Comments on: Porsche GT9 van 9ff

By: zondagsrijder

zondagsrijder — Sun, 24 Feb 2008 21:44:39 +0000

..maar toch vind ik het jammer dat het met turbo’s moet.

By: zondagsrijder

zondagsrijder — Sun, 24 Feb 2008 21:29:40 +0000

eens met Wouter, die achterkant is stoer. Vorm volgt functie zou vaker het credo mogen zijn.

By: nichos

nichos — Wed, 02 Jan 2008 15:23:37 +0000

het interieur is wel een afknapper..

By: autoblogger

autoblogger — Mon, 17 Dec 2007 18:53:31 +0000

Nog wat nieuwe afbeeldingen: http://www.autojunk.nl/pix/view/134884

By: rider

rider — Wed, 05 Dec 2007 10:48:53 +0000

hoeft er niet mooi uit te zien. alles is puur voor dat ene doel ontwikkeld. snelheid. ja hij heeft straatgoedkeuring maar het zal wel een hele kluif zijn dit voertuig op straat te houden, zeker als het nat is. die 400km/h+ zit er wel in. aerodynamisch is het een heel stuk beter dan de Veyron, hij is lichter en bijna net zo sterk. is alleen nog de vraag, blijft het ook heel en voor hoelang?
ik volg dit project al sinds de geboorte en het is indrukwekkend te zien hoe een piep klein bedrijfje dit uit de grond stampt. ik heb er wel vertrouwen in.

By: pim

pim — Tue, 04 Dec 2007 16:22:51 +0000

helemaal eens met wouter
eggt een super achterkant

By: Wouterman!

Wouterman! — Mon, 03 Dec 2007 17:21:29 +0000

De achterkant is juist prachtig…
Pure vorm-volgt-functie!!

!RESPECT!

By: Pieter-Jan

Pieter-Jan — Sun, 02 Dec 2007 10:35:37 +0000

Ik vraag me of of the Porsche 917 ook zoveel kritiek moest slikken over zijn achterkant.

Deze wagen draait natuurlijk om luchtstroom. Kijk maar, er zit slechts één spiegel op. Het geheim van de Veyron was uiteindelijk ook een adaptieve aerodynamica die men met die sleutel kan activeren. Dan ligt die zo plat op de grond, dat hij over een kiezeltje zou struikelen. De spoiler legt zich ook plat, met minder stabiliteit als gevolg.
Je ziet dat de achterkant van de GT9 een gekrulde rand heeft. Dit zal het ‘gat’ vergroten, en lucht door het motorcompartiment trekken via de bescheiden luchthappers. Zou niet werken met een gesloten achterkant. Zorgt ook voor stabiliteit.
Anders moet je op die wagen grote luchthappers steken die van het motorcompartiment een paraschute maken. En een grote vleugel voor stabiliteit.

detail: op de fotos van autoblogger is heeft de achterste velg een platte (aerodynamische) plaat met een getekende BBS velg erop.

By: Bas

Bas — Sun, 02 Dec 2007 00:29:13 +0000

Vette BAK!

By: emiel

emiel — Sat, 01 Dec 2007 22:36:18 +0000

Vette bak D) wat is de acceleratie van o naar 100 km/u?

By: GOD

GOD — Sat, 01 Dec 2007 20:52:55 +0000

heerlijke agrresieve auto

By: Tombnolz

Tombnolz — Sat, 01 Dec 2007 20:21:42 +0000

Straf spul! Hiermij rij je gewoon de ballen van je lijf!!!!!!!

Achterkant: zo belachelijk dat ze de achterlichten recupereren, op zo’n onnozele manier. Ze hadden op z’n minst de achterlichten met mekaar kunnen verbinden met een strip.

By: Scooperdepoep

Scooperdepoep — Sat, 01 Dec 2007 20:13:56 +0000

Mooi vind ik ‘m wel, al was het maar omdat het weer eens iets anders is dan die eeuwige 911-versies waar ik een beetje 911-moe van wordt (gt1,gt2,gt3,turbo,RS…carr…..)…

Maar die vermelding van de topsnelheden…. weer zo vermoeiend. Als enorme autofanatiekert (rijd nu m’n 46e auto) maakt dat geen reeeeet uit. Acceleratie, wegligging, top! Topsnelheid… rij je never nooit. Heb zooooooo vaak Porsches/M3′s/etc. gek gereden met een getunede Impreza..

By: SimonMc

SimonMc — Sat, 01 Dec 2007 17:58:34 +0000

Volgens mij rijdt deze auto geniaal goed.De balans van een gt3 is al ongekend, en nu de motor op de goede plaats ligt, zou dit zelf nóg beter moeten zijn.

By: Davidov

Davidov — Sat, 01 Dec 2007 16:56:12 +0000

Vet hoor, eindelijk istie in elkaar gesleuteld en te zien voor het publiek
Op die eerste foto doet ie me denken aan de R8. En de achterkant is wel een beetje gaar :p

By: Armada

Armada — Sat, 01 Dec 2007 16:51:02 +0000

Jammer alleen dat er niet veel Porsche meer van over is. Alleen de looks en het basis deel van de motor heeft er nog wat mee gemeen.

By: mashell

mashell — Sat, 01 Dec 2007 14:17:34 +0000

Back to the 80ties. Dit basismodelletje heeft niet eens een rechterbuitenspiegel!

By: ELB

ELB — Sat, 01 Dec 2007 13:52:43 +0000

Hij was al eens opgedoken, in een vorige fase:

By: w0o0dy

w0o0dy — Sat, 01 Dec 2007 13:11:11 +0000

@StormRAM: ik ben ook niet heel erg technisch dus dat jip en janneke dat zal wel lukken of het 100% correct is volgens de ingenieurs……. da’s een ander verhaal.

Kortweg: drag is luchtweerstand door een “vacuüm” achter de auto. Drag coëfficient is de waarde die aanduidt hoeveel luchtweerstand de auto heeft achter de auto.

Een auto kun je zien als een vliegtuigvleugel: Bol aan de bovenkant en vlak(ker) aan de onderkant. Hierdoor krijg je ook bij een auto last van “lift” (auto wordt in feite opgetild door de lage luchtdruk boven de auto), die moet worden tegengegaan door downforce. Meer downforce betekent echter meestal ook meer luchtweerstand.

De auto duwt zich door de lucht heen en achter de auto ontstaat dan een vacuum. Achter de auto ontstaan verder wervelingen die de auto in feite afremmen. Door de lucht zo te sturen dat het vacuum minimaal is en de wervelingen het “gat” achter de auto vullen zonder enorme draaiende bewegingen creeër je een auto die met hetzelfde vermogen een hogere topsnelheid haalt. Dat kan ten kostte gaan van je downforce die ervoor moet zorgen dat je toch niet opstijgt…..

By: Racer X

Racer X — Sat, 01 Dec 2007 12:53:29 +0000

w0o0dy

Dat zal vast de reden zijn, maar ik betwijfel het of ze er zo de openbare weg mee op mogen…