Comments on: Cursus: Hoe repareer ik een Spyker, les 2

By: henzie

henzie — Sun, 18 Nov 2007 15:55:33 +0000

Allemaal: als je gezien hebt hoe ze de auto’s ontwerpen en bouwen…. het is in 1 woord fantastich. heel nederland zou daar moeten worden rondgeleid, dan begrijp je het!!! en bovendien moet de staat subsidieren……echt, geloof me, het is kunstwerk. Victor en companen: 1 woord: respect!

By: tutticapi

tutticapi — Tue, 10 Jul 2007 21:03:18 +0000

sorry voor mijn spellingsfouten beetje tesnel getyped

By: tutticapi

tutticapi — Tue, 10 Jul 2007 12:47:51 +0000

een spyker kan zonder body rijden het maakt geen deel uit van het chassie

By: tutticapi

tutticapi — Tue, 10 Jul 2007 12:38:34 +0000

ja ja gelukkig is het een een engelse body (cpp) dus die zijn van een betere kwaliteit.

en ik wist niet dat ze in zeewolde een rontgenapparaat hebben nooit gezien ?

Een beetje plamuur is ook niet zo erg bij een spyker van cpp want daar gaan een blik of 3 van een 1 kilo de stuk op maar dat wist niemand

de karman bodies zijn een stuk beter wat maat vorming betreft.

oja het heeft geen effect op de wegligging zolang het alleen de body.

en wat spyker betreft knap maar op wordt er dan gezegt door SPYKER ik heb het in zeewolde ook zien gebeuren met een deur die door een wijsneus werd gericht omdat die van de tafel was gevallen en daar na werd het deurtje naar een spuiter gebracht dacht in lekkerkerk.

dat gebeurt niet bij ferrari dat ze het zo habie babie oplossen.

maar daartegen het las werk van een cpp is kunstwerk dat kan je van karman niet zeggen.

En de cpp is nog echt hand werk geklopte bodies echt plaatwerken dus niet zoals bij karman met een persgevormdemal geen handwerk meer aan een spyker dus.

een cpp is ook een stuk stijver dan een karman en wat betreft de wegligging is het

en als je een paneel plamuurt dan moet het een ondergrond zijn die fijn is geschuurd 220 schuurpapier op een exentriesroterende schuurmachien herhaal dit met 320 en trek het strak gemaakte deel in de plamuur schuur het strak en klaar (desnoods nog een film laagje fijne plamuur) dat goed laten uit dampen en dan na minimaal 5 uur in de grondverf zetten en schuur je grond verf glad met nat of tegenwoordig droog , afnemen en de spuithok in en klaar ben je en dan heb je ook geen aftekening (eiland) van je plamuur die door je verf laag
ziet en ook niet op een zwart gespoten moterkap die heet word van de motor en de zon als je ergens over mee wilt praten moet je wel weten waar je het over hebt (een alu paneel deuk je uit met een klein vlammetje als het deukje hebt dan verwarm je dat van de kant af waar het deukje er is in gekomen. dus ik hoop dat jullie wat meer teweten zijn gekomen over spyker en een beetje plaatwerken

gr tutticapi

By: Brian

Brian — Sat, 07 Jul 2007 18:53:49 +0000

Met afgrijzen zie ik hoe ze de rear body weer in model proberen te krijgen. Feit is en blijft dat aluminium wat dermate vervormt is, moet je gewoon vervangen. Je bent tenslotte de stijfheid van je materiaal kwijt. Nu kun je dit bodywork wel optisch mooi krijgen, maar moet je als klant die een keer deze auto zal kopen ook blij zijn met de manier waarop deze schade is hersteld? Zonde van het Spykertje…………..

By: wouteb

wouteb — Wed, 27 Jun 2007 20:30:14 +0000

Zeg nu niet dat wij Belgen niets over hebben voor onze noorderburen.

By: CCX

CCX — Mon, 25 Jun 2007 15:39:05 +0000

Blijft de gewichtsverdeling tussen links en rechts dan nog gelijk ?

By: Nick

Nick — Mon, 25 Jun 2007 13:34:30 +0000

Aluminium buigen is het domste wat je kunt doen, als het een beetje warm word dan word het snel bros of het oppervlak gaat buigen en trekken.
Voor een sportwagen zoals een Spyker waar er (mits de chauffeur van hard rijden houd) veel kracht op de carosserie komt te staan is dit alles behalve praktisch.

