Comments on: Citro�n C5 Break ook gelekt?

By: Neuteleers Marc

Neuteleers Marc — Thu, 04 Oct 2007 10:16:19 +0000

Zoals reeds velen hebben opgemerkt doet het achterfront me teveel denken aan de nieuwe Mondeo. Men had bij Citro�n een aparte koers gezet, met de facelifts van de C5, de mooie voorfront bij C4, C5 en C6. Jammer dat men die koers wat verlegd. Maar men doet er alles aan om goede verkoopcijfers te halen.
Let op. Ik ben helemaal niet negatief over dit model; maar dit had ik van Citro�n toch niet verwacht.

By: Citrofiel

Citrofiel — Thu, 09 Aug 2007 22:12:51 +0000

@ C5 rijder; Mee eens.

@ Palo Vieluc; Helemaal mee eens!

@ de sjonnies; Ook hierin kan ik me prima vinden!

@ Fedde Grunstra; Dat denk ik toch echt niet. Zeker nu de prijzige HP overboord is zou hij juist minder moeten kosten (heel na�ef gezien). Als hij zo veel zou kosten als jij zegt, zou het concurrentie worden voor de BMW 3, Audi A4 en Mercedes C. Dat is toch echt te hoog gegrepen, het is gewoon een klasse hoger dan nu, en niets heeft erop gewezen dat Citro�n een premiummerk wil worden. Ik denk dat de prijs gewoon tussen de 25 en 30 mille blijft.

@ sven; Dat was bij wijze van spreken, gewoon overdrijving om aan te geven hoe verschrikkelijk hij het wel niet vond of zo. En wat je verder zegt is onmogelijk. Je zegt dat het een uniek ontwerp is, maar tegelijk dat het wat weg heeft van andere ontwerpen. Uniek betekent: zoals niets anders. Deze twee beweringen gaan dus niet samen.

By: sven

sven — Wed, 01 Aug 2007 20:31:53 +0000

hoe kunnen de verticale achterlichten van de huidige break 2 meter lang zijn als de auto niet eens 2 meter hoog is?

verder vind ik het wel mooi, echt uniek ontwerp zoals je van citroen kan verwachten.
alleen heeft hij inderdaad wel wat weg van een mondeo of legacy (de achterlichten)

By: Fedde Grunstra

Fedde Grunstra — Tue, 24 Jul 2007 10:38:07 +0000

Ik vind dat Ploue er weer wat moois van heeft gemaakt, zoals elke citroen is ook deze weer uniek. De prijs zal alleen een blok zijn voor velen want er gaan geruchten dat hij vanaf 38000 euro gaan voor een 2.0 benzinemoter met 136 pk. Dus als je echt wat wilt dan ga je toch richting 50000 euro.

By: de sjonnies

de sjonnies — Wed, 18 Jul 2007 09:01:31 +0000

Citroen is de weg dus weer kwijt, vond citroen eerst dat hun auto’s niet meer lang en laaaaaag moesten zijn, nu vinden ze dat de hydro-pneumatiek maar bij het grofvuil moet worden gezet voor hun middenklassers.
Wat de eikels van Citro-marketing kennerlijk NIET begrijpen is dat het grootste gedeelte van de goegemeente JUIST een Break koopt omdat ie hydro-pneumatisch geveerd is wat bij het rijden van zware lasten het rijden verprettigt ! (nieuw Nederlands woord!) Dat het model voor de middenklasse wat conservatief en niet gewaagd overkomt, daarin kan ik mezelf wel vinden maar de techniek die citroen meer dan 40 jaar heeft toegepast zomaar overboord te smijten daarin kan ik mezelf niet vinden !

