We kennen natuurlijk de onvergetelijke 190E 2.3 en 2.5-16v en de 190E Evo, maar over het algemeen is het tegenwoordig very uncool om je in een 190E voort te bewegen. Het heeft ook veel te lang geduurd voordat Mercedes eindelijk een nieuwe lijn had gevonden waarin deze 190 niet meer terug te vinden was. Toch kunnen we niet ontkennen dat het model een klassieker (in wording?) is. Tijd voor een kleine video-bonanza.
Het grappige is dat, wanneer je met zo’n ouwe Turbo een beetje wil burnen, er enorm veel rookontwikkeling ontstaat. Deze rook is bij een diesel echter niet afkomstig van de banden…
Youngtimer: Mercedes 190E 2.5 16V:
2006 Bijeenkomst van de w201-16v.de community:
Mercedes 190E met 600 pk (Noorwegen):
Uiteraard is er meer lekkers te vinden op Youtube, tips kunnen in de comments ;)
–edit: gefixt!–
En nu kijken.
Zeg, zijn die diesels in het eerste filmpje echt AMG’s? Of is het gewoon een sjonnie die er een AMG-badge op geplakt heeft?
En wat een kleine cilinderinhouden voor die AMG’s, als je het vergelijkt met tegenwoordig.
echt een heerlijke bak vooral de evo 2 is zeer bijzonder en ik geloof dat er op classicdriver nog een staat met nul op de teller voor 50000 euro. Deze auto is net zo begeerlijk zo niet nog begeerlijker dan de bmw evolution sport e30 M3. Een van de mooiste uitwassen van de krachtmetingen tussen de duitse merken in de late jaren tachtig. Geschwindigkeit und technik. Turbo und ABS
Waarom denk ik hierbij onwillekeurig aan een schapenboer? Ah ja omdat er eentje om dehoek in een groene MB 190 rijdt…
Dat eerste plaatje doet me gelijk denken aan GT4, hoe ik eindeloos probeerde goud te halen met die bak op de Nurburgring. Nooit verder gekomen dan zilver, het is ook zo’n verrekt lange track.
uche uche!
zwarte rook en dikke uitstoot!
iig wel genoeg peekaas zo te zien.
echt fraai kan je ze niet nomen, maar wel snel :)
dus witte rook = banden
zwarte rook= oude diesel die stoommachine-neigingen krijgt
@autoblog : ”maar over het algemeen is het tegenwoordig very uncool om je in een 190E voort te bewegen” Bij ons in het kamp rijd iedereen er 1 dus niet zeuren
Dit was nog eens een goed Mercedes-product. Enne, 8000 rpm in die 2,5 16V; aardig gek. Verder vet dat ze er DTM ‘uit de oude doos’ er ook nog even bijhalen. En die rode 190e bij die bijeenkomst mag blij zijn dat hij met z’n 190 niet de vangrail zoent.
Echt wel gaaf!!! die zout & peper rook :D :P
en wat maken die uit het eerste filmpje een schappelijk geluid voor een diesel?! :o
Ik hou vooral van de 500e… maar die evo’s zijn ook hele leuke wagens. Eigenlijk heb ik met de meeste wagens uit de 80’s en begin 90’s wel wat ;)
Wat was dit toch een heerlijke auto!
En wat waren dat toch fantastische DTM jaren met Ludwig en Cecotto.
Trouwens met je BMW op een Mercedes bijeenkomst komen zonder dat het problemen veroorzaakt. Zie je nou VW-rijders zo kan het dus ook. ;)
Zoals de goegemeente ben ik niet direct voor een 190E te porren, maar met 185pk in een 2.3-16 kan je prima lol hebben. Daar heb ik zeker respect voor (en met zo’n foute vleugel achterop durf ik wel fout Mercedes te rijden).
190E, nou nee
190E 2.3 of 2.5 -16, doe maar! ;)
Dikke auto met een geweldige motor.Doe mij er maar een
heerlijke mobielen! alleen spijtig dat er van die tractorrook uit die twee machines uit het eerste filmpje komen
zonde hoe erg dit van die afgetrapte turkenbakken zijn geworden…dit gebeurt der mee voordat ze de verkoop ingaan, nog ff nieuwe bandjes onder en de kilometer terug draaien, en VIOLA : nieuwe eigenaar gezocht, altijd rustig mee gereden, en de welbekende woorden : motorisch 100% ( of meer… ) in orde.
