1) een 82 – 02 camaro/firebird kan tot 1G trekken in de bochten. zijn maar weinig europese bakken die dat doen
2) SAE pk’s mijn balle, amerikanen meten al sinds 1972 niet meer met sae PKs

3) een bigblok is te verkrijgen tot 600cu dat is bijna 10L

4)het gepruttel op relanti komt door de nokkenas die er in zit.

5)als ik zie dat een nieuwe corvette LS2 400 pk levert, en met een 6L motor nog maar 12 liter verbruikt (8 liter snelweg ) en ik zie dan naar een lotus elise die met een 1.8je ( ja een colafles is zelfs groter ) maar 220 pk levert en ook 13L zuipt. geef mij dan toch maar die grote amerikaan. ( heb ik trouwens ook plaats in )

als laatste. het verschil met die v8 van amg en die van die amerikanen is dat je die vann die amerikanen er zo uithaald, volledig uit elkaar haalt tot op het laatste stukje. eendert wek apart stukje kunt verkrijgen. de motor terug in elkaar steken met nog stevigere stukken aan de hand van een simpele handleiding.

terwijl jou amg v8 waarschijnlijk niet eens meer in gang te krijgen is.

ferrari en porsche zijn voor mensen met geld, maar die niets kennen van een auto en gewoon wille stoefen dat ze een snelle auto hebben.

zoon amerikaan is voor mensen die met weinig geld en met veel hersenen de auto voorbij die porsche laten vliegen.

DIN pk wordt gemeten aan het vliegwiel

* SAE pk: SAE (Society of Automotive Engineers)

SAE pk wordt gemeten in de Engelse definite van pk aan het vliegwiel

Het vermogen wordt dan berekend zonder “remmende” factoren zoals luchtfilters, draaiende dynamo’s enz.

Kan helaas geen concrete tabellen vinden, maar in een autoboek heb ik gelezen dat het nogal veel kan schelen.

Maar dan nog: die Amerikaanse musclecars hebben veel pk’s, maar weinig snelheid en idd: wegligging is belabberd. Leuk voor die rechte wegen, maar in Europa zou je die auto zo in de kreukels rijden.

Dit is gewoon een mooie auto … leuk aan geknutseld en het feit dat ie niet meer origineel is kan meerdere redenen hebben.

heerlijke auto trouwens, naar de highway en cruisen maar, de american dream
prachtig!

Enne @ Chukka: “Voor de bochten zeikerds, het gaan niet erom hoe snel je een bocht kunt nemen, maar hoe snel je een rechte lijn neemt!” Ik snap het wel hoor, als je regelmatig wordt ge-owned door een Suzuki Alto.

De 572 (9,4) liter is de grootste van GM, maar het kan nog groter door andere koppen etc. It’s called AMERICAN MUSCLE!

Voor de bochten zeikerds, het gaan niet erom hoe snel je een bocht kunt nemen, maar hoe snel je een rechte lijn neemt!

Alleen op een rechte lijn kun je de ware performance, power en snelheid van een auto meten.

D en E zijn inderdaad ook opties. Alleen de ellende is dat je met E direct na de bocht zonder benzine staat.

in noord amerika hebben ze bijna alleen maar automaten, kom er zelf vandaan alleen uitzonderingen en tough guys rijden daar een ”standard”

ken wel iemand die zn muscle car in een dronken bui de greppel in gejaagd had, gewoon volgas en handen van het stuur, net zolang todat je in de greppel ligt, daarna trekker erbij om em er weer uit te slepen..

natuurlijk niet vragen hoeveel versnellingsbakken er in de levensduur van een auto doorheen gaan..

of natuurlijk D of E

D: rechtdoor gaan
E: de bocht door driften met een scheutje gas..

mooie meid

alleen jammer dat ze haar best doet om als een redneck over te komen.