2007 13:41:39 +0000

Hier een filmpje van de S2000 CR in actie:

By: Frank

Frank — Fri, 06 Apr 2007 08:21:44 +0000

Wat betreft de 9000 toeren mogelijkheid van de 2.2… Niet dus. Met de 2L zit men ongeveer aan de limiet van hoeveel afstand in meter een cilinder fysisch per seconde mag en kan afleggen. Doordat de 2.2 een grotere slag heeft moest de rode zone naar beneden! VSA is pas bij MY2006 op de S2000 gekomen. En olieverbruik heeft idd veel te maken met hoe je de auto inrijdt en hoe groot je hart is voor meestertechniek. Dus eerst de hele motor warm rijden inclusief diff en zo en niet al de beest uithangen als enkel de watertemp goed is. Ik heb al 33300km (vanmorgen gezien en onthouden omdat ik vandaag wellicht aan 33333 kom in 2 jaar en verbruik 0,0000000L olie.

By: Frank

Frank — Fri, 06 Apr 2007 08:14:05 +0000

AP1 en AP2 heeft vooral te maken met het chassis en de afstellingen, niet alleen met de motor. Europa heeft sinds 2004/2005 ook AP2 met toch de F20C2 2L motor. Voordeel van de 2.0 is dat hij veel exclusiever is (120PK/liter, 9000rpm) en vooral dat je in VTEC blijft tijdens snelle acceleraties (VTEC gebied van 6000-9000 toeren en ca. 2000/2500 terugval bij opschakelen). De 2.2 heeft een rode zone van 8000 toeren maar VTEC komt ook in werking bij ca 5700 à 6000 toeren. Dus kan het zijn als je niet supersnel schakelt dat de motor even uit VTEC komt en je dus heel eventjes moet wachten tot de VTEC power er opnieuw is. Ook fiscaal is de 2.2 minder interessant, 1 fiscale PK meer. 2.2 is vooral voor de Amerikaanse markt uitgebracht wegens iets meer koppel en die mensen zijn nogal ‘there is no substitute for cubic inches’ minded! VSC (ESP van Honda) is idd erg nuttig in de regen. Maar je wordt wellicht een betere voorzichtigere rijder door in de regen zelf ESP te spelen met de rechtervoet. Gewoon niet brutaal remmen of in VTEC een bocht nemen helpen je al veel op weg. In het droge echter plakt hij ongehoord aan de weg. De motor zou 10250 toeren aankunnen voor de kleppen gaan zweven. Maar voor alle veiligheid en duurzaamheid is de begrenzer op 9000 gehouden bij de F20C. Een heel tevreden S2000 bezitter.

By: Brecht

Brecht — Thu, 05 Apr 2007 18:04:00 +0000

Owh wie geen engels kan hier de nederlandse site

By: Brecht

Brecht — Thu, 05 Apr 2007 18:03:21 +0000

Wat een lelijke spoiler.
Voor de rest oké.
Ah nog zo’n concurrent die hoog in de toeren gaat is mazda rx -8.

By: Sander

Sander — Thu, 05 Apr 2007 18:03:13 +0000

@ slk55AMG,

Ja zeer zeker. Maar wel apart dat ze beide rond dezelfde periode verdwenen zijn.. Of Rick Dos is met zijn 335i een wereldreisje aant het maken.. En Janus nu WEL een keer serieus aan zijn werk Wie zal het zeggen?

By: slk55 amg

slk55 amg — Thu, 05 Apr 2007 17:54:26 +0000

@ Sander

ik zou werkelijk waar niet weten waar Rick dos en janus zijn. maar het is wel een gemis voor autoblog.

By: Speedlimit

Speedlimit — Thu, 05 Apr 2007 16:52:50 +0000

@ floryn

Wil jij ‘t me dan uitleggen waar dit forum dan wel over gaat,want de reactie van slk55amg was zo kort en droog dat ik dat niet eens serieus neem.

By: Sander

Sander — Thu, 05 Apr 2007 16:14:16 +0000

@ slk55AMG,

ff vraagje hoor nu je het toch over de posten hebt… Waar zijn JANUS en Rick Dos gebleven?? Of is dat een heeeele domme vraag

By: Sander

Sander — Thu, 05 Apr 2007 16:12:26 +0000

@ Ejay,

Whahaha, te droog

By: Chief_S5

Chief_S5 — Thu, 05 Apr 2007 16:10:46 +0000

De motor en wegligging zijn fantastisch. De normale uitvoering ziet er ook vet uit, maar deze niet. Lijkt voor mij een mislukte tuningprojectje.

By: Jan

Jan — Thu, 05 Apr 2007 16:04:58 +0000

Ik meen dat fabrikanten voorschrijven dat 1 liter om de 1000km nog acceptabel is. Niet dat ik dat zou willen. Overigens heeft olieverbruik inderdaad met gebruik te maken.

By: Arnoud

Arnoud — Thu, 05 Apr 2007 15:48:58 +0000

@ The R6 Tornado:
Dan doet die kameraad van jou vast iets fout. Of de eventuele vorige eigenaar heeft dat gedaan. Olie verbruik komt 9 van de 10 keer door te hoog belasten bij een koude motor.

Verder vind ik dit een onooglijk lelijk geval. Heb het uiterlijk nog nooit wat gevonden maar dit maakt de veroordeling wel heel definitief. Voor mij nooit een Honda.

By: The R6 Tornado

The R6 Tornado — Thu, 05 Apr 2007 13:18:11 +0000

Leveren ze er ook een olieveld bij? Een kameraad z’n S2000 heeft om de 5000 km een liter olie nodig…

By: mbvt

mbvt — Thu, 05 Apr 2007 11:59:22 +0000

Hier is trouwens een on-line petitie te vinden, niet iedereen vind hem fantastisch gelukt: http://www.petitiononline.com/NCS2KCR/petition.html

By: Rudy

Rudy — Thu, 05 Apr 2007 11:29:03 +0000

@ Ejay

Levensgevaarlijk valt opzich wel mee, je moet als het nat is gewoon onder de 5800rpm blijven. Daaronder loopt hij gewoon zoals iedere andere 2.0 motor, met laat ik zeggen 150pk ofzo.
Het is mij ook een keer overkomen, reed na het tanken weg. Gaf in de 2 flink wat gas en had hem echt bijna dwars op de weg staan (was gelukkig snel genoeg met tegensturen…..). Maargoed als het droog is heet de auto juist waanzinnig veel grip….

By: Robin

Robin — Thu, 05 Apr 2007 10:47:02 +0000

Mooi is anders, maar het zal wel buitengewoon goed rijden