Comments on: Video: Supercharged 328i voor driftking Paul Vlasblom

By: gerard

gerard — Thu, 28 Feb 2008 19:59:44 +0000

ik heb een paar jaar geleden mijn e36 m3 verkocht en jawel, aan paul vlasblom. dat was gewoon toeval. ik kwam er later pas achter dat ie bekend is van het driften

By: joost

joost — Tue, 05 Feb 2008 06:22:22 +0000

@ john snels…. jij bent zeker de beste drifter van de wereld? hou jij je kennis maar bij het driewieler driften…

By: CSL

CSL — Sat, 19 Jan 2008 15:35:36 +0000

@wouter
wat voor een auto heb je nu zelf?

By: wouter

wouter — Fri, 18 Jan 2008 17:39:32 +0000

@bas: we hadden er voor gezorgd dat Paul geen tegenliggers kon tegenkomen. No worries dus.

@ John Snels: get a life.

By: Kaner

Kaner — Fri, 18 Jan 2008 16:25:15 +0000

Ja, ik heb even gekeken en het is gewoon zelfde model, tenzij je een automaat hebt, want op autoweek.nl staat dat de E36 een 4-traps automaat heeft, en de E46 een 5-traps.

By: RScosworth

RScosworth — Fri, 18 Jan 2008 16:03:29 +0000

Is het blok uit deze 328 hetzelfde als die uit de e46 328Ci? Ik heb ooit eens ‘s nachts met topsnelheid van Hasselt naar grensovergang Hazeldonk mogen rijden in zo’n e46 328Ci met M onderstel en die had vergelijkbare cijfers als de prestaties van deze oude 328, zonder compressor uiteraard.

Dat ding begon overigens ook pas bij 4000 toeren lekker zijn werk te doen en onderin de toeren was het maar een treurige bedoeling als je het mij vraagt. Er zit niet voor niets een sportstand op die ‘m boven de 4000 toeren houdt want die heeft ie nodig ook. Was wel een gechipte overigens maar wat een fijn ding was dat zeg.

By: Kaner

Kaner — Thu, 17 Jan 2008 16:02:32 +0000

@ mezelf;

Ik bedoelde natuurlijk een 328, maar een 325 is even leuk

By: Kaner

Kaner — Thu, 17 Jan 2008 14:58:56 +0000

@ SjeufM3;

Ik persoonlijk zou voor een 335i coupe gaan en dan tunen, de twin-turbo is erg fijn en trekt in elke toerental op door de kleine en grote turbo, maar keuze ligt in jouw handen
en dan zou ik hem ook nog opleuken met mooi 18- of 19 inch velgen

maar verder vind ik de bmw 325i een erg leuke auto, want ‘t is een 6-in-lijn en dat zijn toch eens fijne motors!
die Lotus OMFG

By: Kevski Style

Kevski Style — Wed, 16 Jan 2008 15:26:09 +0000

@ Mr. Selected & MX-5 Owner:

No Problemmo! Nog 1 wijze tip voor mr. selected: Begin eerst met een standaard 325. Ga dan investeren in goede banden en remmen, beter onderstel, en sloop alles eruit wat je niet nodig hebt en zet er minstens 1 kuipje, goede gordels, goed stuurtje en een kooitje voor in de plaats. Vermogen kom je zeker het eerste jaar totaal niet te kort. Bovendien win je met vermogen minder tijd als met het bovenstaande. Snelheid is een gemiddelde op een circuit. In plaats van de peik te verhogen kan je je beter richten om de laagste snelheid die je rijdt omhoog te gooien….

By: mx5-owner

mx5-owner — Wed, 16 Jan 2008 14:46:46 +0000

@Kevski Style.

Jij natuurlijk ook bedankt.

By: mx5-owner

mx5-owner — Wed, 16 Jan 2008 14:43:09 +0000

@CSL.

Bedankt voor de link, helaas heb ik een MX-5 NB(nieuwer type met gewone koplampen). Dus ik heb er helaas niets aan.
Mijn keuze voor een supercharger is vrij simpel, de vloeiende vermogensopbouw. Mijn vriendin gebruikt de auto voor woon-werk verkeer, dus de auto moet ook vooral niet te snappy worden. Ik hou ook van driften, en dan is een supercharger gewoon fijner.
Maar hoe dan ook. Bedankt voor de moeite.

By: MrSelected

MrSelected — Wed, 16 Jan 2008 14:34:14 +0000

Bedankt Kevski!

Weinig kans dat er een supercharger op de 528i komt, die wordt wel ingeruild op een 540i oid.

Maar ik ben wel van plan om een 325i E30 circuitklaar te maken, en een supercharger klinkt wel interessant. (Ben nml dol op driften, en stuitte tegen kleine problemen aan bij een turbo.) Allemaal toekomstmuziek, maar informatie is nooit weg.

