HPA Audi TT met 550pk en vleugeldeuren

W1CK3D [ reply ]
28-05-2007 om 22:55

w00t !!! Uber Geil zowaar !

Robin [ reply ]
28-05-2007 om 22:55

Iets wat ik me dus al een tijdje afvraag:
Geven dit soort tuners garantie dat je motor, turbo, … een even lange levensduur heeft als dat hij niet zou opgedreven zijn, of proberen ze er gewoon zoveel mogelijk PK uit te persen, no matter what?

roberto [ reply ]
28-05-2007 om 22:58

zo fuck,, netjes man,, en dat oranje staat hem zckr goed!!

Nick_BE [ reply ]
28-05-2007 om 22:59

Heel leuk, maar doe maar zonder vleugeldeuren en een donkerdere tint oranje.

K. [ reply ]
28-05-2007 om 23:00

Op een of ander manier vind ik de oude Audi TT toch mooier dan de huidige..

Deze kleur deed me sterk denken aan deze auto..

Vooral het interieur was veel beter..

Begrijp me niet verkeerd, ik bezit zelf geen Audi TT..

Verder is zo’n opvoerset wel bruut, alleen vraag ik me af wie er zoiets op zijn/haar auto zet.. en goedkoop is het vast ook niet..

Jeroen [ reply ]
28-05-2007 om 23:01

De set die ze hier hebben komt gewoon van HGP. Kortom het is allemaal niet zo heel bijzonder wat ze doen. De tuning is een kant en klare bolt on. Er er kan nog meer qua pk’s.

check: http://www.hgp-turbo.de

Daar staan alle kits inclusief hun Mk4 R32 die een echte 321km haalde op Nardo tijdens de AMS speedtest.

pipil [ reply ]
28-05-2007 om 23:03

Ik vrees het ergste voor die DSG bak. Sport koppeling of niet, zoveel koppel kan ‘ie gewoon niet aan.

Dennis FS [ reply ]
28-05-2007 om 23:03

WOW die ziet er gewoon goed uit.Deze kunnen ze wat mij betreft gewoon in de cataloges erbij zetten.

S3rvo [ reply ]
28-05-2007 om 23:10

DSG Platen worden vervangen door carbonplaten, mijn tuner heeft zo’n oude tt 3.2 dsg en een r32 aangepakt met een hpa set. de originele platen van dsg of tegenwoordig s-tronic kunnen niet meer aan dan de orignele 250pk. bij zo’n kit worden ook de zuigers ed aangepast dus reken maar op zo’n 15000,- euries. en ja dan kan de motor het ook aan. Origineel blijft er maar weinig over van het blok. Tevens pakt men ook de haldex koppeling aan, die vindt het ook niet al te leuk bij zoveel vermogen. (haldex is de achterwielaandrijving van de tt en a3 + 4motion van de golf)

PieterA [ reply ]
28-05-2007 om 23:42

Belachelijk, lelijk ding zeg. Ik vraag mij af wie dit koopt.

Roadronner [ reply ]
29-05-2007 om 0:23

Ik vind m wel geslaagd, ten minste niet zo exorbitant getuned uiterlijk… ziet er strak uit zo! Alleen de kleur is jammer.

Ricavant-1.8T [ reply ]
29-05-2007 om 0:32

ziet er echt vet uit dit!!
ben benieuwd hoe 550pk in een TT aan zou voelen

Jan [ reply ]
29-05-2007 om 0:33

Erg euh praktisch vleugeldeuren. Stapt ook lekker in… enfin, leuk autootje, maar aan mij niet besteed

mark [ reply ]
29-05-2007 om 0:49

@robin

Ze geven je niet de garantie voor een zelfde levensduur als deze die opgelegd wordt door de constructeur. Als men dezelfde levensduur zou garanderen dan zou een volledig nieuw blok ontwikkeld moeten worden. Het feit dat vermoeiing sneller optreed omwille van de hogere dynamische belastingen (piekdrukken) in het blok bijvoorbeeld versnellen de scheurvorming en dus ook het begeven van bepaalde onderdelen (kleppen, olieschraapveren, lagers, koppeling, …)

Natuurlijk worden vitale delen herontwikkeld en aangepast. zo is de uitlaat aangepast omwille van akoestische redenen en ook om de thermische belasting aan te kunnen. De koppeling wordt ook aangepast om een groter vermogen te kunnen overdragen (haldex koppeling). Zo werd de manifold (inlaatspruitstuk) aangepast om een zo hoog mogelijk volumetrisch rendement om een zo laag mogelijk drukval (verliezen) over de inlaatklep en zo een zo hoog mogelijk inlaatdruk te verkrijgen. Een hoge inlaatdruk staat equivalent met een hoge massa gasmengsel wat na onsteking een groot vermogen als gevolg heeft.

