Dus die test is niet helemaal correct. Bij nat weer en kouder dan 7°C (dus het grote deel van de winterperiode) heb je meer grip met je winterbanden. En dan mag je nog duizenden tests doen, dat is en blijft een feit. Een droog wegdek in de winter komt bijna niet voor, dus wat ben je dan met je zomerbanden. Zelf kan ik het verschil ook duidelijk merken.

En zo duur is het nu ook weer niet. Als je goed zoekt op marktplaats en dergelijke kan je wel een mooi setje krijgen met stalen velgen. Als je dan niet te gek rijdt dan kun je er toch een 4-tal jaar mee doen. En bovendien kan ik mijn mooie aluminium velgen veilig en droog aan de kant leggen, want als er zo eentje beschadigd geraakt in de winter, dan kost het ook geld.

Maar ik zou het niet verplichten, laat de mensen zelf maar kiezen. Ik zou wel graag hebben dat ze bijvoorbeeld verzekeringskosten verlagen als je winterbanden hebt.

@ Autoblog : gelieve volgende keer het Duitse tekstje niet door de Google Translate te gooien alsjeblieft en even lezen en nadenken wat er in staat en niet wat lukraak beginnen “vertalen”.

In een heel enkel geval in Polen met vastgereden sneeuw, heb ik het idee gehad, dat het mij een paar meter scheelde. Mijn mening is, dat het hele verhaal over winterbanden zwaar overtrokken is en alleen de bandenverkoper spekt. Men wekt b.v. de indruk dat op de gladde weg de remafstand korter is. Bij vastgereden sneeuw, met een tiental graden onder nul, merk je er niets van.

Ik kan niet voor al die andere mensen spreken, maar ik denk niet dat ‘al’ die mensen altijd 90 rijden op de snelweg.
Er bestaat ook zoiets als een zinvolle besteding van je verdiensten, en het aanschaffen van winterbanden in het Nederlandse klimaat hoort daar niet bij.
Maar ik begrijp dat u recentelijk een set winterbanden hebt aangeschaft, ik wens u veel plezier ermee. Overigens zijn er ook speciale winterruitewisserrubbers te koop tegenwoordig, het zal me benieuwen wanneer die verplicht worden onder de 7 graden..

Het is een grote hoax man om dat in Nederland te willen verplichten.
Dan blijf je in de winter aan het wisselen.

De winterbanden die de ANWB gebruikt zijn van Continental.
Op mijn vraag waarom het advies van de ANWB dan is om in april weer je zomerbanden te gebruiken wist hij me geen antwoord te geven.

Maar het is en blijft een hele discussie over (winter) banden.
Ieder gelooft in zn eigen gelijk en ik hoop alleen dat er de komende winter geen auto bij mij komt binnenzeilen omdat de bestuurder niet in de gaten had dat er plotseling een ijzelplek op de weg was en de auto veranderde in een bobslee!

Ik gebruik wel winterbanden,maar ieder zn ding

Wel schokkend om tests van de ANWB (2006) te lezen die de Winterband juist weer aanprijzen. Wettelijk schijn je ze zelfs het gehele jaar onder je auto te mogen hebben (en ze op te rijden als het profiel niet meer diep genoeg is voor een winterband).

Wie moet je nou geloven? Het moet toch mogelijk zijn om een gezamenlijke conclusie te trekken. Wanneer grijpt de wetgever in, wat is het standpunt van de verzekeraars, leasemaatschappijen?

Hoe gaan wij dit aanpakken?

Het blijft een afweging. Iets beter grip met zomerbanden bij droge of natte weg, maar bijna compleet wegvallen daarvan bij sneeuw of ijs, of winterbanden eronder en niet zo snel verrast worden bij dat ene gladde plekje..

Het argument dat winterbandenrijders net zo gevaarlijk zijn omdat ze gevaarlijker gaan rijden is natuurlijk klinkklare onzin. Dan moet je ook geen ABS of veiligheidsgordels plaatsen. En zonder remmen rijdt iedereen rustig..

