Comments on: Cardoen stopt met verkoop van de Brilliance BS6!

By: joh van susteren

joh van susteren — Tue, 02 Sep 2008 00:41:18 +0000

het valt me op dat jully bij het klikken van china auto . all 8 maanden lang
de zelfde fotos van briliant auto hebben staan .. off dat er geen goed nieuws te melden valt van uit china , wat auto”s betreft .. niet waar dus er is wel degelijk wat heel positievs te melden van uit china ,,aangaande de hele nieuwe lijn hibride auto”s . testen in america die heel goed verlopen zijn en waar nu de chinese auto zijn intrede doet ..
ik krijg het gevoel dat jullie gesponcord worden door brand name autos ..
Ik zal dat verder onderzoeken .. ik hoop dat dit niet het geval is ..
by the way ,, de regering china , steunt all auto fabrikanten
ook in het verkrijgen van goedkeuringen in het buitenland ..
met vr gr
j van susteren

By: YL

YL — Fri, 29 Jun 2007 23:53:34 +0000

@Ilias:
Je hebt gelijk dat Brilliance in deze “kwaliteit” hoort niet in Europe te zijn. Maar dat de auto nu al in Europa is geintroduceerd is eigenlijk de “fout” van de importeur Cardoen en niet van de autofabrikant Brilliance. Waarschijnlijk voldoet Brilliance aan de chinese normen en bestemd voor de binnanlandse markt zoals je hebt aangegeven in je verhaal. Daar rijdt Brilliance waarschijnlijk rond als “BMW” hier in Europa. Als Cardoen Brilliance naar Europa wil importeren kan de Chinezen alleen maar toejuichen en deze met spoed te leveren. Het is de verantwoordelijkheid en maatschappelijke verplichting van Cardoen het Europese veiligheidsnormen ed. in de neuzen van de Chinezen te wrijven dat ze hun hun producten daaraan moeten voldoen voordat deze naar Europa te verschepen. Blijkbaar heeft Cardoen dat niet gedaan. Mijn slogan is dat vertrouwen is goed maar zelf controleren is stukken beter. Je kan pas controleren als je normen hebt waaraan het product moet voldoen. Dus, @Frefy, ik geef je groot gelijk. Cardoen had de wagen eerst zelf moeten testen voordat de mikmak verkocht wordt, zeker als je niet zeker weet of “de kutwagen”, zoals @Sven dat noemt, voldoet aan de Europese normen. Ik kan me nauweliijks voorstellen wanneer Cardoen als importeur zegt dat ie niet geweten had van het slechte resultaat van de botsbestendigheidstest van het merk Landwind (ook van een chinese fabrikant) van 2 jaar geleden. Inmiddels heeft Lanwind vaste voet in Nederland met verbeterde botsbestendigheidstestresultaten tegen zeer concurende prijzen. zie ( http://autotelegraaf.nl/autokopen/zoeken/results.fpl?categoryId=1;gridcode=;whitelabel=;merk=Landwind;model=;vraagprijs_van=;vraagprijs_tot=;carrosserieId=;brandstofId=;bouwjaar_van=;bouwjaar_tot=;submit.x=71;submit.y=10;resultset=89917787 )
Als Landwind het lukt redelijk botsbestendige auto’s te maken waarom zou Brilliance het niiet kunnen. Het is een kwestie van kennis, naleven en toepassen van normen en regels. Dus, ik denk dat Brilliance best kwalitatief hoogwaardige auto’s kan bouwen wanneer zij de eisen en de wensen van de klant kent.
Ook ik geloof in dat Brilliance spoedig terug zal komen over 1 a anderhalf jaar, met stevige verbeteringen tegen zeer concurrenende prijzen want men leert het best uit eigen “fouten”.
Denk eraan dat de grote winnaar uit de NCAP crashtest is nog steeds ….. Brilliance!!!!!. Zonder enige inspanning en geld heeft het bedrijf een heuse wereldwijd naamsbekendheid verworven. Het doet er niet toe of het een beruchte of een beroemde is. Het gaat erom dat iedereen Brilliance gehoort heeft en dat deze bestaat en wat het doet. Als je niet de beste kan zijn moet je dan de slechtste zijn. En alles wat daarin tussen valt verdwijnt snel in de grote grijze massa. Vergelijk deze met de geweldige introductie van de Mecedes A-klasse waarbij een eland proef werd uitgevoerd waarbij de bestuurder “mogelijk” opzettelijk een slagzij maakte. Een nog simpeler, betere en goedkopere marketing dan dit kan ik me nauwelijks voorstellen.
Ik denk dat wanneer de chinese auto’s vaste grond krjijgen in Europa, de auto’s in het algemeen dan kwalitatief stukken beter zijn dan nu en ze ook ook stukken goedkoper. Dus, lang leve de concurentie!!!!

