Comments on: BMW M3 CSL: nieuw ringrecord productieauto’s (+video)

By: Tom307

Tom307 — Sun, 12 Apr 2009 17:42:52 +0000

echt we eh………….. niets aan toe te voegen

By: w0o0dy

w0o0dy — Mon, 31 Mar 2008 18:09:10 +0000

Vanaf de lijn een complete ronde tot aan de lijn deed de auto in ongeveer 7:26 en er werden 3 of 4 auto’s ingehaald.

By: Ash

Ash — Wed, 27 Feb 2008 20:51:57 +0000

I Love It!!

By: evo

evo — Tue, 20 Nov 2007 08:12:58 +0000

update: video vd officiële time-attack

By: CSL

CSL — Fri, 09 Nov 2007 22:24:19 +0000

@thom
Je hebt altijd nog de X5 LM met over de 700pk!

By: thom

thom — Thu, 08 Nov 2007 16:32:35 +0000

Die moet nog gemaakt worden de 600 pk productie BMW

By: bvking

bvking — Thu, 08 Nov 2007 14:36:21 +0000

ik vind dat de catogorie productieauto’s gewoon om af-fabriek auto’s moet gaan. Eventueel licht getuned. Bijvoorbeeld tot 10% extra vermogen. Zo kan ik het ook wel. Koop een porsche en zorg ervoor dat het vermogen 2 tot 3 keer zo veel word en weer een record voor productieauto’s

By: mx5-owner

mx5-owner — Thu, 08 Nov 2007 10:11:36 +0000

@Sven

Ik verdrink in je fouten. Een foutje, oke dan, maar er is een grens.

By: Sven

Sven — Thu, 08 Nov 2007 09:25:20 +0000

De M3 CSL is met een supercharger van ESS (Noorse/Amerikaanse) getunt.

Heb de auto en zelf andere M3′s en M3 CSL’s bij hun gezien als ik daar was mijn 530d te laten tunen/opvoeren.

Veel van de autos van “Get away Stockholm” zijn van de gasten van ESS getunt :>.

Als jij een BMW heeft die jij met supercharger/turbo/of met ‘chipp’ wil laten tunen is ESS in Norwegen echt die mensen voor het werk!!! Hebben 20 jaar ervaring ermee.

By: mx5-owner

mx5-owner — Thu, 08 Nov 2007 09:00:26 +0000

@Floris

Ik heb geen idee.

By: Floris

Floris — Thu, 08 Nov 2007 08:43:16 +0000

Oh, ik suggereer niet dat jij geen verstand van auto’s hebt. Een volledig gestript interieur, rolkooi, vleugels die giga zijn, die grens is natuurlijk subjectief, maar in dit specifieke geval heeft het weinig meer met een auto voor enigzins dagelijks gebruik te maken wat mij betreft. Dat is wat anders dan een schokdemper aanpassen of een kleine spoiler erop schroeven.

De normale CSL rijdt overigens al op banden die nogal wat secondes pakken op de ‘Ring t.o.v. normale banden. Wat zit hieronder?

By: mx5-owner

mx5-owner — Thu, 08 Nov 2007 08:33:02 +0000

@FLoris

Wanneer is een auto een race auto in jouw ogen?
Hij staat toch op straatbanden, dus met al die aanpassingen is het op deze manier nog steeds een bruut getunede CSL.
Anders zou ik met mijn wegliggingparts ook niet meer tot een straatauto horen.
Waar is volgens jou de grens? Ik heb namelijk wel degelijk verstand van auto’s aangezien ik zelf ook met een projectje bezig ben. Tuurlijk, met die vleugel is het praktisch een racewagen.
Afstellen kunnen een boel van de ex recordhouders ook en wat denk je wat daar voor wegligging parts onder liggen, fabrieks af?. Alleen had de auto in mijn ogen helemaal niet in de produktieauto categorie moeten zitten, aangezien hij niet zo van uit de fabriek wordt geleverd.

By: Floris

Floris — Thu, 08 Nov 2007 08:11:56 +0000

Jij hangt blijkbaar een waardeoordeel aan merken, anders denk je niet “doen deze jongens het nou zo goed, of doet de rest het zo slecht”. Iedereen met een beetje verstand van auto’s begrijpt hopelijk het verschil, en de rest boeit niet

By: mx5-owner

mx5-owner — Thu, 08 Nov 2007 08:03:21 +0000

@Floris

God je meent het.
Het gaat om het idee dat mensen bij een merk hebben. Ik heb het over vergelijken.
Een CSL is een onwijs gestripte versie van een sportcoupe, deze zelfs nog een stukkie meer. Een Pagani is een supersporter die je normaal gesproken niet als tegenstander van een BMW ziet. Nog niet duidelijk.
En dan kan het een race CSL zijn speciaal voor deze baan ontworpen, het blijft in de basis een sportcoupe, geen supersporter.

By: Floris

Floris — Thu, 08 Nov 2007 07:42:29 +0000

@mx5-owner en anderen, ik mag hopen dat jullie het verschil kennen tussen een straatauto en een straatlegale auto die is gebouwd met als enig doel hard over de Nordschleife heen te knallen.

Daarnaast is het onzin dat er zo’n hierarchie is dat een Porsche of Ferrari by default harder moet kunnen gaan dan bijvoorbeeld een BMW. Da’s onzin. En wel precies vanwege wat ik eerder aanhaalde. Er zit een groot verschil tussen een straatauto als een Porsche 911 met alle confortverhogende ongein als airconditioning, leren bekleding, electrische ramen, etc etc.

Die kan je niet vergelijken met een CSL (die al snel is van zichzelf) waar alles uitgesloopt is, een race-onderstel onder geschroefd is, spoilers formaat Boeing 747-vleugel en meer van dat spul. Hier is al op veel fora over gespeculeerd, maar ik denk dat je met een tonnetje (of 2) aan euro’s een purposebuilt racemachine kan bouwen die gehakt maakt van zowel bovenstaande CSL of 99% van de Porsches.

By: mx5-owner

mx5-owner — Thu, 08 Nov 2007 07:29:38 +0000

@F430Rijder

Dacht toch niet dat je bmw met Ferrari, pagani of andere supercars kan vergelijken. Daar verwacht je toch meer van dan een BMW.

By: F430Rijder

F430Rijder — Thu, 08 Nov 2007 07:13:19 +0000

mx5-owner schrijft,

7 November 2007 om 15:56
Dan bedenkende dat dit dus maar een bmw is ga je toch denken; Doen deze jongens het nou zo goed, of doet de rest het zo “slecht”.

“Maar” een BMW… ?

By: VLS54

VLS54 — Wed, 07 Nov 2007 23:25:54 +0000

Dat moet natuurlijk de E92 M3 CSL worden….

By: VLS54

VLS54 — Wed, 07 Nov 2007 23:24:31 +0000

Kortom gaaf! Ben wel fan van de CSL! Vraag me af of er nog een E90 M3 CSL komt… Smullen!

By: SjeufM3

SjeufM3 — Wed, 07 Nov 2007 23:16:20 +0000

@ MX5

Ja , maar omdat hier vaak een duiscusie is dat 4wd sneller is dan rwd!(in bochten enz.)