Vroeger een kleinere cilinderinhoud? Dat klopt… Maar maak eens de vergelijking:
C32 AMG: 3.2l V6, 354 pk
C55 AMG: 5.4l V8, 367 pk
C63 AMG: 6.3l V8,
dat eerste filmpje:O die uitlaatgassen:O niet normaal…zouden ze daar es niet gauw een roetfilter op stouwe…nou weet ik hoe we aan global warming kome:P
en dat laatste filmpje(H) I LOVE IT!(H)(L)
Dus het is “very uncool” dat wij thuis met een donkerblauwe mercedes 190E 2.0 benzine rijden?
Wel, ik vind het VEEL cooler dan al die audi A4 1.9 tdi’s !!
En daarbij, de 190 is één van de betrouwbaarste, zoniet dé betrouwbaarste mercedes ooit gemaakt!
Trouwens de uitstraling van een 190 is tijdloos en dat merk je in de nieuwe modellen van mercedes, ze zijn terug aan het grijpen naar de oude stijl.
Zever?Kijk dan maar naar de nieuwe CL, 2 druppels water die oude SEC mercedessen…
Wat is homologatie toch een mooi iets. Zonder dat waren dit soort wagens er niet geweest.
Jaren 80 kwaliteit, can’t beat it
Het enige dat die oude Mercedessen echt leuk maakte was het feit dat je ze met een tennisbal kon openen…
Al moet ik wel toegeven dat ik die EVO (1 & 2) altijd al verschrikkelijk coole bakken gevonden heb. Lekker gek en agressief. Een EVO heb ik echter helaas nooit gerat gehad, maar de 2.3 wel, en die schoot toch best wel goed op.
Jaja, jeugdsentiment… Bedankt autoblog :)
Is geen diesel maar benzine staat gewoon heel rijk afgesteld.
@ Rick Dos, dan ben ik dus niet de enige die opmerkt dat die gast in een BMW rijdt ;)
Jammer dat het imago van deze auto geschonden is door poolen en kampers..
Die Batmobielen waren op een foute manier wel erg lekker… (zijn ze eigenlijk nog steeds wel). Die rookontwikkeling in dat eerste filmpje (waren dat nou echt benzineauto’s? Moet toch haast wel diesel zijn…) lijkt me toch wel beetje zorgwekkend. :-p
Zijn zeker wel diesels.Hoor je ook aan het geluid
Stuur dat eerste filmpje even door naar onze grote vriendin Femke ;)
@ Jeroen : jammer dat mensen beweren dat het imago van iets door bepaalde bevolkingsgroepen gedegradeerd geweest is, terwil die eigenlijke mensen zelf ook niet al te best zijn voor het imago van de bevolkingsgroep die ze zelf vertegenwoordigen. (Polen met twee o’s; generalisatie…. Moest ik een Nederlander zijn dan zou ik jou aanspreken op het doen degraderen van mijn denkbeeldige imago van Nederlander)
En nu terug naar de Matchboxkes aub :)
(Nu is het natuurlijk wel van ganser harte hopen dat Jeroen geen Belg is natuurlijk; sta ik daar mooi met m’n post… ;))
@slk
Zijn zeker wel diesels.Hoor je ook aan het geluid
echt geen 190d,…zit namelijk geen file achter.
@ Rick Dos, heb je die ook in 1280×1024?
Veel te marginaal naar mn goesting. Ik bedank.
@ Chip:
met de 190E evolution (en nog wat meer erachter) is het echter heel makkelijk om bij GT4 goud te halen op de Nurburgring.
ik vind het ook een lang k*t circuit maar het is een kwestie van oefenen en kijken welke bochtjes je wel volgas kan nemen en welke niet want daar zitten een paar irritante bochten bij hoor.
Maar voor de rest is het wel een geweldig gruwelijk dikke bak hoor om te zien!
Zet die maar bij mij voor de deur hoor…..Geen problemen mee..
@Casa D y D: Matchbox, die heb geen 190 Evo, Majorette wel.
Matchbox heeft een C-klasse.
Zal wel een opgevoerde 190 2.5 turbo diesel zijn
He, ja, laten we het hebben over de eerste versie van de nog immer populaire doorlopende serie “ik wil wel maar ik kan een echte niet betalen”. Dit is en blijft een vreselijk hok, wat voor motor en wielophanging er ook onder zit. Was niks, is nog steeds niks, en ’t wordt ook nooit wat. Het maakt ook niet uit dat ze dit spul daarna C-klasse zijn gaan noemen, een hok is en blijft een hok, al geef je ‘m een andere naam.
Getverderrie….