By: Ilias

Ilias — Wed, 27 Jun 2007 08:23:01 +0000

@Mel:
die fotos van jou.. Ben je zeker dat dat ongeluk aan 60km per uur gebeurd is???
Een NCAP test gebeurt namelijk aan 64km/h! Het zou mij verwonderen als dat hetzelfste is met die BMW!!

@Maestro:
Je hebt misschien gedeeltelijk gelijk, maar toch ongelijk!!! Ik ben akkoord dat er nu nog veel autos rond rijden die ook maar 1 ster hebben. Maar de normen zijn er op vooruitgegaan hier!!
20 jaar geleden kon je ook nog huizen bouwen met asbest! Door de normen is dat nu onmogelijk.

Die chinezen staan gewoon achter op bepaalde gebieden. Vroeger ging de fabriek voor, nu moet er zoveel mogelijk overeenkomen met de wens(en) van de klant. Voorbeeld: een willekeurig produkt uit de alimentatie sector (voor mensen wel te verstaan ) heeft niet altijd dezelfste smaak van land tot land. Chinezen willen verkopen met lage prijzen en moderne opties (airco, etc..). Maar zoiets kan je alleen maar doen als je andere criteria gewoon opzij zet.
Zoals de veiligheid hier.. Ga je ze ook verdedigen voor hun banden die goedkoper zijn, maar iets te kort hebben waardoor je band kan oververhitten en een klapband kunt krijgen?
Of is één dode nog niet genoeg voor jou?

Stop met die zever van ”er rijden toch enorm veel autos die niet veilig zijn rond”? Ja, natuurlijk, maar van wanneer dateren die autos???
En hoeveel autos worden er in europa geproduceerd met maar 1 ster op de NCAP test?
Ik luister… (1,2?) En in Asie? Vingers genoeg?

quote:Vraag aan de ADAC: Wat is veiliger een Brilliance met 1 ster of een auto met 500 pk, een (begrensde) top van 250 km/uur en 5 sterren?

Ik zeg die met vijf sterren. Je moet de crash vergelijken meet éénzelfde snelheid. Diegene die zijn leven (en dat van andere) op het spel wil zettendoor aan 250km/h op een drukke baan te ‘racen’, die moet dringend eens alleen tegen een boom crashen (en er levend uitkomen) zodat hij/zij misschien toch nog verstandiger wordt..

Conclusie: het is niet verantwoord op dezer dagen een auto te verkopen met maar één ster op de euro ncap test (in europa). Het verwonderd me ook dat er niet meer spel werd en wordt gemaakt rond de chrysler. Voor de chinezen is het misschien goed om de wereldoverbevolking wat te vertragen.. ‘joke’… Vandaag heeft de producent namelijk verplichtingen tegenover de consument. Wat vroeger niet het geval was.

By: H.J. Vaesen

H.J. Vaesen — Wed, 27 Jun 2007 06:13:14 +0000

Beetje dom om te zeggen; “Nou en dat ze 10 jaar achter lopen? Ik rij toch ook in een Golf uit ’97?”

Het is belangrijk voor de auto-industrie dat ze op het gebied van veiligheid een bepaalde verantwoordelijkheid dragen.

By: mashell

mashell — Tue, 26 Jun 2007 19:58:24 +0000

“die mislukte elandproef van de A-Klasse heeft die auto wel meteen veel naamsbekendheid gekregen,”
Ja, maar ze maken er tot op de dag van vandaag nog verlies op, maar Mercedes zal e rniet zomaar mee stoppen want dat betekend gezichtverlies en natuurlijk een verdere stijging van de CO2 uitstoot van de gemiddelde vloot.

By: Solstice

Solstice — Tue, 26 Jun 2007 09:13:41 +0000

@JLJ: Zo zie je maar weer dat er geen beter marketinginstrument is dan een NCAP-uitslag. En dat kan dan in positieve of negatieve zin gelden. Maar er is een verschil denk ik, de A-klasse was van het begin af al een veilige auto (zoals verwacht mag worden van een Mercedes), ze hebben gewoon op het verkeerde moment de hand op de knip gehouden en hadden de auto van meet aan met ESP moeten uitrusten. Maar goed, oude koeien. De toch niet zo briljant gebleken Brilliance is van meet aan verouderde techniek en inferieure bouwkwaliteit. En dat is minder makkelijk te verhullen/goed te breien.

By: Murrrphy

Murrrphy — Tue, 26 Jun 2007 07:33:51 +0000

Ik herhaal mijn reactie uit de vorige post (over de crash test) nog maar eens:

Ik vind de beelden van het filmpje angstaanjagend. Ik kan me nauwelijks voorstellen dat de marketing mensen van deze wagen hier blij mee zijn. Je krijgt ‘m dan moeilijk(er) verkocht, ondanks de prijs.

