Balkenende zij het zelf ooit “Laten we blij zijn met elkaar”, ik krijg in Nederland steeds meer het gevoel dat de mensen elkaar het licht niet meer in de ogen gunnen. Rij in een BMW, en iedereen denkt dat je crimineel bent. Rij over de grens je zal ook weer worden gecontroleerd. Waarom? Is het niet het grote Europa? Niet dus, nog steeds controles en ga zo maar door…

Het is allemaal tegenspraak!!! Alle voor 1 Europa, waarom in vredesnaam? Wat is toch het nut, de eigen overheid wil het schijnbaar niet?
Bij de grens controleren we nog steeds en als het even tegenzit, zal de overheid je preventief fauleren aan de grens… Klinkt ook allemaal erg vrij en tolerant!

Een foutje is niet meer toegestaan, want, ow wee als je je rijbewijs vergeet, gaat men er al van uit dat je deze niet heb! Hoppa, weer een bekeuring van oom agent…

Agenten worden geinstrueerd een X aantal boetes te schrijven… Joehoe, worden we nog eens wakker? Is het nu in het belang van ons (de burger) of in belang van Wouter Bos?

Of het nu gaat om de lease-rijder of over de niet lease-rijder, genaaid worden en zijn we toch allemaal!!!

De mensen met een bord voor hun kop moeten maar denken dat het in de burger zijn belang is, maar gezien de computersystemen bij de overheid nog met regelmaat fouten vertonen, kunnen we daar ook niet echt op vertrouwen. Alsof we zo goed kunnen vertrouwen op de politiek en op de belastingdienst…

Iedereen moet inleveren en de regering weigert zelf in te leveren op het loon, want dat gaat nu weer net te ver. Maar, dat ome Wouter Bos zelf ook de grens over rijdt, ach dan kijken we de andere kant op, want dat is een auto van het rijk?

Pleeg je fraude krijg je 3 of 4 jaar of misschien wel meer, doe je een persoon pijn of bewust kwaad, dan is het nog maar de vraag of je hier uberhaubt aan komt, we lossen het wel op met een taakstraf???

Dit toont alleen maar weer aan, dat wij als burger binnen deze staat niks meer zijn dan een doodgewoon nummer, welke goed zijn voor de staatskas. Wie denkt meer te zijn, die moet een ander maar eens wat gunnen en dit is puur voor jezelf!

De mensen die het hier niet mee eens zijn, moeten maar eens wat minder jaloezie hebben ten opzichte van een ander of weg gaan bij die baan bij de overheid!!!

@Juppe
Die 625/825 verhouding is gebaseerd op wat mijn werkgever betaalt voor het gehele gebruik, zowel zakelijk als prive, terwijl de belastingdienst vindt dat mijn werkgever mij 625 geeft voor prive gebruik. Dat is dus het scheve.

Mensen kijken naar wat je netto betaalt, maar vergeten dat dit een secundaire arbeidsvoorwaarde is, inplaats van toevallig gebruik. Iedereen doet net alsof het pas eerlijk is zodra je netto net zoveel betaalt als iemand die geen auto vd zaak heeft. Die vlieger gaat natuurlijk niet op, want je krijgt dat als loon in natura bij je huidige salaris en dan is het vreemd dat met belastingmaatregelen dat extra loon wordt weggewerkt.

Dit neemt niet weg dat ik het wel eens ben dat dit belast moet worden. Je krijgt immers een vorm van loon, alleen moet dit geen jaloezie belasting zijn die simpel uitgemolken kan worden.
Laat ik dan nog maar zwijgen over de oneerlijkheid van de 14% bijtellingsregel tov. de 25% bijtellingsregel, waarbij wordt gekeken hoeveel gram co2 een auto per kilometer uitstoot ipv dat er wordt gekeken hoeveel je in totaal (per jaar) hebt uitgestoten.

Zoals ik het zie (of gewoon netto in de portemonnee voel):
Je betaalt belasting over die 625 euro, wat netto 250 euro is (afhankelijk van je brutoloon). Voor 250 euro kan ik geen auto op de weg houden, waarbij ik onderhoud, verzekering, houderschapsbelasting en brandstof zelf moet betalen. Zelfs een oud barrel niet.
Dit is toch de manier waarop verreweg de meeste mensen het voor/nadeel zouden moeten berekenen. Klopt toch?