@Bertus: http://www.autoblog.nl/archive/2006/06/30/mooi-he-alles
Zeg, wil iemand nog antwoorden op mijn vragen/opmerkingen aan het begin hier:
Citrofiel schrijft,
28 May 2007 om 17:49
Zeg, zijn die diesels in het eerste filmpje echt AMG’s? Of is het gewoon een sjonnie die er een AMG-badge op geplakt heeft?
Citrofiel schrijft,
28 May 2007 om 17:52
En wat een kleine cilinderinhouden voor die AMG’s, als je het vergelijkt met tegenwoordig. Waarom?!
Ik heb er geen verstand van, dus antwoord nou aub.
@ Timmie; Wat wil je zeggen? Dat Mercedes een steeds grotere cilinderinhoud nodig heeft om ongeveer hetzelfde aantal pk uit een motor te halen?! Lijkt me niet.
kan iemand mij vertellen hoe dat liedje heet van het eerste filmpjeee ??????
@Jeroen
Nope! ;)
@Jan
Ik heb voor die foto ff gegoogled. Ik kan je dus helaas niet verder helpen. Maar wel een mooie foto, hè?
@Citrofiel
1e vraag: Plakplaatjes, want volgens mij kwam de 1e AMG diesel pas in de C klasse uit.
2e vraag: Sign of the times zoals Prince het ooit eens mooi verwoorde. Vergeet niet dat voor die tijd dit min of meer al absurde cilinderinhouden waren en dan vooral voor zulke “kleine” auto´s.
@ Rick dos; Maar waarom hebben ze nu dan veel grotere cilinderinhouden (C55 AMG) met maar heel weinig pk’s meer? Alleen maar om stoer en groot over te komen? Het kan dus veel efficiënter, hebben ze al laten zien…
@Citrofiel: Op je eerste vraag kan ik niet antwoorden (denk dat het alleen om badges gaat). Op je tweede vraag kan ik alleen maar een vermoeden geven. De laatste jaren draait alles om groter en krachtiger, terwijl het vroeger heel normaal was om met kleinere motoren door te fokken (bijv. eerste type M3). Auto’s waren destijds kleiner en lichter, hadden daardoor EN minder ruimte onder de motorkap EN konden met minder vermogen toe. Tegenwoordig wordt bij de ontwikkeling van voertuigen al rekening gehouden met grotere motoren, ook dienen motoren krachtiger te zijn vanwege het toegenomen gewicht. Ik denk dat dit dus allemaal te maken heeft met de wensen van de klant, bigger = better ennuh.. zonder airco en al die extra’s (ook veiligheid!) ben je ook niets meer tegenwoordig!
@Citrofiel
Heel weinig PK´s meer? Vergeleken met de concurrent bedoel je of vergeleken met vroeger? Als je het vergelijkt met vroeger dan begrijp ik de opmerking niet.
Als je bedoelt in vergelijking met de concurrent dan heb ik horen zeggen dat het een filosofie van AMG is. Alleen geloof ik daar niet zo in. ;)
En wellicht dat je ook 2 dingen door elkaar haalt, de 190E 2,5 16v is niet door en volgens mij ook niet MET AMG gebouwd dit was helemaal Mercedes.
@GeeJee ik denk dat je aardig in de richting zit met dat anwoord op die vragen van Citrofiel. De milieu-regels zullen ook meespelen. Als je kleine motoren hoog opfokt dan zul je wellicht meer moeite hebben om aan de regels te voldoen (er zijn bijvoorbeeld ook regels voor de geluidproductie en hoge toeren levert ook vaak vrij veel geluid op….). Voor zover ik weet is er maar één officiële AMG diesel geweest en dat was de C30 CDI AMG.
@ Rick dos; Ik bedoelde dit:
C32 AMG: 3.2l V6, 354 pk
C55 AMG: 5.4l V8, 367 pk
Grotere inhoud, nauwelijks meer pk’s…
@ GeeJee; Maar dat snap ik dus niet. Zie het voorbeeld hierboven (naar Rick dos) Waarom een grotere motor als je het níet doet voor vermogenswinst? Alleen maar omdat er tegenwoordig genoeg ruimte voor is onder de motorkap?! Of omdat mensen dat stoer vinden?
@ w0o0dy; Dát zou het kunnen zijn….