En plamuur dat zie je toch er doorheen als het een beetje warm word.

Mijn advies: Koop een nieuw paneel.
Ik dacht dat ze bij Karmann vandaan komen, zo gek duur is het opzich ook niet.

By: Karel

Karel — Sun, 24 Jun 2007 21:46:40 +0000

Ik denk dat Beerens het gewoon geodkoop wil oplappen zetten er een mannetje uit hun eigen schade afdeling aan en die mag in zijn vrije uurtjes de boel oplappen om de kosten een beetje binnen de perken te houden. Spijker zal nooit aanmoedigen om dit zo te repareren dit wordt een auto met een lastig schade verhaal, geen klasieker waar geen bodypanelen meer voor te krijgen zijn en waarbij men vaak dus niet anders kan dan het oude herstellen.

By: Yannick

Yannick — Sun, 24 Jun 2007 20:03:56 +0000

zoals reeds hierboven ergens staat was de auto idd niet verzekerd voor schadegevallen. Wel natuurlijk aan derden (wat verplicht is) en zijn de kosten volledig voor de ongelukkige (en neen het is niet diegene die zich voordoet als verantwoordelijke maar een andere werknemer) die de wagen er een beetje anders heeft doen uitzien. Beerens neemt echter de kosten voor haar rekening zodat de ongelukkige zich geen zorgen dient te maken

By: DJD

DJD — Sun, 24 Jun 2007 19:18:27 +0000

als dat maar goed gaat….

By: robbie

robbie — Sun, 24 Jun 2007 18:54:33 +0000

@Yannick, voor zover ik het begrijp wordt de auto weer bij Beerens in elkaar gezet. En weet als ik het goed heb dan is deze Spyker ook eigendom van Beerens en zullen zij dus ook op moeten draaien voor de kosten? Of heb jij meer informatie?

By: Jurgen

Jurgen — Sun, 24 Jun 2007 18:46:54 +0000

Leuk al die manuren kunnen ze beter gebruiken om MEER Spykers te maken.
Dus iedereen die nu bij Beerens aan het werk is, open maar een fabriek in Bels en ga maar aan de slag

By: Yannick

Yannick — Sun, 24 Jun 2007 18:11:59 +0000

@robbie, ik bedoelde met niet zelf, dat het niet op eigen houtje was sorry voor de misleidende tekst of de onduidelijkheid. Beerens doet zelf het bodywerk maar al de andere spullen komen van Spyker zelf (weet wel niet wie dit herstelt, of het spyker zelf is of de mecanics van Beerens)

By: RRPhantom

RRPhantom — Sun, 24 Jun 2007 16:56:47 +0000

Ja, volgens mij is dat ook goedkoper.

-edit: is wat ook goedkoper?-

By: robbie

robbie — Sun, 24 Jun 2007 16:39:51 +0000

@Yannick, volgens mij voert Beerens (de Belgische Spyker dealer) deze reparatie wel degelijk zelf uit. In elk geval de reparatie van het plaatwerk.

The rear body is being put on the prepared mould on a Celette bench in Beerens body department.

Of heb jij soms een andere bron?

By: Yannick

Yannick — Sun, 24 Jun 2007 16:20:18 +0000

de garage doet dit niet zelf, het is met toestemming van spyker, het was trouwens spyker zelf dat aangaf de voorkeur te geven aan het opnieuw plooien en herstellen van het oorspronkelijke materiaal en body, vreemd maarja zij zullen wel weten waarom zeker

By: autoblogger

autoblogger — Sun, 24 Jun 2007 15:28:48 +0000

Heee! De donor staat ook op de foto, linksboven:

By: de vlaeminck

de vlaeminck — Sun, 24 Jun 2007 15:07:49 +0000

@ floyd
dat zou je denken en dat is eigenlijk meestal het geval, maar zoals je kunt zien is de achterste klepuit een solide stuk aluminium en is bijgevolg zeeeer duur.
en het restaureren van zo’n relatief kliene oppervlakte is voor jan de vakman een koud kunstje

By: huub Vanderlubbe

huub Vanderlubbe — Sun, 24 Jun 2007 15:07:24 +0000

Peur dat ding toch gewoon in Schredder>>>>>>TIJD en GELD-bersparend!