Comments on: De Citroën C5 II onthuld!

By: Frits

Frits — Wed, 30 Jul 2008 18:46:56 +0000

Nieuwe C5 is niet meer te vergelijken met voorgaande modellen, veel waar voor relatief weinig geld. Mjn ervaring is dat het zeer betrouwbare auto’s zijn met lage onderhoudskosten.
Ga zelf lekker verder toeren met een nieuwe tourer!

By: BMW5_rijder

BMW5_rijder — Fri, 18 Jan 2008 20:13:24 +0000

Ik ben nooit echt een citroën freak geweest ( verre van zelfs ). Mijn ouders daarentegen hebben al vele citroëns versleten.
Toch is dit de eerste keer dat het franse merk mij bijna van m’n stoel geblazen heeft!
Ik vind het een gedurfd design qua carrosserie en als je op de mini – site van de nieuwe C5 het interieur bekijkt dan vind ik hem echt AF!
Veel beter dan het overjaarse en oudbollige interieur van vroeger…
Ik zou hem zelfs nog durven kopen ook!
Daar word ik nu echt stil van.

By: autorijder

autorijder — Thu, 17 Jan 2008 15:20:57 +0000

Redelijke auto, alleen vind ik van alle nieuwe auto’s in deze klasse dus de Ford Mondeo, VW Passat, Renault Laguna, Citroen C5 en de Mazda 6 toch echt de Mazda 6 eruit springen. de Citroen zit er voor mij een beetje tussenin, maarja ze zijn dr ook nog veel lelijker zoals de nieuwe Renault Laguna

By: Citrofiel

Citrofiel — Thu, 20 Dec 2007 20:20:47 +0000

@ Comfortracer; Dus jij vindt dat de C5 een 5-serie concurrent is, of begrijp ik dat nou totaal verkeerd? Vind jij dat de C5 niet te vergelijken is met de Passat, Mondeo of Laguna? En dat het dus geen concurrenten zijn? Ik vind van wel. Bij concurrentie speelt vooral het product, en de prijs. De prijs zal ongeveer overeen komen, en het zijn allemaal in basis sedans/stations. Een ander veersysteem doet daar niets aan af.
Kortom: Ik snap je punt nog steeds niet.

By: COMFORTRACER

COMFORTRACER — Thu, 20 Dec 2007 16:25:57 +0000

Citrofiel; Samenzweringstheorieën ? Ik heb dat woord niet gebruikt, en over dat hoofdstuk wil ik mij nu niet uitlaten, dat hoofdstuk is al eens en keertje aan bod geweest in vorige komentaren op dit blog, het is gewoon die Citroen C5 hydractive 3 plus die hoeft daar gewoon niet te staan punt. Als we nu als voorbeeld het filmpje nemen van TOP GEAR op de onverharde renpiste, waar de rijkwaliteiten van Citroen met dat veersysteem dat nu ook in de nieuwe C5 zit, vele malen beter scoorde dan de BMW 5 serie, waarom staan er in AW dan geen concurenten van het zelfde caliber als bvb de BMW 5, maar los daarvan de nieuwe C5 is een kopleet nieuwe wagen, mischien rijd hij nog subliemer wie zal het op dit ogenblik zeggen ?? AW zeker niet. Objectiviteit is hier weer ver te zoeken.Kijk dat bedoel ik nou met alvast neerhalen. Mischien dit nog, ik heb hier bij mij thuis een verzameling van 15 jaar AW bladen liggen zonder 1 exemplaar te missen, ik weet ondertussen wel hoe AW denkt en schrijft over franse, duitse en japanse wagens. Ik kan hier natuurlijk nog heel diep en heel ver over doorgaan , maar moet nu afsluiten, groetjes.