“.. op droogwegdek is zelfs tot een paar graden onder nul de remwerking nog voldoende”
Dat is iets heel anders dan: “beter dan winterbanden.”

Uiteindelijk blijft het belangrijkste dat IEDEREEN zijn rij gedrag aanpast aan de omstandigheden. En aangezien winterbanden mij net wat meer zekerheid geven, vindt ik dat een goede investering.

Altijd interessant, verkooppsychologie en de wetenschap
En wat tot nu toe in deze discussie redelijk gelukt is, afgezien van enkele reacties, is het nuchter nadenken over de reeele effecten van het een en ander!

Je zou kunnen vermoeden dat er reacties geplaatst worden van mensen die zich bedonderd voelen en zichzelf en anderen daarom irreele ervaringen voorhouden. Cognitieve dissonantie, heerlijk dit

Als iedereen maar zorgt voor dure banden (MEESTAL is duurder ook beter), voor de correcte bandenmaat EN velgmaat (!!!!) en voor een minimale profieldiepte van een 3mm en voor verse banden (niet ouder dan 5 a 6jr) En natuuuurlijk de bandenspanning.
Dan vind ik het allemaal prima of je winter- of zomercontactelementen koopt!

Nogmaals: daar praten we over.

Overigens, kwaliteit is een raar begrip: iedereen wil het beste.
Of toch niet? Kijk naar de tevredenheidstrofee van autoweek. De allerlaatst geplaatste modellen zijn zeer goed verkocht. Ik noem geen modellen, het gaat me hierom: of de klant interesseert zich niet voor kwaliteit, of is niet in staat om kwaliteit te in te schatten, te onderscheiden en te waarderen. Blijkbaar gelden bij aankoop van producten andere criteria dan alleen maar ‘het beste wat er is’.

dwazen

Dit klopt alleen als de auto stil staat!!! rij maar eens met 120 over een stuk droog wegdek en voel dan na een paar minuten eens aan de banden!!
He ze zijn warm?? jawel banden hebben wrijving met het wegdek en worden daardoor behoorlijk warm hier hoor je uiteraard niets over.
Een winterband geeft meer wrijving op wegdek en word doordoor op droogwegdek nog warmer waardoor je remweg langer wordt.

Het blijft dus een lastig verhaal de ideale band bestaat gewoonweg niet

Nou wordt er vaak gezegd dat winterbanden betere grip hebben in de sneeuw doordat de sneeuw sneller uit het profiel gaat. Het loopt niet vol zeg maar.
Maar nou hoorde ik van een slipcursusdocent (of hoe heet dat?) dat een band waarvan het profiel vol sneeuw zit juist meer grip heeft op de sneeuw. De uitleg daarvan is dat sneeuw op sneeuw veel grip heeft, en rubber op sneeuw veel minder. Dat klink wel logisch eigenlijk. Wrijf maar eens 2 stukken sneeuw langs elkaar. Bovendien zie je bij een in de sneeuw rijdende auto ook duidelijk de profielvorm in het wit Dit maakt verder niet uit voor de discussie, maar ik vond het wel interressant.

Overigens heb je nog een goed punt Coolcase, ze zouden banden moeten vergelijken welke er al een kilometertje of 10 a 20 duizend op hebben zitten. Ik kan me namelijk goed voorstellen dat het gedrag van een nieuwe band in de eerste paar duizend kilometers heel erg kan veranderen. Vooral als je uitgaat van een nieuwe winterband met veel profieldiepte waarvan de 1e mm’s relatief snel slijten.

Is dat trouwens ergens getest of onderzocht dat wanneer banden meer herrie geven er harder gereden wordt? Dan zouden stille banden op dat punt in het voordeel zijn.
Zelf merk ik dat ik op stil asfalt zoals zoab juist vaak harder rij.

* Betere ervaringen met winterbanden worden naar mijn inschatting veroorzaakt door de gladde coating met de gripstructuur van de winterband.

Gijs meldt enkele reacties voor mijn reactie, dat de wintercompounds naar zijn ervaring beter presteren. En dan komt het: op de slipbaan met gladde coating. Die gladheid, daar gript de winterband beter op.