Ik ben wel erg moeilijk aan het doen btw, maar zo leer ik nog eens wat! :)
ik kan toch wel vermelden dat ik met mijn bijna klasieke 2.3 16v uit 85 nog heel wat karretjes 8ter me laat ..185 pktjes..die vrolijk los komen..altijd weer genieten van die verbaasde gezichten…
niet voor dagelijks gebruik trouwens…
Geweldig!!, om die icoonen zo te zien!!!
zoo betrouwbaar, ik ken iemand met een met over de miljoen op de teller, en hij loopt nog als een zonnetje,— geweldige auto’s–
(btw: De EVO is een mercedes gebouwde wagen, door AMG getuned- Productie AMG’s werden pas gemaakt met de C32 AMG-)
De 4-cilinder 16 kleppen-motoren werden door het Britse Cosworth gebouwd, (vooral bekend van de snelle Fords inderdaad), AMG had met deze auto’s en met de DTM-racers nog helemaal niets van doen (men was toen ook nog een zelfstandige onderneming en nog niet ingelijfd door MB). De enige AMG die er van de 190-serie gemaakt is, is een overigens erg lekkere 3,2 liter zescilinder versie van de 190E 2,6, een zeldzaamheid ondertussen.
@Solstice :klopt als een bus !
@SimonMc: AMG bouwde alleen wel alle DTM-190ers,en je had toen de tijd nog een AMG Power Pack die je kon bestellen voor je normale 16v,maarja geen volgoeide AMG in mij ogen;) of wel als het 25,000DM kosten
wolf in taxi-kleren :)
die E500’s vind ik ook wel iets hebben
De 190E Sport Evo is echt geweldig, maar heb persoonlijk zelf toch liever een BMW M3 e30 sport evo 2.5i. Dat neemt niet weg dat deze Mercedes ook geweldig mooi is ”puur motorsport op z’n best”!! Deze mercedes is net zoals de BMW een echt DTM monument. De hoogtoerige 4 cilinder in de M3 e30 geeft me iedere keer weer kippenvel zodra ik er 1 hoor!
dikke sh*t. tijdloos en snel wat wil je nog meer.
de auto in dat laatste filmpje (600pknoorwegen) is trouwens geen 190 maar een E klasse uit het begin van de 90er jaren. desalniettemin geinig
De 190e!!! Jajaja daar hebben we ff fijne herinneringen aan. Het is al meer dan 20 jaar terug, maar ik heb daarin de eerste illegale meters in gereden als 17 jarige. (alleen de straat op en neer). Maar het was dan ook geen gewone 190. Tuner: Carat. Opgevoerd door Mosselman. Het ding liep harder dan de 2.3-16 van dat moment. Vlammen uit de uitlaat. Goh, fijn dat jullie mij nu weer even daaraan laten denken.
Maar…. roken kon hij ook als de beste… toen de turbo eraf geklapt was.
@Citrofiel
Het verschil in vermogen tussen de C32 en C55 is zo klein vanwege het feit dat de C32 een compressor heeft, en de C55 niet…
On-topic. Wie herinnert zich die race met al die 190 2.3-16v’s bij de opening van de nieuwe Nuerburgring in 1984!? Winnaar: rookie Ayrton Senna (na het eruittikken van o.a. Prost!). Sindsdien wilde ik er ook een hebben. Is er helaas niet van gekomen.
@ JLJ
Een C55 AMG heeft WEL een kompressor, kijk maar op de zijkant van de auto!!!!!!!
@Jo
Waar moet ik naar kijken?? Er staat niets op de zijkant.
Een C55 AMG heeft dus geen compressor, behallve die voor de airco! Een E, SL, etc. weer wel.
Die Diesels uit het eerste filmpje zijn wel degelijk diesels: typ bij Google het volgende RWD dieselboost. De versnellingsbakken en differebtieel zijn van een 190E 16V (Getrag) deze zijn geleverd door eht belgische bedrijf Garage Van De Velde en Zoon http://www.autopartsvandevelde.be. De motors zijn 300D Turbo’s die uit de w124 komen (het taximodel) en dan bewerkt met turbo’s van een vrachtwagen. Het zijn vrijetijdsauto’s getuned door iemand die voor het fabrieksteam van Valtra tractoren, tractoren tuned voor de pull wedstrijden. Ze zijn al tot 500pk geraakt met die motoren, dit wil zeggen dat de 535d naast deze wagens in het niets oproken!
mvg
ja vooral AMG DIESEL
bahhahaha
AMG=BENZINE
die rook ->zwoin de coulage??
@nico: amg heeft een diesel hoor ;)!
Kijk dat schept verduidelijking.Bedankt rob
@ JLJ; En dan vraag ik me weer af waarom ze er geen compressor op hebben gedaan…. Whatever….