By: Citrofiel

Citrofiel — Wed, 19 Dec 2007 22:19:28 +0000

@ COMFORTRACER; Zo hé, begin je met samenzweringstheorieën? Ik vind het wel erg vergezocht wat je daar allemaal zegt… Het gaat er toch gewoon om te tonen welke concurrenten een aankomende auto heeft? En trouwens, voor zover ik me herinner stond de Passat onderaan. Je wil toch niet zeggen dat AW dat doet omdat die nóg slechter zou zijn dan de C5 of Laguna? Jij gaat volgens mij wat te ver met redeneren…

By: COMFORTRACER

COMFORTRACER — Mon, 17 Dec 2007 10:03:53 +0000

Hebben jullie AUTOWEEK nr 50 ook gelezen, ze doen het toch weer he bij het artikel over de Opel Insignia. Er is met de nieuwe C5 Hydractive 3 plus nog geen meter gereden bij AUTOWEEK en hij staat al geklaseerd onder de concurrenten ( lees; we zullen hem alvast wat naar beneden halen. ) maar om het toch niet al te veel te laten opvallen, zetten ze een plusteken bij de Hydractive 3 plus vering. En nog subtieler hij staat al gerangschikt onder de Ford Mondeo, voor de doorsnee lezer valt het niet direkt op, maar onbewust blijft het wel in de geest van de meeste lezers hangen. Gevoelsmatig denk ik dan word er hier al wat druk van bovenaf gevoerd of zullen we ons al maar voorbereiden, zodanig dat we hem zeker niet moeten gaan vergelijken met de veel duurdere en hogere klasse?? Zo wou het maar even kwijt groetjes

By: Citrofiel

Citrofiel — Tue, 27 Nov 2007 21:58:32 +0000

@ Jodocus; Met die laatste zin ben ik het niet eens. De prijzen van Citroën mogen dan hoger zijn in Nederland, dat zijn de prijzen van alle merken! Om wat voorbeeld-vanafprijzen te noemen:
BMW 3-serie; €34950
Dacia Logan; €8495
Ferrari 599 Fiorano; €300635
Ford Mondeo; €26925
KIA C’eed; €16695
VW Golf; €19250
Ik denk eigenlijk dat de prijsverhoudingen tussen de merken in Nederland en België wel ongeveer gelijk zijn. Alleen door die stomme BPM betalen wij Nederlanders veel te veel. Die wordt nu afgebouwd, maar er komt weer genoeg voor terug… En dan hebben we ook nog de dieselboete, die diesel in NL veel duurder maakt dan benzine, wat vooral kleinere auto’s met diesel onbetaalbaar maakt.
Ik heb trouwens net eens gekeken naar de verwijderingsbijdrage, en dat is in NL een lousy €15! Maar wat ik even niet snap, is wat die recyclagepremie dan is. Is dat vergelijkbaar met de verwijderingsbijdrage? Je ontvangt die als je een oude auto inlevert? (info over de verwijderingsbijdrage is hier te vinden: http://www.vrom.nl/pagina.html?id=8126 )

By: jodocus

jodocus — Tue, 27 Nov 2007 17:23:14 +0000

@ citrofiel,
Nu de ‘ollandse’ tarieven zijn idd toch wel behoorlijk wat duurder – slik!

Ik gaf hoger enkel voorbeelden van de marketing-strategie van Citroën België die volledig gebaseerd van het megagroot afficheren van hun strafste prijzen.

Even ook het goedkoopste prijskaartje voor de basisversie van elk model.
Citroën afficheert telkens de laagste nettoprijs inclusief BTW minus de recyclagepremie. Met andere woorden je moet al je oude wagen bij je Citroën-dealer achterlaten om daarvan te kunnen genieten.

Zelfs al corrigeer ik die recyclagepremie dan zitten de Belgische tarieven nog onder de Nederlandse aanbiedingen…

C1 – 3deurs 1,0 i Tentation : 6750 € + 1000 € recyclagepremie = 7750 € + inbegrepen overheidspremie voor zuinige voertuigen

C2 – 1,1 i Furio: 7790 € + 1100 € recyclagepremie = 8890 €

C3 – 1,1 i Furio: 8350 € + 1500 € recyclagepremie = 9850 €

C3 Pluriel 1,4 i: 12.150 € + 1300 € recyclagepremie = 13.450 €

C4 Coupé 1,4 i 16V Tentation: 11.700 € + 1500 € recyclagepremie = 13.200 €

C4 Berline 1,4 ! 16V tentation: 11.700 € + 1500 € recyclagepremie = 13.200 €

Xsara Picasso: incl. airco : 12.890 € + 1500 € recyclagepremie = 14.390 €
Deze stond tot voor de zomer nog voor 11.000 € in de rekken !

