Lamborghini neemt Gallardo LP550 mee naar Genève

Ties [ reply ]
13-02-2008 om 8:51

Lekker! Maar of het nou zo veel verschil uitmaakt..

rider [ reply ]
13-02-2008 om 8:56

is dat dan niet het model wat enige tijd geleden al in amerika opdook? wel lekker dat hij meer vermogen krijgt en minder gewicht. komt hier dan ook Superleggera van? (600pk?)

jonas [ reply ]
13-02-2008 om 9:13

brrr ik kan niet wachten, bloedmooi is zo’n gallardo

Robbert_W [ reply ]
13-02-2008 om 9:15

Prachtig. Natuurlijk scheelt het qua prestaties!
Ben benieuwd of het geluid net zo mooi is

Jorge [ reply ]
13-02-2008 om 9:17

Ik ben benieuwd!

Racer X [ reply ]
13-02-2008 om 9:20

Jammer dat deze Lambo van de VAG groep geen eigen motor krijgt, zou toch een stukje eigen identiteit geven…

wj [ reply ]
13-02-2008 om 9:27

ik denk dat je niet hoeft te klagen als je in een lambo zit met een VAG motor, daar kom je dan wel overheen;)

Jorge [ reply ]
13-02-2008 om 9:29

Voor een volbloed italiaan moet men bij Ferrari zijn. (voor Racer X)

Timmie [ reply ]
13-02-2008 om 9:48

Toeval of niet, ik had vorig jaar voorspeld dat er een LP550 zou komen…

Racer X [ reply ]
13-02-2008 om 9:49

Ach, ik vind het jammer dat Lamborghini haar scherpe randjes een beetje kwijt is. De overname door Audi heeft de kwaliteit wel op een hoger niveau gebracht, maar dat brute van de Countach en de Diablo (SE en SV) mis ik toch een beetje. Gelukkig is de LP640 tov van de normale Murciélago al een hele verbetering. Wie weet doen ze met de LP550 ook iets leuks. Nu op motorisch gebied nog wat minder sterk de link leggen met Audi en ik kan er misschien weer een beetje warm van worden.

Misschien overbodig om te zeggen dat ik niet bepaald een Audi fan ben…

jurrian [ reply ]
13-02-2008 om 10:13

dat ze nu pas de 4wd veranderen, dat snap ik echt niet, dat wisten ze echt al veel langer dat het maar een simpel ding was. maargoed, nu gaat hij dus op alle fronten de r8 zoekrijden.

bramwillemse [ reply ]
13-02-2008 om 10:59

oei, spannend! ben vooral benieuwd hoe hij er uit gaat zien!

StormRAM [ reply ]
13-02-2008 om 11:02

Nu is het allee nog wachten op de Superveloche-uitvoering van de Murcielago LP 640!

Sven [ reply ]
13-02-2008 om 11:09

Ben benieuwd of er nu uiteindelijk toch nog zal gebeuren wat er in het verleden gezegd is, dat de uiteindelijke topversie van de Gallardo 600pk zal krijgen (i.v.m een V10 in de R8), en dat er dan ook een Murcielago SV komt met 700pk. Ik ben heel erg benieuwd. Dit klinkt in ieder geval goed, ik hoop wel dat het uitlaatgeluid hetzelfde dan niet nog vetter klinkt.

Jorden [ reply ]
13-02-2008 om 11:41

Die super leggera was toch een gelimiteerd model?
Dus komt er geen nieuwe neem ik aan…
IK zou me genaaid voelen als ik een super leggera had besteld!
Maar voor de rest wordt deze gallardo een echt serieuze jongen!
En de klachten over het kwijt raken van de scherpe randjes van lamborghini?
Heeft iemand wel eens het koppelings pedaal ingetrapt van een diablo uit ’95?
Daar wordt je niet vrolijk van!

Trevor [ reply ]
13-02-2008 om 12:16

leuk is dat die FSI motoren met name veel meer koppel produceren dan die oude motoren. Ter vergelijk; de V-10 FSI uit de S8 levert 450 pk en 540 NM terwijl de gallardo tot nog toe 520 pk en 510 NM leverde.. Nu het vermogen dus naar 550 pk gaat reken dan ook een koppel toename naar pak m beet 600 nm.. Acceleratie en tussensprints(was 0-100 3,8 sec) zullen dus ook wel gaan zakken..Tja ze moeten wel want de Scuderia doet het in 3,6 sec.. en is op tussen sprints ook sneller.. Ik denk dat de Lambo m nu voorbij gaat..

Heyhuub [ reply ]
13-02-2008 om 12:16

Waarom zou dat de Superleggera overbodig maken? Misschien wel wat minder vermogen, maar wel 100kg lichter en een stuk harder voor het circuit opgezet.

Powerslide [ reply ]
13-02-2008 om 12:53

Ik zit op een lijn met RacerX merk ik.

Ik ben (absoluut) niet een fan van de VAG groep. En dat komt eigenlijk door het te gemakkelijk uitwisselen van onderdelen. Natuurlijk is het handig om bepaalde dingen samen te ontwikkelen, maar straks rijd je met je Lamborghini echt in een veredelde Audi. Aan het dashboard zal je het verschil namelijk ook niet zien. Daar zie je dezelfde lullige schakelaars als in de A3.