Met een auto en een eigen zaak, of een eigen auto waar je km’s declareert kom je natuurlijk heel anders uit. Dat moet je per geval (zelf) berekenen wat handig is.

De belastingdienst rekent de loon in natura voor het prive rijden om in geld. Uiteraard is het altijd lastig om dit in geld uit te drukken, maar waar de belastingdienst bij een auto van 30.000 van uitgaat is het volgende. 30.000 * 0.25 / 12 = 625,-. Maw, de belastingdienst vindt dat het privegebruik gelijk staat aan dat inkomen en je moet over dit bedrag dus betalen. Bij een auto van 30.000 is een leasebedrag incl. brandstof om en nabij de 825 euro (correct me if i’m wrong, ik heb geen lease auto maar auto vd zaak). Als je dit bedrag dat de werkgever uitgeeft vergelijkt met wat je krijgt is dit 825 staat tot 625 en zou dus 200 gebruikt worden voor zakelijk verkeer en 625 voor prive gebruik! Als je een auto voor 50% van de tijd prive gebruikt (lijkt me al veel!) dan zou je in feite belast moeten worden voor 50% van deze kosten, dus 825 / 2 = 412.5. Aanzienlijk verschil.

Als je naar auto’s in de duurdere klasse kijkt loopt de verhouding al helemaal uit zijn verband. Dan is de bijtelling gelijk aan het leasebedrag(!!!) terwijl het grootste gedeelte gebruikt wordt voor zakelijk verkeer en niet voor prive (uitzonderingen daargelaten). Als een auto geleased wordt puur voor prive gebruik, dan klopt het, maar dat is niet zo. Op deze manier wordt door de belastingdienst op de auto dubbel verdiend.

Als je de vergelijking netto maakt ben je altijd goedkoper uit, maar dat is niet eerlijk, ten eerste omdat de meesten in hun berekening ook hun zakelijke kilometers als kosten optellen, ten tweede omdat je het bruto bedrag moet vergelijken (dit is immers het bedrag dat voor de kosten wordt betaald).

Ff over die auto van 30.000 euro. Daar zou je zo’n 240 euro p.m. over betalen.

Momenteel rij ik een 18 jaar oude auto, waar ik geen afschrijving op reken (verwaarloosbaar). Belasting is niet zoveel (1000kg), en met de verzekering erbij (alleen WA, volle bak no claim) kost me dat zo’n 50 euro p.m. Dan zou er 190 euro overblijven. Dan nog af en toe een nieuw bandje, en een bougietje (minimaal onderhoud). Dat is toch ook wel zo’n 250 euro per jaar denk ik.
Met het geld wat ik over hou kan ik dan zo’n 16.000 km per jaar rijden.

Dat is dus met een 18 jaar oude auto, minimaal onderhoud (zelf vieze handen), alleen WA verzekering en er mag niks ernstigs kapot gaan. Met een iets luxere auto blijft er een stuk minder km’s over lijkt mij (Een beetje realistisch kijkend zal het naar 0 km’s per jaar gaan). In mijn geval kan het snel uit om in een supadupa-geen-omkijken-naar luxe auto van 30.000 euro van de zaak te rijden.
Waarschijnlijk krijg ik binnenkort zelf een leaseauto van rond de 20-25k. Ik hoop dus niet dat ik ergens heel erg fout reken

Omdat je voor je werk wel veel kilometers maakt kies je een auto van >30K. Dit is de bulk in kilometers daar is veiligheid, comfort en opties als navigatie / carkit belangrijk. En dat betekent dan automatisch dat je prive ook dezelfde luxe / veiligheid / nieuwigheid krijgt ongeacht of dit prive belangrijk voor je is. Een prive auto heeft bij de meesten in deze situatie andere eisen dan een zakelijke auto.

