Comments on: Porsche komt met Golf concurrent?

By: sem

sem — Mon, 13 Aug 2007 18:19:12 +0000

allemaal onzin over dat een bedrijf zijn gamma niet uit mag breiden! als een auto merk ben je (lijkt mij) altijd op zoek naar een nieuwe uitdaging en als porsche een hatchback wil maken moeten ze dat vooral doen. want een hatchback op z’n porsche lijkt me geweldig. en het sport imago van posche gaat heus niet verloren hoor. daar voor heeft porsche haar 911 al 40 jaar lang voor fijngeslepen. dus blijf maar lekker praten over dat porsche haar imago kwijtraakt, als jullie worden ingehaald door een hatchback van porsche praten jullie wel anders!

By: Rafael Seidl

Rafael Seidl — Mon, 13 Aug 2007 17:31:57 +0000

Wat een onzin. Porsche is succesvol als sportwagenmerk, daar moeten ze niet aan gaan tornen. De 924 was ook al zo’n miskraampje. Nee, Porsche AG is tegenwoordig eigenaar van VW AG en die heeft zowel de merken als de expertise voor auto’s met lage CO2 uitstoot die Jantje Modaal ook kan betalen.

Voorstel voor de berekening van de gemiddelde CO2 uitstoot van een bedrijf (bijv. Porsche AG):

Totale CO2 uitstoot = som over alle modellen van: CO2 uitstoot van een model in de NEDC * aantal verkocht in de EU in de afgelopen 12 maanden * aandelen in het merk van het model

Totaal aantal stuks = som over alle modellen van: aantal verkocht in de EU in de afgelopen 12 maanden * aandelen in het merk van het model

Gemiddelde CO2 uitstoot voor het desbetreffende bedrijf = totale CO2 uitstoot / totaal aantal stuks

Konkreet zou dit betekenen, dat Porsche AG 30% van bijv. alle verkochte Polo BlueMotion bakjes mee mag rekenen, terwijl Fiat 85% van bijv. alle verkochte Ferraris mee moet rekenen.

Let wel, het gemiddelde van VW AG zelf verandert hierdoor niet, evenmin dat van Ferrari S.p.A. Wel verandert hun totale uitstoot, omdat hun totaal aantal stuks kleiner wordt.

Elk bedrijf zou dan elk jaar van de EU op een veiling emissiecertificaten moeten kopen. De opbrengst wordt verdeeld op de lidstaten op basis van de totale CO2 uitstoot van al hun nieuw geregistreerde auto’s in het afgelopen jaar. De bedrijven mogen de prijs van de certificaten voor 100% aftrekken van hun reguliere belastingen. De clou is dat het aantal beschikbare CO2 certificaten zeer beperkt is.

De totale CO2 uitstoot van het bedrijf moet binnen het budget blijven, dat door de aangeschafte certificaten wordt bepaald. Lukt dat op een gegeven moment niet meer, dan moet de verkoop in de EU stopgezet worden. Bedrijven mogen echter tussendoor certificaten erbij kopen van hun concurrenten, van andere industrieen of zelfs van andere landen (mits ze op een lijstje van de EU staan, anders wordt het een corrupt zooitje). De transacties zouden bijv. via een speciale CO2-beurs kunnen plaatsvinden. Niet gebruikte certificaten zouden max. 10 jaar geldig blijven.

In feite zou dit betekenen dat het gemiddelde er eigenlijk helemaal niet meer toe doet, en dat is ook zinvol. Het gaat immers uiteindelijk om de totale CO2 uitstoot.

—

Theoretisch bestaat er nog een geheel andere mogelijkheid: je zou de totale CO2 uitstoot per *voertuig* kunnen beperken, bijv. tot 130gCO2/km * 12 * 20.000km = 31.2 ton CO2 = 13000 liter benzine cq. 11774 liter diesel over het gehele leven van de auto. De boordcomputer kan makkelijk bijhouden hoeveel van dit totale budget reeds is opgesnoept. Op = op, de motor wordt uitgezet en dat was het dan.

Is de *daadwerkelijke* CO2 uitstoot per km hoger, moet de eigenaar of minder km gaan rijden of hij moet vroeg of laat van de overheid emissiecertificaten erbij gaan kopen. Je zou ook certificaten van een auto naar een ander over mogen hevelen, bijv. als eentje total loss verklaard en geschrapt wordt.

Het probleem met deze alternatieve aanpak is dat je helaas binnen de kortste keren last van fraude op grote schaal zal krijgen: of de boordcomputers worden gehacked of de verantwoordelijke ambtenaren ontvangen steekpenningen.