Dat het ook anders kan bewijst BMW. Met de Rolls-Royce hebben ze laten zien dat ze een auto zijn eigen identiteit kunnen laten houden.

Mies [ reply ]
13-02-2008 om 15:18

Wordt het niet eens tijd voor een opvolger van de Gallardo!?!?!?

Tommy [ reply ]
13-02-2008 om 15:31

Als deze auto komt wordt hij waarschijnlijk samen met de R8 V10 ontwikkeld, en als die ook ongeveer dat vermogen krijg…

dekster [ reply ]
13-02-2008 om 15:54

Nu weten we ook dat een RS6 overbodig is, want met wat tuning kan je je S6 ook wel tot 550 (en meer) pk’s brengen

jela [ reply ]
13-02-2008 om 15:56

haha, nog altijd niet zo veel als de RS6… maarja, zal waarschijnlijk wel erg vet worden

Mark VI [ reply ]
13-02-2008 om 16:18

check die foto van achteraanzicht

is dat normaal dat dienen bak daar zo scheef hangt?

LP640 [ reply ]
13-02-2008 om 19:01

Het blijft altijd bij de gallardo (jammer) en de murcielago(goed!)
Nooit eens een ander model, alleen telkens weer andere uitvoeringen enzo.
Het wordt tijd voor een nieuwe sportieve-natuurlijk-lamborghini.
en dan niet zo’n auto als de reventon die maar 20 keer geproduceerd is.

HeyHuub [ reply ]
13-02-2008 om 19:15

@LP640

Zo is het altijd al gegaan bij Lamborghini, de Diablo is ook ruim 10 jaar geproduceerd, de Countach zelfs langer dan dat.

Rick dos [ reply ]
13-02-2008 om 19:54

“Ach, ik vind het jammer dat Lamborghini haar scherpe randjes een beetje kwijt is. De overname door Audi heeft de kwaliteit wel op een hoger niveau gebracht, maar dat brute van de Countach en de Diablo (SE en SV) mis ik toch een beetje.”

Ik ben het zó hier mee eens. Het zijn geen lelijke auto’s ofzo, maar het mist (voor mij) dat beetje magie wat Lambo vroeger wel had.

Jammer.

Sven [ reply ]
13-02-2008 om 21:26

Dat stukje magie wat je onrijdbaarheid noemt ? Een Diablo wordt door veel mensen die écht kunnen rijden namelijk echt als onhandelbaar bestempeld. In Japan heb ik met de eigenaar van een originele Diablo SV staan praten, en die zei zelf al dat het geweldig is in rechte lijn qua geluid enz enz. Maar dat je voor bochtenwerk echt belachelijk moet kunnen rijden, en dat het dan nog een verschrikkelijk gemene auto is. Hij had liever z’n andere auto, een Novitec Rosso F430. Dat vond ie mooier dan een Enzo.

Rick dos [ reply ]
13-02-2008 om 21:33

Ja, maar de Diablo en Countach werden ook in tijden gebouwd toen mannen nog écht mannen waren.

w0o0dy [ reply ]
13-02-2008 om 21:34

De Superleggera heeft een gewicht (leeg) van 1330kg en 530pk…. daarmee zit de auto op 398pk/ton en de nieuwe komt bij hetzelfde gewicht als de gewone Gallardo SE “maar” op 384pk/ton

Doe mij die Superleggera maar want die maakt waarschijnlijk nog steeds gehakt van de nieuwe ondanks meer vermogen…. tenzij die vrij veel gewicht kwijt is geraakt….

De superleggera is een Gallardo als track car… de nieuwe is een snellere “gewone Gallardo”

Nick [ reply ]
13-02-2008 om 22:59

@Rick Dos: En in de tijd dat je Countach meer een SAE 30-lekkend standbeeld was dan een echte automobiel.
En ondanks de 345′s die onder de latere modellen rolden scheen hij toch slechte wegligging te hebben.

Ondanks dat het vierwielaandrijving systeem destijds door Mimram en Chrysler werd ontwikkelt wil men maar al te graag geloven dat het precies hetzelfde aandrijflijn betreft als quattro.

Ik vind dat de Superleggera/Superveloce modellen wel achterwielaangedreven moet worden.
Waarom? Het scheelt ruim 50 kg.

Men hoeft echt niet bang te zijn dat interieurknopjes van Audi’s in Lamborghini’s terecht komen.
Alleen het motorblok (dus niet de cilinderkop, spruitstukken, zuigers, zuigerstangen, krukas, etc) en delen van het chassis worden gedeelt met VAG modellen.
Maar dit is precies hetzelfde bij BMW, waar een Rolls-Royce Phantom op een verlengde aluminium-variant van het E66 platfrom gebouwt is en aangedreven is door een uitgeboorde N73 motor. (wederom met andere cilinderkop, zuigers, krukas, spruitstukken, etc.)

Rick dos [ reply ]
13-02-2008 om 23:06

@Nick

Ja, precies. Een tijd waarin je ook nog écht aan je auto kon sleutelen i.p.v. je auto aan je iMac te koppelen.

“Men hoeft echt niet bang te zijn dat interieurknopjes van Audi’s in Lamborghini’s terecht komen.”

Wat? Wel eens goed gekeken naar het interieur van een Gallardo? Hoeven we het stuur niet eens te noemen.