Binnenkort op straat: Dodge Challenger SRT-8

Gepost op 06-02-2008 om 9:13 door | 54 Reacties »

Dodge Challenger SRT-8
We hebben er aardig wat over geschreven de laatste maanden en vandaag is het in Chicago dan zo ver: de Challenger wordt onthuld. In eerste instantie alleen als SRT-8 met de 425 pk 6.1 Hemi V8 en een automaat, maar vanaf modeljaar 2009 komen ook de 5.7 Hemi, een V6 en een handbak beschikbaar.

0-100 doet de 2008 Challenger in een ruime 5 seconden, 0-160-0 in 17 seconden en de kwartmijl heeft ie na 14 seconden afgelegd. In Amerika kun je de auto bestellen voor $37.995, als je tenminste een dealer kunt vinden die de prijs van het populaire ding inmiddels niet verhoogd heeft. En als Chrysler genoeg plastic voorhanden heeft natuurlijk.

En dan het slechte nieuws: de Challenger komt niet naar Nederland.

Dodge Challenger SRT-8

Dodge Challenger SRT-8

Dodge Challenger SRT-8

Dodge Challenger SRT-8

Dodge Challenger SRT-8

Dodge Challenger SRT-8

In januari 2006 liet Dodge de Challenger Concept Car zien op de autotentoonstelling van Detroit. Ongeveer een jaar later kwam de aankondiging dat de coupé in productie zou gaan en een maand geleden stuurde Dodge detailfoto’s uit. En dan is het nu tijd voor de wereldpremière van dé reïncarnatie van de All American Musclecar. Dat gebeurt op de Chicago Autoshow, die van 8-17 februari plaatsvindt.

Lang, gewelfd en open
De nieuwe musclecar van Dodge heet voluit Challenger SRT8. Dat betekent dat hij is ontworpen door de specialisten/liefhebbers van Street and Racing Technology. Voor wie het nog niet wist: alles wat je bij SRT inlevert, komt er – bij wijze van spreken- twee keer zo snel weer vandaan. Zo is Street and Racing Technology verantwoordelijk voor de Chrysler 300C SRT8, de Jeep Grand Cherokee SRT8 en de binnenkort te introduceren Dodge Caliber SRT4. En nu dus ook voor de Challenger. Om te beginnen heeft de achterwielaangedreven coupé de 6.1-liter HEMI V8 met 425 pk onder de lange, bijna wulpse kap waar twee luchtinlaten voor de motor zich bevinden. De (ongeblazen) 6.1 HEMI heeft een specifiek vermogen van zo’n 70 pk per liter. Zelfs de legendarische Street HEMI uit 1966 moet in de 6.1 van vandaag zijn meerdere erkennen. En wat American Muscle nu echt betekent, wordt duidelijk als het gas er op gaat. Dan sprint de Challenger, die standaard is voorzien van een vijftraps automaat met elektronisch geregelde koppelomvormer, binnen zes seconden van 0-100.

Stoppen volgens SRT
Hard gaan is geweldig en SRT werkt daar met veel liefde aan mee, maar op tijd stil staan is onder bepaalde omstandigheden natuurlijk nog veel belangrijker. Het resultaat laat zich samenvatten in één cijfer: 17. Dat is de tijd in seconden die nodig is om met de Challenger te accelereren van 0-100 en vervolgens weer af te remmen tot stilstand. De 0-100 komt dus op het conto van de HEMI en het afremmen wordt verzorgd door een speciaal door Brembo ontwikkeld remsysteem. Dat betekent: 360 mm geventileerde schijven vóór en eveneens geventileerde schijven (350 mm) achter. De vijfspaaks 20-inch lichtmetalen wielen bieden een vrijwel onbelemmerd zicht op het remsysteem en daarbij springen de roodgelakte remklauwen direct in het oog.

G-krachten
Muscle is mooi, maar je moet het ook op de weg kunnen brengen. Ook in dat opzicht is de Challenger helemaal áf. De coupé heeft dezelfde basis als de succesvolle Charger. Toch zijn er verschillen. De Challenger is korter en lager dan de Charger. Daardoor ligt het zwaartepunt lager en dat alleen al zorgt voor een scherper weggedrag. De Challenger heeft zowel vóór als achter een multilink wielophanging. SRT was verantwoordelijk voor de afstemming van vering en demping. En dus ligt ook hier de nadruk op sportiviteit. Ook het standaard ESP is afgestemd op sportief gebruik. Al met al overtuigt de Challenger niet alleen op de dragstrip, maar ook op een (afgesloten) circuit: mede dankzij het standaard sperdifferentieel is zonder al te veel moeite een dwarsversnelling van 0,9 G te realiseren.

Spetterend, dreigend of ingetogen
Alles aan een musclecar moet sterk zijn, óók het uiterlijk. En dat heeft Dodge wel in de vingers. Het doel bij de ontwikkeling van de Challenger was om het uiterlijk van 35 jaar geleden in lijn te brengen met de technologie en kwaliteit van vandaag. Van voren is de Challenger een echte Dodge: breed en indrukwekkend. De luchtinlaten ogen stoer maar zijn ook functioneel: ze leiden koellucht naar motor en remmen. Het profiel wordt van de Challenger wordt in belangrijke mate bepaald door de oplopende lijn richting de achterspatborden. Dit klassieke detail benadrukt nog eens optisch dat de Challenger een raszuivere achterwielaandrijver is. De Challenger is leverbaar met keus uit drie kleuren: spetterend HEMI Orange, dreigend Brilliant Black Crystal Pearl Coat en ingetogen Bright Silver Metallic.

Beautiful black
Het interieur van de vijfzits Challenger is grotendeels in zwart uitgevoerd – ook hier diende de originele Challenger als inspiratiebron. De sportstoelen zijn met leer bekleed en afgewerkt met oranje accenten. Het dasboard is speciaal voor dit model ontworpen. Ook hierin komt de hand van SRT tot uiting. Het naar persoonlijke voorkeur instelbare display kan bijvoorbeeld essentiële informatie als de meest recente 0-100/100-0-tijd, of de G-krachten weergeven. Elke Challenger wordt afgeleverd met een 322 Watt audiosysteem en plaquette met unieke Limited Edition-nummering.

Gallery: Dodge Challenger
image Dodge_Challenger_SRT-8.jpg
image Dodge_Challenger_SRT-8_2.jpg
image Dodge_Challenger_SRT-8_3.jpg
image Dodge_Challenger_SRT-8_4.jpg
image Dodge_Challenger_SRT-8_5.jpg
image Dodge_Challenger_SRT-8_6.jpg
image Dodge_Challenger_SRT-8_7.jpg
image Dodge_Challenger_SRT8_8.jpg