Comments on: Minder uitlaatgassen dan verwacht

By: Rolph

Rolph — Tue, 22 May 2007 19:30:49 +0000

@Willie

Daar heb je gelijk in. Bovendien dringen de fijnere deeltjes dieper in de longen en hebben ze per gram een groter oppervlak. In gewicht uitgedrukt, stoten auto’s echter minder fijn stof uit dan vroeger, vandaar de daling in de grafiek.

By: Willie

Willie — Tue, 22 May 2007 19:08:28 +0000

Ik zie in het grafiek dat de fijnstof fors gedaald is , maar is dit wel een juiste weergave???!!!weten ze bij de CBS wel wat fijnstof betekend??!bij motoren van vroeger waren de roetdeeltjes veel groter dan de moderne dieselmoteren van nu , deze roetdeeltjes sloegen achter uit de uitlaat meteen neer op de grond ( toen was het bermgras lngs de weg nog zwart !) tegenwoordig is dat niet meer omdat de deeltjes zo klein zijn door de verfijnde motoren techniek dat ze in de lucht blijven zweven en daarom het meest schadelijk zijn voor de volksgezondheid, maar hierover wordt niet meer gepraat!!!!!!!!! terwijl het destijds al bekend was!!!
Voor deze theorie hoef je niet geleerd te hebben!!!!!!!!!!!!!

By: davy

davy — Tue, 22 May 2007 14:46:35 +0000

@ Smokin : Ik had het inderdaad over die 5% zuurstof en 16% CO2. Ik neem aan dat dat uit Wikipedia komt dus.

By: Smokin

Smokin — Tue, 22 May 2007 14:43:51 +0000

@davy:

welke getallen bedoel je precies?
De CO2 uitstoot is uit autoweek.nl
De rest uit wikipedia en het rapportje hierboven

By: Jan

Jan — Tue, 22 May 2007 11:35:27 +0000

Of de limiet wel onder druk staat in Duitsland is af te vragen. Ook die meerderheid geloof ik niet zo (Beetje Bild-berichtgeving daarover). Wat betreft de rest over de uitstoot: De auto wordt vaak als zondebok gebruikt, maar wat is nu de daadwerkelijke uitstoot van een gemiddelde autobus? En dat van een schip? Hoeveel draagt de auto bij aan de vervuiling t.o.v. andere bronnen?

By: davy

davy — Tue, 22 May 2007 11:14:28 +0000

De common rail diesel bijvoorbeeld werken met een zuurstofrijk mengsel dat in de cilinders verbrand wordt. Dit zorgt dan ook voor betere prestaties (goede verbanding en zo veel omzetting naar de energie die nodig is om je motor te laten draaien) en minder verbruik.
Minder verbruik zorgt, aangezien er een recht evenredig verband is, dan ook voor minder CO2 uitstoot.

@ Smokin : Hoe kom jij aan die getallen?

By: ZOEF

ZOEF — Mon, 21 May 2007 21:38:44 +0000

Bij arm afgestelde motoren blijft er nog een beetje zuurstof over, maar bij rijk afgestelde motoren zal het zuurstofgehalte in het uitlaatgas wel ongeveer nul zijn. Je auto presteert het best als alle zuurstof benut wordt.

By: Smokin

Smokin — Mon, 21 May 2007 17:10:39 +0000

@Gompie en Davy:

Lucht bestaat voor 21% uit zuurstof. Is dat na het in- en uitademen door mijn heilige koe dan 5% zuurstof en 16% CO2 geworden?

Of is dat weer te kort door de bocht?

By: RScosworth

RScosworth — Mon, 21 May 2007 17:01:38 +0000

ik word er al niet warm of koud meer van
het enige wat je tegenwoordig nog opschiet met de uitslagen van onderzoeken is dat je weer interessant kunt doen tegen vrienden en kennissen want de week erop worden de bevindingen weer van tafel geveegd door nieuwe

By: Rick dos

Rick dos — Mon, 21 May 2007 16:53:45 +0000

Dus ook hier weer het bewijs dat je met het toveren van cijfers iedereen wel wat kan laten geloven.

Ik heb het al eerder gezegd. Het is allemaal een show van rook en spiegels. Let maar op, over een jaartje of tien hebben we weer nieuwe berekeningen en dan zitten we er weer boven of er onder. Het is maar net wat we willen horen.

By: davy

davy — Mon, 21 May 2007 16:10:43 +0000

*dan = doen

By: davy

davy — Mon, 21 May 2007 16:10:27 +0000

@ Gompie : Eén liter benzine produceert, gemiddeld, 2.400 gram CO2. Bij een verbruik van 1/10 zou je dus een CO2 uitstoot van 240 gram per kilomter moeten hebben.