C4 Picasso 1,8 16V tentation: 15.650 € + 1400 € recyclagepremie = 17.050 €

C4 Grand Picasso 1,8 i 16V tentation: 17.050 € + 1400 € recyclagepremie = 18.450 €

C5 Berline 1,8 i Tentation : 15.900 € + 2500 € recyclagepremie = 18.400 €

Berlingo 1,4 tentation: 8990 € + 1500 € recyclagepremie = 10.490 €

C8 2,0 i 16 V Tentation: 19.990 € + 1500 € recyclagepremie = 21.490 €

C6 vanaf 40.890 €

C-Crosser vanaf 31.000 €

Conclusie : het prijsbeleid maakt wel degelijk het verschil inzake verkoop- en marktaandeel !

By: Citrofiel

Citrofiel — Tue, 27 Nov 2007 16:18:36 +0000

@ jodocus; O, en shoppen in het buitenland heeft geen zin. Als je hem dan weer hier importeert moet je er alsnog BPM, verwijderingsbijdrage en BTW over betalen, en ben je dus even duur (of duurder, want inclusief Belgische belastingen) uit.

By: Citrofiel

Citrofiel — Tue, 27 Nov 2007 16:00:03 +0000

@ jodocus; Ken je die verschillen niet? Op het moment “valt het bij Citroën eigenlijk nog wel mee”, ze hebben veel acties (maar geven er geen aandacht aan!). Zo geven ze nu al de belastingkortingen die in 2008 pas echt van kracht worden. Ik zal de prijzen inclusief die actie eens op een rijtje zetten:

- Citroën C1: €7990
- Citroën C2: €10950
- Citroën C3: €11890
- Citroën Berlingo: €14595
- Citroën C4: €16610
- Citroën Xsara Picasso: €19865
- Citroën C4 Picasso: €24590 (Grand 1000 meer)
- Citroën C5: €25660
- Citroën C6: €52040
- Citroën C8: €31085

Dit is dus inclusief acties. Zonder is het nog erger:

- Citroën C1: €8590
- Citroën C2: €11940
- Citroën C3: €13190
- Citroën Berlingo: €15595
- Citroën C4: €19340
- Citroën Xsara Picasso: €22425
- Citroën C4 Picasso: €24990 (Grand 1000 meer)
- Citroën C5: €28410
- Citroën C6: €53200
- Citroën C8: €33450
- Citroën C-Crosser: €36145

Helemaal zeker ben ik niet van deze prijzen, want verschillende bronnen spreken elkaar tegen. Zelfs de citroënsite maakt het niet duidelijk… Maar dit is om maar even het verschil aan te geven met België.

By: jodocus

jodocus — Tue, 27 Nov 2007 12:19:48 +0000

@ citroF
Kan je dan zoveel meer neerdokken in NL voor een basisversie Citroën ?
De grenzen zijn open, kom hier shoppen !

By: Citrofiel

Citrofiel — Mon, 26 Nov 2007 15:54:26 +0000

@ Jodocus; Wat een boel activiteit daar in België zeg! Daar zou Citroën Nederland inderdaad een voorbeeld aan moeten nemen.
En alsjeblieft, zet die prijzen niet neer. Dan ga ik mezelf zielig vinden als Nederlander…