Ik denk uit ervaring dat de versnellingsbak ook onder handen moet genomen worden. Het opdrijven van het vermogen veranderd het aerodynamisch dempen van de trillingen van tandwielen en assen binnenin de tandwielkast. Ook veranderd de schijnbare massa wat een nieuw stel natuurlijke pulsaties tot gevolg heeft. De eigenfrequenties dienen steeds vermeden te worden, het draaien van het geheel tegen 1 van deze frequenties kan fatale gevolgen hebben.

Kortom, zomaar een paar parameters wijzigen kan ernstige gevolgen hebben.

R2rule [ reply ]
29-05-2007 om 0:56

nou ik bezit zelf een witte audi tt 2.0 tfsi en die heeft 200 pk en kheb er al 261 Km/h mee gehaald.. Vraag me af hoe dan 375PK d’r bij voelt..

Kheb het filmpje ook op youtube staan hier reed ik overigens 256 km/h

M Freak [ reply ]
29-05-2007 om 7:10

Ik zie BBS velgen?

Julio [ reply ]
29-05-2007 om 8:37

Gaaf z’n auto mooi voor Q-day.. maar wat is de top van z’n auto

Sander [ reply ]
29-05-2007 om 10:16

Ik vond die concept TT met die lage voorrruit toch mooier Maar hier kan ik ook wel mee leven, vind hem wel veel mooier dan het oude model.

ippon [ reply ]
29-05-2007 om 10:18

Op die eerste foto waren ze waarschijnlijk net klaar met de motor gezien de motorkap niet helemaal netjes aansluit!

Het is btw net een opgevoerde botsauto alleen op brandstof dan…

Rogier [ reply ]
29-05-2007 om 11:19

Misschien dat die jongens van “Gummasters” hier wel mee uit de voeten kunnen…

Hugo [ reply ]
29-05-2007 om 16:25

Mooi oranje!

Windhoos [ reply ]
29-05-2007 om 18:36

Lelijk kleurtje, imola geel+the new RS4 rims was imho veel mooier geweest. De specs zijn wel SUPER!

Wat_een_gezeik [ reply ]
29-05-2007 om 19:33

LVT

deora [ reply ]
29-05-2007 om 19:36

mijn neef had een oude R32 van HPA met 2 turbo’s en die heeft het toch 20000 km uitgehouden en rijd als het goed is nu nog rond.

MurcieBoy [ reply ]
29-05-2007 om 20:21

wow (gaap) een audi TT nog nooit gezien hé? ik vind dr niks aan

-edit: wow (gaap) nog nooit zo’n nutteloze bijdrage gezien-

Windhoos [ reply ]
29-05-2007 om 21:14

@MurcieBoy: Het gaat dan ook meer om de specs lijkt me..

jordey [ reply ]
29-05-2007 om 21:54

@ murcieboy. hij gaat harder dan de LP640!!! hihi

audi_fanaat [ reply ]
29-05-2007 om 21:57

ja ik vind hem wel leuk hoor,ziet er erg strak uit.

Nick [ reply ]
29-05-2007 om 22:17

De DSG bak heeft 2 meervoudige natte koppelingsplaten, dit was gedaan voor het schakelcomfort.

Maar de nieuwe DSG bak is wat rauwer en sportiever, met volgens mij 2 meervoudige droge koppelingsplaten en gescheiden smeringsystemen.

Deze lijkt meer op de Ricardo DSG die in de Veyron zit.

CSL [ reply ]
29-05-2007 om 22:33

550pk is toch aan de magere kant voor een 3.2liter met een turbodruk van 1.2bar(19PSI)!!

DennisM6 [ reply ]
30-05-2007 om 21:35

niet genoeg dan??

Windhoos [ reply ]
30-05-2007 om 21:39

DennisM6 schrijft,

30 May 2007 om 21:35
niet genoeg dan??

—————————————————-

Mijn gedachte….

Casper [ reply ]
19-02-2008 om 22:07

als ze nou ook eens het nieuwe model doen.. en daarvan een TTs maken
maar heel mooi hoor!

Windhoos [ reply ]
20-02-2008 om 19:52

Dit IS het nieuwe model en de TTS bestaat al een tijdje………………….

autoblogger [ reply ]
27-04-2008 om 23:20

Meer info: http://www.audiworld.com/news/08/hpa-tt-twin-turbo/

MichaelvdBroek [ reply ]
11-06-2009 om 23:08

wat een bak!
ook zeer mooi uitlaatsysteem handmade denk k
+550pk is enorm loopt als een beest!