By: Palo Vieluc

Palo Vieluc — Sat, 14 Jul 2007 21:26:17 +0000

Wat een teleurstelling!! Waar ging het hier mis?! ik HOOP dat dit niet de definitieve versie is want dit doet de zeer geslaagde Berline oneer aan. Die achterpartij past toch helemaal niet bij de nieuwe Citro�nfilosofie?! Zo saai en conservatief,.. Citro�n is wel het laatste merk waar ik aan denk bij het zien van deze wagen. Eerder aan een upgrade? van de Toyota Avensis Break die zijn DNA ook weer gehaald heeft bij Ford. Terug naar de tekentafel hiermee!!!

By: C5 rijder

C5 rijder — Sun, 08 Jul 2007 18:00:15 +0000

Het is een heel mooie auto en het zal ook zeker een apparte auto worden. Ik hoop alleen dat hij bijzonder genoeg is zonder hydropneumatische vering om mensen naar de Citro�n dealer te lokken. Het verschil met Peugeot moet toch niet alleen het uiterlijk zijn! Citro�n moet Citro�n blijven en daarom zou ik graag zien dat er veel meer hydropneumatische vering wordt toegepast in plaats van minder. De C4 Picasso met pneumatische vering achter is ook zo’n gemiste kans. Op dat gebied: Slecht bezig Citro�n. De C5 van nu vind ik een mooie auto en het rijdt!! Geweldig. Evenals de C6. Als je de kans krijgt, echt eens proberen.

By: Citrofiel

Citrofiel — Thu, 05 Jul 2007 16:54:12 +0000

Daar ben ik het helemaal mee eens!

By: GlennTheMan

GlennTheMan — Thu, 05 Jul 2007 16:49:48 +0000

Al hoewel, de C4 is niet echt meer een van de opvallendste is hier in NL.:D Maar doe mij ‘m toch maar;)

By: GlennTheMan

GlennTheMan — Thu, 05 Jul 2007 16:48:25 +0000

Helemaal met je eens!! Hebben we toch nog wel wat gemeen:P Citroen heeft de afgelopen tijd wel mooi verschijndende auto’s gemaakt, neem de C4 Picasso, C6 en C4. Dat is niet erg onopvallend. Ik hou van opvallende auto’s. Als ik zou moeten kiezen tussen een focus, golf of c4. Doe mij maar de C4.

By: Citrofiel

Citrofiel — Thu, 05 Jul 2007 16:43:00 +0000

Ja, Citro�n is ook m�jn merk, maar dan moeten ze zich wel blijven onderscheiden van de rest… Ik val juist op dingen die anders zijn dan de rest, dus. Hoewel Citro�n hoe dan ook �ltijd een warm plekje in mijn hart zal hebben…

By: GlennTheMan

GlennTheMan — Thu, 05 Jul 2007 16:33:55 +0000

Ok, da’s waar, mja. Ik vind ‘m mooi. Citroen is en blijft toch mijn merk. En met de huidige C5 is ook helemaal niks mis..alleen hij raakt te erg op leeftijd, dus daarom deze nieuwe. We hadden al bijna een C5 break gekocht (phase I). Maar gaf toch niet de doorslag. Toch maar een bijna nieuwe Xsara Picasso:)

By: Citrofiel

Citrofiel — Thu, 05 Jul 2007 16:27:34 +0000

@ Roland; Over de zwarte C-stijl, die heeft de huidige C5 break ook al, zoals je op mijn plaatje kunt zien. Alleen valt het bij deze nieuwe break meer op, omdat de B-stijl gek genoeg w�l meegespoten is… Dat vind ik echt vreemd staan, hopelijk een pre-productiefoutje of uitprobeersel…

By: Citrofiel

Citrofiel — Thu, 05 Jul 2007 16:24:31 +0000

@ GlennTheMan; De huidige C5 break vind ik best wel apart, met die golvende lijn van opzij, en de langwerpige (mooie!) achterlichtunits. Deze foto van de nieuwe C5 break ziet er heel standaard uit, op alle fronten… Zoals velen hier al opmerken: het zou zo een ander merk kunnen zijn, en dat kun je volgens mij niet zeggen over de huidige C5 break…