By: jodocus

jodocus — Sun, 25 Nov 2007 22:26:03 +0000

@citrofiel
En dan wou ik er nog aan toevoegen dat Citroën dus ook hier weinig inhoudelijke aandacht geeft aan de intrinsieke kwaliteiten van de wagens…blijkbaar laten ze dat over aan hun verkopers, éénmaal de klant over de drempel gelokt met promotie-aanbiedingen.
Zo vond ik ook dat ze de WRC Rally-prestaties beter zouden kunnen belichten en vertalen naar de de kwaliteit , betrouwbaarheid en bedrijfszekerheid van hun wagens… Niet dus…
De bijzonder goede veiligheidsscores in de NCAP-crashtesten worden evenmin overbelicht…in de marge van de advertentie wordt de vijf sterretjes afgedrukt , zonder meer…
Nu recent wordt er wél ingezet op de milieutroeven en het zuinige verbruik met voor elk model telkens het verbruikscijfer: C1 : 3,7 l ; C2: 4,2 l ; C3: 4,6 liter enz…
Toch denk ik dat het noodzakelijk is om deze inhoudelijke kwaliteiten sterker te onderlijnen om de vooroordelen die bij vele niet-Citroën-rijders leven, verder weg te werken.
Maar ja, wie ben ik ?

By: jodocus

jodocus — Sun, 25 Nov 2007 21:54:11 +0000

@ citrofiel
Tsja…géén aanbiedingen ?
Wél vreemd. Citroën – België doet al drie jaar na elkaar bijna niets anders: Barnum-reklame mét promoties mét bodemprijzen. A la “Citroën Xsara Picasso vanaf 10.990 € i.p.v. 14.990 @, C3: 9990 € , C2: 8990 € enz…Geldig tot het einde van de maand ! En dat maand na maand opnieuw ! Dat alles in Megacijfers met in de kleine lettertjes inclusief recyclagepremie, basisversie,…
En blijkbaar loont het ook, gezien de steile opgang van Citroën in de verkoopstatistieken. Vreemd dat Citroën Nederland daar zich niet aan spiegelt…

Die reklame is heel direct en straight maar persoonlijk vindt ik het nogal plat commercieel – maar soit, het werkt dus wel, klanten naar de dealer lokken en vervolgens een koopcontract kort sluiten.
Naast de barnum-affichages langs de weg , pagina-grootte kranten- en tijdschriften advertenties, frequente radio- en TV -spots zijn er de lokale advertentiekranten waarin de verschillende Citroën-dealers adverteren met dezelfde headliners als de nationale campagnes. Maandelijks vindt je in je brievenbus nog een 16 pagina’s tellende kleurenbrochuurtje met het hele modellengamma t.e.m. de bedrijfswagens met mooie foto’s, focus op de recentste modellen met hun snufjes en telkens ook met de zuinige vebruikscijfers en de 5-sterren NCAP-veiligheidsscores.

De leuke meer emo-gerichte spots bij het verschijnen van een nieuw model krijgen we natuurlijk ook te zien op TV. bv. de C4-transformer-spot; en onlangs in de bioscoop een nieuwe spot met de C3 als flipper de dolfijn…

Het imago dat Franse wagens – en Citroën in het bijzonder – onbetrouwbaar zijn zit er bij een deel van autorijdend Vlaanderen ook wel in maar ik heb toch het gevoel dat dat nu toch snel wegslijt.
Dat Citroën sinds de BX geen roestbakken meer maakt – de CX was de laatste Citroën die daar gevoelig voor was – is alvast doorgedrongen. Zwak punt blijft wellicht nog wat de bedrijfszekerheid van de electronica-toestanden en de goedkopere interieur-afwerking die na verloop van jaren wat gaat rammelen ….maar in globo hoor ik nu meer postiefs over Citroën dan negatiefs!

By: Citrofiel

Citrofiel — Sun, 25 Nov 2007 16:43:00 +0000

@ Jodocus; Dat zou je denken ja, met de vele (Citroën)klassiekerclubs in Nederland. Dat is het probleem volgens mij ook niet. De citrofielen kopen wel Citroëns. Het probleem is, dat de niet-citrofielen géén Citroëns kopen. Of het moet een verstandige tweedehands zijn (Xantia, Xsara Picasso of zo). Ik ken genoeg mensen met Citroëns (het zit in de familie ), en die zijn allemaal min of meer citrofiel. Als ik in contact kom met mensen die ook een Citroën hebben, blijken die ook vrijwel altijd een zwak voor Citroën te hebben.
Aan Citroën kleeft heel erg het imago (en niet geheel onterecht) van onbetrouwbaar merk, en ik denk dat de ‘verstandige’ Nederlanders daar op afknappen. Misschien is het imago ook wel belangrijk, gezien de vele Duitsers die hier verkocht worden. Citroën heeft geen status, zoals een dikke Duitser. Een Duitser is ‘altijd veilig’.

