concept

productie model

Ben ik het absoluut niet met deze stelling eens. De Brera is een sterk design, dat je mooi vind of niet mooi vind. Daar doet het concept van Giugaro niets aan af. Natuurlijk heeft ze een paar schoonheidsfouten, maar ze is welgevormd anders dan de massa. Typisch Alfa dus.

BTW: Het ENIGE werkelijke probleem dat de Brera heeft is dat ze ca. 150 kg te zwaar is……………..

Aan de 8 c is nog meer verander hoor..

Kiek maar eens goed..

http://www.km77.com/marcas/alfa/2007/8c/gama/gra/02.jpg

http://images.google.com/imgres?imgurl=http://jalopnik.com/assets/resources/2007/03/8c_geneva.JPG&imgrefurl=http://jalopnik.com/cars/8c/index.xml&h=322&w=475&sz=104&hl=nl&start=3&um=1&tbnid=paD1cANV8qmiLM:&tbnh=87&tbnw=129&prev=/images%3Fq%3Dalfa%2B8c%2Bblack%26svnum%3D10%26um%3D1%26hl%3Dnl%26rls%3Dcom.microsoft:en-US

Het studiemodel Zoé van Renault zou hints moeten geven over het uiterlijk van de nieuwe Clio en Twingo:

Maar dan krijg je dit:


Jammer! Zeker van die totaal mislukte Twingo en al dat werk aan die – wel knappe – Zoé.

Of Renault laat je dromen over je nieuwe leasebak. Mooi toch, als zo’n Laguna geinspireerd zou worden op de Renault Nepta Concept:

Of op de Fluence:

Maar niets daarvan, het was allemaal pure show. Je krijgt gewoon een doodgewone, saaie – en in sedan-uitvoering zelfs lelijke – auto:

Gelukkig hebben ze bij Renault de Grand Tour wel toonbaar gemaakt en ziet het interieur er gewoon schitterend uit. Maar toch; zonde van die mooie concepten.

Dat geeft hem een beetje het, ga opzij of ik rij je in twéé effect.

Nee, alle gekheid op een stokje. Maar die knik mis ik en overigens vind ik van uit optisch oogpunt die uitlaat te ver naar buiten staan en het aantal ietwat overdreven (2 is toch genoeg, zelfs voor een 6 liter?), dan lijkt het letterlijk alsof de wagen is uitgerekt.

Achter lijkt het Spyker logo een beetje hoog, maar wellicht staat het juist briljant als er een kentekenplaat onder hangt. (Behalve, de knik uiteraard.)
Misschien lost een kentekenplaat juist alles op wat ik op heb genoemt, hoewel ik er nog steeds achter sta dat 4 uitlaten overkill is.

Denk aan de massa van het voertuig, een chromen mond en een stuk pijp minder scheelt alweer wat.

Oh ja, het differentieel is overigens niet te zien, behalve iets wat lijkt op de achterbrug?
Misschien word het wel een waardige terreinwagen!

Ik geloof nog wel in Spyker, maar als ze maar niet dezelfde fout maken als vroeger met de Spyker-Mathis Torpedo.

Wat jullie tot nu toe hebben gezien is slechts een schets; het idee die een bepaald gevoel moest overbrengen.
Vervolgens was het een hele uitdaging om dat idee over het chassis van de 599 GTB te draperen.
Alle lijnen, volumes en details moesten dus in 3D gecomponeerd worden volgens dat ene idee.
3D is altijd anders dan een schets, dus bij de eerstvolgende designupdate die we zullen presenteren kunnen jullie pas echt een goed beeld krijgen van hoe de auto gaat worden.

Een exacte datum kan ik nog niet geven, maar houd Autoblog in ieder geval goed in de gaten (wat jullie toch al deden) en ik denk dat de meeste vragen al wel gesteld zijn en zullen worden in het topic op Ferrarichat.
Alle belangrijke stappen zullen in de loop der tijd getoond en toegelicht worden.

Ik weet dat jullie bezig waren met aerodynamica…. komen daar vooral kleine noodzakelijke aanpassingen uit of kan het soms zo zijn dat er een heel paneel minder bol moet worden omdat er teveel lift ontstaat? (willekeurig voorbeeld).

wat kost die GTO van jou
zwart/rood alstublieft

mooie bak

trouwens
nice Pics autorai enzo