Comments on: Bochtjes voor gevorderden

By: Kevski Style

Kevski Style — Mon, 25 Jun 2007 21:29:12 +0000

@ Barry:

Waarom rem je daarvoor: Enige wat je daarvoor hoeft te doen is je toerental goed matchen, meer niet. En ja, terugschakelen en het niet matchen zorgt voor een kort gripverlies, wat met een 911 met de motor op meest verkeerde plek aller tijde zorgt voor fors overstuur als je het in een bocht doet. Maar ik snap je punt hier niet helemaal geloof ik, want wie gaat er nou in een bocht schakelen????

By: Stef

Stef — Mon, 25 Jun 2007 18:08:54 +0000

Dit heeft wederom niks te maken met vloeiender, iedereen kan die linkervoet op de rem zetten. Het gaat erom dat het ook bruikbaar word, en je écht voelt en snapt waarom je zoiets doet.

En zonder LSD kom je daar in 9 van de 10 gevallen toch niet achter.
En het heeft ook niks met schakelen voor de bocht te maken, want juist daarna moet je LFB toepassen, om je toeren hoog te houden, en…ach, laat ook maar, ik heb eigenlijk helemaal geen zin meer in deze discussie

By: w0o0dy

w0o0dy — Mon, 25 Jun 2007 16:46:24 +0000

@ruud: dat was een selectiecriterium….

@Stef: Bochten aanremmen met de linkervoet zou ik niet aanraden voor op de openbare weg. Omdat het moeilijk is en omdat je toch moet schakelen voor de bocht….. Iets meer controle bij het uitaccellereren is soms wel prettig en is zelfs met mijn leasebak (die nogal fors reageert op het aanraken van de rem) (nu al, na twee keer rijden en oefenen) goed te doen. Ik geef toe dat het nog wel iets vloeiender kan allemaal, maar voor twee keer proberen lukt het aardig.

By: Fiat Coupe 20v turbo

Fiat Coupe 20v turbo — Mon, 25 Jun 2007 10:31:28 +0000

Mijn persoonlijke ervaring met lfb. is dat je de eerste paar keer idd. veel te hard remt, maar daarna wordt dit al snel minder.

Zelf gebruik ik de techniek niet heel regelmatig, maar vooral op het circuit in lange doordraaiers, en op knooppunt Everdingen (a27-a2 ri den bosch) merk je dat de auto veel stabieler is in het midden van de bocht en ook veilig hogere snelheden kan halen.

By: SugarFree

SugarFree — Mon, 25 Jun 2007 10:15:13 +0000

@ wOoOdy
“Nou wil ik niet iedereen aanzetten tot levensgevaarlijke snelheden op klaverbladen”

Haha, die is mooi

Heb het remmen met de linkervoet nooit uitgeprobeerd, maar lijkt me een spannende bezigheid.

Toch vond ik het driften met m’n classic mini op klaverbaden al spannend genoeg. Meestal ging het goed, of nee, eigenlijk ging het altijd goed, maar die keer dat ik (in de regen, expres) iets teveel overstuur genereerde, kon ik nog wel de eerste twee uitbreekpogingen verijdelen, maar door de zware besturing, het gebrek aan ruimte om het stuur flink om te gooien én door de snelheid waarmee het ging, veroorzaakte het wel een 180 graden slip met ong. 80/u. Op 1 meter van de vangrail kwam ik achterstevoren tot stilstand…
Met de Camry van m’n vader hetzelfde meegemaakt trouwens. Daarna een paar slipcursussen gedaan en nu met de Audi maar wat rustiger aan. Je wordt ook een dagje ouder he?!

By: Rimmert

Rimmert — Mon, 25 Jun 2007 09:34:59 +0000

@w0o0dy
VAG auto’s kunnen niet tegelijk remmen en gas geven. Op het moment dat je dat doet, zegt het motormanagement bekijk het maar ik geef geen vermogen meer, en remt de auto alleen nog maar.

By: Barry330cd

Barry330cd — Mon, 25 Jun 2007 09:12:24 +0000

@Kevski: Ik kan je verzekeren dat remmen en gas geven tegelijk een bittere noodzaak is in het nat met een Porsche 911. Als ik de toeren niet hoog houdt bij het terugschakelen voor de bocht, dan sta ik achterstevoren omdat de motor dan teveel afremt. Dus het heeft in dit geval niks te maken met tijdswinst!

By: Ruud

Ruud — Sun, 24 Jun 2007 21:20:59 +0000

w0o0dy: de MX5 is RWD hoor?

Anyway, slijtage veroorzaakt het wel lijkt me, maar is afhankelijk van de hoeveelheid vermogen die de remmen moeten afremmen. Rem je maar een klein beetje bij, dan zal het wel meevallen. De versnellingsbak slijt hooguit een heel klein beetje sneller: zelfde effect als wanneer je een caravan trekt, niet boeiend dus, zeker omdat je het niet de hele dag doet.

Tenslotten: zal het als ik hier in Nederland nog eens een lege weg tegenkom en niet te moe ben omdat het al zo laat is, eens uitproberen Zoiets als dit wil je niet doen met een suffe kop lijkt me namelijk

By: Stef

Stef — Sun, 24 Jun 2007 20:47:32 +0000

Ik heb het filmpje gezien, en het verbaast me hoe eenvoudig erover gesproken word.