Ik ben niet thuis in de bedrijfswereld, dus ik zeg ook maar wat er in me op komt, laat dat even duidelijk zijn.
Van marketing weet ik nog veel minder… Dus daar kan ik niet meer over zeggen dat er (naar mijn mening, in vergelijking met andere merken) voldoende reclame is. Er wordt alleen weinig aandacht besteed aan de oudere modellen. De nieuwe krijgen natuurlijk altijd een promotieactie, de oude worden vergeten. Behalve in krantenadvertenties hoor je daar niets meer van. Geen aandacht voor aanbiedingen, bijvoorbeeld. Ook wordt er weinig aandacht besteed aan prestaties, prijzen en testen. Zo zou er veel meer met de WRC-prestaties geschermd kunnen worden. Hoewel rally in Nederland niet zo populair is… Geen enkele autosport eigenlijk bijzonder.

Tot zover mijn amateurverklaring.

By: jodocus

jodocus — Sun, 25 Nov 2007 16:22:36 +0000

@citrofiel
…en welke verklaringen zie jij dat Citroën maar matig scoort in Nederland ?

Nederland heeft toch alleszins heel wat actieve Citrofielen met zeer actieve 2 PK, DS, CX – clubs enz, diverse Citroën-tijdschriften, …

En op welke wijze pakt Citroën de marketing aan ?

By: Citrofiel

Citrofiel — Sun, 25 Nov 2007 15:32:31 +0000

@ Jodocus; Wat vreemd dat de C6 het dan weer zo slecht doet…
In Nederland doet Citroën het stukken minder goed, met meestal een 7e plaats in de statistieken. De (geen echte Citroën zijnde) C1 neemt een groot deel van de verkopen voor zijn rekening, met de C4, C3 en zo wordt het allemaal stukken minder, met rond de 200 C4′s per maand, en dat is nog de best verkopende van de minder verkopenden. Topper is echter de laatste maanden de C4 Picasso, die zelfs in de top 10 staat van meest verkochte modellen.
Statistieken zijn te raadplegen op http://www.autoweek.nl , dan naar ‘nieuws’ en dan verkoopcijfers. Daar vind je verkoopcijfers per maand, per jaar, per merk of per model. Ze worden in principe elke maand geüpdate, maar de oktober-update laat nu nogal lang op zich wachten…
Direct: http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers.php

By: jodocus

jodocus — Sat, 24 Nov 2007 21:11:15 +0000

@ citrofiel,
allez vooruit k’heb er al zeven gezien waarvan twee op de oprit van de dealer…néé, in belgië verkoopt de C6 voor geen meter.
De hogere klasse – koek gaat volledig naar de Duitse drie, op wat dikke Volvo’s, Saabs, Lexussen en Jag’s na…
De cijfers vindt je onder http://www.febiac.be en dan statistieken – B. Inschrijvengen en dan puntje 7. ‘Inschrijvingen nieuwe Wagens Per Merk’. Je krijgt dan een excel-tabel met de verkopen per merk voor de jaren 2004 t.e.m. 2006.
En waar scoort Citroën in Nederland inzake verkopen?
Zijn de Nederlandse statistieken ook ergend ter raadplegen?
Grtz,

By: Citrofiel

Citrofiel — Sat, 24 Nov 2007 12:53:37 +0000

@ jodocus; Thanks voor de site! Zoiets zocht ik al lang… Interessant om eens rond te kijken. Maar, eh, waar staan nou de verkoopcijfers? Ik ben een beetje verdwaald op die site!
Nog maar drie C6en gezien!? Hoe kan dat nou weer. Ben je zo weinig op de weg of zo? Ik ben eigenlijk ook weinig onderweg, maar ik heb er toch al stukken meer gezien… (en dan bedoel ik niet de Citroënevenementen. )