Zou het niet doen, is volgens mij troep. Je auto gaat heel beroerd rijden denk ik…. inversteer meer en je krijgt veel en veel meer

Ik moest dit gewoon ff kwijt toen ik dit las.
Goeie fotos trouwens bovenin
Groet,
DeeWee

Klopt, ik heb bij mijn 850 T-5 de turbo vervangen bij 280.000km, maar die was eigenlijk nieteens versleten. De auto heeft dan wel een rustig leven gehad. De meeste turbo’s “gaan” tussen de 180k en 240k, al zijn er exemplaren die na 300k nog met de originele turbo rijden.

Ik zou niet weten hoe dit bij Saab zit overigens…

@Eugène: ik weet iig wel dat die Mitsubsidie-turbo’s retebetrouwbaar zijn. Waar een Saab 9-5 turbo’s als ontbijt eet (wellicht wat overdreven), kunnen die turbo’s uit Volvo’s tonnen draaien (mits juiste behandeling…).

http://www.swededemon.com/turbo/turbolist.html

2.0 turbo’s zijn geleverd in Belgie en Italie wegens fiscale voordelen. die blokken hadden 210pk.

850 T-5 en T-5R hebben beide zelfde blok en turbo. Verschil in vermogen (226 vs 241) zit puur in een overboost die de ECU toelaat bij de T-5R. Wanneer je ze chipt zijn ze dus in theorie beide gelijk qua pk’s.

850R automaat heeft ook ditzelfde blok met turbo. Maar de 850R handbak heeft een iets grotere turbo.

S70R heeft vergeleken met een T-5R andere prestaties, uitgaande van een handbak. 18T tegen 15G turbo… 250 vs 241 pk. S70R heeft bovendien een LSD. Blok is wel hetzelfde.

@ Evo Zowel de 850 T-5, T-5R, S70 T5 (jaja, zonder streepje.. volvo logica) V70T5, S70R, V70R hebben een Mitsubishi turbo. De S60R/V70R hebben een KKK/K24 turbo.

@Alwood, jij gooit het nu wel op type aanduidingen, maar jouw niet kloppende beweringen gaan over wel iets meer dan alleen de plaats van het streepje in T-5R

@Elianmars; ik had geen idee dat er ook 2,0 R’s bestonden. Dank dus voor de bijscholing . Hoeveel pk had zo’n 2.0R?

Als we elkaar willen kunnen bekritiseren op model en typenummers moeten we het maar over BMW hebben, die zijn tenminste consequent… maar das ook weer zo saai.
2.3 turbo 5cyl ftw!!! (ik vind ze ook mooier klinken dan de 2.5′s)

De 850 T-5R is volgens jou een biturbo? Dacht ‘t niet. De T6 uitvoering van de S80 is wel een biturbo, maar die is een aantal jaren later pas op de markt gekomen.

@evo: er bestaan wel degelijk 2.0 liter uitvoeringen van de 850 R, maar die zijn niet in Nederland geleverd.
Door import rijden er ondertussen behoorlijk wat 2.0 turbo’s rond hier.

En tenslotte @ CSL:
Zo’n oude Volvo met een chip binnen een paar dagen kapot? Mijn 850 T-5 is twee jaar geleden gechipped, bij een kilometerstand van 220.000. Gaat nog steeds als een speer, hoor

In principe zijn alle Volvo 5-cilinders aan elkaar gelijk. Het 2435cc-metende blok zat er al in vanaf de eerste 850 in ’92. Op basis van dit 5-clinderblok zijn ook de 5-cilinder turbo’s gemaakt. Voor zowel de T-5, de T-5R en de R is de motor verkleind van 2435cc naar 2319cc om zo meer ruimte te bieden tussen de cilinders. Dit zorgde ervoor dat de motor niet te warm kon worden (de reden was iig in deze trend). Het blok zit nog steeds in de huidige generatie V70′s (fantastisch en oersterk blok overigens). Het verschil in vermogen tussen de T-5 en de T-5R en R was het gebruik van een andere turbo. De T-5 had volgens mij een Eaton-turbo terwijl de T-5R en de R gebruik maakte van een Garrett-turbo. De T-5 (met 225,6pk) was in tussenacceleraties zelfs sneller dan de T-5R en R met respectievelijk 240 en 250 pk!

De basis is en blijft dus in alle gevallen het 2435cc 5-cilinderblok.

de S70R die je noemt is idd niet limited maar is ook heel anders dan de 850R… De S70R staat qua prestaties gelijk aan de 850 T5R.

Maar laten we er niet over gaan ruzieen als er een prijs zou zijn voor meest inconsequente naamgeving is dat 100% zeker volvo Dus waarschijnlijk zijn er nog veel meer combinaties van letters en cijfers te maken die allemaal goed zijn. Ik bedoel… noem een ander merk wat iedere 10 jaar de letters en cijfers van de modellen range compleet om gooit???

@evo
Subaru heeft absoluut de betere awd! dat ontken ik niet, ik ontken alleen wel dat die in de volvo’s slecht is. Het systeem werkt perfect en zonder haperen of irritante pauzes. Zonder het te merken koppelt het systeem de achterwielen erbij, je merkt het alleen in de tonnen grip die je meer hebt.
En laten we eerlijk zijn… de subarus verbruiken ook meer dus zo slecht is het niet om standaard van 2 wielen uit te gaan

Ik zou maar eens wat meer info zoeken voordat zoiets roept. Er zit over het algemeen wel wat meer verschil in dan alleen een sportonderstel.

De T-5R is een limited edition. Met de R als toevoeging aan het standaard model T-5. Dus T-5R en niks anders.

Daarna is Volvo overgestapt op alleen de R als toevoeging voor het snelste model. Bijvoorbeeld 850R, S70R enz… Bovendien zijn deze nooit gelimiteerd geweest.

@Benny1
sekers En de XC heeft daar echt niet alleen op zijn voorwielen gewerkt
Nu is voor het échte werk wel een LandRover nodig maar dat terrein kom je in nederland niet tegen. En in het buitenland moet je het ook opzoeken.
Wss zal die XC ook in de sneeuw perfect presteren… Afgelopen winter op die ene gladde dag… Ik heel rustig rijden omdat je in de 4e versnelling nog spinnende wielen krijgt, en ik heb geen abs op de 740 Komt er in een keer een XC op me af door de sneeuw, normale snelheid, als een blok op de weg!