By: GlennTheMan

GlennTheMan — Thu, 05 Jul 2007 16:20:37 +0000

@ Citrofiel; Eigenlijk heb je wel een beetje gelijk. Dit lijkt niet echt op een Citro�n, maar op foto’s lijken ze altijd anders door belichting en dergelijke. De C5 zal in het echt beduidend beter lijken dan op de foto, die alleen van de achterkant is genomen. En laten we nou eerlijk zijn…De huidige C5 break is ook niet echt wat je zegt gedurft of apart. Alleen die heeft natuurlijk weer Hydropneumatiek (standaard!!). Neem maar van mij aan dat de nieuwe het ook krijgt. Alleen NIET standaard:S

By: Citrofiel

Citrofiel — Wed, 04 Jul 2007 20:14:55 +0000

@ GlennTheMan; “Citro�n blijft wel de auto�s maken die andere merken niet durven te maken omdat ze dan bang zijn dat ze slecht gaan verkopen.”
Dat zeg je nou wel, maar kijk eens bij welk topic we dit zeggen. Ik moet zeggen dat deze break er toch heel behoudend uitziet, net als de sedan eigenlijk… En dat ze geen hydropneumatiek standaard krijgen duidt ook al op dat Citro�n zich meer gaat aanpassen aan de geldende smaak… Helaas.

By: GlennTheMan

GlennTheMan — Wed, 04 Jul 2007 16:11:28 +0000

Citrofiel heeft helemaal gelijk. Nu ben je er aan gewend. Maar in 1999 was dat een erg orginele auto. als je bedenk dat toen nog de XM in productie was, kun je waarschijnlijk het verschil wel zien in lijnen en dergelijke. Citro�n was niet een van de beste, en zal het ook niet worden. Maar Citro�n blijft wel de auto’s maken die andere merken niet durven te maken omdat ze dan bang zijn dat ze slecht gaan verkopen.

By: Citrofiel

Citrofiel — Wed, 04 Jul 2007 16:06:10 +0000

@ Jodocus; I couldn’t agree more…

@ deautogids.nl; Nou, dat ei van een Xsara Picasso was ook wel origineel hoor. Het is dat men er nu aan gewend is omdat er zo veel van zijn, maar het w�s wel origineel.

By: jodocus

jodocus — Wed, 04 Jul 2007 16:02:45 +0000

Heel duidelijk dat Citro�n in het marktsegment van de ruimere middenklasser / break de kaart trekt van een eerder conservatieve vormgeving. Kopers zijn wellicht eerder de bezadigere 40 – plussers en Citro�n loopt bijgevolg braaf in het rijtje van de Mondeo, de Vectra, Passat, Laguna en 407.
Ok, de C5 – neus zit mooi in lijn met de huidige Citro�n huisstijl – en die is toch wel erg geslaagd! Maar verder lijkt de break behoorlijk banaal met uitzondering van de weggecamoufleerde C-stijl. De vertikale achterlichtblokken van de vorige versie vond ik persoonlijk toch esthetisch m��r verantwoord.

Als ik daarbovenop nog verneem dat de Citro�n-hydropneumatische vering enkel in optie verkrijgbaar is… tsja, dan is het duidelijk dat Citro�n veel auto’s aan een scherpe prijs wil verkopen. Vraag is of dat een goede strategie is, want zo doe je niet aan klantenbinding in the-long-run.
Immers, als je ��nmaal met een Citro�n met veerbollen hebt gereden, dan wil je geen andere auto meer !

By: GlennTheMan

GlennTheMan — Tue, 03 Jul 2007 11:26:09 +0000

Ja, inderdaad, die zijn ook gedurft, maar waren niet zo’n groot succes, en de Xsara Picasso wel..daar rijden er namelijk wel dik 145000 van rond, en dat is toch niet niks. Ps: Fiat Mulitpla vind ik een goede auto met erg goede rijeigenschappen…tja..alleen het uiterlijk:S terwijl de nieuwe erg mooi is en praktisch