@Joerek
Zou het niet beter kunnen zeggen. Echter de leaseregeling die jij voorstelt zal denk ik op veel punten gekke bijwerkingen hebben op de automarkt. Waarschijnlijk meer run op 2e hands terwijl er minder nieuwe auto’s gekocht worden. Dan wordt een 2e hands ook fors duurder lijkt mij (vraag aanbod). Weg voordeel

Uiteraard is het een vorm van loon. Het punt is echter wel, dat door de belastingmaatregel deze vorm van loon tot een minimum wordt beperkt. Het loon dat je krijgt in de vorm van prive rijden wordt teniet gedaan door de bijtelling. Dat lijkt me niet de bedoeling. Mensen moeten eens begrijpen dat een auto van de zaak een secundaire arbeidsvoorwaarde is en niet iets is wat je door geluk/toeval krijgt en waardoor je dus net zoveel moet betalen als mensen die zelf een auto betalen. Het feit dat je een nieuwe auto rijdt doet er dan ook helemaal niet toe. Het prive rijden zie ik alleen maar als efficient met de middelen omgaan. De wegenbelasting, verzekering en voor het grootste gedeelte afschrijving zijn toch betaald, dan kunnen die extra km’s dus liters brandstof er ook nog wel bij, maar staat niet in verhouding met de bijtelling.

Terecht dat de meeste een naheffing krijgen die geen bijtelling betalen maar dat wel hadden gemoeten. Ik betaal ook gewoon bijtelling voor mijn prive ritjes.

Het loont volgens mij meer om de leasekosten vd werkgever gewoon als loon uit te laten betalen, voor dat bedrag zelf te leasen en de zakelijke kilometers a 0,19 belastingvrij uit te laten betalen. Op deze manier betaal je geen bijtelling en je krijgt aanzienlijk meer netto loon. Het enige nadeel is dat je dan de leaseprijs incl. btw moet betalen, maar dan kan je zelf beter een 2e hands auto van 2 jaar oud kopen…

Uiteindelijk ben je wel goedkoper uit. Naar die prive afspraken rij je waarschijnlijk ook met je tankpas.

De luxe van een leaseauto is gewoon een vorm van loon. In z’n totaal gezien is het vrij aantrekkelijk. M.b.t. het wisselen van auto heb je wel een punt.

wordt er minder gereden en dat is beter voor de milieu.

Degenen die hier zeggen dat leaserijders goedkoop rijden moeten maar eens gaan rekenen. Zelf betaal ik 12.000 euro in 4 jaar tijd (looptijd contract lease) aan bijtelling voor een redelijke klasse auto van 30.000 euro.

Als ik een auto prive zou kopen heb ik voor 10.000 euro iets redelijks. Over 4 jaar verkoop je hem voor misschien 3.000 euro. De auto heeft 7.000 euro afschrijving gekost.

Blijft over 5.000 euro. Weet niet precies wat de tarieven zijn maar je komt met dit bedrag ver met verzekeren en de belasting.

Blijft alleen nog de brandstof en het onderhoud over.

Dus ja leasen blijft bij veel kilometers voordelig, maar het is echt niet overdreven. Bovendien is het van de zotte om 2 auto’s voor de deur te hebben.

Graag combineer ik ook mijn werk graag met de prive afspraken die ik maak. Dit zou met een prive auto niet meer lukken. Moet ik eerst naar huis om auto te verwisselen. Meer kilometers, meer vervuiling, meer filedruk.

M.a.w. belachelijk die hele bijtelling zooi. Omdat ik veel prive kilometers maak is het goed te doen, maar als het minder werd ging ik toch eens nadenken over een prive auto. Maar als ik dat zou doen, dan is hier helemaal niemand bij gebaat! Jij niet, het mileu niet, de fiscus niet en ik niet.

(betekent niet dat ik het frauderen goedkeur).

Ik zit zelf ook te denken om niet meer prive te rijden en er een leuke bak te kopen voor die paar prive km’s die ik maak. Omgerekend betaal ik veeeel te veel voor mijn prive kilometers.

marco: wel gek ja, van je vrouw: meer benzine = nog meer belasting betalen Zal de overheid eerder blij dan rouwig om zijn…

Leuke auto zal dat zijn met € 35.000 bpm trouwens