Comments on: Autospuitproces is aan verandering toe

By: Nico

Nico — Mon, 23 Apr 2007 08:30:59 +0000

500.00$ lijkt me idd ook niet al te veel, maar als ze er zelf over beginnen zullen ze wel vinden dat de investering het zal opbrengen zeker? Ik ken natuurlijk ook de cijfers niet van zo’n productiefaciliteit, het is meer een gut-feeling.

By: floryn

floryn — Sun, 22 Apr 2007 22:27:25 +0000

is 500.000 euro veel? denk het toch niet echt maar wel goed als het iig allemaal simpeler kan alleen zal het voor de aftermarket misschien wel moeilijk zijn dit soort technologie te gaan betalen

goed dat er over nagedacht wordt!

By: cuore sportivo

cuore sportivo — Sun, 22 Apr 2007 15:48:43 +0000

maar de auto’s zullen niet goedkoper worden …

By: mark

mark — Sun, 22 Apr 2007 15:10:06 +0000

elpo en fosfatatie van de body’s

de kataforeseproces waarbij de body een potentiaalverschil krijgt tov de afzetting, hierbij ontstaat een diffusieproces van elementaire ladingen (zinkmoleculen) in het elektrisch veld. Daar waar het potentiaalverschil het grootst is, is de afzetting het grootst. Door op een body (met gelijkmatig verdeelde oppervlaktelading Q) numeriek het elektrisch veld en potentiaal te berekenen krijgt men een idee van de zones met optimale elpodikte. Daar we met de divergentiestelling van Gauss dit probleem kunnen aanpakken, kunnen we de complexe integraal numeriek gaan oplossen rekening houdend met de relatieve permitiviteit van het elpobad. De wet van Gauss stelt ons immers in staat om van een volumeintegraal over te stappen naar een oppervlakteintegraal wat dus heel wat rekenwerk bespaard. We moeten immers wel numerieke gegevens hebben van het koetswerk, dit laatste is geen probleem omdat men vaak beschikt over de CAD-files van het voertuig.

Zo bekomt men na enig rekenwerk tot het besluit dat de afzetting aan de onderkant van de body het grootst is (hoe dieper in het bad, hoe meer afzetting) en hoe meer naar het centrum van het bad toe, hoe kleiner de afzetting (beide volgens een welbepaalde polynoom). Daarom laat men bij BMW bijvoorbeeld de body’s in het bad over kop duiken om een gelijkmatige afzettingsdikte te creeren tijdens hun traject in het elpobad.

By: hannuz

hannuz — Sun, 22 Apr 2007 12:34:05 +0000

Dat is een hele mooie oplossing! Eerst een dicht keramisch laagje aanbrengen dat eenvoudig ook nog eens eenvoudig gereinigd kan worden, en vervolgens kataforetisch lakken (via geforceerde lekstroom). Erg fraai.

By: Armada

Armada — Sun, 22 Apr 2007 12:19:37 +0000

Ach, misschien dat ze bij akzo nobel nog wel wat leuke plannetjes hebben. Er zijn meerdere fabrikanten die verf leveren aan de auto industrie.

By: Kevski-Style

Kevski-Style — Sun, 22 Apr 2007 11:53:06 +0000

Beetje jammer dat dit alleen geld voor fabrikanten. Dit soort verfprocessen worden voor de aftermarket toch al niet gebruikt. En ik maar hopen dat er een nieuwe soort verf kwam die op elk materiaal even goed pakt en zichzelf gladstreek of iets dergelijks….

By: WC Eend

WC Eend — Sun, 22 Apr 2007 11:47:24 +0000

Wij van WC Eend adviseren WC Eend

By: vØlvØ frǽk

vØlvØ frǽk — Sun, 22 Apr 2007 11:31:42 +0000

maar blijft de kwaliteit van de lak hetzelfde, of is die nu krasgevoeliger?
en hoe is de kwaliteit op langere duur?

By: joejojo

joejojo — Sun, 22 Apr 2007 11:29:07 +0000

EN geld besparen EN het milieu sparen………..klinkt toppie! Maar hoe zit het met de kwaliteit van het lak en beschermingslaag/lagen voor de lange termijn?

Al met al klinkt het in ieder geval positief

By: Klassiekerrally

Klassiekerrally — Sun, 22 Apr 2007 11:21:17 +0000

nano-keramisch…

Dat klinkt wel heel erg sci-fi… Cool!

By: hanz

hanz — Sun, 22 Apr 2007 10:56:46 +0000

goed bezig dus!