By: Philip

Philip — Mon, 13 Aug 2007 11:30:38 +0000

Roxster lol, die Porsche zou echt wel schitterend zijn…

By: Citrofiel

Citrofiel — Mon, 13 Aug 2007 10:28:08 +0000

Ze doen maar, zolang het idd maar een exclusieve en snelle hatchback wordt.

By: Porsche Fan

Porsche Fan — Mon, 13 Aug 2007 10:14:30 +0000

Tuurlijk gaat porsche dat niet doen?? :O

Ze komen ook niet met een kleinere Cayenne

Dus al helemaal niet met een golfconcurrent

By: ELB

ELB — Mon, 13 Aug 2007 10:05:40 +0000

Porsche is (of moet ik al was zeggen) een sportwagenbouwer met een rijke historie. En een mooie in mijn ogen. De Cayenne kwam, mensen huiverden, de Panemera komt, meer mensen huiveren. Porsche moet het bij sportwagens houden, want anders gaat het sportwagenkarakter verloren. Wie voelt zich dan nog exclusief in een Porsche? Wordt Porsche dan een 2e Audi…?

By: davy

davy — Mon, 13 Aug 2007 09:38:31 +0000

@ Paragon : als je het niveau van 120 MG/km haalt ben je op slag stinkend rijk

By: Barry330cd

Barry330cd — Mon, 13 Aug 2007 09:23:37 +0000

Gelukkig maar, ik vreesde even voor het verlies van deze prachtige merken!

By: V6-4Motion

V6-4Motion — Mon, 13 Aug 2007 09:19:21 +0000

Onzin. Dat doet Porsche echt niet, teminste, als ik de interviews met de bazen daar mag geloven.

By: Klaas

Klaas — Mon, 13 Aug 2007 09:10:04 +0000

Kan Porsche niet gewoon smart kopen? Goedkoper dan Volkswagen en ze maken Daimler blij. Die smarties tikken lekker aan als je je CO2 gemiddelde omlaag wilt brengen.

By: robbie

robbie — Mon, 13 Aug 2007 09:01:39 +0000

@Barry330cd, Maserati & Ferrari vallen onder Fiat en kunnen het daar dus mee middelen

By: Paragon

Paragon — Mon, 13 Aug 2007 09:00:04 +0000

Maar de hamvraag:

Komen ze met een ‘Porsche R32′ of iets in de richting uit op 120 mg/km CO2-uitstoot? (gemiddeld voor het hele gamma!).

Lijkt me niet. De CO2-uitstoot van een golf R32 moet al boven de 200 liggen. Laat staan dat toevoegen van een R32 het GEMIDDELDE op 120 brengt.

By: Barry330cd

Barry330cd — Mon, 13 Aug 2007 08:55:52 +0000

Lijkt me stug dat alle fabrikanten aan die eis moeten voldoen, merken als Ferrari en Maserati kunnen anders wel opdoeken en daar zal de Italiaanse overheid echt niet mee in gaan stemmen

By: tweaker

tweaker — Mon, 13 Aug 2007 08:53:48 +0000

@ Klaas

en vroeger had jij ze nog alle 5

By: mercedesfan

mercedesfan — Mon, 13 Aug 2007 08:52:37 +0000

Zo beconcureerd Porsche Volkswagen waar het zelf eigenaar van is. En ik denk ook dat ze hun assortiment naar beneden willen uitbreiden.

By: tweaker

tweaker — Mon, 13 Aug 2007 08:52:19 +0000

larie en apekool

maak dat een ander wijs… je redenering over die aandelen is trouwens totaal verkeerd… 1+1 is nog steeds geen 7

By: luwek

luwek — Mon, 13 Aug 2007 08:51:33 +0000

ik zou als ik hun was niet met een hatchback komen maar meer iets als een porsche 924/944 opvolger ofzo, dat past net iets beter bij porsche

By: Racer X

Racer X — Mon, 13 Aug 2007 08:50:35 +0000

@ Klaas

Juist, kijk maar naar Volkswagen’s Phaeton.

By: Klaas

Klaas — Mon, 13 Aug 2007 08:46:57 +0000

Vroeger was Porsche een sportwagenfabrikant.

Overigens kan je heel goed je assortiment naar beneden uitbreiden. Kijk naar BMW en Mercedes. Naar boven uitbreiden is veel moeilijker.

By: Racer X

Racer X — Mon, 13 Aug 2007 08:42:28 +0000

Zolang het een zeer potente en exclusieve hatchback wordt mogen ze ‘m van mij gaan bouwen.