Het verschil zit hem in de waarden die worden opgegeven. Want verbruik en CO2 productie (lees : uitstoot) zijn rechtstreeks met elkaar verbonden. Met andere woorden wordt de gemiddelde CO2 uitstoot berekend op basis van het gemiddeld verbruik. En we weten allemaal wel dat het gemiddeld verbruik volgens je technische fiche of folder van de wagen meestal aan de lage kant is. Bijgevolg is de opgegeven CO2 uitstoot ook wat aan de lage kant in de praktijk.

Behalve voor de boomknuffelaars . Die dan alles beter….

By: Smokin

Smokin — Mon, 21 May 2007 16:01:19 +0000

@Gompie:

Thanks voor de uitleg. Voor mij weer een mysterie opgelost. Ik heb bij scheikunde alleen opgelet bij de proefjes die knalden, hè.

By: Rolph

Rolph — Mon, 21 May 2007 15:55:19 +0000

@Smokin:
Uit de lucht.
Een koolstofatoom bindt (bij volledige verbranding) met twee zuurstofatomen. Die zitten in de aangezogen verbrandingslucht.

Wat je opmerking over de CO2 in de ingaande lucht betreft: die is verwaarloosbaar ten opzichte van de CO2 die in de verbrandingsreactie gevormd wordt. In de omgevingslucht zit ongeveer 0.03% CO2. Op een km aan 60 km/u zuigt een 2.0l motor ongeveer 0.5g CO2 aan, jouw motor blaast er 202 g uit.

By: wilco

wilco — Mon, 21 May 2007 15:52:10 +0000

Hahahaha, dat dacht ik dus al. De groene lobby vergeet maar al te graag dat er wel degelijk fikse vooruitgangen geboekt zijn in bestrijding van vervuiling door auto s. Ik vind ook dat er wel doorgegaan moet worden met zoeken naar alternatieven, maar de auto compleet zwart maken is onzinnig.

By: Gompie

Gompie — Mon, 21 May 2007 15:41:13 +0000

@Smokin:

Eenvoudig: dat extra gewicht komt gewoon van de zuurstof (O2) uit de lucht. Die reageert met de CH4 ketens (verbranding) en vormt H2O + CO2.

By: Smokin

Smokin — Mon, 21 May 2007 14:24:25 +0000

En hoe wordt dat dan gemeten?
Er zal inderdaad CO2 uit de uitlaat komen, maar er gaat ook CO2 in. Is die 16% het verschil tussen de ingaande en uitgaande lucht?

En een andere rekenvraagje. Mijn auto stoot 202 gram CO/2 per kilometer uit, volgens de carbase van autoweek. Mijn auto rijdt gemiddeld 1 op10.
Dat is dus 2020 gram CO2 uit 1 liter benzine. 1 liter benzine weegt 879 gram. Waar komt die andere 1141 gram dan vandaan?

By: Dennis Asselbergs

Dennis Asselbergs — Mon, 21 May 2007 14:19:56 +0000

Wegverkeer. Treinen zijn dus niet meegenomen in dit onderzoek? Typisch… Heeft iemand ditzelfde soort cijfers van het treinverkeer toevallig? En, zoals eerder al genoemd, zijn deze cijfers ook opgesplitst in type wegvervoer te vinden ergens? Als we dan toch bezig zijn. Industriecijfers? Landbouw en veeteeltcijfers?

Pas als je die allemaal naast elkaar zet krijg je een plaatje wat iets vertelt denk ik.

By: DAT

DAT — Mon, 21 May 2007 14:01:02 +0000

Een stijgende C02-lijn in combinatie een dalende uistoot ?
Dat is geen ramp maar juist een enorme technische prestatie.

By: ZOEF

ZOEF — Mon, 21 May 2007 13:43:32 +0000

@EVO: gaan deze statistieken over ALLE wegverkeer of enkel over personenwagen?
Ik heb even de links gecheckt en het lijkt inderdaad te gaan over alle wegverkeer, vrachtwagens en autobussen inbegrepen. If so, zat het cijfer voor CO2-emissie van 15% dat ik gaf in een recente reactie, toch vrij dicht op de waarheid. Het zou goed zijn ook nog eens het exacte aandeel van enkel het personenwagenverkeer in CO2-emissie te kennen.
Daarmee kan immers een prioriteitsdaling die gesteld wordt aan het nemen van maatregelen om de uitstoot van personenwagens beargumenteerd worden.

Merk ook op hoeveel secundaire agenda’s door de argumenten van onze tegenstanders klinken: het greenpeace baasje in evo’s link verklaart onomwonden dat de belangrijkste reden voor een snelheidslimiet in Duitsland is dat dan de industrie kan opgelegd worden om andere auto’s te maken (lees: prutsautootjes)

Greenpeace gaat de automodellen bepalen waar wij mee mogen rijden?
een onaanvaardbare betutteling!

Een