@ Citrofiel: De trend was bigger = better, maar ik denk dat het nu wel weer naar less = more zal gaan. 1.4 TFSI (VAG), 1.6 Turbo (PSA/BMW, tevens Opel)… waarom in 1x alles weer kleiner? Zuiniger? Uitstoot? Ruimte onder motorkap (weer veiligheidsissue)? High-tec techniek als borrelpraat? Ik denk niet dat dit iets is dat je moet snappen, ik denk dat je hier trendgevoelig voor moet zijn ;-)
Audi kwam met een V8, dus MB (AMG) kon niet achterblijven, ze hadden die 5,5l op het schap liggen, dus violà, de C55 AMG. In die tijd (lees een paar jaar geleden) was 367 pk al heel veel voor een middenklasser…
Wel fout dat die 190e van dat laatste filmpje e36 M3 Skirts heeft…:P
Uit die filmpjes blijkt m.i. duidelijk wat voor een kwaliteit die auto’s hebben, misschien wel overengineered en w.t.f. over imago; da’s een woordje bedacht door een paar zielige leasebakpiloten die het ontbreekt aan inzicht en kennis en gewoon een soort van fashion-victim zijn. Imago is iets waar een zootje Hilversumse pisnichten zich druk over kan maken, de rest die daar doorheen kijkt ziet een fantastische auto. Punt.
leuk om op een nederlandse site weer iets over 190’s tegen te komen.
ben er verlieft op geworden sinds ik op m’n 12e de eertse meters in de
190 van mijn vader maakte.
ben sindsdien aan het sparen en heb nu het geld bij elkaar.
binnenkort staat mijn jongensdroom eindelijk voor de deur..
en die met 600pk is 100% zeker weten een 190-er met de voor- en achterkant van de 1e e-klasse (w124)
die uit noorwegen is echt wel een 190 kijk maar naar de roosters achter!!!
ik rij zelf een 2.3-16v en heb nog een 2.0diesel,2.6.2.3-16v zwarte en een 2.5-16amg gehad.
voor mij geen andere auto meer,en op de snelweg knal je de audis en bmwtjuhs er nog gezellig uit,en dan die blikken hahah daar doe ik het voor
mercedes moet weer terug naar de jaren 80 want wat je nou maken is zeker niet meer so goed als het was!!!
alleen nou de 63modellen die staan over 10 jaar bij mij in de garage:)
Ik heb hier momenteel nog 2 190 2.5 Evo 1’s staan. 1ntje op LPG (jaja verkrachting van den bak maar met benzineprijzen van 1.5€l) voor dagelijks gebruik en 1ntje met lichte chassis schade achter die binnenkort volledig in orde word gebracht. (spuitwerk, 3 delige AMG velgjes, enz ) 1 ntje ervan gaat er dan de deur uit ;) Zalige auto eigenlijk jammer om er nu 1 van weg te doen maar ik heb de plaats niet om er twee in de garage te zetten.
Beste Johan007,
Neem je a.u.b. contact met mij op als je een Evo1 weg doet?
Ik ben namelijk op zoek naar dergelijke wagen om mijn 2.3-16 te vervangen!!!
Alvast bedankt,
Guy Steen
[email protected]
gsm 0475/723939
Beste Johan007,
Neem je a.u.b. contact met mij op als je een Evo1 weg doet? Ik ben namelijk op zoek naar een Evo1 of 2.
Bedankt,
Koen
gsm 0479/623531
Prachtig artikel, nog mooiere reacties. Doet mij echt deugd om dit allemaal te lezen.
Ben zelf de troste bezitter van een 190 AMG custom dus particulier naar amg gebracht een maand nadat hij uit de benz fabriek was gerold (300 blok van de 200-serie uitgeboord naar bijna 4 liter, onderstel compleet veranderd, denk de dtm specificaties van die tijd) en voel mij verplicht te melden dat weinig autos mij kunnen bijhouden :D komt natuurlijk door de brute kracht van het blok en het lage gewicht +/- 1300kg (0-100km/u in 5,8 sec en dat met een 20 jaar oude bak waar nog veel aan vervangen/gereviseerd moet worden.
Daarom 190 tot de dood ons scheid
Ohja belangrijkste punt ben ik vergeten TOPSNELHEID (tussen breda en antwerpen, op een woensdagnacht; heerlijk lege snelweg) dat ik tot nu toe heb gehaald 281 km/u op de Navigatie ( de kenners weten dat navigaties iets nauwkeuriger zijn dan de teller, op de teller wasie namelijk al over de 290.