Overigens moet ik nog zien of er ‘normale’ auto’s zijn waarin je een laterale crash (van opzij aangereden) van 60 km/u overleefd zonder zware verwondingen. Maar dit terzijde. Met ‘normaal’ in deze context bedoel ik wagens als Astra, Golf, Focus, Veyron etc…

Bij de weg, mijn persoonlijke veiligheisslogan is nog altijd:
Autorijden is ongevaarlijk, tot je vergeet dat het gevaarlijk is.

Over 10 jaar (misschien wel eerder) staan de Chinese merken op het niveau waar de Koreanen nu zijn. Of Brilliance daar ook bij zit, doet er niet toe….

By: JLJ

JLJ — Tue, 26 Jun 2007 06:04:31 +0000

@Witte Sprinter
Bedankt voor de info! Yue-Loong it is!

@Solstice
die mislukte elandproef van de A-Klasse heeft die auto wel meteen veel naamsbekendheid gekregen, en met standaard ESP (als enige in zijn klasse) werd ie ineens door de Duitse autotesters als zeer veilig beschouwd… Gevolg: groot succes.

By: Guido

Guido — Mon, 25 Jun 2007 22:11:36 +0000

Wat hairry schrijft, is volledig correct! Het was toch BMW, die aan deze auto heeft meegewerkt?
Of BMW heeft slecht werk geleverd, of die test was niet helemaal eerlijk!
Iedereen kijkt naar de foto’s van de crashtest, maar je moet wel weten dat een foto dat 0.1 sec. eerder of later is gemaakt (vrijgegeven), een heel ander beeld kan opleveren!!!!

By: hairry

hairry — Mon, 25 Jun 2007 21:13:46 +0000

Bmw heeft geholpen bij het op poten zetten van het productieproces, Porsche heeft geholpen met de onderstelafstelling en pininfarina heeft geholpen met het design.
Man, man toch, heeft er dan niemand geholpen bij de crashtest? Ze zullen geen vrijwilligers gevonden hebben!

By: Gino

Gino — Mon, 25 Jun 2007 20:51:15 +0000

Kan aan mij liggen, maar is dit niet toevallig een Brilliance?
http://www.wreckedexotics.com/newphotos/bad/bad782.shtml
http://www.wreckedexotics.com/newphotos/bad/bad781.shtml
Gino

By: Mark

Mark — Mon, 25 Jun 2007 20:05:27 +0000

Tsja, Cardoen wilt gewoon niet met rotzooi worden geassocieerd. Natuurlijk hoeft niet elke auto even veilig te zijn, maar er zijn grenzen.

Koop voor die 17 mille of 23 mille hier een occassion, die is vast veiliger .

By: Maestro

Maestro — Mon, 25 Jun 2007 20:03:20 +0000

@ Solstice:
Idd ik moest ook denken aan dergelijke blunders, herinner je ook de Smart nog?! Ik meen me ook te herinneren dat er ook wat minder frisse praktijken zijn geweest omtrent elandproeven met een Dacia Logan (iets met gladde banden)

By: Solstice

Solstice — Mon, 25 Jun 2007 19:21:03 +0000

Dat was weer een geslaagd stukkie countermarketing van de Duitse automobielfabrikanten dus… Dat was wel even anders toen er een paar jaar geleden een eland tegen een A-klasse aanliep en deze spontaan slagzij maakte (weet u het nog??)

By: Witte Sprinter

Witte Sprinter — Mon, 25 Jun 2007 18:34:49 +0000

En een afbeelding:
http://renault5baccara.nl/Afbeeldingen/Web/612801.jpg

By: Witte Sprinter

Witte Sprinter — Mon, 25 Jun 2007 18:30:43 +0000

Heel kort googelen geeft al meer info:
http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/news.cursief?p_col_id=5680&p_show_header=Y

By: Witte Sprinter

Witte Sprinter — Mon, 25 Jun 2007 18:27:03 +0000

@JLJ: Je bedoelt het taiwanese merk Yue-Loong. De Feeling, gebaseerd op de Datsun/Nissan Stanza, werd volgens mij begin jaren 90 geïntroduceerd en inderdaad na heel korte tijd weer van de markt gehaald.

By: Mel

Mel — Mon, 25 Jun 2007 18:23:47 +0000

good luck with the adac test lol

By: DAT

DAT — Mon, 25 Jun 2007 17:59:54 +0000

“Er is maar één gelegenheid om de eerste indruk te maken”

Nou, dat hebben ze bij Brilliance dan slim aangepakt.

By: slk

slk — Mon, 25 Jun 2007 17:34:36 +0000

Kon je van te voren al aan zien komen dat dit hok onveilig is.