En ik versta er echt onder je rechtervoet op het gas houden, en je linkervoet op de rem. Heel and toe is vele malen eenvoudiger, en dan ook sneller geleerd. Maar dat is dan ook een compleet andere techniek als Left Foot Braking. Maar nogmaals, succes met leren! Ik verwacht dat 9 van de 10 hier het nooit onder de knie zullen krijgen omdat het teveel moeite is.

By: w0o0dy

w0o0dy — Sun, 24 Jun 2007 20:26:29 +0000

en je kunt het altijd nog zo gaan oefenen…..

By: Rick dos

Rick dos — Sun, 24 Jun 2007 20:24:47 +0000

Heel and toe techniek………doet me altijd aan het kinderliedje denken: “Hooooooooooooofd, schouder , knie en teen. Knie en teen…….”

En nu met z´n alle mensen! En wel het genoemde lichaamsdeel aanraken!

Maar uh, als je nou een automaat hebt……..

By: w0o0dy

w0o0dy — Sun, 24 Jun 2007 20:19:23 +0000

oops de eerste brokkenmakers zijn erachter gekomen dat het toch niet zo heel eenvoudig was. Sorry!

http://www.nu.nl: “Verwarde automobilist vernielt korenveld”

De man reageeerde een tikkeltje in de war met: “Welke voet moest nou ook alweer op het gas?” (geintje!)

By: w0o0dy

w0o0dy — Sun, 24 Jun 2007 20:15:28 +0000

Ja, en zo moeilijk is het nou ook weer niet. Heel and toe is met mijn leasebak niet echt goed mogelijk maar met de mx-5 is het al bijna tweede natuur. Met de leasebak is het lastigste dat die erg gevoelig reageert op remmen. Dat vraagt wat oefening.

Maar ik vraag me nog steeds af of je de video hebt gekeken of dat je schrijft op basis van wat jij verstaat onder left foot braking.

Stukjes over gewichtverplaatsen, onder en overstuur zijn zeker interessant.

By: Stef

Stef — Sun, 24 Jun 2007 20:02:32 +0000

Sorry woody, maar wat een slap geklets
Als je mensen wat wil leren, dan vertel ze over dubbel-clutchen, of gewichtsverplaatsen, of onder en overstuur creëren met je FWD auto, maar niet Left Foot Braking, want dan gaan mensen iets op een openbare weg proberen wat catastrofaal kan aflopen, want ze raken in de war met hun eigen voeten.

Heb je het zelf al geprobeert?

By: w0o0dy

w0o0dy — Sun, 24 Jun 2007 19:54:50 +0000

@Stef: heb je de video bekeken? Ik ben van mening dat betere voertuigbeheersing en het kennen van de grens, zorgt voor alerte en voorzichtige bestuurders die op de juiste manier kunnen reageren als het nodig is….. De techniek op zich is eigenlijk van ondergeschikt belang, maar maakt het leren over de dynamiek van een auto leuker. In die zin denk ik dat ook dit bijdraagt aan de verkeersveiligheid.

By: Stef

Stef — Sun, 24 Jun 2007 19:48:52 +0000

@Woody,
dit draagt niks bij aan verkeersveiligheid. dit is 1 van de allermoeilijkste technieken, en voor je dit geleerd hebt ben je vele honderden uren oefenen verder. maargoed, succes aan de heren die dit ‘even denken te leren’!

By: Coldzero

Coldzero — Sun, 24 Jun 2007 17:52:32 +0000

*Vraagt zich nu af of dit ook kan in zijn moeder haar Fiat panda*

Ik denk dat ik dit ook maar een eens ga proberen op een zonnige droge rustige avond in een rondje over kleine dorpjes en weggetjes.
Sounds like fun

By: Olle

Olle — Sun, 24 Jun 2007 17:29:04 +0000

Grappig. Ik heb mezelf auto leren rijden en ik remde dus altijd al met m’n linkervoet, wist niet dat het fout was. Pas toen ik mijn rijbewijs ben gaan halen ging ik het anders doen. Deze techniek zou voor mij weer redelijk makkelijk aan te leren zijn.

By: Knorrit

Knorrit — Sun, 24 Jun 2007 15:49:45 +0000

Tip: automaat rijden kan bij dit idee helpen, je kan dan met je linker voet leren remmen en rechter gas geven, en je hoeft je nog even geen zorgen te maken over het koppelingspedaal.

By: Jan

Jan — Sun, 24 Jun 2007 15:48:01 +0000

Ik had al een een paar keer heel&toe geprobeerd maar dit lukt me niet, oftewel heb ik te grote voeten (schoenmaat 45) of anders staat, zoals jullie zeggen de rem te veel naarvoor. Natuurlijk is mijn auto ( Een Freelander) niet geschikt voor sportief rijgedrag maar men moet roeien met de riemen die men heeft.
die left foot braking wil ik wel eens proberen maar ik denk dat dit toch ook wel even duur voor je het echt goed onder de knie hebt.