By: Kevski Style

Kevski Style — Wed, 16 Jan 2008 11:18:57 +0000

@ Alwood:

Je redenatie klopt. Maar tegelijkertijd ook niet. Oude blokken hebben namelijk geen rek meer. kijk anders maar eens naar de F1 blokken van BMW uit de jaren 70 (1.5 turbo). Hoe oud een blok is is dus meer een voordeel dan een nadeel. Speling zegt meer over gebruik dan over de km’s. Tuurlijk is er een punt dat je blokje op is of aan revisie toe is. Maar dat weet je zelf beter dan iemand hier. Jij rijdt erin en hoort het dus ook eigenlijk te weten.
Maar eerlijk is eerlijk: Als ik aan dit soort dingen zou beginnen zou ik eerst zeker willen weten dat het blokje goed is en daarom de boel uit voorzorg uit elkaar trekken. Puur omdat als je 1 ding verandert ik geen concessies wil doen op wat dan ook. Het blok waarmee ik zelf rij is dan ook zo opgebouwd dat het beter is dan origineel kwa betrouwbaarheid, en 2x zoveel vermogen levert. Enige nadeel is dat onderhoud gewoon vaker plaats moet vinden….

By: Alwood

Alwood — Wed, 16 Jan 2008 09:59:24 +0000

tnx @ kevski
was ik ook wel benieuwd naar maar inderdaad logisch bekeken zorgt de charger an-sich niet voor extra slijtage. Er was ook redelijk wat aan onderdelen vervangen bij het plaatsen van de blazerd zag ik alleen lagers en nokkenassen ben ik altijd ‘bezorgd’ over.

De volgende vraag die in mij opkomt is dan… Maak je niet veel stuk als je met een oud blok hoog de toeren in gaat? wat er moet toch overal meer speling opzitten? Bijvoorbeeld lagers die slecht lopen kunnen voor extra belasting zorgen…

By: Kevski Style

Kevski Style — Wed, 16 Jan 2008 09:58:29 +0000

@ MX5 owner:

Dat klopt. Overigens is dat bij een normale auto ook zo. Koude lucht bevalt meer zuurstof dan warme lucht. Zuurstof is vermogen in feite….

By: CSL

CSL — Tue, 15 Jan 2008 18:32:05 +0000

@mx5-owner
Als het toch een superchargeer moet worden. Gebruik dan een goeie intercooler voor een altijd lekkere frisse lucht in je motor. Hoe kouder hoe beter. Dat geld ook voor Turbo.

By: CSL

CSL — Tue, 15 Jan 2008 18:22:56 +0000

@mx5
Niet te vergeten, de kwaliteit van je riem en je inlaat spruitstuk.
kleinigheidjes zoals Lichtere poulies, lichte vliegwiel doen veel.
Met een goeie inlaatspruittuk, kun je wel tot 100pk extra krijgen.

Ik zou eerder voor een turbokit gaan. bekijk deze voor zo’n 1000euri.
Veilige pk’s met lekker veel koppel. Ik zou wel een intercooler en een oliecooler instaleren.
http://www.turbo-kits.com/miata_turbo_kits.html

By: mx5-owner

mx5-owner — Tue, 15 Jan 2008 16:42:25 +0000

Toen ik laats ging informeren voor een supercharger voor de mazda, kreeg ik te horen dat het extra vermogen van een supercharger varieert bij verschillende temperaturen. Dit omdat de aangevoerde luchttemperatuur dan ook verschilt.
Wie kan mij hier meer over uitleggen?

By: Kevski Style

Kevski Style — Tue, 15 Jan 2008 16:05:41 +0000

@ MR Selected:

Om maar even to the point te komen en maar niet in te gaan op alle crap die hier geroepen wordt door een aantal mensen:
-De supercharger zal niet zorgen voor extra slijtage op zich. Dat doet het vermogen wel. Denk aan je koppeling, drukgroep, olie, enz. Hou je de waarden voor lucht/brandstof safe, dan gebeurt er met het interne werk niet veel, ervanuitgaande dat de zuigers en kleppen de extra warmte aankunnen.
-Ideaal gezien moet er een revisie gedaan worden om er echt plezier van te hebben. Maar het hoeft niet. Km stand zegt niks. Ik ken blokken die 500.000km draaien zonder noemenswaardige slijtage aan het interne werk, maar ook blokken die de 10.000km niet halen. Kwestie van nakijken en vooral de geschiedenis kennen. Geen enkele auto is echt onbetrouwbaar. Falende techniek is bijna altijd een menselijke fout….

By: SjeufM3

SjeufM3 — Tue, 15 Jan 2008 16:02:14 +0000

*/Jareth

Ik heb het filmpje gezien en die rs4 is idd verdomd snel.
Maar wat zo dat grapje kosten??

Bedankt voor alle antwoorden iedereen!